Яма в гараже: Упс… Кажется такой страницы нет на сайте

Содержание

Смотровая яма в гараже своими руками: какую лучше соорудить

В нашей стране уже стало традицией чинить свою машину не в автосервисе, а в своем гараже. Отчасти это правильно, ведь зачем переплачивать за ремонт, который вполне возможно выполнить дома. Плюс ко всему, такое «ковыряние» в машине позволяет получить новый опыт, что особенно полезно в случае молодых водителей. Подавляющее большинство работ, которые нужно сделать в ходе мелкого и среднего ремонта, можно сделать своими руками, не отгоняя автомобиль на СТО и выкладывая круглую сумму за простую диагностику. Часто в автомобиле случаются такое поломки, которые требуют залезть под машину. Вот в этом случае смотровая яма будет просто незаменима.

Специфика сооружения и обустройства

Если в Вашем гараже есть смотровая яма, то Вы однозначно выигрываете у тех автолюбителей, которые подобного приспособления не имеют. Но все же есть один значительный недостаток – из-за наличия ямы в гараже будет скапливаться остаточный конденсат. Даже если сделать отличную гидроизоляцию, то спасать это все равно не будет. Если автомобиль будет постоянно стоять над смотровой ямой, то высока вероятность быстрого разрушения днища коррозией. Воздействию влаги подвергается не только днище машины, но и основные конструкции авто. Из-за большого количества конденсата быстро могут сгнить лонжероны. Именно поэтому главная рекомендация при постройке смотровой ямы – сделать углубление сбоку, чтобы машину можно было поставить над ровной поверхностью, а в случае необходимости, поставить над ямой для последующего ремонта. Если же пространство гаража не позволяет разделить его на две зоны, то нужно будет сделать очень хорошую гидроизоляцию ямы.

Перед началом постройки ямы нужно обязательно узнать, на каком уровне в вашей местности залегают грунтовые воды. Если вода подымается выше, чем на 2,5 м, то яму строить нельзя. Если у Вы только собираетесь строить гараж, но уже узнали, что подземные воды залегают слишком высоко, то придется делать дренажную системы, благодаря которой воды будет отводиться в специальный колодец или коллектор.Если вода не подымается выше, чем на 2,5 м, то никаких предварительных заготовок делать нет необходимости.

После постройки ямы, ее нужно будет постоянно закрывать, чтобы днище машины не находилось постоянно над источником чрезмерной влаги. Держать закрытой ее нужно постоянно в те моменты, когда она не используется. Если лето выдалось жарким, то яму желательно осушить. Чтобы это сделать, нужно просто оставить ее открытой на несколько дней. Если Вы живете в доме за городом, а гараж находится на территории дома, то не закрывайте и его, чтобы конденсат не скапливался в помещении.

Планируем, считаем размеры

Размеры смотровой ямы зависят от габаритов машины, а также роста и комплекции самого автовладельца. Ширину ямы не рекомендуют подгонять под нынешнюю машину, так как со временем Вы можете купить новую марку, которая не будет подходить по габаритам.

Для того, чтобы не возникало казусов с размерами, яму нужно делать по более-менее стандартным предписаниям. По ширине яма должна быть таковой, чтобы учитывался размер колесной базы машины, а также комплекция автовладельца.

Если у автомобиля более-менее стандартная колесная база, а у хозяина обычные габариты, то и яму нужно делать стандартной. Универсальной шириной для ямы будет 75 – 80 см. По глубине смотровую яму нужно делать в соответствии с ростом владельца. Автолюбителю должно быть удобно в яме, он должен помещаться там в полный рост, но при этом должно быть возможным добраться до любой конструкции авто без особых усилий. Лучше всего сделать яму на 10 – 15 см глубже, чем величина роста владельца. Даже если Вы переборщите с глубиной, то всегда можно будет что-то положить на дно или просто поднять пол.

Выкапывать яму нужно по центру гаража относительно заезда. Такое расположение даст возможность для выполнения удобных маневров. Длина ямы зависит от длины машины. Желательно делать ее на 1 м длиннее, чем машина, чтобы можно быть легко спуститься в яму и выбраться из нее. Если яма будет слишком короткой, то в ней будет неудобно будет работать вдвоем.

Выходит, что для ямы универсальными будут размеры 5/0,8/2 (длина/ширина/глубина).

Сооружение смотровой ямы

Первый этап – это проверка уровня залегания грунтовых вод. Будет рассматриваться случай, в которой нужно делать дренаж. Сделать это возможно во время постройки гаража. Для постройки ямы сначала нужно сделать котлован. Его глубина должна учитывать не только расчетную глубину ямы, но и толщину будущего пола, толщину гидроизоляции вместе с «подушкой». Котлован нужно делать на 40 – 50 см шире, чем будущая яма.

Выкапывать яму нужно со всеми припусками. На дно нужно будет засыпать 10 см гравия, после чего его нужно утрамбовать. На гравий нужно положить слой песка в 5 см и тоже утрамбовать его. По всему периметру ямы нужно сделать траншеи для дренажа глубиной 30 – 50 см. На дне всех траншей нужно расположить геотекстильное полотно, края которого нужно завернуть за стены траншей на 80 см. Далее нужно положить слой гравия в 5 см, после чего нужно положить дренажные трубы, а именно, пластмассовые или асбоцементные. Далее нужно положить 20 см гравия и завернуть полученную конструкцию оставленными краями геотекстильного полотна. Далее для формирования будущего пола нужно использовать глину. Глину нужно покрыть полотном для гидроизоляции. Для этого прекрасно подойдет как рубероид, так и полиэтиленовая пленка. Потом нужно сделать опалубку для пола, установить каркас из арматуры или сетку, после чего все нужно будет залить бетоном, желательно, водонепроницаемым. Когда все полностью высохнет, нужно будет сделать повторную гидроизоляцию.

Для того, чтобы сделать нормальные стены, можно использовать кирпич или монолитный бетон. Если грунтовые воды подымаются очень высоко, то лучше сделать монолитные стены. На стены нужно положить глину, которая не пропустит воду. Далее нужно сделать финишную гидроизоляцию, соединить ее с гидроизоляцией пола и закрыть все края, щели и стыки. Далее нужно сделать опалубку для стен, покрыть их армирующим каркасом и залить бетоном. После того, как все высохнет, можно переходить к финишной отделке ямы. Стены можно покрыть штукатуркой, заложить плиткой, стекловолокном и другим материалом.

Над ямой нужно будет сделать рейку для страховки для того, чтобы автомобиль не наехал на яму. Для формирования каркаса нужно использовать металлический уголок в 60 мм. Длина и ширина каркаса должны быть равны габаритам самой ямы. Готовый каркас нужно положить на яму и забетонировать. На него же нужно будет красть деревянные доски, которые будут закрывать углубление. Брать нужно дерево толщиной, как минимум, 40 мм. Их нужно будет подогнать по размеру и уложить на каркас. Очень не рекомендуют брать более тонкие доски, так как под весом машины они просто треснут. А вот дерево толщиной 40, а то и 50 мм, спокойно выдержит машину весом в 2 тонны. Чтобы сделать более хорошую гидроизоляцию ямы, на нее нужно будет постелить полиэтиленовую пленку и придавить ее досками. Этот прием защитит днище машины от пагубного воздействия конденсата.

Для удобства пользования ямой можно сделать специальную приставную лестницу, которую можно будет поставить у любой стены, а при необходимости достать. Желательно, чтобы они была металлической, но никак не деревянной, так как лестница из дерева быстро начнет разрушаться под воздействием чрезмерного количества влаги.

Нормативы – ориентиры строителя

Даже для постройки смотровой ямы в своем собственном гараже существуют свои нормативы, которые описаны в специальных регламентирующих документах. Перед постройкой лучше обратиться к специалисту, который укает на все нововведения и изменения, связанные с данным мероприятием.

Стоить или не строить яму в гараже – только Ваше решение. Такая штука очень удобна в использовании, то и трудностей с ее постройкой и защитой достаточно много. Поэтому постарайтесь взвесить все «за» и «против», после чего принимайте решение.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как сделать смотровую яму в гараже?

Для того чтобы получить возможность ремонтировать и осматривать ходовую часть автомобиля, а также его днище, в гараже обязательно стоит обустроить смотровую яму. Разумеется, прежде чем приступать к выемке грунта, следует позаботиться о составлении ее проекта, правильно рассчитав размеры и глубину. Сама технология устройства ямы для гаража также имеет некоторые свои особенности.

Какие материалы понадобятся?

В первую очередь, разумеется, нужно приобрести все необходимые материалы.

Материалы Параметры Назначение
Цемент ПЦ марки 400 Заливка пола и стен
Щебень   Заливка пола и стен
Песок Просеянный, крупный Заливка пола и стен
Сетка металлическая С ячейкой 100*100мм, толщиной 5мм Армирование стен и пола
Уголок Стальной, с шириной полки 70мм Сварка закладной рамы, предназначенной для укрепления стенок ямы сверху по периметру
Прут Стальной 5-6мм Сварка анкеров усов для закладной рамы
Рубероид или полиэтиленовая пленка   Гидроизоляция ямы
Глина Без органических включений Гидроизоляция ямы

 

Как составить проект?

Для того чтобы сделать удобную и безопасную смотровую яму своими руками, прежде всего нужно определиться с ее размерами. Стандартная ее ширина обычно составляет 70 – 80см. Наиболее подходящий размер выбирают, руководствуясь особенностями ходовой части самого автомобиля. Важно, чтобы от стенок ямы до его колес оставалось хотя бы по 15см пространства.

Длина ямы также определяется длиной автомобиля. Обычно данный показатель составляет не менее 2м. Однако лучше всего, если яма будет длиннее машины хотя бы на метр. Глубину определяют с учетом собственного роста. От головы стоящего в яме человека до днища автомобиля должно оставаться расстояние хотя бы в 15-20см.

Разумеется, дополнительно нужно будет оставить место на припуски. Толщина стен ямы обычно составляет 20см. То есть на припуск нужно оставить 40см. Толщина пола – 20-25см.

Совет: В стенах ямы обязательно стоит сделать специальные ниши, предназначенные для хранения запчастей от автомобиля и инструментов. Лестницу для спуска в яму можно использовать приставную.

Земляные работы

Paste a VALID AdSense code in Ads Elite Plugin options before activating it.

class=”eliad”>

Итак, как же сделать смотровую яму в гараже? Начинают работу с выполнения разметки. Далее приступают собственно к выемке грунта. Часть его нужно будет оставить в гараже. Он пригодится для обратной засыпки стенок по окончании их заливки. После того как яма будет выкопана, ее пол тщательно выравнивают и засыпают слоем щебня с трамбовкой.

Заливка стен и пола

Заливается смотровая яма в гараже в несколько этапов:

  • На щебень насыпается слой песка в 5см.
  • Далее на пол нужно положить рубероид с нахлестом на стены в 15см.
  • Заливают рубероид тонким слоем бетона.
  • После его схватывания укладывают металлическую армирующую сетку.
  • Заливают все цементной смесью. Толщина бетонного слоя на полу не должна быть меньше 6см.
  • После того как смесь на полу хорошо схватится, стенки ямы обмазывают глиной и обтягивают рубероидом или пленкой.
  • Далее устанавливают съемную опалубку. При ее сборке нужно предусмотреть места под ниши для инструментов.
  • Цементный раствор в опалубку заливают слоями по 30-40см с трамбовкой штыковой лопатой.
  • В каждый такой слой нужно будет устанавливать полоску металлической сетки. Если поставить ее сразу по всей высоте стен, она будет мешать закладывать и трамбовать смесь.

После того как стенки будут полностью вылиты, поверх нужно будет установить закладную раму. В качестве крепежей анкеров в этом случае используются пруты длиной в 50см.

Важно: Раму нужно ставить таким образом, чтобы по краю стенок получился бортик из полки уголка. Таким образом устраивается страховочный поребрик, препятствующий попаданию колес автомобиля в яму. Впоследствии он будет служить еще и «обоймой» для дощатого настила.

После схватывания бетона выполняют обратную засыпку стен. Грунт нужно тщательно утрамбовать, присыпать щебнем и подбетонировать вровень с полом. На заключительном этапе яма накрывается дощатым настилом. Лучше всего сбить щит из досок, установить его на петли и приделать ручку, удобной конструкции. Далее в яму проводят провода для освещения (в гофротрубах), устанавливают розетку в герметичном корпусе и вешают лампочку.

После прохождения этого этапа работу можно считать завершенной. Как видите, сделать смотровую яму в гараже совершенно несложно.

Видео по теме:

Paste a VALID AdSense code in Ads Elite Plugin options before activating it.

class=”eliad”>

Смотровая яма в гараже: особенности обустройства — ВикиСтрой

Элементы смотровой ямы

Несмотря на кажущуюся простоту, гаражная яма имеет характерные особенности, которые необходимо понимать заранее:

  • Гидроизоляция (ГИ). Безусловный и обязательный скрытый элемент, пренебрежение которым чревато тем, что яму будет невозможно использовать. Главная проблема любых ям и погребов — сырость: автомобиль, стоящий над сырой ямой, сам станет сыреть и гнить.
  • Примечание. Уровень грунтовых вод (УГВ) может стать препятствием к строительству ямы, т. к. затопляемый резервуар — недопустимое сооружение для гаража.

  • Силовой контур по верхнему периметру. Обычно его делают из уголка, к которому приваривают арматуру, сетку или просто «хвосты», которые запускают в армирование стяжки. Эта стальная рамка нужна для того, чтобы сдерживать давление от авто в динамике и статике. Без неё колёса просто продавят стяжку (которая редко бывает толще 50 мм) и она будет разрушаться и сыпаться в яму. Стальной контур служит также упором для домкрата и местом укладки перекрывающей доски.
  • Ниши. Дают 200% к удобству в работе. Чем их больше, тем удобнее работать. Достаточный размер — высота 300–400 мм, глубина 150–250 мм, длина 400–500 мм. Обычно на яму под легковой автомобиль делают максимум 4 ниши — примерно под каждым колесом.
  • Дополнительные упоры. В районе колёс, при монтаже силового контура, можно заложить дополнительные двутавры или швеллеры (высотой 90–120 мм) для удобства смещения домкрата по высоте. Практика показала, что такие манипуляции в районе ступиц — частая потребность.
  • Освещение. Профи знают, что свет в таких ямах должен быть запитан от 36 вольт. Это исключает возможность возгорания паров топлива и ГСМ. При питании от 220 вольт короткое замыкание или разбитая лампа могут стать причиной несчастного случая, т. к. быстро выбраться из ямы, перекрытой автомобилем, довольно сложно.
  • Малозначимой особенностью является лестница, ступени которой могут быть сделаны монолитными, заодно со стенами. Такой марш делают чаще всего в больших гаражах с ямами более 5 м в длину. В частном хозяйстве из экономии места применяют обычные приставные лестницы.

