Яма в гараже размеры: Ширина смотровой ямы для легкового автомобиля

Содержание

Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля

Главная » Разное » Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля

Расчет оптимального размера смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля: ширина и глубина, фото

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Скрыть содержание

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Нужна ли яма в гараже, помимо ремонта? Разумеется. Ее можно использовать как небольшой склад — складывать туда вещи, которые занимают лишнее место в гараже.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Конструкция и постройка

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

О том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками, читайте здесь.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Размер смотровой ямы в гараже

Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.

Оптимальный размер смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля должен быть следующий: ширина около 80 сантиметров, глубина смотровой ямы в гараже должна быть на 10-20 сантиметров больше роста автовладельца. Это делается, чтобы обеспечить удобство при проведении ремонта — не приходилось сгибаться, без труда получалось дотягиваться до нужных частей автомобиля.

Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.

Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:

  • длинна — 5 метров;
  • ширина — 80 сантиметров;
  • высота/глубина — 2 метра.

Схема смотровой ямы в гараже — ширина:

В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.

Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.

По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом гидроизоляции придется заняться основательно.

Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.

Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.

Щит из дерева должен быть толщиной 30-50 миллиметров. Относительная тонкость объясняется тем, что щит не нагружается массой автомобиля. Его основная функция — защита помещения от влажности.

Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.

Подробнее о гидроизоляции смотровой ямы читайте в статье — здесь.

Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.

Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.

Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.

Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.

При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.

Для создания удобства работы вы можете также встроить полки и выступы в стенах конструкции. В них можно складывать инструмент и прочие необходимые вещи.

Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.

Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.

Полезное видео

Смотрите видео о смотровой яме в гараже:

Правила и требования к возведению смотровой ямы в гараже

Сегодня расскажем о том, как сделать смотровую яму в гараже. Для многих автолюбителей это необходимый элемент гаражной постройки, потому многие из нас стараются сэкономить, отчего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводят самостоятельно. Сразу надо оговориться, что при кажущейся простоте конструкции смотровой ямы, соорудить ее не так просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают пригласить опытных мастеров, чтобы получить гарантированно высокое качество конечного результата. Но чтобы гарантия была стопроцентная, надо самому знать технологию возведения гаражной ямы. Поэтому читайте статью, запоминайте все, и это будет гарантия, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование сооружения смотровой ямы

Есть две ситуации, когда строят яму в гараже:

Первый вариант проще, потому что ничто не мешает выкопать грунт под размеры намеченного сооружения. Для этого даже можно воспользоваться услугами экскаватора, тем самым убыстрить сам процесс и отойти от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, так что разберемся с ними по отдельности. Но предварительно расскажем о размерах ямы в гараже под машину.

Размеры смотровой ямы

В основе размерных показателей лежит автомобильная база, а точнее, расстояние между колесами вашего авто, как по ширине, так и по длине. Но есть и минимальные параметры ширины, которые чаще и берутся за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине автомобиля приплюсовывают 1 м. Хотя надо отдать должное, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на этом размере, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиною до 6 м.

Эскиз, где показана минимальная ширина смотровой ямы

Теперь с глубиной. Понятно, что рост владельца гаража и должен стать этим габаритом. При этом он руками должен достать до любой детали или узла на машине. Но специалисты рекомендуют углублять смотровую яму до 2 м. И если даже рост человека небольшой, то можно на дно всегда установить подставку или настил. Правда, это возможно сделать не всегда. Многое будет зависеть от уровня пролегания грунтовых вод. Если он высокий, к примеру, 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были габаритные размеры. Теперь о размерах строительных. По понятным причинам сам котлован под яму выкапывается побольше. Это связано с тем, что для формирования самого сооружения необходимо конструкцию обустроить. А для этого на дно надо уложить подушку с гидроизоляцией и залить ее стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича или заливают монолитной конструкцией в опалубку. Для всех этих материалов необходимо пространство без учета выбранных габаритов смотрового сооружения.

Поэтому котлован выкапывают шириною, равной ширине смотровой ямы, плюс толщина стен, плюс 30 см. Длина рассчитывается точно также. Глубина – это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции, плюс 1,8-2,0 м.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными проектами гаражей и прочих «малых форм» для загородного дома – от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.

Разметка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта)
Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы
Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

  1. Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.

  2. Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.

  3. Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.

На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услугу проектирования и строительства гаражей и прочих «малых архитектурных форм» для загородного дома. Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов «Малоэтажная Страна».
Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки
Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпича

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про подвал в гараже.

Рекомендуется в бетонные стены заложить армирующий каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм. Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они оказались посередине пространства опалубки. На соседних стенках каркасы связываются между собой вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора снимают опалубку. Но свою прочность бетон наберет только через 28 дней. После чего нужно поверхности сооружения прогрунтовать и продумать вид отделки. Оптимальный вариант – керамическая плитка. Она хорошо отмывается. Но можно яму покрасить, оштукатурить или облицевать кирпичом. Что касается ямы из кирпича или блоков, то ее обязательно штукатурят, затем белят или отделывают кафелем.

В принципе, можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже закончено. Необходимо добавить, что нередко по периметру сооружения вровень с полом укладывают ограничительную конструкцию. Это стальной уголок, сваренный в виде прямоугольника, равному размерам смотровой ямы. Его крепят к штырям или шпилькам, заложенным в процессе заливки бетона.

Облицовка керамической плиткой

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимерных и пластмассовых материалов предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное данному виду продукции, которая упростила сооружение смотровых ям. Предложений на рынке с каждым годом все больше и больше. Здесь не только широкий размерный ряд, но и разнообразие сырьевого материала, да и цены значительно разняться.

Для готового котлована нет надобности проводить гидроизоляцию. Главное – заложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанного углубления и сами пластиковым изделием.

Чтобы вы поняли, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео, в котором описывается одна из представленных на рынке моделей.

Про ошибки обустройства ямы в гараже – следующее видео:

Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про проект современного шале в Les Houches.

Заключение по теме

Итак, нами разобрана тема – смотровая яма в гараже (размеры и правила сооружения). Насколько сложен весь строительный процесс, судить Вам. Но учтите, что точные размеры ямы – залог успеха. Сделали яму меньше – неудобно будет в ней находиться. Сделали больше, особенно по ширине, то возникает вероятность, что машина просто не сможет на ней поместиться.

Прочитать позже
Отправим материал на почту

Автор статьи

Инженер-проектировщик, редактор собственного строительного блога

Кирилл Громов

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

чертеж смотровой ямы схема смотровой ямы с нишами

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

план смотровой ямы с нишами для инструмента котлован под яму

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Что лучше выбрать для пола в гараже.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

гидроизоляция, опалубка и армирование заливка бетона с вибрированием

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.

После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

Смотровая яма в гараже: лучшие проекты, примеры устройств и советы по выбору размеров (75 фото)

Вы впервые купили автомобиль, а на вашем частном дворе пустовала металлическая «ракушка» — простой конструкции гараж. Причем без смотровой ямы. Поэтому вам придется потрудиться на сооружении ямы для выполнения необходимых ремонтных работ, которые можно осуществить, лишь находясь под днищем авто.

Посмотрите фото смотровой ямы в гараже на стадии строительства, и вы убедитесь, что оборудовать её несложно.

Зачем нужна яма в гараже?

Наши детальные рекомендации помогут справиться с задачей быстро и профессионально. В собственном гараже без смотрового углубления вы будете как без рук на ремонте авто на таких узлах, как:

  • масляная ниша картера ДВС;
  • глушитель и вся конструкция газового выхлопа;
  • нижняя часть корпуса;
  • ручная коробка перемены передач, в т.ч. и АКПП;
  • вся ходовая часть.

Правила строительства ямы для ремонта

Соблюдение правил и стандартов даже на таком сооружении, как смотровая яма, регламентируется стандартами РФ. ГОСТ размеров смотровой ямы в гараже строг только в том случае, если вы выполняете на ней обслуживание коммерческого авто: такси, легкового карго и другие. Или открыли частную мастерскую (СТО). Но если на яме стоит только личная автомашина, то никакой регистрации не требуется.

Параметры ГОСТа помогут качественнее обустроить нишу. По ним механик, то есть вы, должен в яме стоять в полный рост плюс еще надо до 15 см. В этом случае на ремонте снизу не придется горбиться или не дотягиваться до нужного узла.

Размеры смотровой ямы в гараже определяют и такое. Ширина — от 800 мм и больше, учитывая расстояние между колесами. Сделаете узкой – вам же поворачиваться станет труднее, а еще узлы надо доставать или устанавливать.

Длина ямы должна быть меньшей, чем самый большой габарит личного авто. О размерах корпуса водители не задумываются, поэтому напомним длину некоторых машин.

Исключая мини-модели, все она длиннее четырех метров:

  • ГАЗ-310105 «Волга» и её 24-я модель – 4 921 и 4735 мм;
  • Тойота Камри – 4760;
  • раритетная М-21 – 4810;
  • москвичи – 2141 и «Святогор» — 4350;
  • вазовская классика – 4145.

Для ямы к длине машины добавьте еще около метра. Это позволит вам, не перекатывая машину назад — вперед на короткой нише, быстрее справляться с ремонтом. Средняя длина ремонтной части ориентировочно 5100 мм.

Еще нужен удобный спуск в начале ямы по ступенькам, если позволяет каркас «ракушки» – это еще 1500 – 1700. Если на это не хватает гаражного места, то остановитесь на ремонтной длине, а спускайтесь в яму по лестничке.

Что надо знать при сооружении?

Высота грунтовых вод. Если она на уровне 2,4 м, строить яму там нельзя, вода затопит её частично. Никакая герметизация, даже стальной чашей, не поможет – вода и чашу приподнимет. В постоянной влаге начнет ржаветь автомобиль.

В этом случае сварите из металла эстакаду во дворе вблизи гаража. Можно высоко не поднимать, если выкопать под ней яму, обложив кирпичом, даже на метр глубины. Уровня эстакады и ямы уже почти достаточно. Лишь в дожди прикрывайте её.

Вернемся в гараж. В яму подведите электричество, с фонарем в руке будет сложнее ремонтировать. 220 вольт трансформируйте в 12 – 24 и протяните по бокам ямы ленты диодное освещение.

В них же запрограммируйте обустройство ниши, хотя бы с одной стороны – для инструмента, некрупных узлов машины. Необходима и вентиляция смотровой ямы в гараже.

Создание рембазы

Она строится либо посередине гаража, что предпочтительнее, либо к одной стороне гаража, но не ближе метра от стены. В последнем случае поступают так, чтобы гараж стал еще и кладовкой для ненужных вещей в доме и больше их вместил. Лучше расширьте для этого сарай или кладовку.

Запомните: гараж — особо опасное помещение в смысле возгорания, поэтому никакой хлам там не должен находиться.

Пошаговка того, как сделать смотровую яму в гараже. Начертите схему ямы со всеми параметрами. Приобретите цемент, песок, металл для арматуры, гибкий изолирующий материал полотном, сварите из швеллеров направляющие вокруг ямы ограничители для колес. Высота буртов не ниже 10 см.

Выкопайте яму, если вода не начала поступать через неделю, гидроизоляцию выполнять не стоит. На чем остановились по каркасу внутренности? Есть два варианта: кирпичная кладка или заливка бетоном по арматуре. Класть стены можно в полкирпича – кирпич.

Пол вымостите деревом или бетоном на не толстой арматуре. Рамная конструкция – сетка-бетон — заливается маркой не ниже 250. Тогда морозное вспучивание не будет выдавливать бока ямы.

На выходе вверх остановите кладку на высоту одного кирпича. Вы должны были ранее там сделать скос в стороны, их теперь замостите арматурой, на неё прикрепите сваркой или болтами готовый швеллерный направляющий пояс. Залейте его бетоном марки 250. На этом изготовление смотровой ямы в гараже завершается.

Утепление ямы

Если есть возможность обогревать гараж зимой, перед началом кирпичной кладки или заливки боков бетоном, а также пола проложите везде утеплитель в виде плит ЭППС (особый пенополистирол) толщиной не менее 5 см.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем просмотреть:

Смотровая яма в гараже: 80 фото постройки, обустройства и вариантов модификаций

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где  развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем посетить:

Как правильно сделать смотровую яму в гараже для легкового автомобиля своими руками, устройство и размеры

Техническое обслуживание автомобиля невозможно без обеспечения соответствующих условий. Поэтому многие автолюбители задумываются о строительстве собственной смотровой ямы. В предлагаемом материале рассматривается, как построить смотровую яму в гараже своими руками, включая особенности технологии, предъявляемые требования, необходимый инструмент и материалы, другие сопутствующие вопросы.

Для чего нужна

Смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.

Таким способом обеспечивается беспрепятственный и удобный доступ к узлам и деталям, расположенным снизу машины. Это позволяет выполнять замену элементов, производить смазку, регулировку, обтяжку механизмов и другие необходимые операции.

Стандартные размеры

Не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:

  • минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров. Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
  • длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
  • параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.

Оптимальные габариты определяются особенностями помещения, где оборудуется яма, ростом хозяина машины и размерами автомобиля. Также необходимо заранее предусмотреть место расположения лестницы. Оптимальное решение – разместить ее сзади. Но иногда размеры гаража этого не позволяют, поэтому оптимальный выход – расположение входа сбоку. Перед началом строительства необходимо выполнить чертеж, с отображением фактических размеров помещения и ямы.

Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.

Легкового

Для легковых автомобилей размеры ямы будут немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.

Грузового

Яма для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.

Учитывая большую массу грузовой машины и возрастание нагрузки на пол, это должно быть учтено при укреплении стенок.

Подготовка материала и инструмента

При подготовке к строительству необходимо обеспечить выполнение предстоящих работ, запасясь следующими материалами:

  • тридцатым или сороковым деревянным брусом, досками, щитами для опалубки;
  • бетоном для укрепления стенок и заливки пола;
  • кирпичом – если принято решение выполнить стены с использованием данных материалов. Возможно применение шлакоблока или пенобетона;
  • полимерной пленкой толщиной от двух миллиметров, для устройства гидроизоляции;
  • металлическим уголком для наружной окантовки;
  • арматурой и стальной проволокой, чтобы изготовить каркас под бетонирование;
  • цементом, песком или готовой смесью для выполнения кладки.

Из инструмента потребуется:

  • строительный уровень, для выполнения каменных работ;
  • бетономешалка, чтобы приготовить бетон или раствор;
  • болгарка;
  • столярный инструмент, гвозди – для устройства опалубки.

Требуемый инструмент и материалы должны быть подготовлены заблаговременно, чтобы не задерживать выполнение работ.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Укрепление котлована

Стенки необходимо соответствующим образом укрепить. Для этого выполняется кладка в половину или четверть кирпича. Это зависит от вида техники, обслуживаемой в яме. Для грузового транспорта толщина остается большей, чтобы обеспечить целостность конструкций при значительных нагрузках.

Альтернативный и менее дорогостоящий, но более трудоемкий способ – забетонировать стены. Для этого монтируется рама из уголка и арматурных стержней, устанавливается опалубка. Верхние края опалубки закрепляются распорками. Затем пространство внутри опалубки заполняется бетоном. Необходимо обеспечить надлежащее качество бетонной смеси и полное заполнение опалубки, без образования пустот.

Для приготовления одного кубического метра бетонного раствора потребуется:

  • шесть пятидесяти килограммовых мешков цемента;
  • семьсот килограммов песка;
  • двести литров воды;
  • тысячу двести килограммов щебня.

Раствор тщательно замешивается вручную или с использованием бетономешалки. Ручной замес потребует большего количества воды.

Поверху выполняется цементная стяжка и окантовка из стального уголка. Если после заливки бетона между стенками и грунтом остается зазор, он уплотняется посредством глины, оставшейся от рытья котлована.

Отделка стен и пола

Пол необходимо залить бетоном уже после обустройства стен. Предварительно укладывается металлическая сетка или связанная проволокой арматура. Каркас должен полностью закрываться раствором.

Чтобы облагородить внешний вид ямы, кирпичные стены штукатурятся или облицовываются керамической плиткой. Важно предусмотреть в стенах наличие ниш для инструмента, это обеспечит удобство работ в яме.

Пол тщательно выравнивается и отделывается аналогичным образом. Если решено класть плитку на пол, подбираются материалы, не допускающие скольжение, в целях обеспечения безопасности.

Чтобы исключить случайное съезжание колёс автомобиля в яму, из металлического уголка выполняются колёсоотбойники, устанавливаемые с учетом ширины колеи машины.

Обустройство

Для нормального обустройства смотровой ямы необходимо выполнить несколько условий. Для создания нормальных условий, обеспечения целостности строительных конструкций и предотвращения промерзания выполняется гидроизоляция. Для удобства работ в яме должна быть выполнена стационарная подсветка.

Лестница изготавливается путем кладки, из металлических элементов или дерева. Выбор материалов зависит от возможностей и предпочтений владельца. Но конструкция обязательно должна быть надежно закреплена.

Гидроизоляция

Гидроизоляция достигается путем закладки в вырытый и подготовленный котлован полимерной пленки или рубероида. Если грунтовые воды залегают намного дальше максимальной глубины ямы, гидроизоляция не обязательна, но лучше перестраховаться и выполнить это условие, чтобы обеспечить сухость внутри.

Если полностью изолировать от воды яму не удается, с одной стороны выполняются приямок и дренажная система, позволяющие удалить скопившуюся воду в канализационную систему. Если присутствует данная проблема, чтобы обеспечить максимальное удобство использования дренажа – установите датчики и насос, автоматически включающийся при достижении определенного уровня воды в приямке. Альтернативный, но дорогостоящий вариант – изготовить кессон из цельнометаллического сварного короба по размерам котлована.

Нормализация уровня влажности достигается устройством вентиляции, для этого используются капроновые канализационные трубы, предварительно проложенные от нижней части стены с выводом из помещения наружу.

Утепление

Утепление выполняется с использованием рубероида и пенополистироловых плит. Рубероид укладывается внахлест на стены и пол, затем конструкции покрываются плитами утеплителя, фиксирующимися специальным клеем. В результате этого предотвращается промерзание элементов и скопление конденсата в зимнее время.

Подсветка

Для устройства подсветки, при выполнении облицовки стен, прокладывается электропроводка, затем устанавливаются осветительные лампы. В целях обеспечения безопасности осветительные элементы выполняются с закрытыми плафонами и защитой от механических повреждений.

Как и чем закрывать

Металлические уголки, облицовывающие яму снаружи, позволяют очертить контур и служат направляющими для закрывающих щитов. Они необходимы для запечатывания ямы в ситуации, когда ее использование не требуется, чтобы случайно не провалиться в проем. Щиты выполняются из металлических листов, ДСП, дощечек. Также это защитит дно машины от коррозионного воздействия влаги, скапливающейся в яме.

Сложности, с которыми можно столкнуться

Автовладельцу необходимо учесть следующие проблемы, которые иногда сопутствуют устройству смотровой ямы:

  • неглубокое залегание грунтовых вод – потребуется выполнять тщательную гидроизоляцию, а если полностью устранить проблему не удается – устроить приямок и дренаж для скапливающейся влаги;
  • недостаточная площадь помещения, где устраивается яма – в этом случае строительство следует выполнять в другом месте. Ни в коем случае котлован не должен повредить фундамент существующих конструкций;
  • ненадлежащее качество материалов – при покупке цемента и других составов следует обращаться в проверенные торговые точки, поскольку, в случае недостаточного качества, выполнение работ значительно затянется и повлечет перерасход средств.

Работы должны быть предварительно организованы, просчитан необходимый объем материалов, подготовлены инструменты и оборудование. Строительство следует выполнить в максимально короткие сроки, чтобы уложиться в подходящие температурные условия сезона и обеспечить качество работ.

Смотровая яма – необходимый элемент гаража любого автолюбителя, но при ее сооружении необходимо обеспечить соблюдение всех требований в плане подбора материалов и разработки проекта.

Это позволит гарантировать удобство работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, с соблюдением требований безопасности.

Смотровая яма в гараже: размеры и технология | Гараж

Сегодня расскажем, как сделать самостоятельно смотровую яму в гараже, какие размеры будут оптимальными и что понадобится для её изготовления.

Разметка котлована для ямы осуществляется, исходя из нескольких моментов:

  • стенки котлована должны иметь определённый уклон;
  • размер смотровой ямы должен быть удобен для работы;
  • выполняя парковку, вы не должны переживать, что машина провалится.

На полу гаража либо рисуем, либо обозначаем колышками прямоугольник ямы.

Оптимальные размеры смотровой ямы

Оптимальные размеры смотровой ямы

Не забываем, что к очерченному прямоугольнику нужно добавить толщину стен, учитывая также структуру грунта.

Копаем яму. Часть грунта оставляем, складируя его неподалёку. Пригодится для засыпки пазух. После копки выравниваем земляной пол котлована и укрепляем щебнем. Также учитываем, что работать будет удобней, если в стенах сделать ниши для инструментов.

Заливка стен может быть цельной – из бетона, а можно использовать кирпичную кладку. Мы остановимся на бетоне.

Пол делаем по уплотнённому щебнем грунту толщиной 6-7 см. Перед этим армируем пол сеткой с ячейками не более 150 на 150 мм.Стены делаем толщиной 15 см. Бетонирование проводим послойно, где один слой примерно 30-40 см. Опалубку делаем из ОСП.

Потолок ниш также армируем. В последнем ярусе предусматриваем наклонные цилиндрические “стаканы” под светильники. Сделать “стаканы” можно из разрезанной вдоль канализационной трубы.

Периметр ямы обрамляем закладной деталью, сваренной из уголков с шириной полки 60-70 мм.

Далее ждём пока бетон схватится, делаем обратную засыпку и можно приступать к монтажу лестницы, отделке стен и установке светильников.

Смотровая яма в гараже


Особенность национального автомобилизма состоит в том, что каждый автомобилист старается самостоятельно обслуживать машину. Получается это далеко не у всех, тем не менее иметь хороший гараж с хорошим инструментом — дело престижа. А гараж без смотровой ямы — это просто хозпостройка. Давайте построим хорошую смотровую яму сделаем гараж ещё удобнее для обслуживания автомобиля.

Содержание:

  1. Цена и особенности смотровой ямы
  2. Размеры смотровой ямы
  3. Как построить яму самостоятельно
  4. Устройство пола и стен, особенности освещения

Цена и особенности смотровой ямы

Стоит ли вообще вкладывать силы и деньги в оборудование, ведь смотровая яма в гараже своими руками не из дешёвых удовольствий. Цена будет зависеть от её функций и размеров, но все равно придётся потратиться на гидроизоляцию, кирпич, арматурный каркас, освещение и электрификацию. Кроме того, есть же возможность построить яму с погребом, тогда конструкция окажется ещё дороже. Да, дороже, но функциональнее. Полностью отпадут все вопросы, связанные с работами по ходовой части, по замене масел в двигателе и в КПП, в главной передаче, с ремонтом ходовой части. Так что вложения вполне оправданы.