    Особенность устройства смотровой ямы

    Проектируя смотровую яму для собственных нужд, ориентируйтесь на удобство работы для себя. В первую очередь это высота рабочего пространства или глубина ямы. Здесь они делятся на два типа:

  • «Стоячие». Предназначены для работы стоя, в полный рост.
  • «Сидячие». Операции выполняются, сидя на поперечном сиденье. Его можно установить на ролики, а по стенам пустить направляющие и легко перемещаться по яме. Этот способ экономит 500–600 мм глубины и материал для стен.
  • В обоих случаях край ямы должен находиться примерно на уровне плеча мастера. Этот принцип не влияет на конструктив, только на глубину.

    Популярные ошибки при самостоятельном строительстве смотровой ямы

    Мы рассмотрим недочёты при самом простом варианте с кирпичными стенами:

  • Бетонирование пола перед стенами. Основную массу смеси для стяжки или лежачей плиты пола следует укладывать после возведения первых рядов. Иными словами, плита должна находиться внутри стен, а не стены стоять на плите. Плита внутри будет держать нагрузку от грунта и дополнительно страховать от деформаций «коробки». Для стен достаточно сделать мини-фундамент 60–80 мм.
  • Яма без стяжки. Совершая эту ошибку, яму делают каменной или бетонной, а стяжку не делают из экономии или откладывают «на потом», т. е. навсегда. Лучшее решение — сделать стяжку, чтобы обвязать силовой контур ямы, даже если в ней нет особой необходимости.
  • Пренебрежение силой грунта. Часто эта ошибка становится роковой — движения на глубине ниже низа фундамента гаража не ощущаются на поверхности. Изымая грунт из ямы, человек нарушает его естественную структуру, и грунт стремится заполнить пазуху (это его природное свойство). Поэтому используйте все доступные средства армирования — кладочную сетку, армопояс, закладные детали, анкера.
  • Пренебрежение армированием. Подземные конструкции следует армировать вдвое гуще, чем надземные. Аргумент о стабильном грунте — самоуспокоение, т. к. поведение почвы непредсказуемо и может меняться в связи с климатическими условиями. Иными словами, грунт может начать давить на стенки — в этом случае положение спасёт армирование каждые 2–3 ряда с обязательной обвязкой углов.
  • Руководство по устройству ямы в гараже

    В этой части статьи мы расскажем о том, как построить яму своими руками, а точнее, о последовательности работ. «Короб» предлагается выполнить кладкой в полкирпича с ж/б армопоясом. Это будет вариант с максимальным усилением.

    1. Изъять грунт. Размеры ямы: длина — исходя из возможностей гаража; ширина — внутренний размер (700 мм) плюс один кирпич 200 мм. Итого 1100 мм. В мини-траншею под фундамент стен уложить гидроизоляцию и забетонировать. Из крайней кромки фундамента выпустить арматуру для связки с армопоясом.

    2. Выстелить яму гидроизоляцией. Несколько слоёв полиэтилена, либо специальная плёнка. Идеальный вариант — ПВХ мембрана. Она легко спаивается феном и создаёт объёмные углы.

    3. Навязать к выпускам арматуры вертикальные и горизонтальные стержни Ø 10–14 мм так, чтобы получилась сетка с ячейкой примерно 150х150. Это должен быть жёсткий однослойный пространственный каркас, расположенный в пазухе 100 мм между кладкой и грунтом, покрытым гидроизоляцией.

    4. Кладку стен можно поднять на 3–4 ряда, обязательно связывая кладочной сеткой, и забетонировать плиту пола. Можно вывести кладку до конца, попутно выкладывая ниши, а потом забетонировать пол.

    5. По мере продвижения кладки пазуху можно бетонировать каждые 500–700 мм.

    6. После высыхания раствора и бетона можно установить силовой контур. Он варится из уголка и устанавливается по верху кладки. К уголкам приварить выпуски арматуры или закладные детали.

    7. Затем к закладным деталям увязать сетку стяжки и забетонировать пол гаража.

    8. Конструкции следует обеспечить вентиляцию в течение 21 дня.

    С уверенностью можно сказать, что яма, построенная по такой технологии, выдержит любые пучения грунта, не протечёт и не отсыреет.

    Другие варианты устройства ямы

    На стабильных сухих грунтах, например, при расположении гаража на горе, можно не делать мощный армопояс и устроить более простое решение. Это может быть тонкослойное бетонирование «скользящей опалубкой».

    Бетонированием это называется лишь условно — скорее, это метод нанесения толстого слоя штукатурки, которая нужна для укрепления среза грунта.

    Вместо выкладки каменного, можно изготовить цельнометаллический резервуар. Это вполне жизнеспособный вариант при наличии материала и умения герметично варить металл.

    Абсолютная гарантия защиты от затопления, но сам металл нужно усилить рёбрами жёсткости и защитить от влаги. Такой «стакан» просто устанавливают в котлован и бетонируют пазухи. Безусловный плюс — можно не привязывать ёмкость к стяжке.

    В построении гаражной ямы нет особой сложности. Главное — чётко понимать свои потребности и соизмерять их с возможностями гаража. Во всём остальном можно положиться на материалы этой статьи, созданной на основе опыта многих мастеров.

    рмнт.ру

    Гидроизоляция бетонной смотровой ямы в гараже от грунтовых вод изнутри


    Смотровая яма в гараже нужна для самостоятельного ремонта машины. При строительстве возникает проблема высокого уровня грунтовых вод: яма будет, в лучшем случае, постоянно сырой, а иногда воды в ней оказывается по колено. Повышенная влажность воздуха приведет к ускоренной коррозии металла на авто. Чтобы ничего такого не случилось, нужна гидроизоляция бетонной смотровой ямы в гараже от грунтовых вод.

    Полиэтилен – плохая защита от воды, но и он может пригодиться Вернуться к оглавлению

    Содержание материала

    Чем опасна вода в подвале гаража

    Проникновение в смотровую яму грунтовых вод по весне – проблема, с которой борются по-разному. Избыточная влага в воздухе провоцирует развитие плесени. Она будет привлекать насекомых, а их соседство вряд ли кому-то понравятся.

    Вода в гараже весной

    Но и это не все неприятности. От ее перепадов отделка стен и бетонный пол могут начать трескаться. Из-за поступления воды, в яме будет прохладно. Когда на улице жарко, получается разница температур, достаточная для образования конденсата, который появится ни где-нибудь, а на днище автомобиля. Последствия можно представить.

    В гараже станет душно из-за сырости, будет тяжело дышаться, а в яме будет просто неприятно находиться. Чтобы уменьшить все последствия, гараж гидроизолируют и утепляют.

    Гидроизоляция на этапе строительства гаража

    Гидроизолировать яму лучше всего на этапе строительства всей конструкции, но если этого сделано не было, можно заняться проблемой и при эксплуатации, правда, придется повозиться. У вас будет ограничение на выбор гидроизоляционного материала.

    Вернуться к оглавлению

    Чем выполнить гидроизоляцию смотровой ямы

    Способов много, они имеют разные цены, различны по свойствам. Давайте сделаем небольшой обзор самых распространенных решений.

    Рулонные материалы

    Задача каждого материала – создать непроходимый для воды барьер, но все они делают это по-разному. Всего их три: рулонные, обмазочные и напыляемые. Тут подразделение идет по способу нанесения, но делить их можно и по способу защиты – одни создают на поверхности пленку, а другие проникают вглубь основания, наделяя его свойствами.

    Интересно знать! И обмазочные и напыляемые материалы наносятся на поверхность в жидком виде.

    Как поверхностные материалы используют рулонные пленки и мембраны. Разделить их все можно на битумные и полимерные.

    Изоляция, фото: Описание:

    Рубероид

    Рулонная гидроизоляция классифицируется по типу монтажа на наклеиваемую, наплавляемую и настилаемую. Для ямы в гараже подходит больше всего последний вариант, так как в ней нет ровного и прочного основания. Однако если стены уже выложены кирпичом или забетонированы, то применять придется первые два решения.

    Самая распространенная наплавляемая гидроизоляция рулонного типа – это рубероид. Материал этот зарекомендовал себя, причем в разных климатических условиях. Стоит он дешево, а защищает стены от проникновения воды эффективно.

    Оклеечная гидроизоляция

    Материалы оклеечного типа монтируются без горелок. Их основа пропитана клейким веществом, их можно монтировать на поверхности. Есть и такие модели, клей к которым продается отдельно.

    Еще в советское время в качестве аналогичного решения применялся картон, который пропитывали битумом, но он не отличался долговечностью. Сейчас материалы изготавливают на основе натуральной ткани, стекловолокна или полиэстера. Их структура не дает повреждаться изоляции от растягивающих нагрузок.

    Этот материал применяют как для горизонтальной, так и для вертикальной гидроизоляции.

    Яма закрыта мембранной гидроизоляционной пленкой

    Настилаемые материалы не получится использовать на уже готовых поверхностях смотровой ямы, а вот для контакта с грунтом они подойдут.

    В этой категории много товаров, начиная от простой полиэтиленовой пленки, и заканчивая дорогими диффузионными мембранами.

    Лучше всего себя показывают мембраны, так как они пропускают воду в обратном направлении, защищают надежно от грунтовых вод, и в строю от 30 лет и более.

    Полиэтилен дешёвый, но от него стоит отказаться. Он быстро (в течение 5 лет) начнет давать течи, и чем дальше, тем сильнее они будут становиться.

    Все типы пленок имеют один большой недостаток – они не создают монолитного покрытия. Их слабое место – это швы. Чтобы в них не было течей, при укладке делают нахлесты по 10 см минимум. Все стыки тщательно проклеиваются.

    Рулонная гидроизоляция больше подходит для строящихся гаражей. Причина в том, что она должна располагаться за стенками ямы, которые отливаются из бетона или выкладываются из кирпича.

    Поверхностная обмазочная гидроизоляция

    Эти материалы продаются в виде готовых составов, наносимых на поверхности, которые требуется защитить, снаружи. Применить их можно, если стены и пол ямы уже готовы, хотя есть и исключение. Недостаток решения будет в том, что основание будет по-прежнему контактировать с водой. От этого оно будет разрушаться.

    Выбора материалов:

    • Популярной остается битумная мастика, за счет своей низкой цены, однако материал не может пропитать поверхность, на которую наносится, поэтому местами могут остаться незаметный пропуски, через которые будет сочиться вода.
    Битумная мастика – самый простой материал для гидроизоляции
    • Гидроизоляционная краска — дисперсия, которая легко наносится на поверхности. Требуется минимум 3 нанесения.
    Резиновая краска
    • Можно вспомнить и старые народные методы гидроизоляции. Имеется в виду глина, которая также имеет схожий тип нанесения и принцип работы. Защиту такая обмазка создает неплохую, но если воды вокруг много, она может не справляться. Поэтому рекомендуют ее использовать как дополнительную защиты. Преимущество глины перед магазинными аналогами в том, что ее можно наносить на грунт, а значит, будет обеспечена неплохая внешняя защита.
    Стенки ямы вымазываются слоем глины

    Поверхностная напыляемая гидроизоляция

    Последним словом в промышленности стали напыляемые материалы. Они поставляются в жидком виде, в баллонах. Затем нагнетательным оборудованием и распылителем они наносятся на поверхности. Создается прочное и монолитное покрытие, служащее годами. Конечно, для гаража нанимать бригаду для нанесения таких материалов мало кто будет.

    Выделим самые известные материалы такого типа:

    • Полимочевина – сложный полимер, комбинированного типа. Это один из видов полиуретана. Материал этот способен сохранять свои свойства в самых сложных условиях эксплуатации. Он может служить и финишным декоративным покрытием – поставляется в разных цветах. Монтаж может выполняться при очень низких температурах зимой – до -40 градусов.
    Обработка подвала полимочевиной
    • Торкрет бетон – технология сооружения бетонных поверхностей, когда смесь подается через специальную пушку, что позволяется создать штукатурку очень высокой плотности. Одним из свойств такого бетона является водонепроницаемость. Достигается она за счет способа нанесения и добавок, входящих в его состав.
    • Методом напыления наносится и жидкая резина. Срок ее службы составляет минимум 30 лет.

    Проникающая гидроизоляция

    Существует категория веществ, называемых пенетритами. Их основное свойство – возможность проникать глубоко в толщу бетона, связывать в кристаллы находящуюся внутри воду, бетон становится водонепроницаемым.

    Проникающая гидроизоляция на цементной основе

    Для гидроизоляции ямы в гараже, с бетонными стенками, такая обработка будет оптимальной, а если сочетать материал с резиновой краской, то можно на 100% гарантировать защиту от воды.

    Интересно знать! Добавки можно добавлять в бетонный раствор во время его замешивания. Его застывшая масса будет водонепроницаемой.

    В составе такой гидроизоляции находится цемент очень мелкого помола и полимерные присадки. За счет такой структуры вещества и проникают внутрь пористого бетона. Также в пенетритах есть химические вещества, которые запускают процессы кристаллизации воды. Жидкость в бетоне сначала превращается в гелеобразную массу, после чего твердеет, кристаллизуясь. Уровень водопоглощения обработанного бетона практически равняется нулю.

    Пенетрон наносится на бетонные поверхности кистью

    Такая обработка остается с бетоном навсегда. Главный минус материала заключаются в его высокой цене.

    К проникающим гидрозащитным материалам также относятся и некоторые виды грунтов. Эти вещества имеют разную основу, но принцип действия у них похожий.

    Гидроизоляционный грунт на акрилатной основе

    Проникая вглубь пористого материала, они кристаллизуются внутри, создавая непроходимый для воды барьер. Помимо этого на поверхности стены остаётся слабовпитывающая воду пленка, которая улучшает адгезию и укрепляет материал.

    Грунты достаточно эффективно защищают стены от промокания, но далеко не все. Обычные проникают в бетон на 3 см, а грунтовки глубокого проникновения – до 10 см. С пенетритами им не тягаться, так как те могут проходить в толщу материала до 40 см.

    Советуем применять грунтующие составы только в качестве дополнительной меры. Так же как и предыдущем случае, их рекомендуется сочетать с влагонепроницаемой отделкой.

    Для обработки грунтами подходят любые минеральные основания

    Совет от автора! При нанесении грунтов глубокого проникновения валиком и кистями очень сложно рассчитать их количество, так как состав моментально впитывается в основание. Намного правильнее использовать для этих целей распылитель. Состава должно быть столько, чтобы он стекал по поверхности. Для улучшения результата обработку нужно проводить в несколько слоев.

    Внутренняя гидроизоляция

    Готовые бетонные стены, при капитальном подходе к решению проблемы, можно гидроизолировать изнутри, для чего применяются специальные вещества и оборудование. Такая методика носит название инъекционной.

    Борьба с проникновением воды в яму за счет инъектирования бетона

    Ремонт данного типа выполняется преимущественно для фундаментов строений (о способах гидроизоляции фундамента читайте в статье), но и в нашем случае его применить можно. Конечно, все это дорого, но бывает так, что испробовано уже все, и ничего не помогает.

    Выполняется работа по следующим шагам.

    1. В стене насверливаются отверстия, в которые забиваются специальные трубки, называемые пакерами. Сверлят их ровно или под уклоном в 45 градусов, в зависимости от того, в какую сторону должен распространиться изолирующий состав.
    2. Далее подключаются шланги, которые ведут к насосному оборудованию – оно подбирается в зависимости от используемого состава.
    3. Изолирующее вещество нагнетается под давлением в стены. Оно проникает эффективно в толщу материала и закрывает все поры.

    Принцип проникновения ремонтного состава показан на следующем рисунке.

    Гидроизоляция стены методом инъектирования

    В качестве ремонтных составов используют вещества, обладающие определенным набором свойств. Они должны быть или обладать:

    1. Высокими проникающими способностями.
    2. Пониженной вязкостью.
    3. Высокой адгезией.
    4. Устойчивыми к агрессивным средам.
    5. Долговечными.

    Всего различают три типа таких смесей: эпоксидные, полимер-цементные и полиуретановые смолы.

    Вернуться к оглавлению

    Правила выполнения гидроизоляции смотровой ямы в гараже

    Теперь, когда мы знаем все о видах материалов, нужно разобраться и с основными этапами, по которым проходит гидроизоляция ямы в гараже.

    Гидроизоляция смотровой ямы и подвала на этапе строительства гаража

    Если помимо ямы в гараже имеется еще и подвал, то проблем хозяину прибавится, так как закрывать от воды потребуется всю подземную часть строения. Однако не обязательно это делать на всю высоту стен – достаточно узнать уровень грунтовых вод на участке и поднять защиту выше этого порога с учетом возможности подъема уровня, что бывает от талых вод и сильных ливней.

    Бетонировать стену нужно только после устройства гидроизоляции

    Итак, разбираем процесс последовательно:

    • Начинаем с копки траншеи, которая и будет ямой. Ее нужно сделать глубже проектной отметки пола ямы минимум на 20 см. Требуется это для учета толщины гравийно-песчаной подушки и стяжки пола. Ширина и длина ямы также делаются большими, но тут берем в расчет только толщину стен.
    Копаем яму нужных размеров

    Совет! Если планируется дополнительное утепление сооружения, то к указанным размерам добавляется и толщина теплоизолятора – обычно это еще 5 см.

    • Далее на дно засыпается слой гравия или щебня толщиной 10-15 см. Его необходимо тщательно разровнять и утрамбовать – подобное основание будет прекрасным дренажом. Сверху насыпается слой речного песка, который трамбуется до состояния плотной, твердой и ровной поверхности. Трамбовка выполняется ручными колотушками или виброплитой. Также песок можно обильно смочить, но такой подход займет намного больше времени.
    На дне ямы хорошо утрамбованный песок
    • Далее выполняется гидроизоляция стен и пола ямы или подвала по всем правилам. В качестве материала подойдет рулонная гидроизоляция. Как вариант, можно использовать обмазку глиняным раствором. Лучшим решением станет рубероид, так как он и стоит недорого, и воду держит прекрасно.
    Избавление от воды в подвале гаража — стенки ямы выстланы рубероидом
    • Далее проводится утепление стен и пола, если это задумано. В качестве основного материала применяется экструдированный пенополистирол высокой плотности – от 150 кг/м3, что позволит поверх него делать стяжку из бетона. Он не боится воды, сам является для нее непроходимой преградой и не гниет со временем. Толщины будет достаточно в 2,5-5 см. Материал приклеивается к гидроизоляции на монтажную пену

    Интересно знать! Пенополистирол является прекрасной несъемной опалубкой.

    Укладка на пол ямы пенополистирольных плит
    • Выполняется заделка поверхностей бетоном или кирпичом. В первую очередь заливается пол, после застывания которого, берутся за стены – так у вас получается надежное основание. Боковые стенки можно залить в опалубку, или сделать в виде армированной штукатурки толщиной не менее 5-ти см. Первый вариант предпочтительнее, но выполнить его тяжелее, а также требуется материал для опалубки.
    Бетонирование стенок ямы — пол можно залить и позже

    При замешивании бетонного раствора, если вы уже точно уверены, что вода в яме будет, добавляйте в него гидроизоляционные присадки – делайте защиту от воды лучше. Всегда стоит думать наперед, ведь, поверьте, вода даже через небольшие щели найдет дорогу и начнет поступать в помещение.

    Вместо использования присадок, новые стены и пол можно выкрасить водонепроницаемой краской – это и защита, и сразу готовая отделка.

    Теперь яма будет надежно защищенной, можете не переживать из-за воды. Также, за счет слоев утеплителя, удастся сравнять температуры в основном помещении гаража и подвале. Благодаря этому конденсат на разных поверхностях образовываться не будет.

    Гидроизоляция смотровой ямы и подвала в построенном гараже

    Если яма уже заштукатурена, и только после этого стало понятно, что вода проникает внутрь, поступают по-другому.

    Защита гаража от весенних грунтовых вод
    1. Вода в подвале гаража, если он уже подтоплен, откачивается. Для этого применяются поверхностные насосы. Бетон не будет быстро пропускать воду, так что сразу же она не наполнится.

      Откачивание воды насосом

    2. Стены грунтуются. Грунт глубокого проникновения выбирается по типу материала, который будет наноситься следом, чтобы появилась адгезия нужного уровня.
    3. Берется проникающая гидроизоляция и наносится на стены и пол. Инструкция по применению находится на упаковке, так что внимательно ее изучите. Дополнить ее в углах можно специальной лентой, которая клеится прямо на материал. Наносится гидроизоляция в два слоя с промежуточной сушкой. Первый слой мажется в одном направлении, а второй – в перпендикулярном.

      Совет! Если требуется удерживать воду под давлением, гидроизоляция мажется в три слоя.

    4. Затем нужно дождаться, пока пропитка полностью кристаллизуется – обычно на этот процесс уходит от суток до двух. Если материал нанесен правильно, то поступление воды уже значительно сократится.
    5. Покрываем стенки и пол гидроизоляционными материалами дополнительно – чаще всего это битумная мастика или резиновая краска. Пол стоит обработать густой обмазкой, а для стен подойдет разведенная до более жидкого состояния.

      Разведение битумной мастики

    6. Покрытие надо нанести в несколько слоев с промежуточной сушкой.
    7. На битумную мастику, так как это не отделочный материал, необходимо нанести штукатурку. Используйте гидростойкие смеси, предварительно обработав поверхности бетоноконтактом. Штукатурка армируется сеткой. Ее слой должен составить 3-4 см.

    Таким образом, можно избавиться от поступления воды, однако от холода никуда не денешься, так как если монтировать утеплитель, то ширина ямы сократится еще сильнее.

    Порядок действий условный, так как многое зависит от типа гидроизоляционных материалов.

    Вернуться к оглавлению

    Видео: бетонирование и гидроизоляция смотровой ямы или подвала


    Вернуться к оглавлению

    Подведение итогов

    Строить нужно с соблюдением строительных норм и правил. Проектная подготовка поможет избежать многих проблем и лишних трат. Гидроизоляция в момент строительства будет защищать строение, поэтому заранее выполните все проверки.

    Устранять последствия можно и во время эксплуатации строения, но это дорого, и связано с неудобствами. 

    Яма в гараже как сделать

    Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично

    Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично. Любому автовладельцу нужна смотровая яма гараже, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к ходовой части и днища своего любимца.

    Причем, смотровую яму можно сделать, даже если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно она понадобится. Хотя это может быть проблематично. Если гараж слишком мал, сделать полноценную яму будет сложно, не хватит места. Возможны проблемы и в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству – ремонтировать своего железного коня все равно когда-нибудь придется.

    Составляем проект

    Перед тем как взяться за выемку грунта, вы точно должны представлять, какой будет смотровая яма в гараже, ее размеры и глубину. Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и обычный чертёжный проект.

    Обычно ширина ямы – чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), но следует руководствоваться габаритами и размерами ходовой части машины. Следует иметь в виду, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть более 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспорта. Но и здесь не забывайте о запасе. Не поленитесь сделать ее на метр длиннее, чем ваш автомобиль.

    Глубина конструкции – тоже индивидуальный параметр. Рассчитывайте его, исходя из собственного роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать и учтите, что между вами и авто должно остаться пространство в 25-30 см.

    Если планируете сделать в яме полочки для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

    Подготавливаем материал

    Когда смотровая яма в гараже готова на стадии проекта, следует позаботиться о строительных материалах.

    Какие строительные материалы потребуются:

    Назначение Материалы
    Для армирования стен металлическая сетка; стальные уголки для надежности конструкции, их сваривают в раму и крепят в яму сверху и по периметру; стальные пруты, ими соединяют усы в раме.
    Для заливки стен и пола (если яма в гараже будет делаться из бетона монолитом) цемент (ПЦ марки 400), щебень, песок (крупный и без примесей).
    Чтобы обложить стены кирпичом (если принято решение сэкономить) Можно использовать кирпич б/у – выйдет дешевле, а для ямы в гараже это не принципиально. Кладку желательно также армировать – 6-8 мм арматурой в шов и/или кладочной сеткой. При желании стены можно заштукатурить.

    Для этого понадобится рубероид и глина.

    domk, владелец гаража в ГСК с 25-летним стажем, считает, что если грунтовые воды поднимаются выше уровня пола, то никакой гидроизоляционный слой от нее не защитит.

    Все 80 гаражей нашего ГСК, стоящего на плывуне, от этого страдают. Победил только один человек: выстилал корыто гидроизола по бетонному основанию, сверху – стяжка, по бокам тоже (опалубка из шифера так и осталась). Сам я предпринимал две попытки спастись. Не смог. В итоге просверлил в полу дыру 11 см, пробурил скважину (через метр уже стоит вода, которая по весне поднимается) и загнал туда канализационную трубу.

    Теперь вода в гараже форумчанина легко приходит, но так же легко уходит. Кто-то откачивает воду насосами. Как вариант, можно сделать глобальный дренаж – считает domk – или кессон (дорого и трудоемко). Он же «смирился и живет в гармонии».

    Также в смотровая яма в гараже нуждается в вентиляции. Многие делают выход из ямы в вентиляцию всего гаража. Но можно сделать и отдельную вентиляционную трубу.

    Строительные работы

    Для начала выполняется разметка с использованием рулетки и маяков. Выкапываем яму. Кстати, не спешите выбрасывать весь грунт на этой стадии земляных работ. Оставьте небольшое количество для того, чтобы засыпать стенки после заливки. Пол вырытого котлована должен быть ровным. После чего на дно насыпают слой щебня с песком и тщательно утрамбовывают.

    Необходимо понять, как сделать так, чтобы при пучении грунта зимой и осадке гаража на место весной яма не проломила пол или не образовалось больших щелей между ее стенами и полом гаража. Тут и играет свою роль засыпка из гравия и песка, т. к. она является непучинистым основанием и неким амортизатором при просадке.

    Вся работа представляет собой наслаивание одного материала на другой:

    • слой щебня (15 см) закрывается слоем песка (5-7 см), на песок укладывается рубероид. Его края должны закрывать и нижние участки стен (приблизительно 10-15 см).
    • бетонный раствор заливает слой рубероида.
    • на залитый и немного подсохший пол помещают металлическую сетку и заливают ее раствором цемента (это сделает конструкцию крепкой). Слой должен получиться достаточно толстым (6-7 см). Только когда полы в яме основательно схватятся, можно приниматься за стены. На них наносится небольшой слой глины, далее – слой рубероида.

    Сборка опалубки и засыпка

    Следующим этапом будет сборка опалубки из досок для возведения стен. Когда вы будете ее собирать, обязательно учитывайте расположение полок для инструментов, которые имеются в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см). Не забудьте утрамбовывать материал в процессе заливки. В каждый слой добавляйте полоску металлической сетки.

    Закладная рама устанавливается сверху стен, когда все они полностью вылиты. Чтобы закрепить анкера, можно применять стальные пруты длиною в полметра. Установите раму так, чтобы по краям ямы получились невысокие бордюры. Они будут служить страховкой, чтобы колесо случайно не соскочило с краев ямы.

    Когда бетон окончательно схватился, можно приступать к обратной засыпке стен. Грунт нужно как можно лучше утрамбовать, насыпать сверху щебень и с помощью бетона выровнять поверхность с полом. Смотровая яма в гараже своими руками готова.