Все же есть некоторые противопоказания, которые не позволят построить яму и одно из них — грунтовые воды. Чтобы яму систематически не заливало, уровень залегания грунтовых вод должен быть не менее 2,5-3 метров. Или же устроить хорошую дренажную систему, которая внесёт в смету некоторые изменения, но правильный дренаж лучше организовывать во время строительства гаража, тогда будет гарантия, что яма останется сухой в любое время года.

Размеры смотровой ямы

Существуют оптимальные размеры ямы, но для каждого автомобиля они свои. Хотя подгонять яму под конкретный автомобиль, возможно и не стоит, поскольку после продажи Нивы, возможно, следующим автомобилем станет Тойота Прадо, а это совсем другие размеры. Практика показала, что оптимальная ширина проёма должна быть в пределах 80 см, чуть больше, чуть меньше. Глубина ямы зависит не только от автомобиля, но и от роста хозяина.

В яме нужно стоять в полный рост, не пригибаясь и при этом спокойно дотягиваться до любого узла. То есть, глубина её должна быть примерно на 15-20 см больше роста хозяина. Тут надо учесть, что уменьшить глубину ямы можно запросто, а вот увеличить — едва ли получится. Поэтому лучше немного перестараться с глубиной, в конце концов можно ведь подложить на дно деревянный поддон любой высоты. Что касается длины, то для удобства входа и выхода яма должна быть на 100-120 см длиннее автомобиля.

Как построить яму самостоятельно

Основные этапы строительства смотровой ямы в упрощённом виде выглядят так:

  1. Разметка места под яму.
  2. Устройство котлована по размерам.
  3. Качественная гидроизоляция.
  4. Устройство стяжки на полу.
  5. Возведение стен.

Вроде как все просто, но каждый из этих пунктов может принести определённые трудности. К примеру, если при разметке не учитывать материал, из которого будут возводиться стены, то есть вероятность, что предполагаемые размеры ямы могут быть нарушены. Стены из кирпича заберут по 12 см по периметру (то есть 12х2, если в два кирпича), а бетонная стена отберёт и того больше. В среднем, одна бетонная стена около 20 см, а в общем — к размерам ямы надо будет прибавить все 40 см.

Применять для гидроизоляции полиэтилен — неэффективно, хоть и дёшево. Для этого есть масса строительных гидроизоляционных мембран, которые прослужат в сто раз дольше плёнки. Это могут быть битумные рулонные изоляторы, а если гараж стоит на сухих грунтах, то можно ограничиться гидроизоляционной обмазкой.

Устройство пола и стен, особенности освещения

Для пола ямы устраивают 8-10 сантиметровую стяжку, уложенную на гравийную подушку. Качество бетонной смеси должно быть высоким, иначе придётся ремонтировать пол довольно часто. Гравий тщательно уплотняется трамбовкой, а на него укладывается любая металлическая арматура. Когда стяжка застынет, можно приступать к стенам. Для кого-то проще выкладывать кирпичные стены, кому-то больше нравятся стены из бетона. Но в любом случае, при устройстве стен нужно учитывать ниши, которые будут в будущем применяться для удобства пользования инструментом.

Также неплохо было бы продумать утепление ямы, поскольку холодная полость под автомобилем будет вызывать образование конденсата, а он в свою очередь станет катализатором для ржавчины, которая покроет днище машины. Для утепления подойдёт пенопласт, как самый недорогой и эффективный в этом случае изолятор. По периметру ямы укладывается ограничительный уголок или сваривается специальный отбойник, та который будет укладываться крышка. Она необходима как в целях безопасности, так и для уменьшения проникновения холода в гараж.

Освещение для ямы должно быть максимально простым и самое главное — напряжение должно быть только 36 В. Стандартное напряжение в 220 В применять в яме ни в коем случае нельзя. Учитывая эти нюансы, можно построить качественную яму для обслуживания автомобиля. Удачного проектирования и скорейшей реализации!

Читайте также:


Смотровая яма в гараже своими руками

Наличие смотровой ямы в гараже нежелательно и она обычно необходима для автомобилистов, желающих самостоятельно проводить ремонт или обслуживание своего автомобиля. Если вы задаетесь вопросом — нужна ли смотровая яма в гараже? то ответ прост, если у вас есть хоть малейшее желание самостоятельно осматривать ходовую часть автомобиля, производить замену масла, фильтров, мелкие ремонты, то яма в гараже будет весьма и весьма кстати.   Теперь перейдем к вопросу как сделать смотровую яму в гараже своими руками из кирпича или подобного материала. Смотровая яма обычно делается из красного кирпича но можно сделать опалубку и залить бетоном. Так как яма смотровая это дополнительный источник сырости, очень важна гидроизоляции смотровой ямы от  грунта, так как сырость, которая будет образовываться из за плохой гидроизоляции, будет выходить из ямы и сразу попадать под машину, что приводит в последствии к коррозии автомобиля.   Также если у вас будет погреб в гараже и вход в него будет осуществляется через смотровую яму, то сырости вам не миновать, и в данном случае необходима установка плотно закрывающей двери в погреб.

Даже при идеальной гидроизоляции, из за перепада температур, будет образовываться конденсат в нижней части автомобиля.

Смотровая яма может быть вдоль так и поперек гаража. В последнем случае в нее будет очень удобно спускаться, но при этом придется сделать мостик под колеса для заезда а машину при  необходимости надо  будет перемещать.

Глубина смотровой ямы в гараже выбирается из предпочтения и вашего роста. Можно работать лежа, можно стоя, это зависит от её глубины.

Размер смотровой ямы в гараже зависят от размеров автомобиля для которого предназначена смотровая яма.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от автомобиля, для этого необходимо замерять межколесное расстояние вашего авто и вычесть 150-250 мм с каждой стороны, полученное расстояние  и будет приблизительной шириной.

Также можно узнать расстояние ширины колеи колес, которое официально публикуют производители автомобилей, в данной таблице представлены некоторые марки авто с указанием наименьшей (ширина передней и задней колеи может различаться)  ширины колеи.

В большинстве случаев достаточно будет ширины смотровой ямы  800-900мм и глубины около одного метра.

Не забывайте чем меньше размеры смотровой ямы тем больше разных автомобилей сможет заехать на смотровую яму, но будет неудобно ее использование для больших широких автомобилей а на большую яму не сможет заехать меленький автомобиль.

Длина ямы берется обычно чуть меньше длины авто, при не большой длине смотровой ямы потребуется помощник для передвижения авто.

Если гараж будет небольшого размера по ширине  то смотровая яма должна быть смещена в право, так чтоб водительская дверь могла нормально открываться и стена гаража не мешала этому.

Для удобства выполнения техобслуживания автомобиля в стенах ямы можно сделать углубленные полочки для удобного расположения инструментов или запасных частей и впоследствии будет удобно также разместить осветительные приборы для освещения смотровой ямы.

Строим гараж своими руками: как правильно сделать смотровую яму

Смотровые ямы по возможности следует размещать лишь в гаражах, расположенных на территориях с невысоким уровнем грунтовых вод. В принципе специалисты не рекомендуют сооружать смотровую яму в гараже: в результате перепада температур образуется конденсат, вызывающий коррозию металла деталей автомобиля.

Если вы все же стремитесь выполнять ремонт машины в своем гараже, постарайтесь:

  • Обустроить смотровую яму подальше от места постоянной стоянки машины или
  • Сделать для ямы специальную крышку.

Чтобы построить смотровую яму необходимо:

Вырыть котлован, соблюдая следующие размеры:

  • ширина ямы соответствует расстоянию между колес автомобиля
  • длина равна или несколько превышает длину автомобиля
  • глубина позволяет мастеру свободно производить ремонт (оптимальная глубина — 1.8 м).

Уложить на дно котлована гравий (толщина — не менее 10 см), покрыть гравий крупным сухим песком (слой — 5 см) и тщательно утрамбовать получившуюся гидроизоляционной слой.

Залить дно котлована бетоном (раствор готовят из цемента, строительного песка, щебня или гравия в соотношении 1 : 2 : 3,5).

Выровнять стенки котлована, для гидроизоляции обмазать их глиной, смешанной с отходами переработки нефтяных масел.

Укрепить на стенах слой полиэтилена.

Закончить бетонирование дна ямы, доведя его до необходимого уровня.

Дождаться затвердения бетона и приступить к возведению опалубки. Опалубка представляет собой дощатую форму, детали которой скрепляются подкосами и распорками, и планируется таким образом, чтобы толщина бетонных стенок равнялась 10-15 см. Для укрепления структуры стенки фиксируются сеткой-рабицей.

Изготовить металлическую раму с направляющими (используя швеллер — изделие с П-образным сечением) и укрепить ее при помощи анкеров внутри опалубки по линии пола гаража.

Заполнить проемы между стенами ямы и опалубкой бетоном: поочередно закладывая и трамбуя слои по 10-15 см.

После отвердения бетона настелить деревянный пол.

Собрать из досок и отделать полиэтиленом щит для укрытия ямы.

Опалубку можно будет удалить через 2 недели. Тем не менее, к дальнейшей отделке стен (оштукатуривание, выкладывание плитки) не стоит приступать раньше чем через месяц после заливки бетона, когда материал окончательно затвердеет.

Смотровая яма в гараже (видео):

Как определить нужные размеры смотровой ямы в гараже на даче

Смотровая яма в гараже – это комфорт и удобство для владельца, который в состоянии самостоятельно чинить свое авто.

Нужна ли она

При ее помощи можно превратить помещение в мастерскую. Но перед тем как решить, стоит ли ее делать, подумайте о преимуществах и недостатках.

Плюсы:

– быстрое и своевременное устранение неисправностей машины;

– экономия, как времени, так и денег при ремонте авто;

– возможность неплохого дополнительного заработка.

Минусы:

– если подпочвенные воды залегают неглубоко, то в яме может появиться влага;

– лишние траты.

Конструкция и размеры

Если вы решили ее делать, есть некоторые моменты, которых необходимо придерживаться.

Чаще всего, осмотровая яма делается из бетона, либо кирпича. Поскольку она является одним из основных источников сырости в помещении, позаботьтесь о ее гидроизоляции.

Глубину ямы подбирайте, учитывая свой рост. Ее можно располагать как поперек, так и вдоль гаража. Если выбрано поперечное расположение, то в яме необходимо оборудовать особый мостик под колеса машины.

Ширину конструкции подбирайте в зависимости от того, каков промежуток между колесами вашей автомашины (вдоль). Не забудьте далее вычесть по 20 сантиметров с каждой из сторон, и вы получите искомую величину осмотровой канавы. Если помещение не слишком больших размеров, то смотровая яма в гараже немного смещается вправо, с тем, чтобы вам удобно было отворять водительскую дверь, и она не упиралась в стенки.

Для удобства работы, в стенках ямы сделайте ниши с полочками, на них можно будет хранить запасные части и инструменты.

Для нормального ремонта авто в яме необходимо будет освещение. Электрическое напряжение по нормам безопасности в ней не должно быть выше 36В. Поэтому, освещение конструкции организовывается двумя методами: либо приобретаются специальные светильники, либо применяются аккумуляторные лампочки переносного типа. 
Осмотровая канава в обязательном порядке оборудуется вентиляцией. Иначе в ней установится недопустимый уровень сырости и появится плесень и  затхлый запах. На трубе вентиляции, на уличной стороне не забудьте поставить крышку-грибок, которая не даст дождевой воде затекать в яму.  

Если уровень подпочвенных вод на месте строительства высокий, то смотровую яму в вашем гараже оборудовать категорически нельзя.

Другие советы по строительству дома и других построек вы найдете на дачном портале stroimdacha.ru

КАК СДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ В ГАРАЖЕ СМОТРОВУЮ ЯМУ ДЛЯ МАШИНЫ | Своими руками

Мелкий ремонт автомобиля и техническое обслуживание, имея в наличии соответствующее оборудование, можно осуществить в гараже.