    Проводим освещение
    Также в конструкцию можно провести освещение, это очень поможет при ремонте автомобиля. Провода следует поместить в гофротрубу, а розетка должна находиться в герметичном корпусе. Лестницу для ямы можно не закреплять – доставать ее по мере необходимости.

    Правильная эксплуатация смотровой ямы


    Многим автовладельцам знакома проблема: в дождливую погоду грязная машина ставится в гараж, и все это попадает в помещение или, того хуже – прямиком в смотровую яму. По этому поводу пользователь FORUMHOUSE Smith3007 дает свои предложения.

    Сделать уклон пола в гараже «к смотровой яме» (конвертом). По периметру конструкции – канаву шириной 4-5 см и глубиной 2 см (плиткой выложить). Затем пробурить длинным буром на 40 мм каналы со дна канавки вниз в смотровую яму. Выход отверстия будет на стене смотровой ямы. Таких каналов сделать несколько, от 5 до 8 штук. В образовавшиеся отверстия вставить канализационные трубы, которые все соединить в горизонтальные (почти у пола или чуть выше с уклоном). На дне конструкции сделать углубление под емкость на 10-20 литров, в нее завести весь слив. В емкость можно установить дренажный насос, который включать по мере заполнения емкости для откачки воды.

    Форумчане предположили, что система будет забиваться песком и прочим мусором. Поэтому лучше просто накрыть яму щитом, сделав вокруг нее небольшой удобный бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

    Но тут возможна другая проблема: если делать уклон наружу в сторону ворот, то во время мороза вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот – или внутри гаража, или снаружи.

    Сделайте такой трапик из плитки, неглубокий и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру машины. А грязь вычищать вручную. Ну или если вашу систему будет мутить, с дренажником и ёмкостью, то ежедневно смывать грязь с пола шлангом.

    Vzik планирует установку в гараже лотка с пескоуловителем и отводом воды в фильтрующий колодец. Тогда можно будет и машину, и гараж помыть.

    Смотровая яма в готовом гараже

    Форумчанин Las9w рассказывает, как была построена смотровая яма в гараже своими руками.

    1. Выкопал яму.
    2. Гидроизоляция материалом типа рубероида/рубимаста.
    3. Выложил срезанные с пола гаража куски бетона на пол ямы и засыпал это песком на пару см вверх.
    4. Забетонировал пол (5-10 см бетона).
    5. Выложил стены кирпичом с армированием сеткой каждые 3-4 ряда.
    6. Оставшееся пространство между рубероидом и стеной ямы засыпал выкопанной ранее землей с трамбовкой.

    fidel1970 советует выкладывать стены ямы в один кирпич («так надежней, да и ниши для инструмента и освещения легче делать»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. Также форумчанин рекомендует вместо земли засыпать пространство глиной.

    Подытожим: смотровая яма в гараже своими руками может быть сделана как опытным мастером, так и новичком в строительном деле. Главное верно оценивать особенности грунта и соблюдать технологию.

    Посмотрите видео, в котором специалист советует, как сделать гидроизоляцию погреба в гараже. Гараж можно совместить со столярной мастерской – столяр Александр рассказывает как раз о таком решении. Почитайте полезные решения для владельцев дачного транспорта. А в этой теме форума вы можете проследить за строительством каркасного гаража.

    Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

    Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

    Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

    Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

    К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

    Материал

    Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

    При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

    Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

    Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

    Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

    Защищаем от воды

    Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

    Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

    Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

    Вентиляция

    Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

    Дополнительно

    При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

    Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

    Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

    Качественное обслуживание автомобиля требует достаточного пространства для проведения разных операций. Чтобы не лежать на спине, следует оборудовать смотровую яму. Для постройки такой конструкции понадобится узнать основные принципы устройства подобных сооружений. Проводка должна монтироваться еще до устройства стен. Выполняется смотровая яма своими руками довольно быстро. Время работ зависит от технологии возведения стен. Чтобы лучше разобраться в процессе, стоит посмотреть фото готовых смотровых ям.

    Размеры смотровой ямы


    Размеры смотровой ямы часто выбирают из соображений удобства перемещения и ремонта транспортного средства. Основные параметры, которые учитываются – собственный рост и размеры автомобиля.

    Выбираются размеры смотровой ямы исходя из таких соображений:

    • Стандартной является ширина смотровой ямы в 80 см. Такой показатель учитывает свободу перемещения автовладельца по смотровой яме, а также маневр для колес машины.
    • На длину смотровой ямы влияет длина автомобиля. К этому показателю следует добавить 1 м. Таких размеров смотровая яма достаточно, чтобы работы выполнялись максимально комфортно.
    • Глубину смотровой ямы рассчитывают исходя из роста. К этому показателю нужно прибавить около 15 см. Если выполнить глубину ямы согласно этой рекомендации, можно не думать о возможном ударе головой о разные детали машины.

    Чертеж смотровой ямы достаточно прост. В нем указывают ширину, глубин и длину конструкции.

    Во время выполнения смотровой ямы следует учитывать клиренс автомобиля. Некоторым автомобилистам глубокие ямы кажутся очень неудобными, поэтому они выполняются в собственный рост. Обычная глубина смотровой ямы, на которую ориентируются многие автомобилисты, составляет 1,5 м.

    Длина смотровой ямы тоже может выполняться не по правилам. Если пространства не хватает, можно сделать ее вполовину длины машины. При необходимости ремонта можно загонять автомобиль задом или передом над смотровой ямой. Такое решение более экономично и практично.

    Смотровая яма в гараже обычно располагается ближе к одной стене. Это необходимо для освобождения пространства под оборудование и запчасти. До ближайшей стены от края смотровой ямы следует сделать расстояние 1 м и больше. Во время рытья котлована учитывают толщину стен и высоту стяжки пола. Для большей точности работ следует создать чертёж смотровой ямы.

    Необходимые материалы


    Смотровую яму обычно выкладывают бетонными блоками или кирпичом. Нередко стены заливают монолитным бетоном. При выборе кирпича для постройки смотровой ямы следует обратить внимание на керамический. Таким изделиям не страшна повышенная влажность. Стены смотровой ямы возводятся в полкирпича. При достаточном количестве материала их можно класть в кирпич. Стенки при этом могут иметь толщину 12 или 25 см. Такие параметры следует учитывать во время разметки котлована. Для простоты работ следует выполнить точный чертеж конструкции.

    Стенки смотровой ямы выполняются из кирпича только при невысоком уровне почвенных вод. Такие изделия отлично сочетаются с плотными грунтами. Если почвенные воды поднимаются довольно высоко, понадобится создать бетонные стены, армированные прутьями.

    Строительные блоки тоже выбираются только при соответствии определенным характеристикам. К примеру, такие изделия не боятся влаги. Это касается бетонных блоков. Для других изделий следует применять гидроизоляцию наружного типа. Это обеспечит их сохранность в случае подступания грунтовых вод.

    При сооружении бетонной смотровой ямы все работы проводятся намного проще. Такой материал не боится влаги. Чтобы создать качественный раствор, следует использовать бетон М250. При сооружении пола обычно применяют М200. Это объясняется довольно просто – в процессе зимнего пучения больше всего нагрузки приходится не на пол, а на стеновые конструкции. Необходим определенный запас прочности, чтобы они не деформировались под воздействием нагрузки. Для этого бетон армируется. Исключить пучение грунта под гаражом можно при создании отмостки. При этом вода будет уходить в сторону, а не впитываться в почву под гаражом.

    Стеновые конструкции из бетона, армированного стальными прутьями, обычно имеют толщину от 15 см. Для армирования используется сетка, которая имеет толщину прутьев в 6 мм. Шаг между прутьями должен составлять 15 см. каркас арматуры может вязаться из прутьев диаметром 10 мм. В этом случае шаг между прутьями составляет 20 см. Чтобы сделать конструкцию более прочной, можно провести монтаж одних прутьев как в стенки, так и в стяжку для пола. Для этого их понадобится согнуть в 2 местах.

    Гидроизоляция


    Гидроизолировать смотровую яму в гараже можно несколькими способами. Каждый из них имеет определенные преимущества. К примеру, наружная гидроизоляция смотровой ямы создается только на этапе постройки. Внутреннюю можно монтировать и после создания полноценной смотровой ямы. Перед работой лучше создать полноценный чертеж, в котором будут указаны все материалы, из которых изготавливается конструкция.

    Защита смотровой ямы снаружи


    Если в месте возведения гаража почвенные воды залегают очень глубоко, к примеру, ниже 2,5м, гидроизоляцию смотровой ямы можно не выполнять. Важно проверять уровень почвенных вод весной. Если даже во время половодья он не поднимается выше указанного показателя, о гидроизоляции можно не беспокоиться.

    Однако геологическая обстановка может меняться. В сухом месте запросто может появиться вода спустя несколько лет. При уже имеющейся смотровой яме следует оборудовать ее изнутри. Для этого используют специальные пропитки. Они глубоко проникают в структуру камня и отлично защищают смотровую яму от проникновения воды.

    Для наружной гидроизоляции смотровой ямы применяются разнообразные пленки. Котлован застилается такими изделиями от одного кря до другого. При этом необходимо делать выпуск по 15 см с каждой стороны. Укладывать полотнища необходимо внахлест. Стыки соединяют двусторонним скотчем. Пленка должна хорошо прилегать к стенам. Для этого ее необходимо расправить. Во время монтажных работ нужно внимательно следить за сохранением целостности пленки.

    Внутренняя гидроизоляция смотровой ямы


    В качестве внутренней гидроизоляции смотровой ямы используется специальная пропитка. Такую гидроизоляцию называют обмазочной. Смотровая яма в гараже может обмазываться специальным составом для бассейнов. При использовании такого материала на поверхности стен появляется водонепроницаемая пленка, которая по внешним параметрам и характеристикам напоминает резину. Она обычно окрашивается в голубой и после застывания отлично моется. При использовании такого состава обработку следует проводить минимум 2 раза.

    Другой вариант защиты смотровой ямы от воды – использовать грунтовку, в основе которой лежит цемент. В ней содержатся полимерные частицы, способные надежно блокировать маленькие каналы, пропускающие влагу. При выполнении одной из таких мероприятий гигроскопичность стен значительно снижается. Если в яме постоянно появляется вода, следует провести обработку 2 раза.

    Устройство кессона в смотровой яме


    Чтобы смотровая яма в гараже была надежно защищена от влаги, можно выполнить кессон. Для этого из металлических листов сваривают короб и устанавливают в котлован. Его необходимо обработать антикоррозийными средствами. При герметичном выполнении сварных швов вода проникать в яму не будет. Если воды слишком много, кессон может «всплыть».

    Для исключения такой ситуации следует приварить к кессону уголки, уходящие на 1,5 м в грунт. Чтобы не проводить масштабные земляные работы, следует перед монтажом кессона забить в грунт уголки, а их концы оставить снаружи. К кессону они привариваются после его помещения в котлован. Яму при этом придется выполнить больших размеров. Преимущество такого решения заключается в том, что уголки будут забиты в более плотный грунт и держать кессон будут лучше.

    Существует еще одни способ избежать поднятия кессона в смотровой яме под действием грунтовых вод. На некоторой высоте необходимо выполнить дырку. Через нее вода будет поступать в кессон по мере подъема. Впоследствии ее выкачивают. Такая смотровая яма может простоять больше 20 лет, пока металл не проржавеет.

    Приямок для водосбора в смотровой яме


    При наличии уже готовой ямы вода все равно может в нее проникать. От этого иногда не спасает и обмазочная гидроизоляция. В таком случае придется сооружать дренажную систему. Она может располагаться вокруг всего гаража. Также можно выполнить специальную ямку, в которой будет собираться лишняя влага. Выполняется приямок в углу ямы. Скапливающуюся воду впоследствии выкачивают из приямка насосом. Система может работать автоматически. Для этого в приямок устанавливают датчик уровня воды.

    Под приямок следует выполнить опалубку, а затем залить в нее бетон. После этого необходимо выполнить гидроизоляцию приямка. Она обычно проводится вместе с гидроизоляционными работами, выполняемыми по всей смотровой яме.

    При такой гидроизоляции полное избавление от сырости невозможно, поэтому на пол настилают доски. Защитить их от гниения получится при помощи специальной обработки. Можно купить специальную пропитку для дерева, которое контактирует с грунтом.

    Утепление смотровой ямы


    Если в гараже проводится много времени, он обычно имеет систему отопления. Для более быстрого прогрева смотровую яму следует утеплить. Для этой цели больше всего подходит экструдированный пенополистирол. Такой материал отлично справляется с задачей утепления смотровой ямы и гаража в целом. Он не подвержен воздействию влаги, бактерий и грибков. Кроме того, пенополистирол способен выдерживать существенные нагрузки.

    Чтобы создать качественное утепление, понадобится уложить пенополистирол толщиной 5 см. Его необходимо закладывать между стеной ямы и грунтом. Сначала на грунт укладывают гидроизоляцию, потом пенополистирол, а затем – монтируют стенку.

    Пенополистирол может закладываться под стяжку. Сверху на него обычно укладывают сетку армирования. Затем заливается бетон.

    Постройка смотровой ямы


    Когда все расчеты будут выполнены, можно начать разметку смотровой ямы. Для этого по ее углам вбивают колья, а между ними натягивают веревку. По выполненной разметке необходимо начать рытье котлована. Земля обычно выносится и хранится перед входом в гараж. Ширину и глубину смотровой ямы следует определить до начала выкапывания котлована.

    Стены из кирпича


    Во время рытья котлована для смотровой ямы необходимо следить за уровнем влажности. Проектная глубина учитывает толщину стяжки пола. Если она будет достигнута, а воды еще не предвидится, можно не выполнять гидроизоляцию. Однако, чтобы не рисковать, следует сразу застелить смотровую яму гидроизоляционной пленкой.

    Затем следует выровнять стенки. Необходимо удалять ямы и земляные горбы. Дно тоже следует выровнять и утрамбовать. Грунт должен быть хорошо уплотнен. На дно следует засыпать щебень, а сверху – песок (5 см). Песок во время трамбовки необходимо смачивать. Трамбовка осуществляется до состояния высокой плотности материала. Нога после наступания не должна в нем отпечатываться. Затем смотровую яму устилают пленкой гидроизоляции.

    Материал тщательно разравнивают, заправляют в углы. Полотнища следует укладывать с перехлестом в 15 см. Их проклеивают при помощи двустороннего скотча. Для исключения скатывания краев их следует прижимать подручными средствами.

    На дно смотровой ямы необходимо монтировать утеплитель, а сверху – сетку армирования. Сверху заливают бетон М200. Его минимальная толщина должна равняться 5 см. Для более простого ориентирования в процессе укладки на пленку наносят специальные отметки. При использовании цемента М400 необходимо следовать таким пропорциям:

    • 5 частей щебня – он должен быть мелким или средним;
    • 3 части песка;
    • 1 часть цемента.

    После необходимо подождать несколько суток, пока бетон не приобретет 50% прочности. Более точную дату можно определить с учетом температуры. При показателе около +20 градусов нужно ждать около 6 дней. Если температура равна +17 градусам, придется оставить бетон на 2 недели.

    После застывания пола можно приступать к устройству стен смотровой ямы. Многие автовладельцы решают выполнять их в полкирпича. До уровня локтя можно пользоваться круговым методом укладки. Когда кладка стен смотровой ямы достигнет уровня 1,2 м, следует выполнить нишу для различных инструментов. Ее высота равняется 3 рядам кирпичей. Сверху углубления укладывается обработанная доска.

    Затем стенки гонятся до уровня пола гаража. Сверху на стены кладут уголки сталь лучше выбирать толщиной 5 мм. Уголок необходимо развернуть таким образом, чтобы одна из его полок свешивалась вниз, а вторая закрывала собой верх кирпича. Исключить обрушение стен можно, приварив к уголку закладные, связывающиеся с поясом армирования.

    Стены из бетона


    Чтобы отлить качественные бетонные стены смотровой ямы, понадобится соорудить прочную опалубку. Ее обычно возводят из фанеры с влагостойкой структурой. Толщина листового материала должна быть 16 мм. Могут использоваться панели ОСП. Щиты нужных габаритов следует сбить между собой и укрепить с внешней стороны брусками. Это необходимо, чтобы они не прогибались под действием бетона.

    После этого понадобится установить внутренние щиты. Толщина бетонных стенок смотровой ямы должна быть минимум 15 см. Для исключения деформации щитов опалубки необходимо укрепить их распорками. Заливку следует производить за 1 раз. Залитое пространство обязательно штыкуется. Для более качественного выгона воздуха из раствора следует применять глубинный вибратор. Опалубка снимается спустя 3 недели после заливки раствора. Затем можно начинать монтаж пола.

    Выводы


    Смотровая яма в гараже выполняется довольно просто. Для создания комфортного пространства под машиной понадобится точно рассчитать ее глубину и ширину. Перед работой составляют подробный чертеж. Это позволяет быстро и точно соорудить яму своими руками, не допуская ошибок.

    Перед возведением стен и пола следует позаботиться о грамотной гидроизоляции. Она защитит конструкцию от лишней влаги. Для утепления лучше использовать пенополистирол. Он способен не только предотвратить проникновение холода в помещение, но также исключить развитие грибков и бактерий.

    Стены могут выполняться из таких материалов, как цельный бетон, бетонные блоки и кирпич. В последнем случае потребуется меньше затрат. При выполнении стен из цельного бетона следует правильно подойти к созданию опалубки и приготовлению раствора.

    этапы и особенности выполнения работ

    Для проведения многих работ с автомобилем требуется смотровая яма. Рекомендуется проводить ее создание на момент возведения сооружения, так как в дальнейшем могут возникнуть существенные трудности. Работа, связанная с созданием ямы в гараже, имеет довольно большое количество особенностей, о которых далее поговорим подробнее.

    Какие материалы потребуются для создания смотровой ямы

    Рекомендуемые размерные параметры смотровой ямы.

    Для создания ямы в гараже требуется довольно большое количество различных материалов, которые следует брать с определенным запасом. Как правило, для проведения работ потребуется:

    • Щебень, гравий и песок. Технология создания ямы предусматривает образование песчано-гравийной подушки. Кроме этого, подобные материалы требуются для изготовления цементного раствора.

      Песчано-гравийная подушка.

    • Брус различного сечения. Для заливания бетона требуется опалубка.
    • Усилить бетонную конструкцию можно при помощи арматуры. Также используется вязальная проволока большого сечения.

      Армирование пола металлической сеткой перед заливкой бетона или цементной стяжки.

    • Создать хорошую яму без гидроизоляционных материалов практически невозможно. Для создания защиты от влаги потребуется пленка, рубероид или мастика на битумной основе.

      Гидроизоляция смотровой ямы.

    • Для фиксации периметра яма на уровне пола требуется металлический уголок, желательно из нержавеющей стали.
    • Трубы для создания колесоотбойника. Для того чтобы исключить вероятность падения колеса в яму при неправильной постановке автомобиля в гараж создается защитный периметр из трубы.
    • Пластиковые трубы для создания системы вентиляции.

    Смотровая яма в гараже.

    Обратите внимание!  Стены ямы в гараже можно выполнить из кирпича или других блоков. Подобная конструкция прослужит меньше, чем монолит, зато проще в возведении.

    Предъявляемые требования к создаваемой яме

    При создании проекта следует учитывать нижеприведенные моменты:

    1. Конструкция должна обладать высокой изоляцией. Для того чтобы исключить вероятность скопления грунтовых вод следует провести качественную изоляцию стенок и основания. Кроме этого, при качественной изоляции можно существенно продлить срок службы применяемого материала при строительстве.

      Изоляция стенок смотровой ямы.

    2. Создаваемые стены и основание должны обладать высокой прочностью. Вес автомобиля может достигать нескольких тонн. Если основание не будет обладать требуемой прочностью, то есть вероятность появления различных дефектов, которые в конечном итоге приведут к полной непригодности сооружения. Поэтому при строительстве следует использовать только качественные материалы и строго соблюдать технологию монтажа.
    3. Не стоит забывать об удобстве работы в яме. Она должна иметь лестницу, различные ниши для временного размещения инструментов, а также источники света. В противном случае проводить работы придется в не очень приятных условиях.

      При планировании смотровой ямы необходимо учесть возможность спуска в нее при стоящем в гараже автомобиле.

    4. Уделяется внимание вентиляции. В яму должен поступать свежий воздух в требуемом количестве.

      Вентиляция смотровой ямы.

    Все предъявляемые требования к яме в гараже можно встретить в соответствующей нормативной документации.

    Заключение

    Смотровую яму можно создать на момент строительства гаража или после его возведения. В первом случае задача существенно упрощается. Все работы можно провести самостоятельно, но они могут занять много времени и потребовать вложения существенного капитала.

    Смотровая яма в гараже: особенности постройки, возведение под ключ от Арт Строй Дизайн

    Всем автолюбителям ясно и понятно, что при строительстве гаража нужно продумать и устроительство смотровой ямы. Ведь за техсостоянием автомобиля необходим постоянный и регулярный досмотр и контроль. Обыкновенно, наши автолюбители предпочитают делать небольшой ремонт, промывание систем, замену масла и запчастей лично, не обращаясь к мастерам на СТО. А для этого необходимы соответствующие условия для получения доступа ко всем агрегатам машины.

    > Наш каталог проектов гаражей

     

    Причины устроительства смотровой ямы

    Существует несколько причин для создания в своем гараже собственной смотровой ямы:

    1. Смотровая яма — это возможность всегда быть в курсе техсостояния и исправности автомобиля;

    2. Смотровая яма сэкономит вам массу времени и финансов;

    3. И, наконец, если вы хорошо разбираетесь в машинах, смотровая яма подарит возможность дополнительно заработать, либо открыть свой маленький бизнес, так как услуги автомастера всегда востребованы.

    Но существуют и причина, свидетельствующая против этой затеи. В помещении может появиться вода. Поэтому нужно предварительно позаботиться о дренажной системе. Но даже в этом случае смотровая яма все равно — бесконечный источник влаги, поэтому не исключена коррозия днища авто.

    Особенности устройства смотровой ямы

    Если вы все же утвердились во мнении, что яма необходима, то обязательно учтите некоторые особенности ее постройки.

    Рекомендуется строить гараж с, как минимум, двумя автозонами: для парковки и для ремонта (с ямой). При невозможности такого решения, яма под машиной должна быть хорошо гидроизолирована. Дренажная система обязательна. Когда смотровая яма не нужна, она должна быть закрыта, но летом ее нужно периодически сушить, оставляя открытой. Ширина ямы должна быть стандартной (около 0,8 м), но с учетом размера колесной базы машины и габаритов ее хозяина. Длина смотровой ямы желательна на метр больше, чем длина авто (около 5 м). А глубина (около 2 м) зависит от роста хозяина, для свободных действий, не сгибаясь. В боковых стенках ямы для удобства работы нужно сделать углубления для хранения инструментов.

    Бетонирование пола и стен ямы

    Перво-наперво, на дно вырытой канавы насыпается в несколько слоев и уплотняется гравий. В случае высокого влагосодержания дно утрамбовывается глиной, а уже после — гравием. Затем сыплется песок (до 5 см). Стены ямы обрабатываются глиной, перемешанной с нефтяными маслами. Это сделает яму влагонепроницаемой. Для гидроизоляции дна кладется полиэтилен и бетон (7- 10см). Стенки укрепляются арматурой либо сеткой рабицей. В опалубку на уровне предполагаемого гаражного пола ставится рамка из металла. А между стеной и опалубкой заливается бетон. Яма готова, — можно приступать к созданию непосредственно гаражного пола.

    При устроительстве смотровой ямы, согласно всем правилам, до того, как вы начнете постройку гаража, вы сумеете избежать впоследствии многих проблем. Решайте, нужна ли вам яма, и дерзайте!

    Зачем нужны ямы | Премьер Питс

    В течение многих лет складывалось общее понимание, что подъемники – это признанный способ для операторов гаражей проводить техническое обслуживание и осмотр автомобилей. Однако за последние десять лет или около того росло понимание того, что ямы для испытаний транспортных средств могут многое предложить.

    Факторы, которые необходимо учитывать, включают:

    • Экономический
    • Эффективность
    • Условия труда
    • Безопасность

    • Затраты на начальную установку
    Обычно затраты на начальную установку лифтов ниже.Однако очень трудно сравнивать, среди прочего, это зависит от длины ямы для транспортного средства, условий установки, установленных аксессуаров и т. Д. В то время как, с другой стороны, стоимость подъемника зависит от типа и качества подъемника, так как некоторые виды подземных подъемников дороже.
    • Высота крыши
    Автомобильные ямы можно использовать в зданиях с более низкими крышами.
    • Эксплуатационные расходы
    Вот где ямы для автомобилей побеждают. Однажды установленная яма может длиться вечно.Время от времени может потребоваться замена ламп и защитных кожухов, но, за исключением повторного распыления, новые стальные сборные ямы имеют очень мало других эксплуатационных расходов.
    Лифты нуждаются в постоянном обслуживании и замене запчастей. Вдобавок ко всему у них ограниченная жизнь.
    • Полы
    Лифты также могут привести к потрескавшимся полу. Следует учитывать прочность пола. Кроме того, если в стойки не будут встроены большие, хорошо закрепленные болтами основания, постоянное использование может привести к ухудшению состояния бетонных полов.Полы низкого качества могут привести к неустойчивости лифтовых стоек.
    • Гибкость
    После установки трудно переместить существующую яму, с другой стороны, подъемники можно легко переместить на новое место с относительно низкими затратами.

    • Повышенная проходимость транспортных средств – быстрее и проще устанавливать и убирать автомобили на яме.
    • Отсутствие простоев на обслуживание приямка.
    • Приямок позволяет работать под автомобилем одновременно с работой над ним.
    • С лифтами легче дойти до других частей мастерской за инструментами и т. Д. Однако теперь доступны ямы со встроенными подземными мастерскими.
    • Ямы могут иметь встроенные устройства для проверки тормозов, которые трудно встроить в лифты.
    • Имеются ямы, позволяющие мыть автомобиль под днищем.
    • Две основные проблемы с лифтами – это обеспечение хорошего направленного освещения, а при использовании пневматической подвески существует вероятность повреждения устройства.

    Традиционно ямы имели плохую репутацию среди механиков.Они выглядели как грязные осыпающиеся ямы в земле, построенные неправильной глубины. Кроме того, утечка воды была проблемой, часто приводившей к тому, что механики работали в воде по щиколотку. Освещение и вытяжка были плохими. Современные сборные карьеры преодолели все эти проблемы, и в результате они стали гораздо более приятным местом для работы.

    Ямы

    имеют репутацию небезопасных мест по двум основным причинам:

    • Люди падают в
    • Образование дыма, вызывающее ухудшение здоровья и вероятность взрыва.

    Очень часто безопасность карьера оценивается на очень старых объектах, построенных 30/40 лет назад, когда здоровье и безопасность не принимались во внимание.

    Эта цитата взята из последнего отчета Управления здравоохранения и безопасности «214. Смотровые ямы по-прежнему часто встречаются в помещениях МВР, и оценка рисков на рабочем месте вполне может показать, что они являются наиболее безопасным вариантом при работе с автомобилями с дизельным двигателем »

    Зато у лифтов есть проблемы с безопасностью:

    • Известны случаи обрушения лифтов.
    • Машины упали.
    • Кабели, проложенные по полу, создают опасность споткнуться.
    • Другая техника, маневрирующая в мастерской, может удариться о подъемник.
    • Оборудование оставлено лежать на полу.
    • Плохое состояние пола может привести к нестабильности стоек.

    Была проделана большая работа по преодолению проблем безопасности, связанных с карьерами, в том числе;

    • Разработка защитных чехлов. Они могут варьироваться от верхней части диапазона электрически выдвигающихся алюминиевых крышек до бюджетных крышек с ручным управлением.
    • Установка оборудования для удаления дыма для автомобилей, работающих на бензине или газе.
    • Фонари безопасности, которые безопасны для любых паров, которые могут задерживаться в яме, опять же, для бензиновых или газовых транспортных средств.

    Ямы, таким образом, стали очень безопасными как для людей, работающих в них, так и для других людей, идущих в мастерской.