Для этого при строительстве гаража многие желают сделать в нем смотровую яму, позволяющую осуществлять работы под днищем машины и производить ремонт ее труднодоступных узлов и агрегатов.

Однако специалисты не рекомендуют строить яму в гараже, в котором постоянно стоит автомобиль, так как из смотровой ямы в результате перепада температур поступает влага и образует конденсат.

Он, как правило, может вызвать коррозию различных частей днища автомобиля, стоящего над ямой.

Поэтому смотровую яму желательно сделать в стороне от постоянного места стоянки машины. Но если такой возможности нет, то при строительстве ямы необходимо учесть следующие важные требования, которые предотвратят пагубные воздействия ямы на автомобиль:

  1. Строительство смотровой ямы возможно лишь в местностях, где уровень грунтовых вод ниже 2,5 метров, иначе ее устройство будет нецелесообразно;
  2. Длину смотровой ямы необходимо рассчитывать, учитывая длину автомобиля, то есть длина ямы должна быть немного больше длины автомобиля. Это необходимо для того, чтобы спуск в яму был беспрепятственным.
  3. Глубина ямы должна быть рассчитана таким образом, чтобы был обеспечен рукам свободный доступ к различным деталям автомобиля, и чтобы была возможность, не сгибаясь работать в ней;
  4. Ширина ямы выбирается в зависимости от расстояния между колесами автомобиля, а также при выборе ширины смотровой ямы необходимо учесть возможную в дальнейшем замену автомобиля на другую марку;
  5. Во время проектирования смотровой ямы желательно предусмотреть в ней ниши для инструментов и различных деталей – это значительно облегчит ремонт автомобиля;
  6. Люк смотровой ямы обычно изготавливается из сваренной металлической рамы, на ней должны быть предусмотрены направляющие, предотвращающие съезд машины в яму. Высота таких направляющих определяется в зависимости от дорожного просвета автомобиля;
  7. В нерабочем состоянии смотровую яму следует постоянно держать закрытой легким герметичным щитом, например, сделанным из дерева. Герметичность такому щиту можно придать с помощью полиэтиленовой пленки. Это поможет избежать повышения влажности воздуха в гараже. Для удобства такой щит может состоять из двух или трех частей.

Размеры смотровой ямы в гараже

Строительство смотровой ямы начинается, как правило, с выкапывания котлована. При этом необходимо учесть параметры будущей готовой ямы, и толщину ее пола и стен. Например, если ширина смотровой ямы по проекту составляет 80 см, а глубина – 170 см, то ширина котлована должна составлять 120 см, при этом учитывается, что толщина стен составит по 20 см, а глубина котлована должна быть 190 см.

Бетонирование стен и пола смотровой ямы осуществляется следующим образом:

  1. Сначала уплотняется дно котлована, при этом несколькими слоями утрамбовывается гравий. Насыпь из гравия должна быть не менее 10 см. Если же грунт имеет повышенную влажность, то дно котлована сначала покрывается и трамбуется глиной, а затем насыпается гравием;
  2. Далее гравийный слой покрывают слоем песка, толщиной до 5 см;
  3. Затем подготавливаются стенки будущей смотровой ямы, то есть при помощи глины (желательно смешанной с отходами смазочных нефтяных масел) обрабатываются стены котлована, при этом создается глиняный замок, который придаст стенкам ямы водонепроницаемость;
  4. Далее с помощью полиэтиленовой пленки производится гидроизоляция дна котлована и бетонируется днище смотровой ямы, слой бетона может составлять от 7 до 10 см;
  5. Когда пол затвердеет, по периметру будущих стен ямы устанавливается опалубка. Стенки котлована для надежности необходимо укрепить арматурой, для этого можно использовать, например, сетку «Рабица».
  6. Далее в опалубку при помощи замоноличенных анкеров на уровне будущего пола гаража устанавливается металлическая рама;
  7. Затем между опалубкой и стеной котлована послойно заливается и трамбуется бетон.
    После сооружения смотровой ямы обычно начинаются работы по строительству пола в гараже.

Конечно желательно сделать для себя проект  смотровой ямы еще на стадии строительства гаража – тогда вы избегнете множества неприятных хлопот с ее строительством – например если вы планируете сделать освещение в смотровой яме то сможете провести проводку для освещения в любом удобном для Вас месте не опутывая потом гараж сетью проводов и не ломая бетон (со мной получилось именно так)…

Если во время строительства смотровой ямы следовать всем выше перечисленным требованиям к конструкции и устройству смотровой ямы указаниям, то она прослужит своему хозяину очень долго и не принесет вреда Вашему автомобилю.

Смотровая яма в гараже

Рисунок 1 – Смотровая яма в гараже – схема

  1. люк;
  2. лестница;
  3. подвесной пол;
  4. ниша для инструментов;
  5. пол ямы
Смотровая яма в гараже своими руками

Рисунок 2 -чертеж элементов конструкции и устройства смотровой ямы в гараже

  1. металлическая рама на замонолченных анкерах;
  2. приваренный анкер;
  3. стенка;
  4. глиняный замок;
  5. гидроизоляция на полиэтилена;
  6. ниша для инструментов;
  7. пол
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме “Как сделать своими руками – домохозяину!”


Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Гаражные ямы, адаптированные к вашему бизнесу

Ямы для тяжелых транспортных средств

В области тяжелых транспортных средств работа в ямах имеет важное значение. Он предлагает эргономичное рабочее место, которое высоко ценится пользователями и позволяет увеличить производительность.

В зависимости от пространства, которое у вас есть в мастерской (помните, что вы должны оставить проход по 1,5 м с каждой стороны ямы), чем длиннее яма, тем практичнее она будет. В идеале должна быть возможность разместить полностью укомплектованный полуприцеп и иметь переезд для мастерских, позволяющий вращать транспортные средства.
Для ширины необходимо считать от 1,00 м до 1,10 м. Ранее рекомендованная стандартная глубина котлована составляла 1,40 м. С этого момента мы советуем, и наши клиенты часто сохраняют глубину 1,50 м или даже 1,60 м с платформой с возвышением (+20 см). Для оборудования, конечно, обязательно наличие крышки приямка, и ниша необходима для хранения вашего оборудования и, если вы это запланировали, для интеграции катушек для распределения жидкости в приямке. Установите резервуар для сбора нефти на краю ямы или на дне ямы с пневматическим насосом для опорожнения резервуара в не заглубленный резервуар с двойной стенкой.Для подъема установите 15-тонный домкрат внизу или на краю ямы. Подумайте, конечно, о вентиляции на дне ямы и о системах отсасывания выхлопных газов.

Яма для обслуживания автобусов

Поскольку обслуживание автобусов в основном осуществляется сзади, мы можем сделать ямы в форме молотка с большей площадью мастерской. В этой мастерской вы можете легко интегрировать верстак и работать с комфортом и безопасностью.

Яма для обслуживания легких или коммерческих автомобилей

Ширина вашей ямы должна быть 0.90м. Поскольку дорожный просвет очень мал на легковых и грузовых автомобилях, необходимо будет изменить глубину до 1,60 м. Для оборудования оно будет таким же, как и для грузовика (крышка приямка, ниша, вентиляция на дне приямка, сборный поддон для слива и резервуар для хранения отработанного масла, раздача жидкостей, подъемный домкрат или подъемная поперечина и выхлопные газы. всасывания)

Диагностическая яма для технического осмотра грузовиков и легковых автомобилей

Мы делаем индивидуальные заказы, адаптированные к корпусам производителей оборудования, для интеграции всего вашего диагностического оборудования (стенд тахографа, тормозной стенд, игровые пластины, геометрия) в твоя яма.Наши ямы подходят для всех брендов, потому что они сделаны по индивидуальному заказу. Мы адаптируемся к оборудованию вашего поставщика и даже можем позаботиться о поставках вашего оборудования, воспользовавшись предложениями наших партнеров.

Ямы для мастерских для горнолыжных курортов и сложных участков

Для работ с экстремальными условиями труда (холод, снег, использование коррозионных продуктов и т. Д.) Мы можем оцинковать наши ямы горячим погружением и, таким образом, предложить им защита от коррозии. Для покрытия из алюминиевых планок мы будем использовать компоненты из нержавеющей стали, чтобы обеспечить большую долговечность оборудования вашей мастерской.

Гаражные ямы 100% на заказ

Как видите, стандартной модели у нас действительно нет. Все наши котлованы уникальны, изготовлены по индивидуальному заказу из планов, которые мы обменяем и проверим вместе перед производством. Мы доставим в мастерскую оборудование, на 100% соответствующее вашим ожиданиям и потребностям.

Инспекционные колодцы 4 и 7 классов

Мы производим смотровые колодцы 4 и 7 классов в соответствии с высочайшими стандартами и имеем сертификат CE согласно En 1090-2 Exc 2.

Наши специалисты по контролю качества и квалифицированная рабочая сила произвели более 150 смотровых и рабочих ям за последние пятнадцать лет.

Концепция заключается в производстве водонепроницаемой смотровой ямы с интегрированными услугами и оборудованием, чтобы сделать рабочую среду техников более эффективной и удобной для работы.

Ямы доставляются с нашего завода в Херефорде грузовиками с HIAB или забираются заказчиком для разгрузки на месте непосредственно в предварительно вынутую площадку.Установка с этого момента может занять всего 3 дня, а предварительно установленное воздушное и электрическое оборудование может означать, что его можно просто подключить к услугам на месте.

Установка

может быть выполнена компетентным инженером-строителем или строителем, так как полные чертежи земляных работ и пошаговые инструкции по установке прилагаются ко всем смотровым ямам. При необходимости всегда доступна помощь по телефону. Для получения полной стоимости установки, пожалуйста, обращайтесь.

Установка Honda Uk 2015.

Технические характеристики

Class 4 : длина 6 метров. Рабочая длина 4 метра. Внутренняя глубина 1650 мм. Ширина внутри 900 мм или 1 м.

Class 7 : длина 7,5 метров. Рабочая длина 6 метров. Внутренняя глубина 1650 мм. Ширина внутри 900 мм или 1 м.

Боковой туннель метро и опциональный тестер тормозов с раздельной платформой.

Все смотровые колодцы Tecnik производятся в соответствии с BS EN 1090-2: 2008 + A1: 2011 Exc 2.на которую аккредитовано ООО «Текник Инжиниринг».

Мы проводим ежегодно проверяемую процедуру «Заводского производственного контроля» ( FPC .). Это гарантирует, что все материалы сертифицированы по классу S275 или S355. Оборудование мастерской откалибровано. Все сварщики закодированы. Структурные расчеты поставляются для всех конструкций, которые мы производим, и на каждую смотровую яму выдается Декларация производительности ( DOP .). Это стало обязательной обязанностью в 2013 году, поскольку смотровые ямы классифицируются как несущие конструкции.В рамках «Положения о строительной продукции». ( CPR .) Таким образом, каждая яма имеет маркировку CE .

Боковые стенки прессованы из листовой стали марки С275 толщиной 5 мм. Полностью сварен швом. Эта дополнительная толщина стали выдерживает гидравлическое давление бетона во время установки. Углубления, которые также проходят по всей длине ямы, вмещают фонари, розетки на 110 В и воздуховоды, сохраняя рабочую зону открытой и облегчая рассеивание света на днище автомобиля, а также в рабочую зону.В основании каждой ямы установлены двойные боковые поручни, позволяющие использовать выдвижную приподнятую платформу для получения дополнительной высоты для оператора при необходимости.