    Также ямы дают ощущение безопасности, в то время как с лифтами всегда возникает ощущение необходимости полагаться на какие-то механические или электрические устройства.Это особенно сложно при работе с большим резюме или автобусом.

    Как видно, как у ям, так и у подъемников есть свои преимущества и недостатки. В основном с появлением сборных котлованов были преодолены многие недостатки, присущие котлованам. В результате экономика тестирования и технического обслуживания транспортных средств, использующих ямы, будь то легковые автомобили, фургоны, грузовики, поезда или автобусы, трансформируется как в повседневной, так и в оценке срока службы.

    Можно ли установить в гараже гаражную яму или гаражный подъемник?

    Хотите установить в своем гараже гаражную яму или гаражный подъемник?

    Есть несколько важных вещей, которые вам нужно знать – и вам нужно выяснить, возможно ли это вообще.

    Что такое гаражная яма?

    Гаражная яма – это отверстие в полу гаража, которое вы можете использовать, чтобы изучить днище вашего автомобиля и отремонтировать его. Он существует уже много десятилетий и делает работу с автомобилем очень удобной.

    Для сравнения: гаражный подъемник – это конструкция, которая используется для подъема вашего автомобиля в гараже, чтобы вы могли над ним работать, поэтому он использует то драгоценное вертикальное пространство в вашем гараже, которое так часто тратится зря.

    Теперь, когда мы определили гаражную яму и подъемник, давайте посмотрим, что вам нужно знать об их установке.

    Плюсы и минусы гаражных ям

    Хотя гаражная яма может показаться идеальным решением, если вы хотите поработать над своим автомобилем дома, о ней нужно знать несколько важных вещей.

    Плюсы

    • После установки гаражная яма позволяет легко осматривать и работать с вашим автомобилем, потому что вы можете просто пройти прямо под ним, не используя лифт, электрический или ручной.
    • Яма в гараже может быть безопаснее, чем лифт, потому что вы не поднимаете машину в воздух.
    • Автомобильные ямы могут быть альтернативой подъемникам, если в вашем гараже недостаточно высоты для установки подъемника.
    • Ваша яма не требует особого ухода.

    Минусы

    • Убедитесь, что в вашем гараже есть надлежащая вентиляция, иначе вы можете столкнуться с проблемами безопасности в результате того, как автомобильные пары могут скапливаться в этой яме и стать угрозой безопасности.
    • Хотя считается, что гаражная яма облегчает осмотр днища вашего автомобиля, это может затруднить реальную работу с вашим автомобилем, особенно если вам нужно использовать инструменты.
    • Всегда существует опасность упасть в яму, поэтому вам необходимо убедиться, что яма накрыта и видна, например, с помощью освещения ямы.

    Плюсы и минусы гаражных подъемников

    А как насчет гаражных подъемников?

    У них тоже есть свои достоинства и недостатки.Давай проверим их.

    Плюсы

    • При условии, что гаражный подъемник безопасен и надежен, вы сможете легко работать под вашим автомобилем, когда он требует ремонта.
    • Использование гаражного подъемника позволяет сэкономить место, потому что вы не только используете вертикальное пространство в гараже, но и даете себе возможность удвоить парковочное место.

    Минусы

    • Вам необходимо регулярно обслуживать автомобильный подъемник, чтобы он был безопасным, надежным и исправным.
    • Вам необходимо убедиться, что потолок вашего гаража имеет высоту, позволяющую разместить автомобильный подъемник.

    Гаражная яма своими руками

    Если вы решили, что хотите пойти дальше и построить гаражную яму или смотровую яму, как ее часто называют, вы можете пойти по пути «сделай сам». Вот как это сделать.

    Во-первых, вам нужно определить, какого размера вы хотите иметь гаражную яму. Грубо говоря, он должен быть около 80 см в ширину, 300 см в высоту, и 140 см в глубину, но вам нужно будет увеличить его, если вам нужно немного больше места, чтобы вам было удобно перемещаться внутри него.

    Имейте в виду, что вы также должны подумать, будет ли вам легко входить и выходить из ямы.

    Мелом нарисуйте контур ямы на бетонном полу. Затем снова используйте мел, чтобы сделать контур немного шире – примерно на два-три дюйма от исходного контура.

    Этот дополнительный боковой канал важен, потому что он гарантирует, что вы можете ограничить разрушение бетона ямой.

    Вы должны долбить этот канал, прежде чем идти дальше и разбивать бетон в яме.Начните с разбивания бетона с помощью кувалды.

    Вы можете столкнуться с трудностями при удалении кусков бетона , поскольку они имеют тенденцию сцепляться. Используйте мотыгу, чтобы отделить куски и приподнять их.

    Как только вы начнете рыть яму, убедитесь, что вы утилизируете бетон и почву по мере их образования, чтобы облегчить вашу работу. Почву можно переработать, например, для использования в саду.

    После того, как вы выкопали траншею, убедитесь, что ее дно выровнено.Затем используйте мелкий гравий, чтобы утрамбовать его. Вы можете раздавить камни и использовать их, чтобы получить слой толщиной от двух до 2,7 дюймов. Используйте трамбовку, чтобы сделать ее компактной.

    Для укрепления дна котлована следует положить бетонный пол толщиной около шести сантиметров. Вы можете укрепить его сеткой толщиной около трех сантиметров. Это важно для обеспечения устойчивости ямы на дне.

    Вам также необходимо убедиться, что у вас есть бетонные детали и ограждающие панели по бокам ямы.D не торопитесь с этой частью проекта . Вы должны убедиться, что бетонный пол ямы, а также боковые стороны выровнены и выполнены правильно.

    Любые пустоты, появляющиеся в бетоне, можно заполнить почвой и заделать ею.

    Края верха ямы должны быть примерно на два дюйма ниже поверхности бетонного пола гаража. Это гарантирует, что вы сможете поставить крышку, например деревянную, поверх ямы, когда она не используется.

    Вам нужно создать эти края так, чтобы они были идеально ровными, и для этой задачи вам понадобится цементная смесь. В качестве форм можно использовать доски.

    Дополнительные подсказки:

    • Постройте лестницу, ведущую в гаражную яму. Это обеспечит вашу безопасность, обеспечив легкий доступ из ямы, хотя для этого потребуется больше работы.
    • Внутреннюю часть ямы рекомендуется покрасить белой краской, так как это сделает ее более заметной.Вы также можете прикрепить фонари внутри, чтобы вам было лучше видно, когда вы находитесь внутри ямы.
    • Когда яма не используется, она может представлять опасность для людей, которые могут не знать, что она там. Поэтому убедитесь, что вы покрыли его соответствующим образом, например, какой-нибудь доской. Вы также можете установить перила вокруг ямы, когда она накрыта, чтобы изолировать ее и сохранить в безопасности.

    Сколько будет стоить гаражная яма своими руками?

    Исходя из приведенных выше инструкций, ясно, что вам понадобятся некоторые важные предметы под рукой, чтобы построить гаражную яму.К ним относятся следующие:

    • Sledgehammer (приблизительная стоимость 20 долларов)
    • Mattock (приблизительная стоимость 15 долларов)
    • Гравий (приблизительная стоимость от 1 до 3 долларов за квадратный фут)
    • Тампер (приблизительная стоимость от 20 до 150 долларов)
    • Бетон (приблизительная стоимость) 113 долларов за ярд)
    • Бетонная сетка (приблизительная стоимость 0,14 доллара за квадратный фут)
    • Краска (приблизительная стоимость от 30 до 50 долларов за галлон)
    • Деревянные панели из МДФ (приблизительная стоимость от 11 до 40 долларов за листы площадью 32 квадратных фута)

    Вышесказанное даст вам приблизительное представление о том, сколько будет стоить постройка гаражной ямы у себя дома.

    Однако вы можете сократить свои расходы, одолжив определенные материалы, например, необходимые инструменты, а также повторно используя уже имеющиеся предметы, например, дерево, которое вы будете использовать.

    Можно ли купить готовые гаражные ямы?

    Есть компании, которые продают готовые гаражные ямы, которые вы можете купить. Mech Mate является примером, однако они базируются в Великобритании. Эта компания предоставляет гаражные ямы, сделанные из прочной формованной полиэфирной смолы.

    Боковые выступы, ступеньки и пол усилены ламинированными панелями. Да, в конструкции даже ступеньки включены ! Чтобы узнать стоимость, вам нужно будет связаться с ними на их веб-сайте.

    Хотя в Интернете доступны и другие сборные гаражные ямы, многие из них предназначены для коммерческих или тяжелых условий эксплуатации.

    Гаражные ямы: законны ли они и застрахованы ли они?

    Из-за рисков, связанных с гаражными ямами, таких как токсичные пары, выделяемые транспортными средствами, гаражные ямы не всегда законно иметь на вашей собственности.

    Вот почему важно проверить местные законы в районе вашего проживания, чтобы убедиться, что вам разрешено иметь смотровую яму в вашем гараже. По крайней мере, вам может потребоваться разрешение на строительство ямы.

    Когда дело доходит до вашего страхового полиса, существует вероятность , что ваша гаражная яма не будет застрахована , однако это стоит проверить в вашей страховой компании.

    Следует иметь в виду, что если ваша гаражная яма окажется затопленной и повредит ваше имущество, ваш страховой полис, вероятно, не покроет это, потому что, как правило, все типы наводнений (будь то стихийные бедствия или антропогенные) не покрываются основные политики.

    А что будет, если из-за вашей гаражной ямы случится пожар?

    Пожар, как правило, покрывается страховыми полисами, хотя проблема может усложниться, если пожар произошел в результате халатности – а поскольку гаражные ямы считаются вредными для здоровья или даже совершенно незаконными в некоторых регионах, их строительство, безусловно, может быть рассматривается таким образом.

    Халатность можно охарактеризовать как неспособность взять на себя ответственность за что-то, например, если не срубить гниющее дерево на вашей собственности, это ожидает своего часа несчастный случай.

    Аналогичным образом, гаражная яма, которая причиняет вред вам или другим, может рассматриваться некоторыми страховыми компаниями как халатность, поскольку она изначально опасна.

    Например, если вы не накроете его правильно и в конечном итоге получите травму, упав в яму. Точно так же, если вы заболели от воздействия токсичных паров автомобиля из-за того, что не обеспечили надлежащую вентиляцию в гараже, это также можно рассматривать как халатность.

    Как установить гаражный подъемник

    Может быть, гаражные ямы слишком сложны и полны противоречий, поэтому вы бы предпочли пропустить их и выбрать вместо этого гаражный лифт в вашем гараже.

    Это, вероятно, к лучшему – гаражные подъемники часто можно установить в любом гараже, хотя вам нужно проверить, какие правила и нормы для подъемников в вашем штате. Институт автомобильных лифтов – полезный ресурс в этом отношении.

    Вы можете приобрести сборные гаражные подъемники, состоящие из двух колонн. Их нужно будет положить в бетонный пол вашего гаража.

    Только убедитесь, что пол гаража будет прочным и достаточно глубоким , чтобы обеспечить достаточную опору для лифта.В идеале вы должны стремиться к тому, чтобы для них была глубина не менее 10 дюймов.

    После того, как вы приобрели подъемник, имейте в виду, что его нужно будет снять вилочным погрузчиком с грузовика для доставки – для этого вам, возможно, придется арендовать вилочный погрузчик, который может стоить вам примерно 100 долларов.

    Прежде чем вы сможете установить автомобильный подъемник, вам необходимо вставить в них тросы и / или цепи. Обратитесь к руководству пользователя продукта , чтобы узнать, как это сделать, потому что они могут сильно отличаться от одного производителя к другому.

    Затем выполните следующие действия:

    Нарисуйте мелом линии на земле, чтобы вы могли видеть, где именно вы хотите разместить колонны, а затем можете начинать сверлить отверстия. Разные автомобильные подъемники будут иметь разные требования к глубине, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя этого конкретного подъемника, чтобы убедиться, что он соответствует его грузоподъемности.

    При сверлении отверстий убедитесь, что вы используете перфоратор . Вам придется перемещать его вверх и вниз, пока вы не увидите, что отверстие очищено.Когда вы просверлите отверстия, вставьте в них болты.

    Затем необходимо установить верхний желоб в сборе. Для этого вам понадобятся две лестницы и помощь двух сильных людей. Когда он будет установлен, затяните болты.

    Теперь вы можете установить гидроагрегат. Он тяжелый, поэтому вам понадобится помощь другого человека. Вы обнаружите, что это устройство будет поставляться с так называемым демпфером вибрации.

    Начните с размещения демпфера между колонной и гидроагрегатом.

    Когда это будет установлено, вы должны заполнить гидравлический блок гидравлическим маслом – вам понадобится несколько галлонов.

    После того, как вы выполните вышеуказанные шаги, вам нужно будет установить все шланги силового агрегата, страховочные тросы, гидравлические линии и предохранительные устройства. Вам также необходимо проложить кабели эквалайзера . Инструкции для них будут отличаться от одного производителя подъемника к другому, поэтому ознакомьтесь с инструкциями по установке.

    Как правило, есть несколько советов, которым нужно следовать.К ним относятся:

    Вам необходимо установить страховочные тросы подъемника так, чтобы они проходили через цилиндры в колоннах, а также через верхнюю балку подъемника. Затем вам нужно будет проделать то же самое со шлангами и гидравлическими линиями.

    Как только это будет сделано, вы будете готовы установить подъемные рычаги и вставить штифты головки. До тех пор пока они находятся внутри, а также через монтажные отверстия рычага, вы можете установить стопорное кольцо – это входит в паз в лифте головки штифта на нижней стороне головы (через JMC Automotive оборудование).

    Перед использованием подъемника убедитесь, что шестерни работают нормально!

    Связанные вопросы

    Сколько стоит гаражный подъемник?

    Если вы заказываете автомобильный подъемник, устанавливаемый профессионалами, вы готовы заплатить 500 долларов за двухстоечный автомобильный подъемник и почти вдвое за четырехстоечный автомобильный подъемник.

    Если вы делаете это самостоятельно, вам необходимо приобрести подъемник. Вы планируете заплатить от 2000 до 3000 долларов за двухстоечный автомобильный подъемник.