Полы, спрессованные на глубину от 6 мм у основания дюбар, со стальным каналом и угловыми распорками под полом, готовые для прикручивания к бетонному основанию с шагом менее 1 м между центрами. Все полностью сварено швом. Это обеспечивает легкость укладки и выравнивания на месте при прикручивании болтов к предварительно установленному бетонному основанию. Существенные подкосы предотвращают подъем пола под давлением, создаваемым во время бетонирования.

Каналы домкрата полной длины 150 × 75 PFC. (канал.) Они установлены с допуском + 2-2 мм. Это позволяет приямка формировать точный уровень бетона последнего этажа, более чем достаточно точный для целей испытательной станции VOSA. Это также позволяет роликовому домкрату беспрепятственно перемещаться по яме.

Цельная стальная лестница и лестница, соответствующие строительным нормам K1.

Встроенный стальной поддон с соответствующей крышкой в ​​полу. Дно ямы изготовлено с небольшим уклоном от обоих концов, ведущих к отстойнику, что позволяет безопасно удалять любые пролитые жидкости с одной области.

Ямы тщательно очищаются и обезжириваются перед нанесением двух внешних слоев грунтовки на основе фосфата цинка. Стены и опорная балка изнутри загрунтованы белой цинк-фосфатной грунтовкой с последующим верхним слоем блестящей белой эмали. Пол дважды покрыт черной цинк-фосфатной грунтовкой.

Для смотровых ям класса 4/7 мы можем предварительно установить лотки и кассеты для литья, чтобы в них можно было разместить детекторы люфта и радиальные пластины большинства производителей, избавляя инженеров-строителей от неудобств и ответственности, связанных с опалубкой или установкой лотков для оборудования в правильных местах для установки.
Если ваш гараж кажется слишком маленьким или неудобным по форме для тестовой полосы, мы можем интегрировать туннель метро или тестер тормозов с раздельной станиной, чтобы сжать тестовую зону до минимума. Это означает, что вы можете заказать яму Tecnik, готовую для вашей конкретной схемы расположения испытательной станции.
Полные чертежи земляных работ и инструкции по установке прилагаются ко всем смотровым ямам и, при необходимости, по телефону. Наши смотровые ямы обычно состоят из стали на 20% толще, чем у наших конкурентов.

Пожалуйста, позвоните или напишите Нику Джексу за советом и ценами.

Чтобы просмотреть полный список доступных аксессуаров, щелкните на странице аксессуаров.

Инспекционные помещения и оборудование – Автомобильный портал NZTA


Проверяющие организации должны:

  • иметь помещения и оборудование, которые соответствуют всем применимым требованиям, изложенным в этом разделе
  • продолжать соответствовать всем применимым требованиям, изложенным в этом разделе
  • поддерживать свои помещения и оборудование в хорошем состоянии. постоянно ремонтировать.
  • иметь оборудование для проверки характеристик тормозов, калиброванное не реже одного раза в 12 месяцев или чаще, если этого требует производитель оборудования для проверки характеристик тормозов.
1 Технические характеристики помещения
Технические характеристики минимального доступа, выхода и поворота
, MA, MB, MC, MD1, MD2, NA

Спецификация

Класс автомобиля

LA, LB, LC, LD

MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD

Минимальная ширина доступа и выхода

2.4 м

2,8 м

3,0 м

Минимальная высота входа и выхода

2,0 м

3,0 м

4,5 м подход к роликовой тормозной машине (измеряется от центра роликов)

2,0 м

5,0 м

19 м

Минимальный уровень выхода из роликовой тормозной машины (измеряется от центра ролики)

2.0 м

5,0 м (Примечание 1)

19 м

Минимальный радиус поворота

5,0 м

8,0 м

Диаметр маркированного круга поворота

НЕТ

НЕТ

25 м (Примечание 3)

1.1 Технические характеристики зоны осмотра
Минимальные размеры

Спецификация

Класс автомобиля

LA, LB, LC, LD

LE MD1, MD2, NA

MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD

Ширина зоны контроля

2.4 м

4,0 м

5,0 м – см. (C) ниже

Высота зоны контроля

2,5 м

3,0000 43

Длина зоны проверки

3,0 м

6,0 м

23,0 м – см. (G) на обороте

Другие требования и соображения:

a) внутри здания с крышей, стенками и дверьми из прочных строительных материалов.

b) В зоне проверки не должно быть никаких повреждений конструкций и оборудования, кроме подъемника транспортного средства и роликовой тормозной машины.

c) Ширина зоны проверки для транспортных средств классов MD3, MD4, ME, NB, NC, TC и TD может перекрывать любую прилегающую зону проверки для транспортных средств того же класса до 1 м по длине.

d) Пол зоны осмотра должен быть гладким из бетона или гудрона.

д) Земля должна быть ровной и ровной. То есть все автопоезда должны оставаться в неподвижном состоянии со всеми отпущенными тормозами.

f) В зоне проверки должно быть достаточно подходящего освещения.

g) Минимальная длина зоны проверки для автомобилей классов MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD может быть уменьшена до 16 м для проезжих помещений.

1.2 Технические характеристики минимальной зоны осмотра днища
LE, MA, MB, MC, MD1, MD2, NA

Ширина осмотра н / д

902 / a

Доступные опции


Как минимум одно из следующих в зависимости от обстоятельств

Класс автомобиля

LA, LB, LC, LD

MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD

Тележка домкрат и осевые опоры

Подходящее подъемное оборудование

Только WoF

н / д

Подъемник автомобильный

н / п

н / д

0.8 – 1,0 м

0,8 – 1,0 м

Глубина

н / д

1,3 м

1,3 м

4 м

Боковой вход: 10 м
Конечный вход: 15 м

Другие требования и соображения:

a) Центр осмотра днища кузова должен быть расположен и выровнен по центру в пределах зоны осмотра.

b) Длина котлована измеряется у основания котлована и не включает ступенек, которые могут быть расположены на концах.

c) Для проверки днища должно быть предусмотрено достаточное и подходящее освещение. Обратитесь к разделам 7.2.2 и 7.2.5 для получения более подробной информации.

1.3 Оборудование
9045 9016 Стальной рычаг или аналогичный прочный материал) для рулевого управления и подвески

9055

9055

Таксометры

9016 3

Секундомер

50032

50032

Нижняя часть кузова
Оборудование Класс автомобиля
LA, LB LC, LD LE, MA, MB, MC, MD1, MD2, NA MD3, MD4, ME, NB , NC, TC, TD
Лампы
  • Градуированное световое табло (только для мопедов и мотоциклов) или
  • Фара для оптических фар коммерческого качества

48

Калиброванное электронное устройство для измерения пропускания света (это должен быть люксметр; образец оттенка NZTA неприемлем для проверки начального уровня)
Тормоза
Доступ к тест-полоске уровня (только для мотоциклов)

Утвержденная тормозная машина

Откалиброванное оборудование для измерения биения дисков Калиброванное устройство для измерения тормозного барабана

Калиброванное устройство для измерения тормозного диска

Манометр (минимум 1000 кПа)

Фитинги, прикрепляемые к воздуховоду g

Секундомер

3

3

Ремень безопасности 9147

9145 н / д

н / д PSV только для входа

Духовой уровень

н / д н / д

Отвес

н / д н / д

Калиброванный динамометрический ключ (см. Справочный материал 74)

н / д н / д
Ходовая часть

a) Двухстоечный автомобильный подъемник (достаточной грузоподъемности)

Подходящее подъемное оборудование Подходящее подъемное оборудование любой из
a или b
c
б) Таль автомобильная четырехстоечная со встроенным домкратом (достаточной грузоподъемности)

c) Смотровая яма и домкрат тележки промышленного качества

Ручной инспекционный фонарь промышленного качества (минимум 750 люкс)

Поперечный рычаг (сталь или аналогичный прочный материал) для поворотных столов с шариковой дорожкой

48

Градуированный измеритель глубины протектора шины

Габаритные размеры автомобиля

3 м рулетка

Буксирные соединения

40-миллиметровый датчик износа пальца сцепного устройства

40-миллиметровый индикатор износа буксирных проушин

50-миллиметровый индикатор износа буксирных проушин 1455

Тест-полоска или калиброванная подвижная дорога

Комплект уплотнений счетчика

5
VIN

Машина для тиснения VIN

Оборудование для травления стекла

н / д н / д

Пистолет для заклепок

Инструмент для анализа выбросов выхлопных газов, как предписано во введении 8 (1.6) ниже

н / д н / д

Освещение

Правая сторона (в центре автомобиля)

500 люкс

50014 люкс

50014 люкс

Левая сторона (центр автомобиля)

500 люкс

500 люкс

500 люкс

Передний (центр автомобиля)

500 люкс

500 люкс

500 люкс

Задняя часть (по центру автомобиля)

500 люкс

500 люкс

400 люкс

400 люкс

400 люкс

Освещение во время осмотра, днища, салона, двигателя и багажника

7502 7508

42 7508

750 люкс

Все измерительное оборудование, используемое в процессе входного контроля и сертификации, необходимо калибровать не реже одного раза в 12 месяцев.Это должно быть записано в протоколе оборудования PRS.

1.4 Соответствие законодательным требованиям

Проверяющая организация несет ответственность за то, чтобы проверяемые помещения и оборудование соответствовали:

  • требованиям безопасности и гигиены труда и
  • любым другим соответствующим законам, постановлениям и местным подзаконным актам.
1.5 Утвержденное оборудование для испытания тормозов

Только оборудование для испытания тормозов в VIRM: Разделы сертификации в процессе эксплуатации 5.5–5.7 (в зависимости от обстоятельств) одобрен для начального контроля эффективности тормозов.

1.6 Утвержденное оборудование для испытания выхлопных газов транспортных средств

Оборудование, используемое для измерения выбросов выхлопных газов автомобилей на бензине, сжиженном нефтяном газе или КПГ, должно:

1. быть способным измерять выбросы окиси углерода и углеводородов; и

2. соответствуют:

a) Спецификации системы контроля выбросов BAR-97 или

b) OIML R99 / ISO 3930 Инструменты для измерения выбросов выхлопных газов транспортных средств, стандарты класса 1 или

c) Правила безопасности Японии для Дорожные транспортные средства, технический стандарт – оборудование для осмотра транспортных средств, как указано министром транспорта в объявлении №375 от 14 июня 1995 года.

Для автомобилей с дизельным двигателем, испытанных с использованием фильтровальной бумаги, для анализа выбросов выхлопных газов необходимо использовать оборудование, предписанное японским промышленным стандартом JIS D 8004 «Дымометры отражательного типа для автомобильных дизельных двигателей».

Для дизельных транспортных средств, испытываемых с помощью дымомера, для анализа должно использоваться оборудование, предписанное международным стандартом ISO 11614: 1999 «Поршневые двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. выхлопные выбросы.

Оборудование, используемое при испытаниях, должно использоваться в соответствии с инструкциями производителя.

Оборудование для испытаний на выбросы необходимо тщательно проверять, обслуживать и калибровать в соответствии с инструкциями производителя.

1.7 Другие требования и соображения

Компьютерные системы должны быть доступны на объекте, когда объект открыт для сертификации. Компьютерное оборудование, оборудование VIN и хранилище документов должны располагаться и эксплуатироваться из места, недоступного для публики в отсутствие персонала.Все данные должны вводиться персоналом. Когда компьютерная система NZTA не используется персоналом, она не должна быть доступна другим лицам.

Если помещения или оборудование не принадлежат проверяющей организации, время, когда помещения и оборудование сдаются в аренду для использования в качестве входного сертификата, должны быть указаны в договоре с арендатором.

Освещение зоны осмотра должно соответствовать нормативам Новой Зеландии по дизайну внутреннего освещения (NZS 6703: 1984) или последующим поправкам.Свод практических правил устанавливает требования к характеристикам освещения конкретного рабочего места.

Окружающее освещение (т. Е. Не переносные прожекторы) 500 люкс (начальное) требуется по центру автомобиля со всех четырех сторон и 400 люкс (начальное) в центре днища. Освещение должно быть минимум 750 люкс во время осмотра днища, салона, двигателя и багажника автомобиля. Для обеспечения необходимого уровня освещения можно использовать ручное освещение. Любые требования к переносному освещению должны быть указаны на плане участка.В этих случаях инспекторы транспортных средств должны использовать переносное освещение во время проверок.

План участка, представленный вместе с заявкой, должен указывать участки, на которых будут проводиться структурные проверки.

Инспекторы транспортных средств

Заявления о назначении должны быть спонсированы инспектирующей организацией-работодателем.

Гараж Формулы-1: Что нужно для создания гаража для гонок Формулы-1?

Гараж «Формулы-1»
– это зрелище, откуда персонал и команда поддерживают водителя, основу каждой команды Формулы-1 в стартовой решетке.

Гараж Формулы-1 – это сердце команды Формулы-1 в день гонки. Это то место, где большая часть не гонок происходит в гоночные уик-энды, давайте углубимся, чтобы понять чудо, которое представляют собой гаражи F1.

Существуют ли технические требования к гаражу, которым должны следовать команды Формулы 1?

Нет четких спецификаций, которых следует придерживаться, с двумя общими положениями, упомянутыми в правилах.

Пункт 7.5

устанавливает требования, касающиеся управления гонками, постов маршалов, ям, зоны паддока, медицинских центров и т. Д.. Требуется пит-лейн шириной не менее 12 м с гаражами и средствами контроля гонок. Каждый проект спланирован при сотрудничестве трассы и FIA.

Пункт 23.4

гласит, что FIA будет распределять гаражи между командами на строго равных условиях. Гаражи могут быть расположены рядом друг с другом для водителей одной команды или могут быть разделены другими командами.

Из чего состоит гараж Формулы-1?

У команд есть гаражи разных размеров и технических характеристик.Это также зависит от трассы, на которой проводится гонка. На некоторых трассах есть просторные гаражи, например, в Остине в США, которые сделаны в соответствии с требованиями Формулы-1. Но большинство других трасс созданы для гонок F1 и F2.

«Гаражи» эффективно путешествуют вместе с командами. Все снаряжение привозят и собирают «грузовики», как правило, по понедельникам и вторникам. А после того, как гонка закончится в воскресенье, команды собирают все и отправляются в тот же день или на следующий.

нечасто можно увидеть или услышать о гонщике Формулы 1, который остается в гараже после дня гонки, чтобы помочь механикам разобрать их машину, хотя они могли бы просто оставить их и вернуться в свой гостиничный номер, чтобы поспать.pic.twitter.com/f8vmnjilKS

– ℎ ❁ (@mCHLOren_) 20 июля 2020 г.

Команды несут свои ящики, в которых есть все, от электроники до гидравлики. Ряд мониторов уложен на одни данные, где и происходит обработка всех данных. И да, в гаражах есть множество шин Pirelli.

Также читайте: Рекорд Муджелло: Кто держит рекорд круга на итальянской трассе, дебютировавшей в Формуле-1?

Как правило, место также предоставляется поставщику двигателей i.е. комната Mercedes в гаражах Racing Point и Williams. Они помогают с информацией о силовых агрегатах, сердце автомобилей F1.

Пошаговые инструкции для ямы для подковы на заднем дворе

Список сокращений и планы проекта

(4) 2×10 x 48 дюймов для щита
(4) 2×4 x 22 дюйма для щита
(8) 2×4 x 72 дюйма для качающихся платформ
(20) 2×4 x 15 дюймов для качающихся платформ
(2) Столбы 4×4 x 84 дюйма
(12) террасные доски 1×6 x 72 дюйма

Все материалы можно найти в любом большом магазине товаров для дома (кроме подков).Попросите магазин разрезать 12-футовые доски настила пополам, чтобы их было легче транспортировать.

Большая часть этого проекта может быть построена в помещении, а затем доставлена ​​на место для установки. Мы сделали центральную часть ямы шириной четыре фута. Официальные правила игры требуют, чтобы ямы были шириной от 31 до 36 дюймов и глубиной от 43 до 72 дюймов, а ставки должны располагаться на расстоянии 40 футов друг от друга. Вы можете отрегулировать соответственно.

Original_Horseshoes-drawing-transparent_s4x3

Original_Horseshoes-drawing_s4x3

Несколько советов перед началом работы

  • При использовании любой пилы дайте полотну набрать полную скорость, а затем медленно проталкивайте древесину с равномерным давлением.В целях безопасности всегда используйте острое лезвие, так как с ним будет легче резать. Затупившееся лезвие заставит вас надавить сильнее, что может привести к подпрыгиванию пилы или материала.
  • При использовании циркулярной пилы сделайте отметку по всей длине детали, чтобы вы могли следовать по ней лезвием. Это поможет предотвратить завязывание среза.
  • При покупке пиломатериалов посмотрите вниз по длине материала и попытайтесь найти прямые или хотя бы самые прямые куски.
  • Если в материале есть изгиб, приложите лук к упору торцовочной пилы на режущем диске так, чтобы он на концах изгибался в сторону от пилы.Если кусок плотно прилегает к концам и прогибается на режущем диске, пила может потянуть его назад в конце пропила и ударить кусок о забор.
  • Большинство пиломатериалов не имеют квадратных концов, они обычно длиннее указанной длины, т. Е. Длина 8 футов 2×4 обычно составляет 8 футов 3/4 дюйма. Это позволит вам скруглить концы перед окончательной обрезкой по длине, но не забудьте сначала измерить длину, прежде чем выровнять ее. Следите за скобами на концах, где были прикреплены бирки, они могут зацепиться за полотна пилы и вылететь (одна из многих причин всегда носить защитные очки).
  • При использовании торцовочной или циркулярной пилы убедитесь, что материал надлежащим образом поддерживает. Пилы для торцовки должны иметь подставку или стол для захвата деталей. Циркулярные пилы должны иметь по две опоры с обеих сторон разрезаемой детали, чтобы кусок не упал после резки.
  • Вставляя 3-дюймовые винты в 2×4, слегка наклоните винты, чтобы они не выступали с другой стороны.

Шаг 1: Измерение платформы подачи

На двух боковых платформах игрок стоит, чтобы бросить подковы в другую яму.Игрок становится позади платформы, затем делает два шага вперед, чтобы поставить подкову.

Отрежьте восемь дисков 2×4 до 72 дюймов. Сохраните отрезанные части – отрежьте (8) из этих сохраненных частей и (2) другие части от 2×4 до (20) 15-дюймовых частей.

Положите одну из 72-дюймовых деталей на бок. Расположите пять 15-дюймовых элементов перпендикулярно, равномерно распределив их по 72-дюймовой доске. Вот самый простой способ определить равный интервал:

Умножьте количество деталей на их ширину: 5 x1-1 / 2 дюйма равно 7-1 / 2 дюйма.Затем вычтите это из общей длины: 72 дюйма минус 7-1 / 2 дюйма равняется 64-1 / 2 дюйма. Затем разделите это число на количество пробелов: 64-1 / 2 дюйма, разделенные на 4, равны 16-1 / 8 дюйма. Таким образом, между каждыми 2х4 составляет 16-1 / 8 дюйма (Изображение 1).

Отметьте 2×4 толщиной 1-1 / 2 дюйма на малой стороне каждого конца 72-дюймовой доски, отмерьте более 16-1 / 8 дюймов, отметьте еще 1-1 / 2 дюйма и продолжайте. Сделайте отметки по краю с обеих сторон 2х4 с буквой «Х» в центре, чтобы не было путаницы относительно того, где вы будете крепить доски.

Original_Horseshoes-Measuring-Frame_s4x3

Original_Horseshoes-Speed-Square-two-Xs_s4x3

Приложите другие доски 2×4 x 72 дюйма к той, которую вы только что отметили.Перенесите все отметки на другие доски, используя столярный угольник (Изображение 2).

Шаг 2: Сборка рамы питч-платформы

Предварительно просверлите два отверстия в каждой отметке 1-1 / 2 дюйма на высокой стороне. Положите (2) из ​​72-дюймовых досок (5) из 15-дюймовых кусков на отметки и проверьте соответствие. Соедините детали вместе с помощью 3-дюймовых винтов (Изображение 1). Это проще, если задняя часть 72-дюймовых деталей будет упираться во что-то или если у вас есть помощник, держащий это (Изображение 2).

Повторите эти действия для трех оставшихся качающихся платформ (Изображение 3).

Original_Комментарии для завинчивания рамы для лошадей_s4x3

Original_Horseshoes-Frame_s4x3

Original_Horseshoes-two-frames_s4x3

Отрежьте доски 1×6 до 72 дюймов.Если вы предварительно нарезали их в магазине, вы можете проверить длину и выровнять их. Положите доски поверх каркаса и проверьте, подходят ли они. На этом этапе не прикрепляйте доски настила к раме. Лучше всего сделать это на месте во время установки.

Шаг 3. Соберите щит

  • Разрежьте (2) доски 2×10 x 8 футов на (4) отрезка длиной 48 дюймов.
  • Отрежьте (2) из ​​досок 2×4 x 8 футов на (8) отрезков длиной 22 дюйма.
  • Обрежьте (2) полноприводные колеса до 84 дюймов.

Стойка 4×4 будет охватывать длину двух платформ и щита, чтобы удерживать щит. Для этого в 4х4 нужно сделать две выемки. Чтобы определить расположение выемок, найдите центр 4х4 и сделайте отметку. Сделайте еще две отметки в 2 футах от этой отметки в обоих направлениях.

Чтобы разметить ширину выемок на 4×4, положите кусок лома 2×4 с внутренней стороны этих меток (Изображение 1).Проведите линию по обе стороны от 2х4. Еще раз проверьте, чтобы расстояние было равномерным по длине 4×4.

Установите циркулярную пилу на глубину 2 дюйма и прорежьте обе метки полностью. Зажмите 4×4 или попросите кого-нибудь подержать его во время резки. Сделайте надрезы в пределах отметок, оставляя от 1/8 до 3/16 дюйма древесины с каждым проходом. Выбейте оставшиеся куски дерева с помощью молотка, затем используйте долото, чтобы очистить их и разгладить нижнюю часть выемки (изображения 2 и 3).Протестируйте обрезок 2×4 в пазы, чтобы убедиться, что они достаточно глубокие и широкие.

Кусочки 2×10 будут лицевой стороной щита. Положите один из 2х10 рядом с 4х4 и совместите его с внешней стороной выемок. Затем выложите второй 2х10 рядом с первым.

Поместите 22-дюймовые панели 2×4 в выемку и поверх них. Слегка раздвиньте 2х10, чтобы образовался зазор. Совместите их с верхней частью 2×4 (Изображение 4). Вкрутите 2×4 в 2×10 и 4×4.

Original_Horseshoes-meter-for-notch_s4x3

Original_Horseshoes-hammering-out-notch_s4x3

Original_Horseshoes-notch-hammered-out_s4x3

Original_Horseshoes-back-pieced-framed-up_s4x3

Переверните заднюю панель и отцентрируйте другие части 2×4 x 22 дюйма на расстоянии 36 дюймов друг от друга через 2×10.Закрепите 3-дюймовыми винтами.

Шаг 4. Сделайте ставки

Оригинальные-Подковы-Материалы-для-простого-метода_s4x3

Оригинальные-Подковы-горшки-in_cement-method_s4x3

Мы использовали пару недорогих (по 1 доллару США) пластмассовых горшков для стоек.Заполните сеялки бетоном наполовину, добавьте воды и тщательно перемешайте. Добавьте еще бетона и воды, пока ведро или сеялка не наполнятся. Установите кол (мы использовали арматуру) в центр и поддержите их. Мы просто прислоняли ставки к вершине стола. Дайте бетону высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 5: Соберите платформы на щитке

Переместите все детали на место установки.