    Какой высоты должен быть у вас потолок, чтобы можно было установить автомобильный подъемник?

    У вас должен быть потолок высотой не менее 12 футов, но это может варьироваться в зависимости от производителя автомобильного подъемника.

    Всегда измеряйте высоту своего гаража и проверяйте характеристики подъемника, чтобы убедиться, что они совместимы.

    Заключение

    Если вы захотите поработать на своем автомобиле дома, у вас может возникнуть соблазн установить гаражную яму или гаражный подъемник, чтобы значительно облегчить вашу работу.

    Эти конструкции позволяют стоять прямо под автомобилем и работать с ним с большей легкостью. В этой статье мы рассмотрели все, что вам нужно знать о гаражных ямах и подъемниках, чтобы вы могли выбрать тот, который лучше всего подходит для вашей гаражной мастерской.

    Как установить гаражные ямы – инструкции и статьи по классическому автомобилю

    В соответствии с заданными размерами был построен ящик и размещен там, где будет располагаться яма в новом гараже. Подумайте, прежде чем копать! Абсолютно необходимо подобрать правильную высоту, поэтому необходимы постоянные измерения. Будьте готовы к потопу.Во время сильного дождя вам, возможно, даже придется спасаться… Перед укладкой пола в гараже убедитесь, что электрик проложит проводку до ямы. Уложена влажная рулонная мембрана, готовая принять яму, сидит рядом В основании ямы необходим слой бетона для закрепления котлована.Это нужно оставить на ночь, чтобы яма зафиксировалась на месте. Не спешите с этой частью Убедитесь, что электрик подключил проводку к яме до того, как она потеряна в яме, и при наличии нескольких готовых рук яму теперь можно опустить в яму. Яма должна быть абсолютно на одном уровне с внешним полом.Его вдавливают в растворную смесь, при этом каждый угол опирается на полосы, чтобы удерживать его на месте. В яму кладут дополнительные грузы, чтобы она не поднималась, а затем оставляют, по крайней мере, на ночь, чтобы она должным образом застыла. После того, как основание котлована застынет, необходимо залить бетон в сторону. Здесь доска обрезана по размеру, чтобы закрыть отверстие в яме. Затем с пластиковой мембраной сбоку наливают раствор вниз по стенке ямы. Всегда будут воздушные зазоры, поэтому используйте кусок дерева, чтобы утрамбовать смесь и как можно сильнее уплотнить ее. Наконец, кромка сглаживается, чтобы получить гладкую отделку между ямой и крышей гаража. Большинство теперь захочет покрасить пол в гараже.После завершения доски (не входят в комплект) обрезаются до заданного размера и наклеиваются защитной лентой по краю ямы. Доски выдерживают вес большинства автомобилей. При необходимости на основание и ступеньки наносится нескользящий протектор для безопасности. После того, как электрик подключит фары к переборке, остается только вставить лампочки и установить крышки. Почему бы не завершить работу с помощью удобной выдвижной платформы, доступной в качестве дополнения?

    Подпишитесь на Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

    Подпишитесь сейчас

    Доступно во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

    Джим Паттен объясняет, почему рай для классических автомобилей – это дыра в полу для

    Если бы когда-нибудь была гаражная фея и она предложила бы желание, я полагаю, что большинство из них закроют глаза и изо всех сил пожелают и пожелают полноценной смотровой ямы.На самом деле нет необходимости в каких-либо феях, поскольку есть довольно простой способ достичь мечты, не имея кошмаров. Прошли те времена, когда здания из цемента и кирпича пропускали воду. Сегодня у нас может быть полностью закрытый цельный молдинг из стекловолокна, который выдержал испытание временем – я знаю, мой появился более десяти лет назад. Яма Mech-Mate была детищем Криса Праата – его компания продавала успешные чехлы Truck-Man для пикапа P100. Вскоре он увидел потенциал изготовления мембраны для ямы и даже смог набрать несколько удобных дополнительных приспособлений.Имея узкие выступы вокруг подпруги по мере сужения ямы к дну, они используются для удержания сиденья и лотка для инструментов. Углубления в верхней части молдинга позволяют использовать освещение перегородки. Умные вещи, и все это уже подготовлено, готово к установке на полу. (Между прочим, если у вас уже есть обычная цементно-кирпичная яма, тогда Mech-Mate продает эффективный герметик, который может вас заинтересовать.)

    Аналитический центр

    Перед тем, как вы начнете владеть киркой, необходима небольшая психологическая подготовка.Если вы хотя бы отдаленно думаете о строительстве гаража с нуля, то убедитесь, что яма включена в планы с первого дня, так как это сделает жизнь намного проще. Но это еще не конец света, если у вас уже есть блокировка и вы хотите ее установить; это просто означает рытье бетона. Но самое главное – это расположение. Совершенно необходимо установить отверстие в нужном месте. Большинство предпочитает располагать яму ближе к воротам гаража, чем к задней стене; есть больше вариаций движущейся темы с большим пространством на каждом конце.Можно работать под передней частью машины с торчащей из гаража задней частью, добить, откатить машину вперед, а затем работать с задней частью. Если яма находится в задней части гаража, машину придется каждый раз переворачивать, а это может оказаться трудным. Если ваш гараж уже построен, то убедитесь, что яма стоит в мертвой точке, если только он не необычной (или очень большой) формы или вы не встроили скамейки. Затем поместите большой автомобиль в гараж и найдите оптимальную точку под двигателем и подвеской.Сделайте грубую отметку (яма большая) и используйте их как опорные точки для окончательного местоположения. Будьте абсолютно уверены – попав внутрь, он чертовски хорош! Посмотрите на имеющийся продукт: есть много вариантов от базовой раскладывающейся мини-ямы до полностью стоячей моторной ямы длиной 2,5 метра. Получите самое большое, что вы можете себе позволить. Изучите также список опций, так как в нем есть множество интересных предметов, таких как платформа для раздвижных домкратов.

    Это ямы…

    Однажды прибудет огромный пакет, больше похожий на садовый пруд, чем на необходимый элемент гаражного комплекта.Как обычно, просмотрите содержимое, а затем изучите процедуру установки – она ​​информативна и логична, каждый шаг выполняется по очереди. Будем рассматривать установку котлована при строительстве только что построенного гаража. Большая часть информации относится и к существующему гаражу, отличается только глубина прохождения бетонного пола. В планах сделать деревянный шаблон ямы; он принимает форму деревянного ящика, который нужно уложить на место, в то время как хардкор и бетон заливаются на место.Затем яма выкапывается на заданную глубину. После того, как яма вырыта, установка занимает не менее двух дней. Один нужен для заделки ямы в бетон у основания. Если бетон просто залить по краю, гравитация возьмет на себя действие, и яма выскочит из земли.
    Наши рисунки дают представление о том, как установить одну из этих ям.

    Руководство NEC по коммерческим гаражам

    Статья 511 устанавливает требования к коммерческим гаражам – площадям, используемым для хранения или ремонта самоходных транспортных средств, в которых в качестве энергии используются горючие (жидкие или газовые).К таким транспортным средствам относятся, помимо прочего, легковые автомобили, автобусы, грузовики и тракторы. Магазины и сервисные или ремонтные центры, где обслуживают эти типы транспортных средств, скорее всего, подпадают под действие ст. 511.

    В статье 511 проводится различие между гаражом и коммерческим ремонтным гаражом. Парковочные гаражи – это просто те, которые используются для парковки или хранения, и их разрешено не классифицировать. Задача определения классификации ремонтных гаражей не так проста – большая часть этой классификации зависит от того, считается ли гараж ремонтным гаражом для капитального или мелкого ремонта [511.2]:

    • Капитальный ремонт гараж . Здание (или часть здания), в котором проводится капитальный ремонт двигателя, покраска, кузовные и отбойные работы, а также ремонт, требующий слива топлива из топливного бака автомобиля. Эти области могут включать связанные площади пола, используемые для офисов, парковок или выставочных залов.
    • Гараж мелкого ремонта . Здание (или часть здания), используемое для смазки, осмотра, настройки двигателя, замены деталей, замены жидкости (например, масла, антифриза, трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости или хладагентов для кондиционирования воздуха), ремонта тормозной системы, шин вращение и аналогичные текущие работы по техническому обслуживанию.Эти области могут включать связанные площади пола, используемые для офисов, парковок или выставочных залов.

    Важно отметить, что в обоих этих определениях «ремонтные гаражи» могут включать связанные с ними площади, используемые и обозначенные как офисы, парковки или выставочные залы. Это связано с тем, что деятельность в зоне гаража может приводить к накоплению пара, которое не всегда ограничивается только зоной ремонтного гаража, но может мигрировать в прилегающие зоны, что может привести к возникновению опасных условий.

    Накопления и классификации

    Статья 511 в первую очередь касается скопления горючих паров и газов в двух местах:

    • Ямы . Легковоспламеняющиеся или горючие пары жидкости могут накапливаться в любом углублении ниже уровня пола. Это летучие пары и газы, которые тяжелее воздуха, опускаются в самые нижние области и скапливаются там. Могут образоваться опасные концентрации этих паров и газов, и для воспламенения или взрыва требуется только искра или источник воспламенения.
    • Зоны потолка . Летучие газы или пары легче воздуха поднимаются в области высоких потолков и накапливаются там. И снова эти скопления могут легко воспламениться от искры или другого источника воспламенения.

    Различные участки в одном здании можно классифицировать по-разному. На самом деле, не каждая часть ремонтного гаража является засекреченной. Если вы убедитесь, что территория, прилегающая к засекреченной локации, соответствует определенным требованиям к вентиляции – или вы можете удовлетворить AHJ, что эта зона не представляет опасности воспламенения, – эта зона может быть несекретной.Это обеспечивает выход из положения о «связанной площади пола», которое упоминалось в определениях ремонтных гаражей.

    Зоны, прилегающие к классифицированным местам, не классифицируются, если они вентилируются механически со скоростью четыре или более воздухообмена в час, или когда стены или перегородки эффективно отсекают прилегающую территорию [511.3 (E)], как показано на Рис. .

    Также возможно не классифицировать все здание. Гаражи, используемые только для парковки или складские помещения, не классифицируются [511.3 (А)]. Ключевым моментом здесь является возможность скопления пара. То, как именно эти пары могут накапливаться, является основанием для классификации – и это во многом зависит от характера использования здания.

    Ремонтные мастерские, раздающие моторное топливо, должны иметь функции раздачи, классифицированные в соответствии с таблицей 514.3 (B) (1). Статья 514 устанавливает требования к устройствам для выдачи моторного топлива, поэтому она надлежащим образом вводится в действие в ремонтных гаражах, где также осуществляется выдача топлива.

    Хотя требования ст. 511 для гаражей с капитальным ремонтом и гаражей с мелким ремонтом имеют некоторое сходство, они существенно отличаются.

    Капитальный ремонт гаражей

    Если бензин или газообразное топливо (например, природный газ, водород или сжиженный нефтяной газ) не подлежат отпуску, применяются правила классификации, указанные в пунктах (1), (2) и (3).

    (1) Жилая площадь.

    • Вентиляция обеспечена . Площадь пола может быть неклассифицированной, если происходит как минимум четыре воздухообмена в час на каждый квадратный фут площади пола [511.3 (C) (1) (a)].
    • Вентиляция не предусмотрена . Вся площадь помещения классифицируется как Class I, Div. От 2 до 18 дюймов над полом [511,3 (C) (1) (b)].

    (2) Зоны потолка. Если автомобили, работающие на газообразном топливе легче воздуха, ремонтируются или хранятся, зона в пределах 18 дюймов от потолка подлежит классификации. Природный газ и водород являются примерами газообразного топлива легче воздуха. Тип вентиляции снова является ключевым компонентом в классификации этой области:

    • Вентиляция обеспечена .Площадь потолка не классифицируется, если вентиляция обеспечивается на расстоянии не более 18 дюймов от наивысшей точки потолка для отвода воздуха из площади потолка со скоростью не менее 1 кубических футов в минуту / квадратный фут в любое время, когда в здании есть люди – или всякий раз, когда автомобили, использующие газообразное топливо легче воздуха, припаркованы ниже этой зоны.
    • Вентиляция не предусмотрена . Площадь потолка классифицируется как Class I, Div. 2.

    (3) Ямы в смазочном или сервисном помещении. Зона приямка в смазочных или сервисных помещениях гаражей капитального ремонта классифицируется по вентиляции ( рис.2 ):

    • Вентиляция обеспечена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. 2, где происходит как минимум шесть воздухообменов в час.
    • Вентиляция не предусмотрена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. 1 до уровня пола.

    Ремонтные мастерские

    Если воспламеняющиеся жидкости не будут раздаваться или передаваться, применяется классификация (1), (2) и (3).

    (1) Жилая площадь. Зоны пола не классифицируются, но зоны ям классифицируются в зависимости от вентиляции ямы:

    • Вентиляция обеспечена .Зона приямка может быть неклассифицированной, если происходит как минимум четыре воздухообмена в час.
    • Вентиляция не предусмотрена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. 2 до уровня пола.

    (2) Зоны потолка. Зона потолка не классифицируется, куда нельзя переносить газообразное топливо легче воздуха, такое как природный газ или водород.

    (3) Ямы в смазочном или сервисном помещении. Ямы, рабочие зоны ниже уровня земли или рабочие зоны пола должны классифицироваться на основе предоставленной вентиляции:

    а) Обеспечение вентиляции .Зона приямка не классифицируется, если вентиляция предназначена для вытяжки из зоны приямка со скоростью не менее 1 куб. Фут / кв. Фут площади пола в любое время, когда в здании находятся люди или когда в этой зоне или над ней припаркованы транспортные средства. Отработанный воздух должен отбираться из точки в пределах 12 дюймов от пола ямы.

    б) Вентиляция не предусмотрена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. От 2 до 18 дюймов над уровнем пола и на 3 фута от края ямы.

    Электромонтаж и оборудование

    Если у вас место класса I, установите электропроводку и оборудование в соответствии со ст. 501 и проволочные ТРК в соответствии со ст. 514.

    Переносное осветительное оборудование представляет потенциальную опасность просто потому, что оно переносное и, следовательно, «может» использоваться в опасной зоне. Лампа и шнур переносного осветительного оборудования должны поддерживаться или располагаться таким образом, чтобы их нельзя было использовать в опасной зоне [511.3 (B)]. Переносное осветительное оборудование, не имеющее таких ограничений, должно быть идентифицировано как класс I, разд.1 место [501.130 (B)].

    Электропроводка, устанавливаемая над опасным участком класса I, должна быть в кабельных каналах, кабелях типа AC или MC или изготовленных системах электропроводки. Или это разрешено в кабеле PLTC, установленном в соответствии со ст. 725 или кабель TC, установленный в соответствии со ст. 336 [511,7 (A)], как показано на Рис. 3 .

    Если вы устанавливаете подвесные шнуры выше взрывоопасных зон класса I, используйте только шнуры, указанные для жесткого использования в соответствии с таблицей 400.4 [511.7 (A) (2)].

    Оборудование с замыкающими контактами, установленным на высоте менее 12 футов над уровнем пола (за исключением розеток, ламп и патронов), должно быть полностью закрытого типа или иметь конструкцию, предотвращающую утечку искр или горячих металлических частиц [ 511.7 (B) (1) (a)].

    Если вы устанавливаете патроны или лампы для стационарного освещения над проезжей частью или там, где существует физическое повреждение, размещайте их на высоте не менее 12 футов над уровнем пола, если только светильники не являются полностью закрытыми или сконструированы таким образом, чтобы предотвратить утечку искр или частиц горячего металла [ 511.7 (B) (1) (b)].

    Установите кабелепровод, кабель и ограничительные уплотнения согласно 501.15. Где Class I, Div. 1 граница находится под землей, вы можете установить герметизирующую арматуру после того, как кабелепровод выходит из земли.Однако не должно быть никаких соединений, муфт, коробок или фитингов (за исключением взрывозащищенных переходных втулок) между уплотнительным фитингом и точкой выхода кабелепровода на землю [501.15 (A) (4) Ex 2], как показано в Рис.4 .

    Если зона классифицирована в соответствии с 511.3 (B), не размещайте зарядные устройства и аккумуляторы в пределах классифицированной зоны [511.10].

    Защита

    GFCI требуется для всех розеток на 15 А и 20 А, 125 В, используемых для обслуживания и ремонта, таких как автомобильное диагностическое оборудование, электрические ручные инструменты и переносные осветительные устройства [511.12].

    Как избежать путаницы

    Потенциальным источником путаницы является следование ст. 511 классификационных требований предусматривает различные классификации для, казалось бы, схожих областей. Прежде чем применять правила для засекреченных мест, важно сначала различать гараж с «капитальным ремонтом» и «мелким ремонтом». Следующим важным фактором является оценка вариантов вентиляции; использование надлежащей вентиляции обычно снижает классификацию на одно деление или делает территорию неклассифицированной.

    Потенциальная проблема в ремонтных мастерских – скопление взрывоопасных или воспламеняющихся паров и газов. В центре внимания ст. 511 предназначен для предотвращения этого накопления, когда это возможно, и предотвращения любой возможности его контакта с источником воспламенения в любом случае.

    BK 6411 Фоторепортаж “Гараж на 4 ямы” в масштабе 1:64. Строительный комплект в реальном масштабе

    Эти элементы НЕ сделаны из пластика. Сделано из Flexstock – запатентованного материала для открыток с мягким блеском и детализированными фотореалистичными элементами.

    Набор для строительства фото в реальном масштабе «4 стойл гаража» представляет собой полный набор масштабных моделей, готовых к обрезке и сборке.

    Фото Реальные особенности включают:

    – Подробное фото Реальная база с несколькими парковочными местами
    – Пронумерованные гаражные киоски и другие элементы отделки добавляют завершающий штрих
    – Гаражные двери и крыша открываются для удобного хранения всех ваших автомобилей
    – форточки 3D
    – Полноцветные вывески и указатели
    – Комки мха для кустарников и добавление деталей для листвы

    Здание сделано как аксессуар для всех автомобильных треков 1/64 HO, макетов и наборов, в частности треков Aurora, AFX, Life like или Racemasters, и даже «S» макеты колеи поездов.Основан на использовании реальных сфотографированных и распечатанных строительных материалов. Каждый набор PHOTO REAL Scale Building Kit выглядит потрясающе реалистично!

    Зачем покупать другие пластиковые или деревянные комплекты, которые выглядят фальшиво, стоят дороже и нуждаются в квалифицированной покраске, чтобы они выглядели хотя бы наполовину реалистично!

    Наши наборы: Включают в себя множество масштабных 3D-аксессуаров, классные комнаты иллюзий или детали за открытыми дверями и даже масштабные кусты, чтобы добавить еще больше реализма. Плюс полноцветные онлайн-инструкции.

    В этот комплект входят следующие компоненты:

    2 листа модели Flexstock
    1 x Пейзажный мох
    2 x сигнальных столба
    5 x Craft Sticks

    Сожалеем, что наши конструкторы не включают в себя масштабные автомобили, транспортные средства или людей.Они показаны только для демонстрации.

    Наши текстуры True 3D Look предлагают реалистичность, недоступную ни в каких других наборах.

    Эти детализированные здания идеально подходят для вашего игрового автомата, макетов железнодорожных путей или масштабных диорам! Каждый комплект Photo Real Scale Building Kit демонстрирует удивительные детали с небольшими реалистичными компонентами, такими как двери, окна, вентиляционные отверстия на крыше, знаки и другие аксессуары, которые входят в комплект. Эти наборы предлагают дополнительный реализм благодаря избранным деталям интерьера и, что лучше всего, не требуют сложного рисования или навыков рисования, чтобы они выглядели идеально.

    Легкая сборка

    – Детали просто вырезать острыми ножницами
    – Слегка надрезайте области сгиба прямым краем с помощью острого ножа Exacto для получения четкого сгиба
    – Затем соберите с помощью мини-пистолета для горячего клея, и вы на пути к самому детализированному зданию в масштабе, которое вы можете купить!
    – Включены онлайн-инструкции.

    Большинство комплектов доступны в нескольких масштабах: 1/32 (скоро), 1/48, 1/64, шкале O, шкале N и даже 1/87, что является истинным Train HO.Поэтому, пожалуйста, проверьте наши объявления в нашем магазине.

    Наши масштабные здания идеально сочетаются с поездами Lionel, реалистичными поездами, наборами поездов Walthers, наборами слот-машин Scalextric, наборами слот-машин Carrera, диорамами моделей Monogram, дисплеями моделей Revell. Детализируйте их и комбинируйте с аксессуарами, поездами и зданиями от Bachmann, Woodland Scenics и Atlas, Faller и это лишь некоторые из них.

    После того, как вы добавите «Набор для построения фотореалистичных масштабов» в макет вашей шкалы, вы, несомненно, захотите большего!

    Выбор правильного освещения служебной ямы

    Освещение сервисных ям

    Larson Electronics спроектировано специально для сервисных ям автомобилей.От вида работ, проводимых в гараже, напрямую зависит, какие осветительные приборы для служебных ям подходят. Не уверены, что подходит для вашего гаража? Ознакомьтесь с нашими категориями освещения ниже.

    Освещение служебной ямы Категории:

    Взрывозащищенные светильники ямы класса 1, раздела 1

    Классификация «взрывозащищенность» означает, что корпус осветительного прибора спроектирован таким образом, чтобы сдерживать вспышки или взрывы – вызванные горючими газами или парами – внутри самого светильника.Он также должен работать при температуре, не вызывающей воспламенения окружающей воспламеняющейся атмосферы.

    Подсветка для опасных зон, класс 1, раздел 2

    В местах опасного класса 1, раздел 2, легковоспламеняющиеся жидкости и газы обычно содержатся в закрытых системах и улетучиваются только в случае случайных поломок. Освещение для этих зон построено так, чтобы защитить от возгорания при случайной утечке.

    Неклассифицированные промышленные светильники ямы

    Неклассифицированные промышленные ямы – это гаражи общего пользования, для которых не требуются взрывобезопасные или взрывобезопасные приспособления, класс 1, раздел 1 и 2.Фары в этих ямах обычно используются для улучшения видимости.

    Промышленные и паронепроницаемые портативные светильники для обслуживания ямы

    Промышленные и паронепроницаемые переносные светильники для служебных ям используются в колодцах, где могут присутствовать коррозионные и вредные пары, которые могут повредить освещение, но не требуются классы взрывобезопасности 1, 1 и 2. Эти приспособления компактны и идеально подходят для детальной работы или осмотра.

    Освещение автосервиса зависит от потребностей и бизнес-требований ремонтной мастерской.В Larson Electronics мы разработали исключительные варианты освещения для каждой из этих категорий карьерных услуг, гарантируя, что вы получите именно то, что вам нужно для своего гаража.

    Нажмите здесь, чтобы узнать больше

    Подпишитесь на нашу рассылку новостей

    Будьте в курсе новых продуктов, кодов скидок и последних новостей Larson Electronics!

    100% конфиденциальность.

    Органайзеры Garage-Trailer – Гараж-Магазин

    • PP430FJRD

      80 долларов.95

    • PP431FJRQ

      150,95 долл. США

    • 431BK

      150 долларов.95

    • 431

      148,95 долл. США

    • PP249FJRS

      57 долларов.95

    • 429BK

      57,95 долл. США

    • PP436FJRT

      115 долларов.95

    • 436BK

      115,95 долл. США

    • PP80436SR

      33 доллара.95

    • 11015BK

      21,95 долл. США

    • PPAST2F

      20 долларов.95

    • PPAST

      38,95 долл. США

    • PPAST4F

      37 долларов.95

    • ППАСТК

      79,95 долл. США

    • PPASTR

      39 долларов.95

    • PPAST6I

      6,95 долл. США

    • PPAST2FK

      34 доллара.95

    • 11031

      8,95 долл. США

    • 11012

      5 долларов.95

    • PP2882

      8,95 долл. США

    • PP2869TDA

      11 долларов.95

    • 11011

      7,95 долл. США

    • 11013

      7 долларов.95

    • ППСЦСР

      4,95 долл. США

    • 11001-4BK

      22 доллара.95

    • 11001-6BK

      33,95 долл. США

    • 11001-8BK

      44 доллара.95

    • 11001-4БУ

      22,95 долл. США

    • 11001-6БУ

      33 доллара.95

    • 11001-8БУ

      44,95 долл. США

    • 11001-4R

      22 доллара.95

    • 11001-6R

      33,95 долл. США

    • 11001-8R

      44 доллара.95

    • 11001-4С

      22,95 долл. США

    • 11001-6С

      33 доллара.95

    • 11001-8С

      44,95 долл. США

    • PP3194

      13 долларов.95

    • ПП282ШХ

      19,95 долл. США

    • 11006

      5 долларов.95

    • 7873391

      6,95 долл. США

    • PPFLOL

      52 доллара.95

    • PPLB

      51,95 долл. США

    • PP3185

      28 долларов США.95

    • PP2952

      80,95 долл. США

    • A20800

      46 долларов.95

    • PP908OC

      193 доллара.95

    • PP3189

      51,95 долл. США

    • PP902OC

      287 долларов.95

    • 302BK

      30,95 долл. США

    • 304BK

      31 доллар.95

    • PP909RL

      361,95 долл. США

    • 909BK

      361 доллар.95

    • PP903OC

      369,95 долл. США

    • 584

      159 долларов.95

    • PP455ASM

      38,95 долл. США

    • 455BK

      38 долларов.95

    • PP566ASM

      26,95 долл. США

    • PP567ASM

      Цена от: 27 долларов.95

    • PP456APS

      45,95 долл. США

    • 9016S

      81 доллар.95

    • ППФОС

      90,95 долл. США

    • 602BK

      90 долларов.95

    • PPFOWT16

      63,95 долл. США

    • PPFOWT32

      102 доллара.95

    • 494

      52,95 долл. США

    • PP448HBDM

      137 долларов.95

    • PPHBTM

      Цена от: 167,95 долл. США

    • 449

      80 долларов.95

    • PPJOC

      Цена от: 90,95 долл. США

    • 442BK

      Обычная цена: 33 доллара.95

      Ваша стоимость 29,95 долл. США

    • PPJVC

      79 долларов.95

    • 604BK

      79,95 долл. США

    • PPJWS

      80 долларов.95

    • PPMUB

      57,95 долл. США

    • ППОС12М

      Цена от: 45 долларов.95

    • PPOS6M

      29,95 долл. США

    • 563BK

      29 долларов.95

    • PPOS8M

      34,95 долл. США

    • PP907RL

      287 долларов.95

    • 441

      166,95 долл. США

    • ППСРШС

      28 долларов США.95

    • PP3190

      38,95 долл. США

    • PP3281TTB

      Цена от: 255 долларов.95

    • 523

      172,95 долл. США

    • PP910WC

      287 долларов.95

    • 910

      274,95 долл. США

    • 576

      172 доллара.95

    • 577

      300,95 долл. США

    • 491

      125 долларов.95

    • 802

      22,95 долл. США

    • 601

      30 долларов.95

    • 461LBK

      22 доллара.95

    • 461L

      22,95 долл. США

    • PPAGP

      Цена от: 21 доллар.95

    • PP3118ATR

      22,95 долл. США

    • 807

      28 долларов США.95

    • PP2740

      16,95 долл. США

    • PP272

      22 доллара.95

    • PPTB

      39,95 долл. США

    • 540

      90 долларов.95

    • PP109T

      17,95 долл. США

    • PP109W

      17 долларов.95

    • PP2670TO

      44,95 долл. США

    • PP3117TR

      22 доллара.95

    • PP2360

      23,95 долл. США

    • PPFOWT32

      102 доллара.95

    • 445

      182,95 долл. США

    • 445RP

      7 долларов.95

    • PP2422

      160,95 долл. США

    • 606

      21 доллар.95

    • PP3173

      9,95 долл. США

    • 806

      149 долларов.95

    • 445BK

      195,95 долл. США

    • PP3304

      291 доллар.95

    • PP3302

      229,95 долл.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.