Положите одно из полноприводных автомобилей на землю задним щитком вверх. Отмерьте 48 футов и поместите второй 4×4 и щит.

Установите опорные платформы напротив полноприводных автомобилей, затем скрепите их вместе 3-дюймовыми винтами.

Original_Horseshoes-Platform-and-Back_s4x3

Original_Horseshoes-платформа-к-спине_s4x3

Original_Horseshoes-frame-on-ground2_s4x3

Уложите доски настила на рамы платформы.Выровняйте два по сторонам, а затем отцентрируйте последнюю, сделайте небольшой зазор между каждой доской настила, чтобы обеспечить расширение. Используйте винты диаметром 1-5 / 8 дюйма, чтобы прикрепить доски настила к раме.

Шаг 6: Установите конструкции в земле

Еще раз проверьте размер 48 футов, это от внутренней до внутренней стороны щита.

Возьмите длинную тетиву и протяните ее вплотную к краю качающейся платформы до противоположной качающейся платформы.Стороны должны выровняться по квадрату.

Когда платформа будет на месте, полностью распылите краску по краям для справки (Изображение 1). Отодвиньте конструкции в сторону, затем удалите дерн с территории; при необходимости добавьте больше почвы, чтобы выровнять участок. Добавьте немного почвы там, где будет песочница. Установите конструкцию на место и проверьте ровность.

Стойка должна располагаться на расстоянии 48 дюймов от щита, по центру между обеими платформами для качелей, стоять на высоте 15 дюймов и слегка наклоняться вперед.Выкопайте яму, чтобы вставить ведро, залезьте на столько, сколько вам нужно, чтобы достичь 15-дюймовой высоты (Изображение 2). Если у вас есть лишний бетон, насухо вылейте его вокруг ведра перед засыпкой грязью.

Original_Horseshoes-marking-the-ground_s4x3

Original_Horseshoes-framing-complete_s4x3

Original_Horseshoes-Leveling-platform_s4x3

Как построить яму для подковы

Создайте место, которое будет интересно всей семье! Эта подковообразная яма – отличное летнее развлечение!

В целях безопасности мы установили верхнюю часть кола крышкой.Наполните яму игровым песком и начните подбрасывать подковы.

Планы гаража

Есть ли у вас бесплатные планы гаража?
Мы думали о том, чтобы бесплатно раздать наши планы, но поняли, что без дохода мы останемся не у дел, дети будут голодать, жена уйдет, а дом заберет ипотечная компания. Поэтому мы решили предложить наши планы гаража по цене, которая обычно была меньше половины стоимости планов, разработанных на месте. Итак, извините, у нас нет бесплатных тарифных планов.Мы вложили много времени и денег в разработку наших планов. Наши планы более полны и подробны, чем средний чертеж гаража, и гарантированно соответствуют требованиям строительного надзора. Помните, что все наши планы профессионально разработаны и выполнены в соответствии с высочайшими стандартами.

Какой тип фундамента вы указываете?
Показываем стандартные ленточные фундаменты со всеми своими планами. Минимальная глубина фундамента составляет 750 мм, но фактическая глубина определяется на месте в зависимости от почвенных условий.Местный инспектор по строительному контролю сообщит, когда он удовлетворится глубиной. Ширина траншеи зависит от толщины стен. Все гаражи с одинарной стенкой имеют ширину траншеи 450 мм, а гаражи с полой стенкой имеют ширину траншеи 600 мм.

Можно ли использовать фундамент из утолщенных плит?
Фундамент из утолщенных плит – это основание, на котором пол и фундамент отлиты как одно целое, обычно часть пола включает некоторое армирование сеткой. Проблемы с этим типом фундамента заключаются в том, что вес автомобиля также несет плита.Мы решили, что ленточный фундамент является лучшим методом строительства, после того, как увидели несколько гаражей, которые начали оседать, давая трещины в стенах и полах. Ленточный фундамент действует независимо от пола, позволяя полу осесть, не влияя на конструкцию гаража. Между ними не должно быть разницы в стоимости строительства.

Можно ли строить возле больших деревьев?
Чем ближе к деревьям вы собираетесь построить, тем глубже должен быть фундамент.По запросу мы можем отправить подробное руководство по строительству возле деревьев по электронной почте. Если глубина фундамента слишком велика, вам, возможно, придется использовать инженерные фундаменты, такие как свайный фундамент или плотный фундамент. Этот тип фундамента должен быть спроектирован местным инженером-строителем.

Из каких материалов сделаны ваши гаражи?
Все наши гаражи кирпичные или блочные, стены оштукатурены (кладка). У нас нет деревянных гаражей. Другие системные гаражи, такие как бетонные гаражи, деревянные / деревянные гаражи, гаражи с дубовыми каркасами, уже хорошо обслуживаются специализированными компаниями.

Я хочу использовать деревянную раму. Это возможно?
Мы можем преобразовать наши чертежи, включив в них деревянный каркас для всех гаражей с полостенной конструкцией. Мы не можем предоставить подробную информацию о конструкции каркаса, это будет предоставлено производителем деревянного каркаса и должно быть приложено к нашим чертежам при подаче заявки на утверждение Строительного контроля.

Как подключить гараж?
Мы предоставляем базовые электрические схемы гаража, включая расположение ламп, розеток и выключателей.Часть P Строительных норм Англии и Уэльса требует, чтобы квалифицированный электрик спроектировал, установил, проверил и протестировал электрооборудование гаража.

Могут ли в гараже быть каменные стены?
Гаражи, облицованные камнем, довольно распространены, особенно в заповедных зонах. Используемый камень не является конструкционным и крепится к фасаду гаража стеновыми стяжками. Фундамент гаража делают шире, чтобы выдержать вес камня. По специальному запросу мы можем показать каменную облицовку гаража.

Могу ли я смешивать и сочетать отделку стен?
Некоторые гаражи построены из кирпича спереди и стен с боковых и задних стенок. Чтобы показать это, мы можем изменить чертежи наших гаражей.

Могу ли я использовать рольставни?
Рольставни устанавливаются за проемом гаражных ворот. Это позволяет сделать проем ворот гаража стандартными. Поэтому в гараже требуется дополнительное пространство для установки ролика, это означает, что потолок должен быть поднят так, чтобы оставалось расстояние 450 мм между потолком и верхом дверного проема.Если вы хотите установить рольставни, сообщите нам об этом, и мы соответствующим образом изменим чертежи. Обратите внимание, что если рольставни установлены, в гараже также должна быть предусмотрена пешеходная дверь, потому что рольставни открываются медленно, а для защиты от возгорания необходим быстрый выход.

У вас есть планы на гаражную яму?
Мы получили несколько писем по электронной почте о добавлении в гараж служебной ямы. Однако в прошлом ямы были обычным явлением для многих гаражей, поскольку с введением законов о безопасности и гигиене труда гаражные ямы больше не строятся в домашних гаражах.Основная проблема – риск возгорания и побега, пока кто-то находится в яме. В некоторых коммерческих гаражах до сих пор используются ямы с охраняемой зоной сбоку от противопожарной двери. В качестве альтернативы можно использовать ножничный подъемник или пандус для подъема автомобиля. Если в гараже на две машины устанавливаются подъемник или пандус, можно использовать ножничную ферму для увеличения высоты потолка вдоль центральной линии гаража. P.S. Ямы в гаражах мы показывать не будем ни при каких обстоятельствах.

Раздел 2.140 ВНЕШНЯЯ ПАРКОВКА И ЗАГРУЗКА – ОБЩЕСТВЕННЫЕ ГАРАЖИ И ГАЗОВЫЕ СТАНЦИИ

Глава 2.140


ВНЕШНЯЯ ПАРКОВКА И РАЗГРУЗКА – ОБЩЕСТВЕННЫЕ ГАРАЖИ И ГАЗОВЫЕ СТАНЦИИ

Ячейки:

2.140.010 Минимальные размеры и количество парковочных мест.

2.140.020 Требования к парковочным местам.

2.140.030 Развитие парковки.

2.140.040 Загрузочное пространство определено.

2.140.050 Требования к загрузочному пространству.

2.140.060 Строительство над грузовым помещением.

2.140.070 Общественный гараж, автостоянки и АЗС.

2.140.010 Минимальные размеры и количество парковочных мест.

A. Каждое парковочное место, перпендикулярное проходу, должно быть не менее 10 футов в ширину и 20 футов в длину.

B. Каждое парковочное место, параллельное проходу, должно быть не менее 10 футов в ширину и 23 фута в длину.

С.Ширина прохода на парковке должна соответствовать следующей таблице, в которой требования к ширине меняются в зависимости от угла парковки.

ТРЕБ. ШИРИНА ПРОХОДА

ПАРКОВОЧНЫЙ УГОЛ

45 °

60 °

90 °

Одностороннее движение

16 ‘

18 ‘

24 ‘

Двустороннее движение

24 ‘

24 ‘

24 ‘

Д.Въезды и выезды на стоянки и другие стоянки должны быть предоставлены только в определенных местах въезда и выезда, утвержденных отделом общественных работ округа Пиналь.

E. Минимальная ширина проезжей части с односторонним движением на улицу должна составлять 16 футов. Минимальная ширина проезжей части с двусторонним движением должна составлять 24 фута.

F. Пункты возврата пассажиров. Пункты высадки, отделенные от уличного движения и легкодоступные без опасного маневрирования, должны быть предусмотрены для следующих целей: отели, мотели, больницы и клиники, а также образовательные учреждения с 50 или более гостями, пациентами или учениками; детские сады; религиозные объекты на 100 и более мест; транзитные терминалы, основные рекреационные объекты; коммерческие аэропорты; общественные здания и офисы, а также финансовые услуги общей площадью более 5000 квадратных футов.[Ord. PZ-C-004-10 § 2].

2.140.020 Требования к парковочным местам.

A. Минимальное количество внеуличных парковочных мест для автотранспортных средств должно быть предоставлено в соответствии со следующим графиком и с соблюдением условий в любой зоне, в которой в дальнейшем будет установлено любое из следующих видов использования:

ИСПОЛЬЗУЕТ

МИНИМАЛЬНАЯ ПАРКОВКА

ЖИЛОЙ

Отдельная резиденция

Два на квартиру

Многоквартирный дом

Эффективность / студии

Двухкомнатная

Две или более спальни

Гостевые места

Один на квартиру

Полтора на квартиру

Два на квартиру

Одна на 10 квартир

Изготовленные домашние парковочные / парковые модели (PM) и транспортные средства для отдыха (RV)

Один на жилую единицу; плюс одно парковочное место для посетителей на четыре жилых дома и парковочных места для удовлетворения потребностей любого коммерческого, офисного или общественного собрания

Общежития, общежития, общежития, общежития, общежития и другие общежития

Один на трех комнатных; плюс один на двух сотрудников в наибольшую рабочую смену

Гостевые комнаты (B&B)

Один на гостевой блок; плюс два на проживающую семью и один на сотрудника

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ

Детский сад или детский сад

Один на сотрудника плюс один на каждые пять детей

Начальная или средняя школа

Один на каждые 1.5 сотрудников, включая администраторов, учителей и не преподавательский персонал; плюс одно на каждые четыре места в зале

Средняя школа

Один на каждых двух сотрудников, включая администраторов, учителей и лиц, не являющихся преподавателями, и один на каждые пять студентов

Колледж, университет, профессионально-техническое училище

Один на каждых двух сотрудников, включая администраторов, учителей и лиц, не являющихся преподавателями, и на каждых двух студентов

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ И ПОЛУПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ОФИСЫ

Один на 300 квадратных футов общей внутренней площади

КОММЕРЧЕСКИЕ, ПРОДАЖИ / УСЛУГИ

Один на 250 квадратных футов общей внутренней площади помещения; плюс один на каждые 5000 квадратных футов внешней выставочной площади

КУРС ДЛЯ ГОЛЬФА

Один на 250 квадратных футов общей внутренней площади помещения; плюс один на каждые 250 квадратных футов зоны отдыха на открытом воздухе; плюс один на каждых двух сотрудников; и плюс три за поле для гольфа.Десять процентов требуемых парковочных мест могут быть рассчитаны на тележку для гольфа

ГОСТИНИЦЫ, МОТЕЛИ, КУРОРТЫ И ГОСТЕВЫЕ РАНЧИ

Один на номер или люкс и один на двух сотрудников

ОБЩЕСТВЕННЫЕ СБОРЫ

Церкви

Один на четыре места

Театры, стадионы и зрительные залы

Один на пять мест; плюс один на двух сотрудников в наибольшую рабочую смену

Торговые арены для канатной дороги

Одно на три места

Ярмарочные площади и парки развлечений

Один на 500 квадратных футов внутренней и открытой общественной зоны

Актовые залы, общественные центры, клубы, домики, общественные службы и все другие общественные объекты

Один на каждые 50 квадратных футов общей площади пола, используемой для общественных собраний, или одно на три места в основном зале для собраний, в зависимости от того, какое из значений больше

СИЗО, ТЮРЬМЫ, РЕАБИЛИТАЦИОННЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Один на каждые 25 заключенных проектной вместимости плюс один на сотрудника в наибольшую рабочую смену

БОЛЬНИЦЫ

Две на три койки; плюс по одному на каждого врача и по одному на двух сотрудников в наибольшую рабочую смену

ЖИЛЫЕ ОБЪЕКТЫ С ПОМОЩЬЮ

Одна на две спальни плюс одна на сотрудника в самую большую рабочую смену

ДОМА ГРУППЫ

Одно парковочное место на каждые три спальных места, для размещения которых предназначен или спроектирован групповой дом; такое пространство должно быть предоставлено на строительной площадке, на которой расположено указанное здание, или на участке, принадлежащем тому же собственнику, что и строительная площадка, в непосредственной близости от нее

ПОМЕРЫ, ПОХОРОНЫ ИЛИ КУПИТЬ

Один на 50 квадратных футов общей площади

КЛАДБИЩЕ

Одно место на сотрудника (минимум шесть) плюс десять мест, если нет внутренних дисков, которые могут вместить два проезжающих автомобиля

ПРОМЫШЛЕННЫЕ / ДРУГИЕ

Производство, оптовая торговля, склад, распределение и хранение товаров

Один на 1000 квадратных футов общей площади пола или один на трех сотрудников в самую большую рабочую смену, в зависимости от того, что больше

РЕСТОРАНЫ, КОКТЕЙЛЬ-ЛАУНЖ И БАРЫ

Один на 150 квадратных футов общей внутренней площади.Один на 250 квадратных футов общей открытой площади пола, за исключением первых 250 квадратных футов общей открытой площади пола

Б. Местоположение.

1. Парковочные места, необходимые для жилых домов, должны располагаться на том же участке, который он обслуживает, и должны находиться в пределах 300 футов от жилого помещения.

2. Парковочные места должны быть расположены таким образом, чтобы каждое пространство могло использоваться для обслуживания, но не пересекало общественную или частную улицу или полосу отчуждения железной дороги.

C. Дорожки очередей. На территории должны быть предусмотрены полосы очередей для всех транспортных средств. Полосы для очередей должны быть рассчитаны как пространство для очередей минимум девять футов в ширину и 20 футов в длину. Полоса для очередей измеряется от передней части остановленного транспортного средства, расположенного в пункте обслуживания и / или у окна для посадки, до задней части полосы для очередей. Также должно быть предусмотрено одно дополнительное место в очереди, чтобы позволить автотранспортным средствам выезжать за пределы пункта обслуживания и / или окна посадки для всех целей.Полосы для очередей должны быть в дополнение к обязательной парковке вне улицы и должны быть спроектированы таким образом, чтобы не мешать работе проезжей части и зон маневрирования для парковок вне улицы. Следующие требования являются дополнительными.

1. Банки, ссудо-сберегательные учреждения и другие аналогичные финансовые учреждения: минимум шесть мест для очередей на первой полосе очереди плюс четыре места для очередей на каждую дополнительную полосу очереди.

2.Проездной ресторан: минимум пять мест в очереди, измеренных от окна посадки, плюс еще два места в очереди, измеренных с доски меню.

3. Все остальные неадресуемые пункты обслуживания автомобилей должны иметь как минимум пять мест в очереди от точки обслуживания и / или окна получения автомобиля.

4. Предприятия, предоставляющие несколько точек обслуживания, должны обеспечивать как минимум две полосы подхода.

5. Автомойка с полным комплексом услуг: минимум три места в очереди на каждый отсек.

Д. Общая парковка. В деловых и промышленных зонах могут быть предусмотрены общие парковки при соблюдении следующих требований:

1. Общая парковка предназначена для двух или более человек, расположенных на соседних или смежных участках.

2. Все общие стоянки должны располагаться в пределах 500 футов от обслуживаемых объектов.

3. Предоставить план участка с необходимыми расчетами парковочных мест, предназначенных для совместной парковки, и юридическим описанием границ собственности с описанием всех участков.

4. Отправьте план пешеходного движения, в котором показаны соединения и пешеходные дорожки между общими парковками и их использованием. Пути должны быть как можно более прямыми и короткими.

5. Для управления общей парковкой должна быть создана ассоциация.

6. Ассоциация должна заключить договор о совместной парковке для описанных парковок. Зарегистрированное соглашение должно содержать информацию о совместном доступе и совместном дренаже.Копия договора о совместной парковке должна быть представлена ​​в отдел планирования и развития после подачи всех формальных заявок на проектирование участка.

7. Ассоциация должна быть ответственной стороной за подачу всех официальных планов участков в округ для любых утверждений новых участков, поправок к утвержденному плану участков или изменений в общей парковке. Все владельцы и предполагаемые владельцы должны быть уведомлены ассоциацией обо всех изменениях.

8. Округ уведомляется ассоциацией обо всех изменениях, касающихся контактной информации ассоциации.

E. Использование не указано. Для использования, не указанного в списке, требования должны быть такими же, как и для наиболее аналогичного использования, указанного в списке, определенном директором по планированию.

F. Дробные измерения. Когда расчет требований к парковке дает дробное количество, любая часть меньше половины не должна приниматься во внимание, а любая часть, составляющая половину или более, требует дополнительного парковочного места.

г. Доступная парковка.

1. Размер доступного парковочного места должен быть не менее 10 футов в ширину и 20 футов в длину в дополнение к проходу длиной пять футов, расположенному с правой стороны. Для двойного пространства размер должен быть 20 футов в ширину и 20 футов в длину в дополнение к пятифутовому проходу между помещениями.

2. Все парковки во дворе должны соответствовать стандартам ADA (Закон США об инвалидах) в отношении доступного дизайна.

3.Должен быть функционально расположен как можно ближе к главному входу в обслуживаемое учреждение, с безбарьерной дорожкой.

4. Знаки опознавания парковочных мест должны включать международный символ доступности на дорожной разметке и знаках.

H. Компактные парковочные места.

1. Компактные парковочные места должны быть не менее девяти футов в ширину и 20 футов в длину.

2. Парковочные места, обеспечивающие 10 или более требуемых парковочных мест вне улицы для розничного использования, могут обеспечивать до 30 процентов требуемых мест в качестве мест для парковки компактных автомобилей.Каждое парковочное место должно быть подписано на тротуаре «КОМПАКТ».

3. Парковочные места должны располагаться группами не более 10 в ряд.

I. Знаки. Вывески и разметка для парковок должны соответствовать Руководству по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). [Ord. PZ-C-004-10 § 3; Ord. 012010-SEO § 2; Ord. 61862 § 2102].

2.140.030 Развитие парковки.

A. Если требуется место для парковки, поверхность такого места должна быть вымощена в соответствии с требованиями Департамента общественных работ округа Пинал.

B. Если стоянка для бизнеса или промышленного использования примыкает к жилой зоне или находится в ее пределах, вдоль границ, прилегающих к жилым участкам, должна быть сплошная стена из кирпичной кладки или другого одобренного огнестойкого материала высотой не менее четырех футов, за исключением Эта стена, примыкающая к переднему двору жилого участка, должна быть три фута шесть дюймов в высоту.

C. Везде, где требуется стена, между стеной и парковкой должен быть предусмотрен сад не менее пяти футов.

D. Любые фонари, используемые для освещения указанного парковочного места, должны быть расположены таким образом, чтобы отражать свет от прилегающих участков в жилых зонах, и устанавливаться в соответствии с правилами окружного освещения.

E. Все парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы выезжающие автомобили не должны были выезжать на тротуар или улицу. [Ord. 011812-ZO-PZ-C-007-10 § 10; Ord. PZ-C-004-10 § 4; Ord. 61862 § 2103].

2.140.040 Загрузочное пространство определено.

Для целей данной главы одно грузовое пространство должно быть не менее 10 футов в ширину, 30 футов в длину и 14 футов в высоту. [Ord. 61862 § 2104].

2.140.050 Требования к загрузочному пространству.

На любом участке должно быть предусмотрено и поддержано как минимум одно внешнее погрузочное пространство для каждого здания или его части, занятой производством, складом, складом, выставкой товаров, розничным магазином, оптовым магазином, рынком, гостиницей, моргом, больницей, прачечной. , химчистка или другое использование, аналогичным образом требующее получения или распределения транспортными средствами материалов или товаров; и одно дополнительное грузовое пространство должно быть предусмотрено на каждые 10 000 квадратных футов общей площади пола, превышающей 10 000 квадратных футов.Такое пространство может занимать всю или любую часть любого необходимого двора. Такое пространство не должно располагаться ближе 50 футов от любого другого участка в какой-либо жилой зоне, кроме случаев, когда оно полностью находится внутри полностью закрытого здания или ограждено с трех сторон сплошным забором или стеной высотой не менее шести футов. [Ord. PZ-C-004-10 § 6; Ord. 61862 § 2105].

2.140.060 Надстройка над грузовым помещением.

Ничто в этой главе не должно препятствовать строительству над грузовой площадкой в ​​пределах пригодной для застройки площади, предписанной в этом заголовке, при условии сохранения чистой высоты 14 футов.[Ord. 61862 § 2106].

2.140.070 Общественный гараж, автостоянки и АЗС.

A. Ни одна заправочная станция, автомастерская, общественный гараж или стоянка не должны иметь въезд или выезд для транспортных средств на той же стороне улицы в пределах 30 футов от жилой зоны, а также какая-либо часть заправочной станции, общественная гараж или автомастерская должны быть построены в пределах 50 футов от земли любой школы, общественной игровой площадки, церкви, больницы, санатория или публичной библиотеки.

B. На заправочных станциях или в общественных гаражах не должно быть никаких ям для слива масла или видимых устройств для этой цели, кроме заправочных крышек, расположенных в пределах 12 футов от любой линии уличного участка или в пределах 50 футов от любой жилой зоны, кроме случаев, когда такое устройство или яма находится внутри здания и на расстоянии не менее 12 футов от любого автомобильного въезда или выезда из такого здания. [Ord. PZ-C-004-10 § 8; Ord. 61862 § 2107].

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *