Смотровые ямы в гараже: Смотровая яма в гараже своими руками

Содержание

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками svoimy-rukami.ru

Для удобства выполнения профилактических работ и ремонта автомобиля у хорошего хозяина гараж обычно оснащается смотровой ямой. Это неудивительно – менталитет большинства наших мужчин таков, что практически каждый автолюбитель предпочитает сам осуществлять контроль за состоянием машины, а при необходимости — и производить его починку. Вложившись в такое обустройство гаража однажды, в будущем можно сэкономить приличную сумму на сервисном обслуживании, так как провести такие нехитрые, но необходимые процедуры, как замена масла или покрытие дна антикоррозийным составом, а также ряд других работ, связанных с днищем или подвеской автомобиля, можно будет самостоятельно.

Однако, необходимо сразу же отметить, что оптимальным расположением смотровой ямы считается место под навесом рядом с гаражом, или же в гараже, но рядом с площадкой, предназначенной для стоянки автомобиля, так как влажные пары, скапливающиеся между днищем машины и дном ямы, часто способствуют активизации коррозийных процессов.

Но, как известно, чаще всего место в гараже бывает ограничено, поэтому смотровая яма устраивается в средней части помещения. Исходя из этого обстоятельства далее и будет рассмотрено, как может быть сделана смотровая яма в гараже своими руками.

Интересные статьи:

Размеры и положение смотровой ямы в гараже

В соотношении с конструктивными особенностями смотровая яма бывает:

  • комплексной, состоящей из ямы и погреба;
  • узкой, в таком случае, чтобы в нее спуститься достаточно небольшой лестницы;
  • лежачий вариант предполагает пребывание в яме, исключительно в лежачем положении.

Кроме того, данные варианты отличаются различными модификациями ям. Размер стандартной смотровой ямы в гараже зависит, прежде всего, от количества людей, которые будут в ней находиться, от размера самого гаражного помещения, от типа автомобиля или другой техники, которая будет находиться в гараже.

При наличии нескольких автомобилей, лучше использовать классический вариант, который предполагает такие размеры:

  • ширина смотровой ямы в гараже — от 80 до 100 см;
  • глубина смотровой ямы в гараже — около 170-200 см;
  • длина смотровой ямы зависит от длины гаража и составляет минимум 160-200 см.

Перед планировкой смотровой ямы следует учесть индивидуальные особенности строения, которые повлияют на определение размера и конфигурации ямы. Яма выкапывается с припусками, которые в длине и ширине составляют около сорока сантиметров, а в высоте, около двадцати. При необходимости в проведении утепления стен, следует увеличить размер ямы на размер материала, из которого будет изготовлен утеплитель.

Положение канавы может быть различным: по центру ворот или со смещением. В этом случае машина стоит в стороне от подполья с его сырым воздухом. Для осмотра или выполнения каких-либо работ придется маневрировать, чтобы заехать на канаву. Для более удобного входа смотровая яма в гараже может иметь Г-образную конфигурацию. Можно спускаться и подниматься по лестнице, не перекатывая машины.

Преимущества и недостатки смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же  если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близко расположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание! Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Чтобы узнать варианты изготовления ворот для гаража своими руками загляните сюда

Изготовление смотровой ямы из кирпича, досок, бетона и железа

Всю работу нужно делать в строгой очерёдности шагов:

  • Перед тем как сделать яму в гараже, нужно разметить территорию. После того как котлован вырыт, её дно можно покрыть фальшполом или соорудить удобные подставки. Если грунт нестабильный, то его необходимо укрепить с помощью досок и распорок. Помните, что разрыхлённая земля, по объёму на 25–30% больше, чем габариты котлована. Её не следует сразу вывозить, так как часть грунта понадобится для утрамбовки пространства между стеной ямы и кирпичной кладкой (бетоном, металлическим листом, досками). Другая часть земли потребуется для выравнивания пола во всём гараже.
  • На стадии формирования котлована необходимо позаботиться об оборудовании ниш в стенах. В них удобно держать осветительные приборы, инструменты, материалы. Ниши рекомендуется расположить на высоте локтей. Вам не придётся наклоняться за инструментом.

  • Когда котлован выкопан, необходимо разровнять и спрессовать его дно. Для этого используется трамбовка, которую можно соорудить с помощью саморезов, толстого (диаметром от 100 до 150 мм) и тонкого бруса (для рукоятки). Для этого к торцу одной стороны толстого бруса прикрепить тонкий. Конструкция будет напоминать букву «Т», где ударная часть будет в её основании. На подготовленную поверхность засыпать гравий средних размеров, спрессовать.
  • Затем нужно подготовить бетонную смесь для заливки пола. Чтобы основание стало более прочным, его необходимо армировать металлической сеткой или прутьями. Размеры ячеек в металлическом каркасе не должны превышать 15 см. Нельзя допускать, чтобы решётка касалась дна котлована.

  • Залить бетон, полностью покрыв металлический каркас. Для застывания смеси потребуется от 7 до 21 дня. Это зависит от температуры воздуха.
  • Когда бетон полностью затвердеет, можно приступать к возведению стен в смотровой яме.

Особенности монтажа перегородок зависит от используемого материала.

Смотровая яма из бетона

Перед заливкой смеси необходимо изготовить опалубку. Для этого лучше всего использовать OSB плиты. Этот материал не пропускает залитую смесь и не деформируется со временем. Плиты скрепляют между собой с помощью досок и саморезов, чтобы расстояние между ними было не менее 15 см.

Для удержания формы деревянной конструкции её необходимо крепить распорками. Зазоры в стыках плит должны отсутствовать или быть минимальными. Внутрь готовой опалубки следует установить армирующую сетку.

Варианты изготовления верстака в гараж своими руками читать далее

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

Смотровая яма из кирпичей

В готовый котлован укладывают гидроизоляционное полотно. Оно должно полностью покрывать пол и стены. Полотно необходимо укладывать внахлёст. Чтобы края материала не задирались, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпича». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать ниши, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы.

 На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Эта конструкция напоминает большой короб. При её изготовлении листы необходимо соединять сплошной сваркой. Готовую конструкцию нужно тщательно обработать антикоррозийными покрытиями. Короб следует оборудовать крепежами. Они представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в грунт на 100–150 см. Их крепят к корпусу с четырёх сторон. Они будут удерживать короб на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывёт при поднятии уровня грунтовых вод.

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро загнивает.

 Поэтому материал требуется пропитывать специальными противогрибковыми веществами и дополнительно гидроизолировать. Доски для стен лучше брать толстые. Материал устанавливают горизонтально. По краям узких сторон смотровой ямы закрепляют распорки.

Гидроизоляция смотровой ямы

При обустройстве гаража своими руками следует большое внимание уделить гидроизоляции, особенно если близко расположены грунтовые воды. Она осуществляется следующим образом:

  • гидроизоляционная пленка укладывается на всю поверхность пола с нахлестом на стены около 15 см, при этом важно не повредить ее целостность;

  • только после этого можно приступать к бетонированию пола;
  • при близком залегании грунтовых вод вместо песчаной подушки можно использовать хорошо утрамбованную жирную глину;
  • опытные строители рекомендуют при замешивании бетонного раствора добавить гидрофобизирующие добавки, которые будут препятствовать разрушению стен и пола под воздействием влаги. Гидроизоляция должна быть качественной, потому при выборе материалов следует особенное внимание уделить их характеристикам.

Лестница для смотровой ямы

Спускаться в яму по приставной лесенке неудобно и опасно. Лестница должна быть стационарной, при этом — удобной и безопасной. Наилучшим вариантом является изготовление ступенек одновременно с возведением ограждающей конструкции. При кирпичных стенах и ступени целесообразно выполнить из кирпича. Заливая стены из монолитного железобетона, следует заодно отлить ступени. Если же на этом этапе они по какой-то причине не были изготовлены, то лестницу можно сделать и позднее своими руками, когда будет выполняться обустройство смотровой канавы. Лестницу изготавливают деревянной — с креплением ступеней на тетивах или косоурах, а также металлической — с проступями из рифленого железа.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Работы, которые проводятся в яме, должны быть безопасными для человека, поэтому следует соблюдать некоторые рекомендации:

  • При работах на неустойчивом грунте следует особое внимание уделить укреплению стен, иначе в будущем они могут обрушиться в самый неподходящий момент.
    Неустойчивость будет заметна еще на этапе копки ямы — земля будет крошиться, проседать или трескаться.
  • Работы должны проводиться с использованием средств индивидуальной защиты — рабочих ботинок, прочных рукавиц. При использовании болгарки, сварочного аппарата или отбойного молотка следует надевать защитные очки, которые предотвращают повреждение глаз отлетающими частицами металла, грунта, камней или пыли.

Если следовать подробным инструкциям, в обустройстве ямы нет ничего сложного. Для удобства выполнения работ должно быть два человека. При правильном расчете размеров ямы и правильном укреплении ее стен можно не беспокоиться о том, что не останется места для маневра автомобиля или пол просядет под его тяжестью.

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры по ГОСТ, пошаговая инструкция

Учитывая, как мало наши отечественные автолюбители доверяют мастерским и как часто приходится им лично ремонтировать своих «железных коней», наличие смотровой ямы в гараже – скорее норма, чем исключение. Однако устроить действительно удобную и практичную смотровую яму не так-то просто.

Содержание статьи

Основные требования к смотровой яме

Поскольку нормальным считается работа в полный рост, с поднятыми руками, глубина ямы обычно превышает рост человека.

При этом не обязательными, но очень полезными являются такие элементы, как:

  • качественно укрепленный край углубления. Поскольку пол гаража обычно забетонирован, лучше использовать для укрепления металлический уголок. Его можно установить на стадии бетонирования;
  • освещение. Свет не должен слепить глаза, и при этом лучи направляются не вниз, а вверх, к днищу ремонтируемого автомобиля. Поэтому в качестве светильников обычно используют модели с направленным мягким светом;
  • полка/полки или ниши для инструментов. Ниши удобнее, поскольку меньше риск в ограниченном пространстве задеть их рукой или плечом, травмироваться или просто уронить все нужное на пол;
  • настил или крышка, закрывающие яму вне моментов использования.

Размеры смотровой ямы во многом зависят от того, какой именно транспорт обслуживается в гараже/мастерской. На схеме ниже показаны примерные габариты углубления и положение колесоотбойников (если они устанавливаются).

Ширина смотровой ямы для легковых автомобилей редко составляет более 1 м, а чаще – 80 см. Это связано с относительно небольшим расстоянием между колесами машины, а ведь от внутренней кромки колеса до края ямы должно оставаться не менее 20 см!

Если размеры гаража или мастерской позволяют, имеет смысл сделать один край канавы со ступеньками, как показано на чертеже ниже. При этом следует иметь в виду, что возможность выйти из углубления должна быть даже в том случае, когда машина стоит на ней. Следовательно, длина канавы должна быть как минимум на 1 м больше, чем общая длина автомобиля (ступени не учитываются).

Если для полноценной лестницы места недостаточно, можно устроить металлическую или деревянную лестницу.

Точные размеры смотровой ямы ГОСТами не регламентируются, большая часть параметров оставляется на усмотрение проектировщика в конкретном случае с учетом класса и особенностей ремонтируемой техники. Однако ряд параметров гаража или мастерской, имеющих отношение к обустройству канавы, определяются СНиП 21-02-99:

  • между стеной строения и стенкой машины должно быть не менее 0,8 м;
  • колонны, пилястры, любые другие внутренние и пристенные элементы конструкции должны быть удалены от борта авто на 0,5 м минимум;
  • обязательна достаточная прочность пола и краев, а также внутренней конструкции (бетонных или кирпичных/блочных стен) смотровой канавы.

Смотровая яма в гараже своими руками: основные этапы работ

Для различных материалов и конструкций детали создания сооружения различаются, однако основные этапы схожи.

  1. Выбор положения канавы. Часть требований изложена в предыдущем пункте, необходимо также учитывать удобство заезда и вероятность того, что транспортное средство будет буксироваться в гараж.
  2. Подготовка котлована. Если пол не забетонирован (яма устраивается на этапе строительства гаража или стяжка ранее не выполнялась), этот этап не вызывает особых затруднений. Отрывка котлована выполняется с учетом внутренних габаритов канавы, толщины стенок и запаса на обратную трамбовку грунта после сооружения стенок. Так, при габаритах ямы (по внутренним плоскостям) 0,8х4,5х1,9 м и выкладке стенок из одинарного красного кирпича потребуется котлован с размерами минимум 1,3х5х2,4 м. С учетом необходимости трамбовки грунта под дном канавы щебнем и песком лучше углубить котлован на 20…30 см по отношение к расчетному размеру и расширить кверху. Уже отрытый котлован желательно укрепить в нескольких местах досками и распорками, чтобы грунт не осыпался.
  3. После отрывки грунта выполняют трамбовку дна щебнем и песком.
  4. Далее выполняют гидроизоляцию и начинают выкладку или заливку стенок. Для гидроизоляции можно использовать специальные мембраны или обычную плотную полиэтиленовую пленку. Края пленки за пределами котлована прижимают, укладывая пленку складками. Особое внимание уделяют углам. При необходимости использовать несколько полотнищ обязателен нахлест не менее 20 см и проклейка стыков.
  5. Законченную конструкцию (монолитные бетонные стенки и дно либо выложенные из кирпича/блоков ограждения) можно дополнительно гидроизолировать изнутри, используя обмазочную, рулонную, проникающую или комбинированную гидроизоляцию.
  6. Внутренняя отделка не обязательна, однако ее наличие делает работу более приятной и комфортной. Параллельно с выполнением отделки проводят электричество (обязательный этап), монтируют светильники, устраивают нишу для инструментов и лестницу.

Дополнительно оформляется (и усиливается) край углубления, устраивается настил или крышка.

Бетонная смотровая яма своими руками

Это один из самых популярных вариантов обустройства. Процесс подробно описан в видео ниже.

При выборе размеров для котлована необходимо учесть планируемую толщину стенок и увеличить глубину смотровой ямы на толщину песчано-гравийной подушки.

Котлован немного (или достаточно сильно, с углом до 30 градусов при сыпучем грунте) расширяется кверху.

После получения углубления необходимых габаритов в рыхлом грунте имеет смысл обмазать стенки глиной – это помешает им осыпаться в процессе дальнейших работ.

На выровненное дно засыпают 6…10 см щебня и столько же песка, слои трамбуют вручную или с применением механической трамбовки. Далее заливают первичный слой бетона – «молоко» для скрепления трамбованной подушки. Сразу же организуют гидроизоляцию. На фото показано два слоя – обычная полиэтиленовая пленка на дне и более солидная на дно и всю высоту стенок с захлестом на пол гаража. Стыки и углы ОБЯЗАТЕЛЬНО проклеиваются и делаются внахлест.

После этого укладывают армирующую сетку и заливают основной слой.

Для бетонирования стенок потребуется опалубка. Поскольку важна внутренняя поверхность ямы, опалубку устанавливают изнутри, предварительно закрепив на стенках котлована армирующую сетку.

До бетонирования необходимо установить вытяжную и приточную трубы вентиляции.

Также устанавливаются короба с заключенными в гофро-рукав кабелями подачи электроэнергии.

После установки опалубки выполняется бетонирование.

Желательно одновременно выполнить бетонирование всего пола в гараже – это сократит время на обустройство.

После набора бетоном проектной прочности (хотя бы 50…60%) можно убрать опалубку, проверить свободный проход воздуха в вентиляционные трубы, положение и работоспособность электропроводки.

В нишах обустраивают розетки и светильники.

Стены штукатурят изнутри и окрашивают (по желанию). Монтируют дощатый настил на яму.

Обратите внимание: дощатые крышки делаются из отдельных частей. Так удобнее поднимать их по мере необходимости, проще заменять поврежденные части. Деревянные детали смотровой ямы обязательно следует обрабатывать антисептиком.

Как сделать кирпичную смотровую яму в гараже

Большая часть этапов совпадает с процессом обустройства бетонной ямы: отрывка котлована, его укрепление, гидроизоляция. Пол также лучше забетонировать, это проще, чем выкладывать его из кирпича.

В видео автор рекомендует устраивать стяжку с использованием наполнителя – обломков бетонной стяжки и кирпича.

Кладку начинают после того, как бетон на дне ямы наберет проектную прочность.

Можно чередовать кирпич с блоками.

После завершения основной кладки по периметру укладывают уголок. С помощью подрезки по углам и сварки его соединяют в прочную раму.

К кирпичной кладке раму крепят с помощью штырей, выставляя по уровню. Делают дополнительный ряд кладки и усиливают соединение рамы со стенками с помощью цементного раствора.

После завершения монтажа стенок выполняют обратную засыпку грунта к стенкам, трамбуют грунт.

Внутренняя отделка, прокладка вентиляции и электричества выполняются так же, как и для бетонной ямы. В случае с кирпично-блочной кладкой также можно сразу закладывать ниши для электрооборудования и инструмента или оформлять их позже, вставлять в кладку трубы вентиляции.

Отделка смотровой ямы изнутри

Если в канаве ремонтник проводит немного времени, качество и особенности внутренней отделки не принципиальны. Однако для удобства и эстетичного вида все же рекомендуется использовать отделочные материалы.

Одним из самых популярных способов является штукатурка. При этом желательно добавлять в раствор присадки с антибактериальным эффектом – чтобы предотвратить развитие плесени и грибка – а также выполнять окрашивание стенок.

Очень удобна отделка внутри с помощью керамической плитки. Ее легко очищать от любых загрязнений, сложнее пораниться о неровные стенки при неосторожном движении.

Обратите внимание: контрастная отделка периметра смотровой ямы, а часто и подсветка – не прихоть и не дань эстетике! Это элементарная мера предосторожности. Так легче заметить края ямы и меньше риск провалиться в нее.

При оформлении ступеней использовать гладкую, скользящую плитку нежелательно – лучше устроить резиновые или металлические накладки на ступени.

Если такой возможности нет, стоит предпочесть нескользящую плитку.

Расположенные вертикально или с малым наклоном металлические/деревянные лестницы необходимо снабжать перилами хотя бы в верхней части.

Вместо деревянных щитов удобно применять решетчатые накладки на смотровой люк.

Вентиляция и освещение

Полностью раскрыть эти темы здесь не получится, однако стоит обратить внимание на основные схемы устройства вентиляции и освещения в смотровой яме.

Особенно значимо наличие приточно-вытяжной вентиляции, если со смотровой ямой соседствует погреб, как это часто бывает в гараже.

Для большей эффективности лучше разделить системы вентиляции для погреба и смотровой ямы.

При планировании электропроводки в гараже можно придерживаться следующей схемы.

При этом имеет смысл предусмотреть управление освещением смотровой ямы из двух-трех мест.

Заключение

Рекомендуем обустроить смотровую яму сразу же при сооружении гаража. Это не слишком сильно увеличить общую трудоемкость работ, но позволит избежать лишних затрат труда потом – когда придется разбирать или ломать уже оформленный пол или менять планировку помещения.

Как сделать смотровую яму в гараже

Обустройство смотровой ямы в гараже помогает провести самостоятельный ремонт автомобиля гораздо быстрее и дешевле, без привлечения специалистов. Кроме того, с ее помощью проводят периодический техосмотр различного рода техники. Правильное обустройство смотровой ямы обладает массой преимуществ, однако для его осуществления требуется соблюдать определенную технологию, о которой и поговорим далее.

Оглавление:

  1. Преимущества и недостатки обустройства смотровой ямы в гараже
  2. Обустройство правильной смотровой ямы в гараже
  3. Размеры смотровой ямы в гараже: особенности проведения расчетов
  4. Как сделать смотровую яму в гараже: начальный этап
  5. Гидроизоляция смотровой ямы в гараже: особенности проведения
  6. Выбор утеплителя для смотровой ямы в гараже
  7. Как построить смотровую яму в гараже: технология работы со стенами
  8. Смотровая яма в гараже своими руками - обустройство освещения и крышки
  9. Как залить смотровую яму в гараже

Преимущества и недостатки обустройства смотровой ямы в гараже

Обустройство смотровой ямы в гараже имеет как положительные, так и отрицательные стороны. В то время, когда сеть станций техобслуживания была развита слабо, смотровые ямы были практически в каждом гараже. При появлении большого количества СТО многие автолюбители отказываются от строительства смотровой ямы прежде всего из-за таких факторов, как отсутствие времени на ремонт автомобиля, скопление излишков влаги в яме, дополнительные временные и материальные затраты на строительство ямы.

Кроме того, повышенная влажность в яме, способствует более быстрой порче автомобиля, так как влага испаряясь из ямы, попадает на нижнюю часть кузова, тем самым ускоряя его коррозию.

Несмотря на это, смотровая яма имеет ряд преимуществ в пользу ее обустройства в гараже. Во-первых, способность самостоятельного ремонта или проверки автомобиля. Данный факт, позволяет сэкономить на поездке в станцию техобслуживания. Кроме того, для некоторых мужчин, проверка автомобиля является неким хобби. Периодическая замена масла, в гараже со смотровой ямой становится вполне возможной в домашних условиях.

Обустройство правильной смотровой ямы в гараже

Если вы все же решили соорудить смотровую яму в гараже, это не всегда представляется возможным, прежде всего из-за высоты залегания грунтовых вод. Если вода, находится от гаража, на расстоянии около 200 см, то сооружение ямы недопустимо, так как придется постоянно выкачивать из нее воду.

Хотя при проведении правильной гидроизоляции и установке дренажной системы, эта проблема вполне разрешима.

Обустройство и установка дренажа требует консультации специалистов, так как даже мельчайшая ошибка приведет к неправильному функционированию всей системы. Если же дренажная система закладывается еще в процессе строительства дома, то вполне реально соорудить смотровую яму. В противном же случае, данная процедура будет слишком затратной и хлопотной.

Если же грунтовые воды находятся слишком высоко, то единственным вариантом станет оборудование смотровой ямы лежачего направления.

Для проверки уровня залегания грунтовых вод потребуется консультация специалистов, хотя вполне реально справиться и без них. Для этого, следует вырыть небольшой котлован, на месте расположения смотровой ямы и измерить, уровень на котором начинает подниматься вода. Вода начнет подниматься во время сильных дождей, поэтому до этого периода яма не подвергается бетонированию.

Размеры смотровой ямы в гараже: особенности проведения расчетов

В соотношении с конструктивными особенностями смотровая яма бывает:

  • комплексной, состоящей из ямы и погреба;
  • узкой, в таком случае, чтобы в нее спуститься достаточно небольшой лестницы;
  • лежачий вариант предполагает пребывание в яме, исключительно в лежачем положении.

Кроме того, данные варианты отличаются различными модификациями ям. Размер стандартной смотровой ямы в гараже зависит, прежде всего, от количества людей, которые будут в ней находиться, от размера самого гаражного помещения, от типа автомобиля или другой техники, которая будет находиться в гараже.

При наличии нескольких автомобилей, лучше использовать классический вариант, который предполагает такие размеры:

  • ширина смотровой ямы в гараже - от 80 до 100 см;
  • глубина смотровой ямы в гараже - около 170-200 см;
  • длина смотровой ямы зависит от длины гаража и составляет минимум 160-200 см.

Перед планировкой смотровой ямы следует учесть индивидуальные особенности строения, которые повлияют на определение размера и конфигурации ямы. Яма выкапывается с припусками, которые в длине и ширине составляют около сорока сантиметров, а в высоте, около двадцати. При необходимости в проведении утепления стен, следует увеличить размер ямы на размер материала, из которого будет изготовлен утеплитель.

Как сделать смотровую яму в гараже: начальный этап

После обустройства необходимого котлована и после его настройки до первого дождя следует немаловажный процесс - сооружение пола смотровой ямы. Если придерживаться всех технологических моментов, связанных с проведением данного процесса, то проблемы с накоплением излишней влаги не появятся.

В первую очередь, смотровая яма нуждается в естественной вентиляции, поэтому при обустройстве пола следует побеспокоиться о наличии отверстия, через которое будет проходить шланг в виде воздуховода.

Данный шланг закрывается с помощью крышки, а вводится минимум на двадцать сантиметров. Далее производится подготовка бетонной подушки, которая состоит из двух слоев. Сначала насыпается гравий, толщиной в минимум десять сантиметров, а затем песок, толщиной около шести сантиметров. Благодаря этому обустраивается дренажная система, которая отвечает за отвод влаги из ямы.

Каждый из ранее засыпанных слоев требует тщательной утрамбовки и выравнивания. Для этих целей используется специальный инструмент и вода.

Далее яма смазывается с помощью глины, после чего производится установка гидроизоляции.

После этого, на нее укладывается металлическая арматура, а поверхность заливается бетонным раствором. Когда бетон высохнет, производится укладка еще одного гидроизоляционного слоя, и только после этого, яма проходит финишную отделку либо обработку теплоизоляционными материалами.

При слишком глубоком заложении грунтовых вод, возможен вариант укладки пола в смотровой яме кирпичом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже: особенности проведения

Современный рынок строительных материалов предлагает огромное количество гидроизоляционных материалов разной формы, размера и назначения. Главными требованиями к материалу для гидроизоляции смотровых ям выступает эффективность и высокое качество работы при умеренной стоимости.

Поэтому, исходя их данных критерием, предлагаем ознакомиться с основными вариантами, помогающими осуществить гидроизоляцию смотровой ямы:

  • полимерная однослойная мембрана - толщина данного материала составляет около двух миллиметров, он отличается долговечностью и высокой стойкостью, но в то же время, данный вариант отличается наивысшей стоимостью, кроме того, для монтажа мембраны потребуется наличие специального оборудования и инструментов для работы с ним;
  • материалы на основе битума в виде рубероида или битумной смазки - отличаются доступной стоимостью и простотой монтажа, длительность эксплуатации данного варианта гидроизоляции составляет минимум 15 лет, но при этом, не потребуется нанимать специалистов, материал имеет рулонную форму, легко укладывается и разрезается, для склеивания стыков его нагревают или используют битумный растворитель;
  • смазка для гидроизоляции смотровой ямы отличается невысокой стоимостью, легкостью нанесения, для ее установки следует предварительно смочить поверхность водой.

Выбор утеплителя для смотровой ямы в гараже

Процедура утепления смотровой ямы является нераспространенным вариантом, который требуется проводить лишь в случае наличия дополнительных материальных средств, и при работе в отапливаемом помещении гаража.

Утепление сократит количество электроэнергии, которое требуется для отапливания гаражного помещения. Материал в виде утеплителя приклеивают на стену и пол ямы. После его установки стены проходят финишную отделку.

Среди большого количества утеплителей лучше всего отдать предпочтение пенополистиролу, который отличается такими преимуществами:

  • длительность эксплуатации;
  • высокая устойчивость перед тепловыми потерями;
  • влагоустойчивость;
  • доступная стоимость;
  • пожарная безопасность.

Учтите, что материал для утепления пола выбирается более плотный, чем для стен смотровой ямы.

Как построить смотровую яму в гараже: технология работы со стенами

В процессе возведения стен смотровой ямы имеется два варианта дальнейших действий:

  • бетонирование;
  • кирпич.

После этого, на стены укладывается плитка или другие отделочные материалы.

Перед укладкой кирпича или заливкой бетона следует провести ряд подготовительных работ, которые состоят в нанесении глины на поверхность стен, укладке плотной пленки в виде гидроизоляции, установке опалубки, толщина которой составляет около 12 см.

Учтите, технологические нюансы, связанные с проведением данных работ:

  • для того, чтобы колесо автомобиля случайно не попало в смотровую яму следует позаботиться о наличии в ней страховой рейки, кроме того, она предотвратит попадание влаги и грязи от автомобильных колес;
  • смотровая рейка имеет т-образную форму, для ее изготовления требуется металл, который фиксируется на поверхности опалубки, и является опорным элементом, на который надевается крышка;
  • кроме того, не лишним станет обустройство выступов и ниш в стене, на которых удобно будут располагаться разного рода принадлежности.

Смотровая яма в гараже своими руками - обустройство освещения и крышки

Освещение в смотровой яме необязательно, так как достаточно использования переносного фонаря или лампочки. Однако, если смотровая яма используется слишком часто, то лучше этот момент предусмотреть заранее.

Максимальное напряжение розетки, которую устанавливают в смотровой яме должно быть 35В. Кроме того, в связи с повышенной влажностью, она должна быть высококачественной и влагоустойчивой. Использование стандартных двести двадцати вольтных ламп в смотровой яме запрещено, так как они несут угрозу для жизни человека, который работает в яме.

При выборе осветительного прибора, следует исходить из мощности розетки, под которую разработаны специальные виды ламп.

Завершает работу по обустройству смотровой ямы установка крышки, которая изготавливается чаще всего из дерева. Минимальная толщина материала составляет 3 см, так как слишком массивные доски будут тяжело подниматься.

Существует несколько вариантов изготовления крышки для смотровой ямы:

  • при использовании металлического уголка, для изготовления крышки потребуется несколько щитов на небольших роликах, именно с их помощью щиты сдвигаются между собой, Для каждого щита предназначена деревянная планка, ширина которой составляет около 25 мм;
  • при наличии всего лишь двух уголков, зафиксированных по контуру, для изготовления крышки используется два щита, которые располагаются на разных участках, на подвижном щите производится установка роликов, а на крайних частях планок - ограничителей, таким образом, при сдвигании щита, яма открывается наполовину;
  • крышки, которые открываются по роллетному принципу, изготавливают из дерева, толщиной около 4 см, и длиной, в зависимости от ширины ямы, каждая доска обрабатывается таким образом, чтобы соорудить на ней пазовой отверстие, в них, устанавливается металлический трос, между которым производится монтаж пружин, при легком надавливании на ручку яма открывается, данная крышка отличается удобством, но в процессе ее изготовления следует е обработать антикоррозийным составом и гидроизоляционным раствором.

Как залить смотровую яму в гараже

Как уже говорилось ранее, что стены смотровой ямы изготавливаются из бетона или кирпича. Первый вариант менее затратный материально, но требует более высоких временных вложений. Бетонные стены отличаются более высокой прочностью, долговечностью, надежностью.

Смотровая яма в гараже фото:

После уплотнения щебня начинается обустройство бетонного пола, его высота составляет около шести сантиметров. Предварительно пол нуждается в проведении армирования. Для этих целей используется проволочная сетка с размером ячеек в 15х15 см.

Для приготовления одного кубометра бетона потребуется наличие:

  • трехсот килограмм цемента, марки более чем 400;
  • 700 кг песка;
  • 200 литров воды;
  • 1200 кг щебня.

Если замес бетонной смеси производится вручную, то воды следует класть больше. При использовании бетономешалки пропорции сохраняются.

При увеличении воды в составе бетонной смеси следует добавить немного цемента. Данный вариант бетона отличается хорошей прочностью и долговечностью.

Оптимальная толщина стен составляет около пятнадцати сантиметров. Для приготовления раствора потребуется наличие:

  • 350 кг цемента;
  • 660 кг песка;
  • 1200 кг щебня;
  • 210 литров воды.

Для бетонирования стен следует соблюсти технологию послойности. То есть бетонный состав наносится слоями. Высота каждого яруса не должна превышать тридцати сантиметров. Для уплотнения состава следует использовать штыковую лопату или глубинный вибратор по бетону.

Обустройство стен смотровой ямы требует проведения армирования, с помощью такой же сетки, как и на полу. Сетка устанавливается полосами, так же как и укладывается бетон. После проведения работ бетон оставляют на три дня, а далее снимают опалубку.

Смотровая яма в гараже видео:

Смотровая яма, смотровая яма в гараже своими руками

Смотровая яма необходима для ремонтных работ и профилактики автомобиля. Днище и подвеску без смотровой ямы обслуживать невозможно. Устраивают смотровые ямы под крышей, или в гараже, и на площадке рядом, с оборудованным навесом. Для удобства работы и предотвращения дополнительного риска коррозии требуется хорошая гидрозащита и вентиляция смотровой ямы.

Смотровая яма в гараже

Рационально строить яму одновременно с закладкой фундамента гаража и устройством полов, до того, как выведены стены. В случае, когда яма устраивается в уже используемом гараже, потребуется больше времени для работы в стесненных условиях. Если гараж полностью готов, то котлован под яму придется откапывать без применения техники. Объем земляных работ в несколько кубометров не так уж мало для ручной копки, с разрыхлением, выносом из гаражного строения и вывозом. Единственный положительный фактор – то, что устройство фундамента дает больше информации о поведении грунтовых вод. Вопрос об УГВ для проектирования ямы самый важный, поскольку яма с водой никому в гараже не нужна, такую яму придется закопать, чтобы спасти гараж.

Материалы для смотровой ямы в гараже своими руками

Основные материалы для устройства смотровой ямы:

  • Дренирующий материал для подушки – щебень и крупный песок. Также песок и гравий понадобятся для приготовления растворов на цементном вяжущем.
  • Опалубка в виде готовых щитов, а в случае сборки по месту нужны пиломатериалы – брус минимальным сечением 50*50 мм для щитов и подкосов, доска от 25 мм или фанерные листы, пленка для щитов, крепеж (гвозди, саморезы). Крышку ямы собирают из строганых досок 40 мм и бруса.
  • Для армирования стен и пола ямы нужна стержневая рифления арматура, диаметр 6; 8; 10 мм и хомуты или отожженная проволока для вязки.
  • Гидроизоляция должна быть качественная, и с запасом, поскольку даже при низком УГВ подземная вода может преподнести сезонный сюрприз. Из бюджетных материалов применяют полиэтиленовые пленки толщиной от 150 микрон в два слоя, иногда старые баннеры с многослойным нахлестом, рулонные материалы, битумные и битумно-полимерные мастики. Вопрос цены при устройстве гидрозащиты ямы стоит рассматривать как средство избавиться от проблем с изоляцией ямы на годы. Возможно, применив дорогую профилированную мембрану и современный еврорубероид, удастся исключить полностью появление воды на дне ямы. Для устройства ямы потребуется не так уж много материала, и практичнее выбрать самый надежный и качественный.

Устройство смотровой ямы своими руками

Конечно, проектируют гидроизоляцию по исходным данным – в зависимости от грунтовых и водных условий. В редких случаях обходятся только горизонтальной гидроизоляцией, если гараж стоит на скальных грунтах, или грунт твердый, сухой, без признаков пучины и заведомо выше максимальных сезонных подъемов УГВ. В таком случае все просто - заливают бетонный пол по сетке и продолжают устройство стен ямы. Но при условии высокой воды и слабых грунтах гидроизоляция потребуется и вертикальная, и горизонтальная, и придется принять затратный вариант. При высоте грунтовой воды более, чем уровень дна ямы, не удастся обойтись без дренажной системы, по типу кольца и с отводом воды в дренажный или канализационный колодец.

Теплоизоляция ямы требуется, если гараж всегда, если находится не в южном жарком климате. Зимние ремонты зачастую требуются чаще и сложнее летних. Для ямы вполне подходит бюджетный пенополистирол, толщина выбирается по району, но минимальная 50 мм, и при расчете размеров нужно эту толщину учесть. Применяют для утепления стен ПСБ-25, а на пол более плотный, не ниже ПСБ-35. Керамическая плитка также обладает теплозащитными свойствами, и для финишной отделки ямы это почти классика. Дополнительный плюс облицовки – эстетика, и проще наводить чистоту. ГСМ с плитки отчистить намного легче, и нет впитывания, как в бетонную поверхность.

В зависимости от природных условий, а точнее – УГВ, для стен понадобится или бетонная смесь (портландцемент, песок, щебень, пластификатор) и арматура для каркаса, или же блочные стеновые материалы, кирпич, легкобетонные блоки. В сухих ямах вполне можно обойтись газобетонными или пенобетонными блоками, а при высокой воде гидроизоляция для защиты пористых блоков создаст лишнюю проблему и затраты.

Вентилировать яму необходимо, для создания здоровых условий работы. Сырость и кислородное голодание плохой фактор. Для устройства простой, но вполне эффективной вентиляции потребуется уложить гибкий воздуховод с выводом наверх, превышение над уровнем пола гаража не меньше, чем 0,3 м, и закрыть вентиляционное отверстие защитной сеткой и крышкой.

Металлопрокат (обычно равнополочный уголок с шириной полки 60-75 мм) для усиления ямы по верхнему периметру, монтажа колесоотбойника и устройству спуска из приставной лестницы. Возможна и ступенчатая лестница, но ее устройство потребует объема.

Размеры смотровой ямы

Самый первый этап проектирования – определиться с размерами и местоположением ямы, обычно это центральная часть гаража. Габариты ямы назначают, беря за основу габариты хозяина автомобиля, так, чтобы при работе удобно было дотягиваться до всех механизмов нижней части машины, и стоять при этом на полу ямы. Практично будет назначать глубину ямы с запасом, поскольку поднять пол намного проще, чем углубить яму, если впоследствии выясниться, что работать некомфортно. Рост автомеханика с добавкой резерва 20-25 см = высота ямы в чистоте (без учета толщины гидроизоляции, теплоизоляции, щебеночной подушки и днища ямы). Собственный проект ямы делается с учетом не только габаритов, но и предпочтений, для удобства в работе.

Второй параметр после габаритов хозяина – база автомашины, для расчета ширины ямы и расстояния между уголками колесоотбойника. От правильного назначения этих размеров будет зависеть не только комфорт, но и безопасность заезда и постановки авто на яму. Для определения ширины котлована нужно сначала определиться с материалом и конструкцией стен, толщиной теплоизоляции, бетонной стенки или размером применяемого стенового блока и добавить толщину отделочного слоя, если решено делать облицовку.

Ширина ямы в чистоте должна иметь еще и запас, чтобы человек находился в более комфортных, а не стесненных условиях. Зная расстояние между покрышками (их внутренней поверхностью) можно отминусовать 0,2 м и получить минимальную ширину ямы. Но базы у автомобилей отличаются, а яма делается на долгие годы, поэтому данный параметр обычно определяющим не считают, и берут усредненное значение для различных видов автомобилей. Традиционным размером, обычно самым удобным, считают чистую ширину ямы 0,85 м.

Длина ямы регламентируется меньше всего и зависит только от целесообразности, с учетом размера помещения гаража, возможностей и желаний хозяина. По стандарту длина ямы не должна быть меньше длины автомашины плюс один метр, но по ряду причин эту длину иногда назначают и меньшей. Длина ямы варьируется сильно – от двух до шести и более метров. Учитывают и конструкцию лестницы – приставная требует около 0,8 -1,2 м, в зависимости от высоты ямы, а ступенчатая в два раза больше. Конструкция ямы с поворотной частью для спуска возможна и удобна, если позволяет ширина гаражного помещения.

Для удобства в работе стенки ямы конструируют с нишами или окошками, для временного хранения там инструментов или запасных частей. Габариты ниш рассчитывают по размерам применяемых инструментов, высоту хозяин назначает по своему росту. Глубину и количество ниш учитывают в конфигурации ямы.

На расчет ширины котлована влияет и тот факт, будет ли устраиваться дренаж ямы, по кольцевому или пристенному типу, с прокладкой дренов или устройством дренирующей отсыпки.

Смотровая яма в гараже - фото, описание, проекты

Многие автолюбители мечтают, чтобы у них была смотровая яма в гараже. Ведь она позволяет в любое время года обеспечить доступ для осмотра днища автомобиля.

 

Смотровая яма в гараже — плюсы и минусы

Водитель самостоятельно может произвести осмотр своего авто из смотровой ямы. Кроме этого, заблаговременно это позволит ему выявить изношенные детали, произвести ремонт и техническое обслуживание (как минимум — поменять масло в двигателе). Поэтому, со смотровой ямой будут сэкономлены значительные средства. Многие находят и другое функциональное назначение такого объекта у себя в загородном хозяйстве.

Минусов у хорошей смотровой ямы практически нет. При не очень качественной конструкции ямы, бывает, что повышается влажность в помещении гаража, а в остальном никакого негативного влияния на помещение гаража и конструкцию самого строения, смотровая яма не оказывает.

 

Проект смотровой ямы

Проектирование смотровой ямы гаража осуществляется в комплексе с проектированием фундамента или с проектированием покрытия пола, если яма выполняется уже внутри построенного гаража. Следовательно, при проектных работах учитываются такие факторы, как:

  • Вид и состав грунтов основания.
  • Влияние работ на существующие здания и сооружения или отдельные конструкции.
  • Уровень грунтовых вод.

Важнейшим этапом устройства смотровой ямы является гидроизоляция конструкций. Часто бывает, что дно ямы находится ниже уровня грунтовых вод. Поэтому, в случае непредвиденных протечек ремонт произвести будет крайне сложно и затратно.

Следовательно, здесь решающее значение играет грамотное проектирование, применение качественных материалов. Кроме этого, необходимо строжайшее соблюдение технологии производства работ.

Более подробно процесс устройства смотровой ямы в гараже рассмотрим на примере строительства одного из наших гаражей. Фундамент гаража запроектирован в виде монолитной плиты. Смотровая яма выполняется в единой железобетонной конструкции с фундаментной плитой.

 

Смотровая яма в гараже — технология земляных работ

Технология производства работ схожа с устройством монолитных приямков для технологического оборудования в капитальном строительстве. Или подвалов на дачных участках.
Прежде всего выполняются геодезические работы. Это разметка основных осей гаража и габаритов смотровой ямы. Оси и габариты закрепляются выноской шнурки над поверхностью земли так, чтобы не создавалось помех для последующих работ.
Затем производится разработка грунта вручную или механизированным способом.

В зависимости от вида грунта и глубины ямы выбирается оптимальный угол крутизны откосов. Например, для глинистых грунтов откосы можно оставить практически вертикальными. Следовательно, объем откопки будет минимальным.

Песчаные грунты и супеси требуют уже устройства наклонных откосов для предотвращения их осыпания. Поэтому, в отдельных случаях необходимо усиление откосов временными деревянными конструкциями или инвентарными готовыми щитами.

Размеры дна котлована под смотровую яму должны быть больше внешних габаритов монолитной конструкции ямы. Размер котлована увеличивается на ширину технологического проема. Потому что это дает возможность для последующей работы по устройству опалубки и гидроизоляции. Мы рекомендуем оставлять 0,5 м с каждой стороны от стенок ямы.

Монолитная смотровая яма

 

Гидроизоляция конструкций ямы

Основой смотровой ямы является монолитная плита — дно. Для ее устройства сначала отсыпается песчаный слой (10-20 см), с уплотнением. После этого, последовательно укладываются два слоя рулонной гидроизоляции. Изоляция должна быть герметична, поэтому швы полотен укладываются с нахлёстом и проклеиваются с помощью газовой горелки.

Этот этап очень важен, так как восстановить негерметичную гидроизоляцию снаружи будет практически невозможно.

Однако, нарушение герметичности наружного слоя гидроизоляции — это не безвыходная ситуация.

В настоящее время широко применяются проникающие гидроизоляционные составы (типа Пенетрон). Они позволяют герметизировать подземные помещения изнутри. Состав образует водонепроницаемую пленку в поверхностном слое бетона.

На наших объектах мы комбинируем оба вида гидроизоляции, поэтому проблем с герметичностью подвалов и смотровых ям у наших клиентов не возникает.

Холсты гидроизоляционного материала делаются с выпусками, чтобы впоследствии к ним можно было приклеить вертикальную часть изоляции стен.

 

Монолитное дно и стены ямы для ремонта авто

После устройства гидроизоляции в соответствии с проектом выполняются работы по устройству защитного слоя, опалубки и армированию.

Следовательно, при армировании по периметру оставляются вертикальные выпуски арматуры. К ним потом будут крепиться стержни армирования стенок. Бетонирование производится бетоном класса не ниже В25. Укладка бетона обязательно идет с виброуплотнением.

Когда бетон в основании наберет необходимую прочность, можно переходить к следующему этапу. Армируются стенки смотровой ямы и монтируются щиты вертикальной опалубки.

Очень важно следить за надежностью и жесткостью закрепления опалубки стенок. Потому что, большая высота и давление бетона при заливке может деформировать слабо закрепленные щиты. Для крепежа используются разные элементы — стяжки на основе арматуры винтового сечения, крепежи из арматуры со сварным соединением удерживающих фиксаторов, стягивающие шпильки с шайбами и гайками на концах.

Все бетонные работы производятся в соответствии с требованиями СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции».

После бетонирования стен и демонтажа опалубки, их наружная поверхность должна быть подготовлена для устройства вертикальной гидроизоляции.

Следовательно, счищаются наплывы бетона, наносится грунтовочный слой. К выпускам горизонтальной гидроизоляции приклеиваются холсты и с перехлестом 10 см наплавляются на стену. Только после окончательного устройства одного слоя, можно приступить к наплавлению второго слоя, со смещением стыков на 0,5 м.

Вертикальная гидроизоляция в свою очередь имеет выпуски, к которым в последующем будут приклеиваться горизонтальные слои под фундаментной плитой гаража. Также,возможны проектные решения, когда гидроизоляция выводится через горизонтальную конструкцию пола наверх.

Последние этапы строительства смотровой ямы

Следующий этап — обратная засыпка пазух котлована.

Для этого применяется песок средней крупности, при засыпке через каждые 30 см производится послойное уплотнение ручными и механизированными трамбовками.

На этом основные работы по устройству смотровой ямы в гараже завершаются. В дальнейшем в стандартных проектах при устройстве фундаментной плиты выполняется сплошная гидроизоляция под всей подошвой плиты.  

Армирование плиты также перевязывается с выпусками арматуры из стенок. Перед бетонированием плиты гаража желательно по контуру смотровой ямы смонтировать металлические уголки. В них впоследствии легко установить закрывающие яму деревянные или металлические щиты.

Существуют также варианты проектных решений, когда конструкция смотровой ямы не связана жестко с фундаментной плитой, напротив — они разделяются демпфирующим слоем из пенополистирола. При возможных деформациях, в этом случае фундамент и коробка смотровой ямы работают отдельно. Данное проектное решение имеет свои как положительные, так и отрицательные особенности, но в некоторых случаях оно может быть оптимальным.

Как выкопать смотровую яму в гараже. Преимущества и недостатки смотровой ямы в гараже

Как выкопать смотровую яму в гараже. Преимущества и недостатки смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же  если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близко расположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание!  Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Как сделать яму в гараже сухой. Для чего нужна смотровая яма?

Сегодня многие владельцы автомобилей предпочитают самостоятельно ухаживать за транспортными средствами, выполнять ремонт. Если вы принадлежите к их числу, то вам нужен собственный гараж, в котором будут специальные приспособления. Таким можно назвать смотровую яму .

Ее строительство лишь сначала кажется простым. На самом деле работы должны осуществляться в соответствии с принятыми строительными предписаниями. Углубление должно быть сделано строго по размерам. Смотровую яму делают так, чтобы она была светлой и сухой. Защита от грунтовых вод ямы в гараже является приоритетной задачей для автовладельца.

Что делать, если грунтовые воды расположены высоко?

Яма в гараже когда есть грунтовые воды , может стать причиной проблем. Близость к таким водам часто становится причиной постоянной сырости в гараже . На стенках появляется плесень, появляются трещины на полу и стенах. При поднятии воды возможно подтопление постройки.

Существует еще одна проблема. Она заключается в следующем. Когда вы сделаете смотровую яму, может наблюдаться разность температур. В углублении он будет более холодным.

ВАЖНО! При отсутствии качественной гидроизоляции фундаментов и ямы гаража, холодный воздух пойдет вверх. Поднимаясь, он покроет днище автомобиля конденсатом, из-за этого может появиться ржавчина . Кроме того, в помещении будет душно и влажно.

Есть два надежных способа решения вопроса: «Как сделать яму в гараже если грунтовые воды близко?». Первый основан на тщательном устройстве гидроизоляции . Второй предполагает вынос ямы подальше от стоянки автомобиля. Вы можете выбрать любой вариант, но рекомендуется закрывать сооружение подходящими по размеру досками. Предварительно обмотайте их полиэтиленовой пленкой.

Чем засыпать?

Если вы решили, что смотровая яма вам больше не нужна, то ее можно засыпать . Для этого потребуется песок и гравий. На дно ямы насыпьте песок, потом насыпьте гравий. Землю использовать не нужно! Также можно глиной засыпать яму в гараже.

Смотровая яма в гараже из металла. Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично

Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично. Любому автовладельцу нужна смотровая яма гараже, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к ходовой части и днища своего любимца.

Причем, смотровую яму можно сделать, даже если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно она понадобится. Хотя это может быть проблематично. Если гараж слишком мал, сделать полноценную яму будет сложно, не хватит места. Возможны проблемы и в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству - ремонтировать своего железного коня все равно когда-нибудь придется.

Составляем проект

Перед тем как взяться за выемку грунта, вы точно должны представлять, какой будет смотровая яма в гараже, ее размеры и глубину. Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и обычный чертёжный проект.

Обычно ширина ямы – чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), но следует руководствоваться габаритами и размерами ходовой части машины. Следует иметь в виду, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть более 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспорта. Но и здесь не забывайте о запасе. Не поленитесь сделать ее на метр длиннее, чем ваш автомобиль.

Глубина конструкции – тоже индивидуальный параметр. Рассчитывайте его, исходя из собственного роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать и учтите, что между вами и авто должно остаться пространство в 25-30 см.

Когда будете определяться с размерами ямы, возьмите во внимание толщину стен. Оставьте «припуск»: полметра – на стены и 30 сантиментов – на пол.

Если планируете сделать в яме полочки для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля. Когда и как планировать постройку смотровой ямы?

Общие рекомендации по планированию

Оптимальным вариантом будет постройка ямы до начала возведения стен гаража, на распланированном для него месте, параллельно с созданием фундамента и пола. Понятно, что в уже готовом строении можно столкнуться с рядом ограничений, которые значительно усложняют работу.

Отрывать котлован для ямы удобнее всего еще на стадии подготовительных работ, до заливки пола и возведения стен

Например, тот же котлован, устраиваемый на открытом пространстве, может быть вырыт быстро и аккуратно с помощью специальной техники. В готовом же гараже его придется копать исключительно вручную, а эта работа достаточно трудоемка, так как придется не только разрыхлить, но и извлекать несколько кубов грунта с достаточно большой глубины, а затем еще организовывать его вынос из гаража и дальнейший вывоз с территории.

При планировании выкапывания котлована рекомендовано заранее получить информацию о расположении грунтовых вод на участке строительства, чтобы обезопасить постройку от их проникновения внутрь ямы, иначе она станет непригодна для выполнения работ, а со временем начнется ее обрушение. В этом случае придется «спасать» гараж, привозить грунт и закапывать яму. Поэтому лучше всего все нюансы ее обустройства продумать заранее и получить всю необходимую для этого информацию, иначе работы могут быть проделаны напрасно.

Материалы для сооружения ямы

Для постройки смотровой ямы потребуется достаточно много различных материалов, которые нужно приобретать с небольшим запасом. Обычно профессиональные строители советуют увеличивать их количество на 10÷15%.

Итак, для создания полноценной смотровой ямы могут понадобиться следующие материалы:

  • Песок, гравий или щебень. Песок и гравий необходимы для кладочного или заливного раствора, а для обустройства подушки на дне ямы кроме этих материалов потребуется щебень. Для замешивания всех типов растворов требуется цемент.
  • Брус сечением в 30×30 или 40×40 мм, доски 25 мм или фанера толщиной в 10÷15 мм – для изготовления опалубки, и хорошо обработанные доски толщиной в 40÷45 мм – для крышки ямы.
  • Арматурный прут диаметром 6÷8 мм для вязки армирующей решетки при укреплении стен и пола.
  • Гидроизоляционные материалы – плотная полиэтиленовая пленка, рубероид и мастика. Для гидроизоляции могут быть использованы и более современные материалы, но они имеют более высокую цену.
  • Металлический уголок размером 50×50 мм для закрепления периметра ямы на уровне пола. Часто из уголка делают еще и колесоотбойник.
  • Стальная проволока сечения 1,5÷2 мм — для скрутки арматурной решетки.
  • Пластиковые трубы диаметром 100 мм – для обустройства вентиляционной системы ямы.
  • Кирпич или пеноблоки, если из них планируется возводить стены ямы.

Видео как построить смотровую яму

Как сделать смотровую яму в гараже?

Для того чтобы получить возможность ремонтировать и осматривать ходовую часть автомобиля, а также его днище, в гараже обязательно стоит обустроить смотровую яму. Разумеется, прежде чем приступать к выемке грунта, следует позаботиться о составлении ее проекта, правильно рассчитав размеры и глубину. Сама технология устройства ямы для гаража также имеет некоторые свои особенности.

Какие материалы понадобятся?

В первую очередь, разумеется, нужно приобрести все необходимые материалы.

Материалы Параметры Назначение
Цемент ПЦ марки 400 Заливка пола и стен
Щебень   Заливка пола и стен
Песок Просеянный, крупный Заливка пола и стен
Сетка металлическая С ячейкой 100*100мм, толщиной 5мм Армирование стен и пола
Уголок Стальной, с шириной полки 70мм Сварка закладной рамы, предназначенной для укрепления стенок ямы сверху по периметру
Прут Стальной 5-6мм Сварка анкеров усов для закладной рамы
Рубероид или полиэтиленовая пленка   Гидроизоляция ямы
Глина Без органических включений Гидроизоляция ямы

 

Как составить проект?

Для того чтобы сделать удобную и безопасную смотровую яму своими руками, прежде всего нужно определиться с ее размерами. Стандартная ее ширина обычно составляет 70 — 80см. Наиболее подходящий размер выбирают, руководствуясь особенностями ходовой части самого автомобиля. Важно, чтобы от стенок ямы до его колес оставалось хотя бы по 15см пространства.

Длина ямы также определяется длиной автомобиля. Обычно данный показатель составляет не менее 2м. Однако лучше всего, если яма будет длиннее машины хотя бы на метр. Глубину определяют с учетом собственного роста. От головы стоящего в яме человека до днища автомобиля должно оставаться расстояние хотя бы в 15-20см.

Разумеется, дополнительно нужно будет оставить место на припуски. Толщина стен ямы обычно составляет 20см. То есть на припуск нужно оставить 40см. Толщина пола – 20-25см.

Совет: В стенах ямы обязательно стоит сделать специальные ниши, предназначенные для хранения запчастей от автомобиля и инструментов. Лестницу для спуска в яму можно использовать приставную.

Земляные работы

Итак, как же сделать смотровую яму в гараже? Начинают работу с выполнения разметки. Далее приступают собственно к выемке грунта. Часть его нужно будет оставить в гараже. Он пригодится для обратной засыпки стенок по окончании их заливки. После того как яма будет выкопана, ее пол тщательно выравнивают и засыпают слоем щебня с трамбовкой.

Заливка стен и пола

Заливается смотровая яма в гараже в несколько этапов:

  • На щебень насыпается слой песка в 5см.
  • Далее на пол нужно положить рубероид с нахлестом на стены в 15см.
  • Заливают рубероид тонким слоем бетона.
  • После его схватывания укладывают металлическую армирующую сетку.
  • Заливают все цементной смесью. Толщина бетонного слоя на полу не должна быть меньше 6см.
  • После того как смесь на полу хорошо схватится, стенки ямы обмазывают глиной и обтягивают рубероидом или пленкой.
  • Далее устанавливают съемную опалубку. При ее сборке нужно предусмотреть места под ниши для инструментов.
  • Цементный раствор в опалубку заливают слоями по 30-40см с трамбовкой штыковой лопатой.
  • В каждый такой слой нужно будет устанавливать полоску металлической сетки. Если поставить ее сразу по всей высоте стен, она будет мешать закладывать и трамбовать смесь.

После того как стенки будут полностью вылиты, поверх нужно будет установить закладную раму. В качестве крепежей анкеров в этом случае используются пруты длиной в 50см.

Важно: Раму нужно ставить таким образом, чтобы по краю стенок получился бортик из полки уголка. Таким образом устраивается страховочный поребрик, препятствующий попаданию колес автомобиля в яму. Впоследствии он будет служить еще и «обоймой» для дощатого настила.

После схватывания бетона выполняют обратную засыпку стен. Грунт нужно тщательно утрамбовать, присыпать щебнем и подбетонировать вровень с полом. На заключительном этапе яма накрывается дощатым настилом. Лучше всего сбить щит из досок, установить его на петли и приделать ручку, удобной конструкции. Далее в яму проводят провода для освещения (в гофротрубах), устанавливают розетку в герметичном корпусе и вешают лампочку.

После прохождения этого этапа работу можно считать завершенной. Как видите, сделать смотровую яму в гараже совершенно несложно.

Видео по теме:

Смотровые ямы для ремонта автомобилей. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона

Гараж - «святое» место практически для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются оборудовать его максимально функциональным и практичным. Смотровая яма в гараже нужна любому автовладельцу, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к шасси и днищу вашего питомца.

Причем смотровую яму можно сделать даже в том случае, если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно он понадобится.Однако это может быть проблематично. Если гараж маловат, сделать полноценную яму будет сложно, места не хватит. Проблемы также возможны в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству - железного коня когда-нибудь все равно придется ремонтировать.

Оформляем проект

Перед тем, как начать копать, необходимо точно знать, какая смотровая яма будет в гараже, ее размер и глубину.Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и простой чертежный проект.

Обычно ширина котлована чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), Но следует ориентироваться на габариты и габариты ходовой части машины. При этом следует учитывать, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть более 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспортного средства. Но и здесь не забываем про сток.Найдите время, чтобы сделать его на метр длиннее вашей машины.

Глубина конструкции - это тоже индивидуальный параметр. Рассчитайте его исходя из своего роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать, и помните, что между вами и автомобилем должно быть расстояние 25-30 см.

Принимая решение о размере котлована, учитывайте толщину стен. Оставьте «припуск»: полметра - на стенах и 30 сантиментов - на полу.

Если вы планируете делать полки в яме для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

Готовим материал

Когда смотровая яма в гараже готова еще на этапе проектирования, следует позаботиться о строительных материалах.

Какие стройматериалы потребуются:

Влага - коварный враг подземных построек. Поэтому важно обеспечить гидроизоляцию конструкции, особенно это будет актуально во время таяния снега и продолжительных дождей.

Для этого понадобится рубероид и глина.

домк , владелец гаража в GSK с 25-летним стажем, считает, что если грунтовые воды поднимаются выше уровня пола, то никакой гидроизоляционный слой не защитит их от этого.

домк

От этого страдают все 80 гаражей нашего ГСК, стоящие на зыбучих песках. Выиграл только один человек: на бетонном основании выложил желоб гидроизоляции, сверху - стяжку, по бокам тоже (осталась шиферная опалубка).Я сам предпринял две попытки к бегству. Я не мог. В итоге просверлил в полу яму 11 см, пробурил колодец (уже в метре вода, которая весной поднимается) и загнал туда канализационную трубу.

Теперь вода в гараж форумчанина поступает легко, но так же легко уходит. Кто-то откачивает воду насосами. В качестве альтернативы вы можете сделать глобальный дренаж - рассматривает domk - или кессон (дорого и требует много времени). Он «смирился и живет в гармонии.«

Также смотровая яма в гараже нуждается в вентиляции. Многие делают выход из ямы в вентиляцию всего гаража. Но также можно сделать отдельную вентиляционную трубу.

Строительные работы

Для начала выполняется разметка с помощью рулетки и маяков. Копать отверстие. Кстати, не спешите выбрасывать всю землю на этом этапе раскопок. После заливки оставьте небольшое количество, чтобы покрыть стены. Пол выкопанной ямы должен быть ровным.После этого на дно насыпается слой щебня с песком и тщательно утрамбовывается.

ДимаВСмит

Необходимо понимать, как сделать так, чтобы при пучение грунта зимой и оседании гаража весной яма не ломала пол и не образовывались большие щели между ее стенами и полом гаража. Здесь свою роль играет засыпка из гравия и песка, так как это непористая основа и своеобразный амортизатор на случай проседания.

Все работы представляют собой наложение одного материала на другой:

  • слой щебня (15 см) засыпают слоем песка (5-7 см), на песок укладывают рубероид. Его края также должны закрывать нижние части стен (примерно на 10-15 см).
  • Бетонный раствор
  • заливается слоем рубероида.
  • на залитый и слегка подсохший пол кладется металлическая сетка и заливается цементным раствором (это сделает конструкцию прочной).Слой должен быть достаточно толстым (6-7 см). Только тогда, когда полы в яме будут прочно схвачены, можно будет поднимать стены. На них наносится небольшой слой глины, затем слой рубероида.

Монтаж опалубки и засыпка

Следующим шагом будет сборка опалубки из досок для возведения стен. Собирая его, обязательно учитывайте расположение полочек для инструментов, которые есть в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см).Не забывайте утрамбовывать материал во время заливки. На каждый слой добавьте полосу металлической сетки.

Врезной каркас устанавливается поверх стен, когда они все полностью залиты. Для закрепления якоря можно использовать стальные прутья длиной полметра. Установите каркас так, чтобы по краям ямы были невысокие бордюры. Они послужат страховкой, чтобы колесо случайно не соскочило с краев ямы.

Когда бетон окончательно застынет, можно начинать засыпку стен.Грунт следует как можно лучше утрамбовать, сверху насыпать щебень и с помощью бетона выровнять поверхность с полом. Смотровая яма в гараже своими руками готова.

Осуществляем освещение
Также можно провести освещение в конструкции, это очень поможет при ремонте авто. Провода следует поместить в гофрированную трубу, а розетка - в герметичный корпус. Лестницу для ямы закрепить нельзя - вытаскиваем по мере надобности.


Правильная работа смотровой ямы

Многим автовладельцам знакома проблема: в дождливую погоду грязную машину ставят в гараж, и все это попадает в помещение или, что еще хуже, прямо в смотровую яму. В связи с этим пользователь FORUMHOUSE Smith3007 дает свои предложения.

Smith3007 на FORUMHOUSE

Сделать уклон пола в гараже «до смотровой ямы» (конверт).По периметру сооружения - ров шириной 4-5 см и глубиной 2 см (выложить плиткой). Затем просверлите каналы от дна канавки вниз в смотровое отверстие с помощью шнека длиной 40 мм. Выход из ямы будет на стене смотровой ямы. Сделайте несколько таких каналов, от 5 до 8 штук. В образовавшиеся отверстия вставляем канализационные трубы, которые все соединяются в горизонтальные (почти в пол или чуть выше с уклоном). Внизу конструкции сделайте углубление под емкость на 10-20 литров, выведите в нее весь сток. В резервуар может быть установлен дренажный насос, который можно включать по мере наполнения резервуара для откачивания воды.

Форумчане предположили, что система будет забита песком и прочим мусором. Поэтому яму лучше просто прикрыть щитом, сделав вокруг него небольшую удобную бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

Но здесь возможна другая проблема: если сделать уклон наружу в сторону ворот, то на морозе вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот - либо внутри гаража, либо снаружи.

ДмитрийМ

Сделайте такую ​​ловушку для плитки, неглубокую и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру машины. И очистить грязь вручную. Ну или если ваша система замутилась, с дренажем и тарой, то ежедневно смывайте грязь с пола шлангом.

Vzik в планах установить лоток в гараже с песколовкой и сливом воды в фильтрующий колодец. Тогда можно будет мыть и машину, и гараж.

Смотровая яма в готовом гараже

Пользователь форума Las9w рассказывает, как своими руками построили смотровую яму в гараже.

  1. Я выкопал яму.
  2. Гидроизоляция с помощью такого материала, как рубероид / рубимаст.
  3. Выложил отрезанные от пола гаража куски бетона на дно ямы и засыпал песком на пару сантиметров вверх.
  4. Пол забетонирован (5-10 см бетона).
  5. Стены выложил кирпичом с арматурой сеткой через каждые 3-4 ряда.
  6. Оставшееся пространство между рубероидом и стенкой котлована засыпано ранее выкопанной землей с помощью трамбовки.

fidel1970 советует выложить стены ямы в один кирпич («надежнее, а ниши для инструмента и освещения сделать проще»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. . Также участник форума рекомендует заполнить пространство глиной вместо земли.

Подведем итог: смотровую яму в гараже своими руками под силу сделать как опытному мастеру, так и новичку в строительном деле.Главное правильно оценить характеристики почвы и соблюдать технологию.

Посмотрите видео, в котором специалист дает советы, как сделать гидроизоляцию подвала в гараже. Гараж можно совместить со столярной мастерской - именно о таком решении рассказывает плотник Александр. Ознакомьтесь с полезными. И в этой ветке форума вы можете следить.












Сегодня поговорим о том, как сделать смотровую яму в гараже.Для многих автомобилистов это необходимый элемент гаражной постройки, поэтому многие из нас стараются сэкономить, из-за чего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводятся своими силами. Сразу стоит оговориться, что, несмотря на кажущуюся простоту конструкции смотровой ямы, построить ее не так-то просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают приглашать опытных мастеров, чтобы получить гарантированно качественный конечный результат. Но чтобы гарантия была стопроцентной, нужно самому знать технологию строительства гаражной ямы.Поэтому читайте статью, все запоминайте, и это будет гарантией того, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование строительства смотровой ямы

Имеется двух ситуаций при строительстве котлована в гараже:

Первый вариант проще, ведь ничто не мешает перекопать грунт до размеров задуманного сооружения. Для этого можно даже воспользоваться услугами экскаватора, тем самым ускорив сам процесс и уйдя от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, поэтому разберемся с ними по отдельности. Но сначала поговорим о размерах ямы в гараже для машины.

Размеры смотровой ямы

Размерные показатели основаны на базе автомобиля, а точнее, расстоянии между колесами вашего автомобиля, как по ширине, так и по длине. Но есть еще параметры минимальной ширины, которые часто берут за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине машины прибавляется 1 м.Однако надо отдать должное тому, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на достигнутом, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиной до 6 м.

Эскиз, показывающий минимальную ширину смотровой ямы

Теперь с глубиной. Понятно, что этим измерением должен стать рост владельца гаража. При этом он должен дотянуться руками до любой детали или узла на станке. Но специалисты рекомендуют углубить смотровую яму до 2 м. И даже если рост человека небольшой, то на дно всегда можно установить подставку или настил.Правда, это не всегда возможно. Многое будет зависеть от уровня грунтовых вод. Если он высокий, например 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были размеры. Теперь о размерах здания. Сама яма по понятным причинам выкапывается больше для ямы. Это связано с тем, что для формирования самой конструкции необходимо ее обустроить. А для этого нужно на дно уложить подушку с гидроизоляцией и залить стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича, либо заливают в опалубку монолитной конструкцией. Для всех этих материалов требуется место без учета выбранных размеров смотровой конструкции.

Следовательно, яма выкапывается шириной равной ширине смотровой ямы плюс толщина стен плюс 30 см. Аналогично рассчитывается длина. Глубина - это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции плюс 1.8-2,0 мес.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами

На нашем сайте вы можете познакомиться с самыми популярными - от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная загородная местность».

Технология строительства смотровой ямы

Мы не будем рассказывать, как построить гараж с ямой, который строится. Это не так уж и сложно. Поговорим о том, как сделать смотровую яму в уже действующем гараже.

Планировка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже представляет собой толстую бетонную стяжку, в которую укладывается арматурный каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке необходимо раздробить бетон и разрезать арматуру по периметру котлована.

Песочно-гравийная подушка и почва удаляются из образовавшегося отверстия лопатками. Стенки и дно котлована по максимуму выравнивают лопатками. Это кропотливая работа, которая может занять два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под конструкцией и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в существующем гараже.Строительная площадка находится под навесом, поэтому дождь здесь не помеха.

Копка котлована (котлована)

Вентиляция смотровой ямы

Ошибка делает тот, кто не думает о системе вентиляции. Но его цель - не только удалить влажный воздух. Затхлый запах от масляной тряпки, бензина быстро заполнит небольшое пространство, постепенно продвигаясь в сам гараж. Так что лучше потратить немного времени и денег, но построить вентиляцию.

По сути, это пластиковая труба диаметром 100 мм, которая выводится из здания. Для этого выкапывается горизонтальная траншея, которую выводят либо под фундамент, либо через стену. В нее насыпают песок и прокладывают трубу с выходом над крышей гаража. Нижний конец должен находиться на дне ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы

Устройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самого котлована. В первую очередь подготовим дно :

    Засыпаем слой песка толщиной 15-20 см утрамбовываем с поливом.

    Засыпаемый щебень средней или мелкой фракции толщиной 10 см, который также утрамбовывается.

    Проведена гидроизоляция всего котлована : пола и стен.

На нашем сайте вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают проектирование и строительство гаражей и других «малых архитектурных форм» для загородного дома.Пообщаться напрямую с представителями можно, посетив выставку домов «Малоэтажная страна».
Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже - ответственный шаг. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для гидроизоляционных работ используется рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиной не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладываются полосами от стены к стене внахлест друг относительно друга со смещением 10-15 см.Битумные изделия в местах перекрытия закрепляют битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже показан вариант с полиэтиленом. Учтите, что края гидроизоляции выведены за пределы котлована и придавлены грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже полиэтиленовой пленкой

Формовка пола и стен

Подготовленное дно заливается стяжкой толщиной 3-7 см.Укладывать в него какой-либо усиливающий каркас нет необходимости, ведь конструкция не подвергается нагрузкам, кроме веса человека. Поэтому основной упор делается на возведение стен.

Как было сказано выше, есть два варианта:

В первом случае по периметру подготовленной котловины укладывают блочный стеновой материал, укладывая стропой элементы кладки. То есть со смещением в полквартала или кирпича. Для склеивания используется обычный кладочный раствор рецептуры 1: 2 (цементно-песчаный).

Блок или кирпичный котлован

Если возводится монолитное сооружение, то для этого монтируется опалубка. Его делают из досок, плиты или листа, ровных и прочных материалов. Например, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит OSB.

Основная задача - собрать опалубку так, чтобы она не разошлась под действием достаточно большого веса залитого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то снаружи монтируется опалубка как единый слой заборов.Стена котлована, покрытая гидроизоляцией, сможет самостоятельно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, рыхлый и хрупкий, то опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливается за один прием, не выходя на следующий день. Между пломбированием может быть перерыв, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма как монолитная бетонная конструкция

В бетонные стены рекомендуется укладывать арматурный каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм.Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они находились посередине пространства опалубки. На соседних стенах каркасы связываются вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора опалубку снимают. Но бетон наберет прочность только через 28 дней. После этого нужно загрунтовать поверхность конструкции и продумать вид отделки. Оптимальный вариант - керамическая плитка. Хорошо моется. Но можно яму покрасить, оштукатурить или замуровать кирпичом.Что касается котлована из кирпича или блоков, то его необходимо оштукатурить, затем побелить или выложить плиткой.

В принципе можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже завершено. Следует добавить, что часто ограничительная конструкция укладывается по периметру конструкции заподлицо с полом. Это сварной стальной уголок в виде прямоугольника, равного размерам смотровой ямы. Его крепят на штыри или шпильки, закладываемые в процессе заливки бетона.

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимеров и пластиков предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное этому виду продукции, который упростил строительство смотровых ям. С каждым годом на рынке появляется все больше и больше предложений. Существует не только широкий диапазон размеров, но и разнообразие сырья, а цены существенно различаются.

По готовой яме гидроизоляцию проводить не нужно.Главное, уложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанной впадины и самим пластиковым изделием.

Описание видео

Чтобы вы понимали, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео с описанием одной из моделей, представленных на рынке.

Описание видео

Об ошибках устройства ямы в гараже - следующее видео:

Заключение по теме

Итак, разобрались с темой - смотровая яма в гараже (размеры и правила строительства).Насколько сложен весь процесс строительства, решать вам. Но учтите, что точный размер ямы - залог успеха. Яму сделали меньше - находиться в ней будет неудобно. Сделали побольше, особенно по ширине, тогда есть вероятность, что машина просто не сможет на нем поместиться.

То, что полноценный гараж должен быть оборудован смотровой ямой, используемой для периодического осмотра и ремонта автомобиля, не вызывает сомнений. Яму для осмотра днища автомобиля имеет смысл сделать даже в том случае, если его владелец не владеет навыками самообслуживания принадлежащей ему техники.Что касается опытных водителей, то последним, несомненно, выгодно наличие ямы. Ведь в случае самообслуживания автомобиля они получают довольно существенные преимущества, которые заключаются в следующем:

  • значительно сокращаются производственные затраты, связанные с ремонтом станка;
  • исполнитель, как правило, получает моральное удовлетворение от работы, проделанной своими руками.

К тому же смотровая яма в капитальном гараже очень удобна тем, что через нее можно будет организовать выход в подвал.

Аргументы "за" и "против" смотровой ямы

И, тем не менее, прежде чем делать смотровую яму в гараже, следует ознакомиться как с доводами в пользу ее обустройства, так и против. В пользу его расположения говорят следующие веские аргументы:

  • возможность проведения периодических профилактических осмотров ходовой части автомобиля и выявления возможных технических неисправностей;
  • - значительная экономия средств, затраченных на текущий ремонт станка за счет собственной производительности;
  • исключение из процесса возможных затрат, связанных с неполадками в обслуживании в автосервисе.

Примечание! Аргументы против смотровой ямы включают вероятность подтопления гаража, а также риск образования конденсата на его стенах и на автомобиле.

В случае недостаточной проработки проекта смотровой ямы, не учитывающей особенности почвы в месте ее расположения (в частности, расчетный уровень грунтовых вод), проблемы с ее эксплуатацией вам гарантированы. Единственный выход из этой ситуации - использование специальной дренажной системы, способной отводить грунтовые воды со дна ниши.

Что касается конденсата, образующегося на днище автомобиля, который постоянно находится в гараже, то этот недостаток устраняется прикрытием смотровой ниши многосекционной крышкой.

Из вышесказанного следует, что при устройстве смотровой ямы своими руками необходимо особое внимание уделять действующим строительным нормам, регулирующим порядок строительства этого элемента гаражной архитектуры, с учетом его основных характеристик.

Размеры смотровой ниши

Для эффективного использования площадей, отведенных под гаражную застройку, желательно еще на стадии проектирования проработать вопрос зонирования участка, предложив его оптимальную разбивку по периметру здания.

Вполне логично, что при проведении этих работ особое внимание следует уделять рабочей зоне с расположенной в ней смотровой ямой. Кроме того (при условии, что площадь здания достаточно большая), необходимо включить в проект и парковочную зону, расположенную в стороне от смотровой ниши. Это позволит защитить автомобиль от скопления конденсата, который может повредить днище.

При выборе линейных размеров будущей смотровой ниши следует исходить в первую очередь из габаритов самого автомобиля, а также из соображений удобства работы в нем, т.е.е. учитывать физические данные людей, работающих в приямке).

Примечание! При подготовке котлована под смотровую яму ее длина выбирается с небольшим запасом, необходимым для обустройства нескольких нисходящих ступеней. В больших гаражах ступени могут быть стационарными, в то время как в небольших гаражах применяется более экономичный вариант - так называемая приставная лестница. Для безопасного спуска в яму длина выступа лестницы на дно ямы должна быть не менее 1 метра.

Для определения ширины ямы следует исходить из параметров колесной базы автомобиля с учетом возможных доработок. В том случае, если вы еще не определились с моделью автомобиля, выбирайте среднее значение этого размера (примерно 75-80 см).

Глубина котлована подбирается с учетом индивидуальных особенностей хозяина, что позволяет создать в ней достаточно комфортные условия работы. В этом случае оптимальное значение этого параметра устанавливается по формуле: рост человека + 12-15 см.

Дополнительные требования к размеру

При проведении ремонтных работ в смотровой яме вам непременно понадобится набор инструментов, доступ к которому не должен вызвать затруднений. Именно поэтому в смотровой яме следует предусмотреть специальные ниши, в которых можно будет хранить наиболее популярные инструменты, а также часть вспомогательного инвентаря, используемого при обслуживании автомобиля (емкости с ГСМ, ветошь и т. Д.)

Кроме того, желательно предусмотреть для котлована многосекционную «крышку», позволяющую при необходимости закрывать ее.В качестве такого покрытия допускается использование сборных досок из обрезных досок, сделанных размером с яму с небольшим перекрытием.

Устройство дна и стен котлована

Окончательные размеры подготавливаемого котлована определяются с учетом толщины стен и импровизированного пола будущего котлована, состоящего из чередующихся слоев хорошо утрамбованного песка и гравия.

Если почва на месте котлована имеет повышенную влажность, поверх слоя песка укладывается толстый слой глины, который затем засыпается щебнем.В этом случае глиняный слой играет роль гидроизоляции, защищая нишу от влажных паров. В этой связи следует отметить, что глина, смешанная с отходами нефтепереработки, обладает хорошими гидроизоляционными характеристиками. Поверх глины укладывается полиэтиленовая пленка, и только после этого заливается бетонный раствор.

Перед заливкой бетона стены котлована также отделываются глиной с последующим закреплением на них полиэтиленовой пленки. Затем по всему периметру котлована сооружается сборная опалубка, набираемая из готовых досок или сколачиваемая из обрезных досок.Для повышения надежности конструкции при изготовлении опалубки обязательно используются дополнительные распорки и раскосы. Для повышения прочности бетонных стен при их заливке часто используются специальные армирующие элементы (например, сетка-сетка).

После того, как опалубка готова, все свободное пространство за ней заполняется заранее приготовленным бетонным раствором с заполнителем. В процессе заливки готовый раствор тщательно уплотняется специальной «трамбовкой».

Примечание! Наиболее удобный способ обустройства стен - использование при их установке заранее сваренного металлического каркаса или каркаса. Такое основание каркаса можно сделать самостоятельно из металлических уголков или швеллеров; кроме того, он фиксируется в опалубке с помощью специальных крепежных элементов (анкеров).

Верхний срез рамы должен немного подниматься над уровнем пола, что обеспечивает надежную защиту от случайного попадания колес станка в ворота смотровой ямы.Опалубку следует снимать не ранее, чем через пару недель, после чего стены должны «осесть» еще минимум на месяц, что позволит бетону набрать необходимую прочность.

Возможен и другой способ отделки смотровой ямы, заключающийся в кладке ее стен из обычного кирпича. Но если по каким-то причинам все вышеперечисленные способы отделки стен вам не подходят, можно выбрать самый дешевый вариант, заключающийся в покрытии дна и стен котлована рубероидом с последующим покрытием всей поверхности промасленными досками. (как вариант - обычными плоскими шиферными листами).

Гидроизоляция

Перед тем, как построить смотровую яму, нужно будет определиться с гидроизоляционным материалом, выбор которого на современном рынке достаточно велик. При этом среди бесконечного ассортимента изоляционных материалов выделяются следующие позиции:

  • проникающая гидроизоляция;
  • гидроизоляционная защита на основе полимерных мембран;
  • битумная гидроизоляция.

Проникающая гидроизоляция продается как жидкая смазка, которую можно наносить даже на влажную поверхность.Его защитная функция заключается в глубоком проникновении в материал бетонной (кирпичной) отделки и блокировании процесса образования влаги.

Мембранный метод гидроизоляции поверхностей и заборов применяется только при внутренних отделочных работах и ​​считается наиболее оптимальным. Однако решение об использовании этого метода следует принимать только после того, как вы оцените затраты, связанные с его внедрением.

Дело в том, что нанесение защитного слоя мембранного типа возможно только при наличии специальных распылительных устройств, стоимость которых, как правило, довольно высока.Кроме того, еще до начала работы с этими устройствами вам необходимо будет освоить приемы приклеивания отдельных участков мембранного покрытия. В том случае, если все эти условия вам посильны, вы получите идеальную гидроизоляцию, срок службы которой практически не имеет ограничений.

Утепление смотровой ямы на основе битумных рулонных материалов (рубемаст, рубероид и др.) - наиболее дешевый способ защиты поверхностей конструкций от проникновения влаги.При укладке рулонных материалов на защищаемую поверхность отдельные заготовки необходимо укладывать с небольшим нахлестом около 15 см.

В этом случае стыки соседних катаных листов должны быть спаяны с помощью специальных нагревательных устройств или склеены готовыми составами.

Изоляция котлована

Понятно, что обязательным условием эффективности выполняемых работ в смотровой яме является поддержание в ней комфортной температуры.Именно поэтому перед тем, как делать смотровую яму в гараже, следует досконально изучить вопрос ее утепления. Помимо прочего, надежная теплоизоляция позволит сэкономить на электроэнергии, затрачиваемой на обогрев всего гаража в целом.

Большинство специалистов считают, что наиболее подходящим материалом для утепления котлована с хорошим соотношением цены и качества является хорошо известный нам пенополистирол. Кроме того, он имеет ряд преимуществ, присущих большинству используемых в строительстве полимеров:

  • высокая устойчивость к гниению;
  • хорошая водонепроницаемость;
  • возможность надежного приклеивания к кирпичному или бетонному основанию.

Для утепления стен подойдет синтетический материал типа ПСБ-С-25, а для пола обычно используют полистирол ПСБ-С-35 толщиной 50 мм. Поверх утеплителя стены и пол можно отделать керамической плиткой, материал которой устойчив к реагентам и влаге.

Освещение и вентиляция

Делая смотровую яму своими руками, обязательно стоит позаботиться о том, чтобы в ней было электрическое освещение, без которого ремонтные работы под днищем автомобиля просто невозможны.

Необходимое освещение на рабочем месте должно быть обеспечено специальными переносными лампами с питанием от трансформатора с выходным напряжением не более 36 В. При этом строительные нормы и правила не предполагают установку каких-либо розеток в пределах смотровой площадки, что является грубым нарушением требований безопасности.

Повысить комфорт условий пребывания в смотровой яме можно будет, оснастив ее простой системой вентиляции, состоящей из гибкого шланга, подающего свежий воздух в рабочую зону.

Видео

Каждый автолюбитель может обеспечить комфорт при диагностике и ремонте своего автомобиля. Смотровая яма в гараже своими руками решит эту проблему. Смотровую яму проще устроить при строительстве самого гаража.

Определение местоположения и размера

Перед началом строительных работ необходимо провести геологические изыскания. По ним можно узнать расположение грунтовых вод, проходящих под гаражом.Это влияет на размер и глубину ямы.

Размеры смотровой ямы в гараже нужно подбирать оптимально. Необязательно выделять для него много места, но удобство при работе в нем следует сохранить.

Если гараж планируется использовать только для хранения в нем автомобиля, то смотровую яму удобно разместить по центру. Если вы хотите использовать это помещение как небольшую мастерскую, лучше расположить ее поближе к одной из стен.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от типа машины. Основную роль будет играть расстояние между колесами. Для современных легковых автомобилей стандарт - яма шириной 75-80 см. Выбор длины зависит от конкретной модели. Обычно это 4-5 метров. Если вы планируете сделать лестницу для спуска, то следует добавить еще один метр.

Глубина смотровой ямы в гараже зависит от роста владельца автомобиля.Он должен быть на 25-30 см больше его. Такое положение снизит утомляемость при работе, так как руки будут в согнутом положении. Определившись с параметрами, можно приступать к составлению чертежа.

Определяя габариты, следует оставить «припуск» на толщину стен и пола.

Смотровая яма в гараже своими руками

Яма для машины своими руками предполагает приобретение необходимых материалов перед началом строительства.Чаще всего используются бетон и кирпич.

Для усиления стен необходимо приобрести металлическую сетку, стальные стержни и уголки. При заливке бетона вам понадобятся цемент, щебень и песок. Гидроизоляция потребует покупки листовых материалов, таких как Изолон и рубероид, а для вентиляции - труб и решеток.

Необходимые инструменты для работы:

  • лопата;
  • сварочный аппарат;
  • Рулетка
  • ;
  • уровень;
  • Бетономешалка
  • ;
  • Молоток
  • ;
  • Ведро
  • ;
  • Набор отверток
  • ;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • Мастер ОК;
  • Циркулярная пила;
  • электродрель;
  • выравнивающая терка;
  • Правило
  • ;
  • Саморезы
  • ;

Правильно проделываем яму в гараже своими руками - для начала нужно перенести чертеж в масштабе на подготовленное место.Затем наступает черед рытье котлована под фундамент. Если смотровую яму сделать до возведения стен гаража, то можно использовать экскаватор, иначе придется копать вручную.

Необходимо очистить дно вырытой ямы и установить пол в яме. На дно насыпают слой щебня толщиной 10 см и тщательно утрамбовывают. Сверху насыпьте слой песка на половину высоты, а также утрамбуйте. Затем уложите гидроизоляционную пленку, на которую будет устанавливаться армирующий каркас.Сверху залить бетон M200 в готовую опалубку. Минимальная толщина бетонного слоя 5 см. Теперь нужно подождать несколько дней, пока бетон полностью не высохнет.

Стены здания

При строительстве смотровой ямы в гараже своими руками одним из основных этапов является возведение стен. Сначала делаем опалубку. Изготавливать его удобно из листового материала.

Укрепите экраны снаружи с помощью стержней, чтобы они не начали гнуться под действием силы тяжести бетона.Затем установите внутренние панели так, чтобы расстояние до внешних было не менее 15 см. Поместите между ними проставки.

Перед заливкой бетона в яму в гараже желательно уложить каркас из арматуры. Диаметр стержней должен быть около 6-8 мм. Решетки следует устанавливать так, чтобы они находились посередине между внешней и внутренней сторонами опалубки. По углам обвяжите стержни арматуры вязальной проволокой. Для этого воспользуйтесь специальным крючком.

Армирование ямы в гараже придаст ей необходимую прочность. Когда опалубка будет полностью собрана, залить ее бетоном. Заливку следует производить слоями, уплотняя каждый слой штыковой лопаткой. Снимите опалубку через несколько дней после полного высыхания бетона. В образовавшиеся зазоры насыпать землю, каждый слой тщательно утрамбовать.

Заливку бетона производить в течение суток.

Отделка гипсокартонных стен. Сюда входит отделка штукатуркой, плиткой или гипсоволокном.

Смотровая яма кирпичная

Смотровую яму в гараже своими руками удобно сделать из кирпича.

Начните кладку кирпичей с углов поверх листа гидроизоляции. Горизонтальную кладку нижнего ряда контролируйте уровнем. Для усиления конструкции через каждые два ряда следует укладывать металлическую сетку. Готовят раствор для склеивания кирпича из цемента и песка в соотношении 1: 3. Вертикальность стен при их возведении контролируется с помощью отвеса.

Выложить стены смотровой ямы до уровня, предусмотренного проектом. Установите металлический каркас из угла верхнего ряда. Чтобы прикрепить каркас к его боковой стороне, приварите анкерную арматуру так, чтобы другой конец входил в корпус бетонного перекрытия.

После полного высыхания можно облицовывать кирпичные стены декоративной плиткой. Особенностью смотровой ямы кирпича является то, что в стене можно делать ниши для инструментов, что делает более удобным ремонт в смотровой яме гаража.Заливка пола бетоном производится после возведения кирпичных стен.

Для безопасности въезда машины в гараж следует установить колесные бамперы, которые не позволят машине случайно упасть в смотровую яму. Они представляют собой ограждение из металлического профиля, которое устанавливается немного выше уровня пола.

Вентиляция

Устройство смотровой ямы в гараже желательно дополнить вентиляцией, так как из-за перепада температур влажность становится повышенной.На днище автомобиля скапливается конденсат, который может привести к образованию ржавчины.

Вентиляция естественная и принудительная. Чаще всего используется естественный метод. Вытяжной канал выполняется из пластиковой или асбоцементной трубы на расстоянии 10-15 см от пола. Для соединения труб используется поворотный отвод из металла. Далее ответвление выполняется при помощи металлической трубы диаметром 10-12 см. Второй поворотный отвод устанавливается на выходе на улицу. Возможность подключения к вентиляционному каналу гаража.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже предотвращает скопление влаги. Гидроизоляционные материалы могут быть:

  • битум;
  • полимерных мембран;
  • жидкая резина.

Отличаются характеристиками и стоимостью.

Битумные материалы продаются в рулонах, что позволяет использовать их в самых труднодоступных местах. Перед использованием валок необходимо смазать растворителем. Нарезанные листы накладываются друг на друга.Самый популярный вид - рубероид.

Использование полимерных материалов предполагает сварку. К достоинствам можно отнести устойчивость к механическим воздействиям и неограниченный срок службы. Жидкая резина наносится на поверхности, которые ранее были специально увлажнены. После распыления должно пройти несколько часов, чтобы нанесенный материал затвердел.

Часто применяется проникающая гидроизоляция. Рабочий раствор получается при смешивании специальной смеси с водой. Затем наносится на предварительно увлажненный пол и стены смотровой ямы.Происходит кристаллизация, которая забивает поры в бетоне.

Проводящее освещение

Обязательным условием комфорта при использовании смотровой ямы является наличие в ней освещения. По правилам недопустимо использование ламп накаливания 220 В при обустройстве освещения в ямах для ремонта. Допускаются источники света с лампами, имеющими напряжение не более 36 В, для чего необходимо использовать понижающий трансформатор. Осветительное оборудование должно иметь надежную влагозащиту.

В яме гаража можно установить:

  • лампы люминесцентные;
  • аккумуляторных ламп.

Хорошим решением будет установка люминесцентных ламп в водонепроницаемом корпусе, потребляющих небольшое количество электроэнергии. Использование светодиодов обеспечивает высокий уровень безопасности.

В смотровой яме запрещается установка розеток и выключателей.

Для повышения эффективности освещения стены приямка могут быть отделаны светоотражающим материалом, например фольгой.

Крышка приямка

По окончании строительства возникает вопрос - как закрыть яму в гараже. Покрытие смотровой ямы служит дополнительным слоем гидроизоляции. При ее отсутствии испарившаяся влага будет постоянно оседать на дне кузова, когда машина стоит в гараже, иногда длительное время.

Крышка смотровой ямы в гараже изготавливается из металлических листов или досок. Древесина недорогая и не тяжелая. Заменить сломанную плату не составит труда.Желательно использовать доски из твердых пород дерева. Перед их применением их следует пропитать противогрибковыми препаратами и антисептиком. Доски устанавливаются в металлические уголки, закрепленные в верхней части котлована.

Правильно оборудованная яма в гараже - отличный помощник автолюбителю; с его помощью можно без особых затрат производить мелкий ремонт автомобиля, проводить профилактические или диагностические работы. Он быстро становится важной частью конструкции и ее главным преимуществом.

В нашей стране практически каждый автовладелец может оценить наличие смотровой ямы, поэтому при строительстве гаража часто ее заранее планируют. Какая польза от смотровой ямы своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли его дополнить уже в готовой конструкции?

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд, наличие ямы в собственном гараже - большой плюс, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве.К преимуществам решения в первую очередь можно отнести возможность осмотреть вышеупомянутые части автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и даже интересно многим автовладельцам.

Далее ремонт и обслуживание без участия профессионального автомеханика позволяют сэкономить довольно большие суммы. Если посчитать через год, сколько стоит замена масла и другие действия в мастерской, выгода станет очевидной. Да и сам навык ремонта пригодится не раз.

Кроме того, если яма достаточно просторная, в ней часто хранятся ремкомплекты и запчасти к автомобилю. Особенно это актуально для небольшого гаража, в котором ощущается нехватка свободного места.

Как может не радовать такой полезный уголок? Самая главная опасность при строительстве гаража с ямой - близлежащие грунтовые воды. Вообще лишняя влага - враг автомобиля, и если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии затопления на стенах конструкции будет скапливаться вода из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание! Любое смотровое отверстие может привести к образованию конденсата на дне машины из-за разницы температур на разных уровнях здания.

Однако стоит отметить, что смотровая яма станет недостатком только в том случае, если она была сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерных и почвенных особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли это при кладке будущего гаража или в уже готовом здании, этапы строительства одинаковы.Сначала проводится подготовка и разметка котлована, затем его отделка и коммуникации. В этом нет ничего сложного, но каждый шаг требует грамотного выполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь необходимо узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемой территории. Он должен быть не менее 2,5 метров, чтобы конструкция была оправданной, и лучше всего проверить это самостоятельно, просто просверлив на строительной площадке как можно глубже яму в земле.Вы также можете опросить соседей, у которых уже есть подвалы или ямы в гаражах.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут L-образными, что позволит сократить длину основной траншеи и упростит и удобнее спуститься в нее при осмотре машины.

Какие должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы.Он должен быть комфортным, но не затруднять передвижение машины по гаражу. По опыту многих строителей это примерно 70 см, к которым можно прибавить еще 5-10 см.

Более сложный вопрос - определение длины конструкции. Он не должен быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако его увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если делаются стационарные ступени, их длину также следует прибавить к минимуму.

Однако растягивать его на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если комната будет большой и смотровая яма просто будет располагаться дальше, чем там, где стоит машина - это еще один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что окончательный размер ниши будет меньше чернового из-за слоев отделки и выкладки стен. Поэтому на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и в соответствии с этим «углубляют».

Глубина ямы должна соответствовать росту пользователя, а свободное пространство для работы должно составлять 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать его более глубоким, ведь настил для полов сделать деревянным довольно просто. Если ошибка приводит к необходимости постоянно биться головой об днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если для грузовика строится смотровая яма, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами больших автомобилей разных моделей очень разное, поэтому за основу берется размер собственной машины.Яма должна быть на 30-40 см уже этого показателя. Если меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если приямок нужен как для обслуживания легкового, так и грузового автомобиля, его ширину следует усреднить. Например, ширина одной машины 80 см, а другой 120 см. В этом случае желаемый размер ямы составит один метр, хотя это затруднит маневрирование в легковом автомобиле.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит в несколько этапов:

  • разметка площадки;
  • копание котлована;
  • укладка гидроизоляции;
  • устройство этажа;
  • Разметка стен.

Для того, чтобы сделать на участке правильную разметку, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет около 12 см (у кирпичей разных марок и размеров разнятся), а потом к ширине и длине прибавляется 24 см. Если стены забетонированы, то толщина Берется 20 см, то есть стоит прибавка по 40 см.

Выкапывание котлована производится вручную, так как его размеры невелики. После земляных работ стены и пол необходимо максимально тщательно выровнять, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, экономить на ней не стоит.

До сих пор многие люди использовали полиэтилен в качестве водонепроницаемого слоя, но полимерные мембраны или битумные материалы более долговечны. Если гараж находится на достаточно сухом грунте, можно использовать жидкую гидроизоляцию, которая наносится кистью и затем застывает.

Для пола достаточно заливки бетона толщиной 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким.Еще перед укладкой гидроизоляционного материала необходимо утрамбовать пол щебнем. Для этого на землю выкладывается пласт камня длиной в несколько сантиметров и вбивается в него специальным приспособлением - «трамбовкой».

Затем в качестве армирования на пол кладется кусок стальной сетки необходимого размера. Заливка осуществляется в быстром темпе. Поскольку материала потребуется много, вряд ли удастся сделать необходимое количество смеси за один прием.Поэтому работы нужно проводить быстро, чтобы бетон застыл в один ровный слой.

После того, как пол затвердеет и станет пригодным к эксплуатации, стены укрепляют. Для этого часто используют одну и ту же сетку, только раскладывают ее слоями. После армирования возводится первый слой опалубки, заливается бетон. Удобнее всего проводить работы в три этапа, устанавливая и снимая доски опалубки на каждом из них. Кстати, качество их тоже может быть отличным, ведь после работы полки для гаража можно сделать из хорошего дерева.

Важные нюансы при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые следует обращать внимание в процессе работы. Итак, еще с момента рытья ямы важно заложить в стенках ямы несколько ниш, которые потом станут полочками для подручного инструмента. Также неплохо сделать несколько цилиндрических канавок с наклоном, в которых затем можно будет разместить приспособления.

Далее смотровое отверстие можно заизолировать. Когда температура за стенами гаража опускается минимум до -10, в утепленном здании работать намного приятнее.Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажают на специальный клей. Это также уменьшает количество конденсата на стенах и под автомобилем.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и питаться от источника напряжением 36 В. Прокладка сети с напряжением 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь степень защиты UR5 X по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы нужно обрезать небольшим железным или деревянным уголком.Это дополнительное ребро жесткости конструкции и упор для колес станка, который не даст ей провалиться при неосторожном движении.

Последним штрихом станет крышка смотровой ямы, которую собирают из досок. Он защищает человека от падения в яму, а днище автомобиля - от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Крышку часто бывает трудно поднять, поэтому ниже представлено простое и оригинальное решение для изготовления подходящей ручки.

Смотровые ямы, построенные для вас

Для большинства из нас, когда мы видим смотровую яму, она уже установлена ​​в полу мастерской, вероятно, старого стиля, изготовлена ​​из кирпича или бетона, абсолютно грязная, сырая и влажная с какой-то рамкой используется как ступенька, чтобы попасть в него. Вдобавок к этому в яму исчезают световые кабели, удлинители и шланги подачи воздуха, как пряди спагетти !!!

Смотровая яма, поставляемая Multitune, является полностью противоположной, обычно изготавливается из цельного куска (в зависимости от дизайна и размеров) из стали толщиной 5 мм, с внутренними стенами ярко-белого цвета, стальной лестницей, отстойником для любого утечки, линии сжатого воздуха, низковольтный источник питания и яркое светодиодное или низковольтное освещение.

Осветительные линии и воздуховоды высокого давления монтируются в предварительно изготовленную прессованную выемку в стене, обеспечивающую свободное рабочее пространство для техника (-ов). Эта простая конструкция предотвращает попадание случайных проливов масла и смазки на освещение, обеспечивая всегда чистую и яркую рабочую среду в яме.

Все наши смотровые колодцы будут изготовлены и полностью промаркированы в соответствии со стандартом: BS EN 1090-2: 2008 + A1: 2011 Exc 2 и маркировкой CE.

Мы можем поставить любую стальную яму под ваши нужды, мы не ограничиваемся только моторной торговлей?

Изготовленные на заказ, мы поставили моечные ямы, ванны для поения скота, химические растворы, ванны для перегонки скота и т.д. ямы, ямы для испытаний MOT для всех классов и ныне очень популярные ямы для HGV ATF Test Lanes (утвержденная спецификация для использования DVSA).

Типовая 13-метровая смотровая яма DVSA для испытательной полосы ATF, ступеньки с выходом для аварийного выхода.

Поперечное сечение аварийного туннеля.

13-метровая смотровая яма DVSA для испытательной полосы ATF, со ступеньками на обоих концах.

Чертежи принадлежат Multitune GE Ltd

В зависимости от ваших потребностей мы сможем проконсультировать вас и предложить следующие услуги:

  • Встречи на объекте с опросами и советами
  • Чертеж и изготовление смотровой ямы.
  • Проектирование и производство любого сопутствующего оборудования, такого как кассеты для тестера роликовых тормозов, детекторы люфта, радиальные пластины и т. Д. И т. Д.
  • Разметка вашего участка для раскопок строителями.
  • Устройство котлована на месте и установка уровней при необходимости.
  • Установка или надзор за установкой со стороны инженеров-строителей, если требуется.
  • Предварительный монтаж услуг, включая вытяжку, электрическое освещение, розетки и т.д.

После того, как деталь согласована с клиентом и одобрена DVSA, можно начинать производство смотровой ямы

.

13-метровая полоса ATF почти готова к покраске Изготовитель поставил коробки детектора люфта, готовые к подключению к яме.

Доставка на площадку на платформе или грузовике с HIAB.

Опускание на место
Приямок в положении, выравнивание до предлагаемого пола цеха
9077 907 907 907
Опускание нагнетания в положение

Несколько слов о гаражных ямах...

Гаражная яма, также известная как смотровая яма, сервисная яма, ремонтная яма или механическая яма, является историческим рабочим инструментом, который мы все знаем. У всех есть более или менее точное представление о том, что такое яма. Для многих это всего лишь простая «дыра», которая позволяет нам пройти под транспортным средством, будь то грузовик, грузовой автомобиль, автомобиль, строительная машина или автобус, для выполнения плановых и быстрых операций по техническому обслуживанию или для личного пользования в нашем гараже или в нашем центре технического контроля.

В (не очень ...) древние времена достаточно было выкопать эту "простую яму" с цоколем, четыре бетонные стены, украшенные освещением более-менее хорошего качества (даже простой ручной фонарь ...) и в лучшем случае сеть сжатого воздуха и электрические розетки. Эти незащищенные ямы в течение длительного времени были благоприятной почвой для несчастных случаев на производстве , слишком частых, слишком многочисленных и часто очень серьезных. Обсуждайте это с вами, каждый расскажет вам хотя бы одну печальную историю...

Сегодня, к счастью, строительство цеха и, в частности, его ямы, будь то для опорожнения, общего технического обслуживания или технического обслуживания, требует продуманного и тщательного проектирования, чтобы предоставить пользователям и пользователям полностью безопасное рабочее пространство. разным людям, циркулирующим в мастерской.

Ваша яма должна соответствовать требованиям и рекомендациям Французского фонда медицинского и пенсионного страхования (CARSAT), Министерства труда и транспорта и директивы 2006/42 / CE ..

Ознакомились ли вы с рекомендациями R468 и R469 NIRS (Национальный институт исследований и безопасности)?

Они имеют решающее значение для хорошего проектирования вашего карьера . Вы можете сказать, что многие из этих требований - просто рекомендации? Вы правы, но они действительно необходимы, очень полезны и для некоторых обязательны!

Мы знаем о многих магазинах, которым пришлось изменить дизайн или даже перестроить свои карьеры, прежде чем они могли их использовать. Хуже того, некоторым нашим клиентам было отказано в открытии магазинов, потому что их шахты не соответствовали техническим рекомендациям по безопасности и комфорту на работе. Отсутствие подходящей системы закрытия колодца (крышки) остается основной причиной задержки или отказа в открытии.

Итак, как построить гаражную яму, соблюдая все эти правила проектирования?

Мы ответим вам в следующем абзаце ... Подробнее ...

Предотвращение падения мастерской

Для тех, кто хочет установить смотровую яму, есть только два юридических соображения. Во-первых, у вас есть разрешение на строительство? И соблюдает ли компания, устанавливающая смотровую яму, BS EN 1090 «Изготовление стальных и алюминиевых конструкций»? Водонепроницаемые стальные смотровые колодцы заменили бетонные колодцы, которые могут протекать и требовать откачки стоячей воды.Бетон также трескается под весом тяжелых транспортных средств, которые постоянно перекатываются через верх, что сокращает срок его службы. Стальные ямы состоят из сваренных между собой секций, выполненных в виде баржи.

Любая смотровая яма, установленная после 1 июля 2014 года, должна соответствовать требованиям к строительной продукции и требованиям маркировки CE, в противном случае местный орган по стандартам торговли может остановить бизнес до тех пор, пока компания не докажет, что оно соответствует правилам.

Карьеры, как правило, изготавливаются на заказ, отмечает Джонатан Вудхед, менеджер по развитию бизнеса поставщика Premier Pits.«Ямы, которые мы предоставляем нашим клиентам, сделаны на заказ; каждому заказчику нужна разная длина и глубина в соответствии с их собственными спецификациями », - говорит он. Обычно монтажная бригада выкапывает траншею, затем устанавливает и сваривает сборные секции, на выполнение которых требуется до недели.

Закон не требует соблюдения мер безопасности и защиты здоровья при установке и последующем использовании смотровой ямы. Но компания по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств должна провести оценку рисков для смотровой ямы и принять меры безопасности (см. Также вставку ниже), чтобы предотвратить следующее:

• Падение в яму

• Поскользнулся на ступенях доступа

• Пожар или удушье из-за скопления газов, паров или выброса топлива

• Травма из-за падения транспортного средства или других предметов на работника в яме

• Травмы головы в результате контакта с транспортным средством над ямой.

Источником рекомендаций по безопасности для карьеров является собственная схема аккредитации мастерских IRTE (см. Также https://is.gd/enuxix). За три года, прошедшие с момента запуска, было проверено более 200. По словам Джона Истмана, председателя совета профессионального сектора IRTE, оценщик предоставит семинару обратную связь, если смотровая яма не соответствует своему назначению, и ему сообщат, какие шаги необходимо предпринять для получения аккредитации. Он поясняет: «Это Это может быть доступ, освещение, достаточно ли глубокая яма для работы под транспортным средством, есть ли достаточная защита от падения людей или есть ли лента или знак, служащие каким-либо барьером.«

Содействие безопасности с помощью передовой практики и схем аккредитации работает, - говорит он, - равно как и ретроспективное применение руководящих указаний по охране здоровья и безопасности (HSE) после инцидента - хотя, конечно, это может быть слишком поздно для несчастной жертвы аварии.

Поучительный рассказ об этом происшествии пришел из юго-восточного Лондона. Ранее в этом году Lewisham Council был оштрафован на 150 000 фунтов стерлингов и был вынужден выплатить 65 000 фунтов стерлингов в качестве компенсации после того, как посетитель его сервисного центра Wearside получил травму головы после падения в смотровую яму для транспортных средств.Местные власти были признаны виновными в неспособности управлять и контролировать риск падения людей в ямы для техосмотра автомобилей, несмотря на то, что ранее получали рекомендации от HSE по устранению этой проблемы.

В ответ он сообщил, что пересмотрел свою оценку риска для посетителей, ограничил доступ в мастерскую и отремонтировал пять приямков для модернизации крышек приямков и систем ограждений на ступенях приямка.

Несколько монтажников приямков, к которым обращались для написания этой статьи, сказали, что передовой практикой следует включать в себя покраску шевронов на полу вокруг приямка и покраску обозначенных проходов на полу на безопасном расстоянии от смотровой колодца.

Более крупными вложениями будет установка полноразмерных выдвижных крышек, которые скользят по яме, когда она не используется. Поскольку они достаточно жесткие, чтобы выдерживать вес человека, они исключают риск падения, но не всегда являются практическим решением. Чтобы пол смотровой ямы оставался чистым, можно также установить углубления для оборудования для хранения инструментов и оборудования, такого как слив отработанного масла и катушки для масла / смазки.

ПОДНИМАЮТСЯ

Альтернативой погружению под транспортным средством в яму является подъем транспортного средства вверх.Напольные колонные подъемники подходят для работы под транспортными средствами, а также для замены шин, а также могут помочь там, где есть ограниченный доступ к транспортному средству. Они также более безопасны для автомобилей, работающих на бензине, чем ямы, из-за более высокой температуры воспламенения бензина (-43 ° C для воспламенения от искры по сравнению с + 52 ° C для дизельного топлива).

Стив Браунд, менеджер по маркетингу компании TotalKare из Уэст-Мидлендса, занимающейся продажей колонных подъемников, утверждает, что глубина смотровых ям может быть неподходящей для работы с компонентами, расположенными рядом с внешней частью автомобиля, такими как шкворни рулевого шарнира.

Для Кейта Симса, директора по эксплуатации дилерской группы MAN HRVS, смотровые ямы - лучший выбор. «У нас есть несколько комплектов колонных подъемников в наших представительствах, но для их настройки требуется время», - говорит он. «Техники используют их в основном для ремонта и обслуживания автобусов или там, где могут возникнуть проблемы с доступом, если этот автомобиль проехал через яму», - объясняет Симс.

Независимо от того, работаете ли вы на уровне пола или ниже, важным аспектом эффективной работы является освещение, а важным аспектом безопасности освещения является целостность светильника.

Стив Хант из Premier Pits отмечает, что освещение должно быть не только пыле- и водонепроницаемым, но и огнестойким, чтобы предотвратить возгорание.

РУКОВОДСТВО ПО ЛУЧШЕЙ ПРАКТИКЕ

Роль исполнительного органа по охране здоровья и безопасности заключается в обеспечении соблюдения законодательства, изложенного в Законе о здоровье и безопасности на рабочем месте 1974 года, Правилах управления (1999) и Правилах работы на высоте (2005). Они требуют от работодателей оценки рисков для здоровья и безопасности всех своих сотрудников и определения того, что им нужно делать для выполнения своих юридических обязанностей по предотвращению или контролю этих рисков и обеспечению здоровья и безопасности своих сотрудников.HSE предлагает рекомендации относительно обязанностей, которые должна выполнять мастерская с инспекционной ямой (например, https://is.gd/dayuro и https://is.gd/ubufob).

■ Ограничить доступ

Ограничить доступ для людей, которым необходимо там находиться. Постарайтесь физически отделить смотровые ямы, изменить планировку мастерской или использовать знаки и надзор для обеспечения соблюдения правил

■ Мост через яму

Установите передвижной мост через яму с перилами с открытыми стенками, которые также можно использовать в качестве безопасная платформа для работы

■ Барьеры

Используйте ограждения, цепи или выдвижные ограждения в качестве гибкой защиты для рабочих у края приямка

■ Улучшение видимости

Используйте освещение приямка в рабочее время (см. также https: // is.gd / igejaj). Четко обозначьте края ямы, например, покрасьте чередующиеся черные и желтые полосы.

■ Уменьшите риск поскользнуться и споткнуться

Используйте противоскользящий материал вокруг ямы. Не допускайте попадания препятствий на территорию и в яму и немедленно устраняйте разливы

■ Доступ

Обеспечьте по крайней мере одну фиксированную точку входа / выхода с дополнительными, отдельными, пригодными для использования средствами эвакуации там, где это необходимо, например, где выход может быть заблокирован у припаркованного автомобиля или для ям длиной более 9 м

■ Предотвращение пожара и удушья

Топливо и пары, которые тяжелее воздуха, имеют тенденцию опускаться на дно ямы и представляют опасность пожара или удушья.Поэтому избегайте любых горячих работ на топливном баке или топливопроводе или вблизи них, включая дизельные системы. Храните портативные устройства, работающие на сжиженном нефтяном газе, на безопасном расстоянии от ямы. Слейте хладагенты перед работой с кондиционерами. Выполняйте сварку только в яме с эффективной вытяжной вентиляцией. Не оставляйте машины на холостом ходу над ямами

■ Падающие предметы

Выделенные края ямы (шириной примерно 150 мм) являются полезным ориентиром для размещения транспортных средств; зеркала тоже могут помочь. По возможности водители также должны пользоваться услугами банкира.Также удалите выброшенные или замененные детали. Не оставляйте инструменты или другие предметы вокруг фартука ямы.

Смотровая яма в гараже: особенности устройства

О том, как правильно обустроить смотровую яму в гараже, расскажет статья. Вы узнаете об особенностях этой конструкции, популярных ошибках и способах их устранения. Кроме того, мы опишем пошаговую инструкцию с фотографиями для строительства усиленной смотровой ямы.

Гараж при достаточной сноровке хозяина постепенно превращается в СТО, в котором находится машина. ремонтируется и обслуживается руками заботливого мастера, и здесь без устройства смотровой ямы не обойтись.Его конструкция представляет собой прямоугольную продольную нишу вдоль гаража шириной 600–800 мм и глубиной со среднестатистического человека. Длина ямы определяется местными условиями, но обычно стараются сделать ее максимально длинной.

Элементы смотровой ямы

Несмотря на кажущуюся простоту, гаражная яма имеет характерные особенности, которые нужно понимать заранее:

  1. Гидроизоляция (ГИ). Безусловный и обязательный скрытый элемент, пренебрежение которым чревато тем, что яму будет невозможно использовать.Основная проблема любых ям и погребов - сырость: машина, стоящая над сырой ямой, сама отсыреет и сгниет.

Примечание. Уровень грунтовых вод (УГВ) может стать препятствием для строительства котлована, так как затопленный резервуар - недопустимая конструкция для гаража.

  1. Силовой шлейф по верхнему периметру. Обычно его делают из уголка, к которому приваривают арматуру, сетку или просто «хвосты», которые запускают в арматуру стяжки.Эта стальная рама нужна для удержания давления от машины в динамике и статике. Без него колеса просто протолкнут стяжку (которая редко бывает толще 50 мм), и она рухнет и упадет в яму. Стальной контур также служит опорой для домкрата и местом для укладки доски внахлест.
  2. Ниши. Они дают на 200% больше удобства в работе. Чем их больше, тем удобнее работать. Достаточный размер - высота 300–400 мм, глубина 150–250 мм, длина 400–500 мм.Обычно для ямы для легкового автомобиля делают максимум 4 ниши - примерно под каждое колесо.
  3. Дополнительные остановки. В районе колес при установке силовой цепи можно проложить дополнительные двутавры или швеллеры (высотой 90–120 мм) для удобства перемещения домкрата по высоте. Практика показала, что подобные манипуляции в районе хаба - частая необходимость.
  4. Освещение. Профи знают, что свет в таких ямах необходимо запитать от 36 вольт. Это исключает возможность возгорания паров топлива и горюче-смазочных материалов.При питании от 220 вольт короткое замыкание или разбитая лампа могут стать причиной аварии, так как быстро выбраться из заблокированной автомобилем ямы довольно сложно.

Незначительная особенность - лестница, ступени которой можно сделать монолитными одновременно со стенами. Такой марш чаще всего делают в больших гаражах с ямами длиной более 5 м. В частном хозяйстве в целях экономии места используются обычные лестницы ..

Особенность устройства смотровой ямы

При проектировании смотровой ямы для собственных нужд ориентируйтесь на удобство работы на себя.В первую очередь, это высота рабочего пространства или глубина котлована. Здесь они делятся на два типа:

  1. «Стоячие». Предназначен для работы стоя, в полный рост.
  2. «Сидячий образ жизни». Операции производятся сидя на поперечном сиденье. Его можно установить на роликах, а также проводить по стенкам направляющими и легко перемещаться по яме. Такой метод позволяет сэкономить 500-600 мм глубины и материала стен.

В обоих случаях край ямы должен быть примерно на уровне плеча хозяина.Этот принцип не влияет на дизайн, только на глубину.

Популярные ошибки при самостоятельном строительстве смотровой ямы

Рассмотрим недостатки в простейшем варианте с кирпичными стенами:

  1. Бетонирование пола перед стенами. Основную часть стяжки или лежачей плиты перекрытия следует укладывать после возведения первых рядов. Другими словами, плита должна находиться внутри стен, а не стены на плите. Плита внутри будет удерживать нагрузку от земли и дополнительно страховать от деформации «коробки».Для стен достаточно сделать мини-фундамент 60-80 мм.
  2. Яма без стяжки. При этой ошибке яма делается из камня или бетона, а стяжка делается не из экономии или откладывается «на потом», то есть навсегда. Лучшее решение - сделать стяжку, чтобы связать силовую цепь ямы, даже если в этом нет особой необходимости.
  3. Без учета прочности грунта. Часто эта ошибка становится фатальной - движения на глубине ниже дна фундамента гаража на поверхности не ощущаются.Удаляя почву из ямы, человек нарушает ее естественную структуру, и почва стремится заполнить пазуху (это ее естественное свойство). Поэтому используйте все доступные армирующие средства - кладочную сетку, армированный пояс, закладные детали, анкеры.
  4. Без армирования. Подземные конструкции следует армировать вдвое толще надземных. Аргументом в пользу стабильной почвы является самоуспокоенность, поскольку поведение почвы непредсказуемо и может измениться в зависимости от климатических условий. Другими словами, грунт может начать давить на стены - в этом случае арматура будет сохранять положение каждые 2-3 ряда с обязательной обвязкой углов.

Garage Pit Guide

В этой части статьи мы поговорим о том, как построить котлован своими руками, а точнее о последовательности работ. «Коробку» предлагается изготавливать кладкой в ​​полукирпич с железобетонным армированным поясом. Это будет вариант максимальной выгоды.

1. Удалите почву. Размеры ямы: длина - исходя из возможностей гаража; ширина - внутренний размер (700 мм) плюс один кирпич 200 мм. Итого 1100 мм. В мини-траншее под фундамент стен укладывают гидроизоляцию и бетон.Освободите арматуру от крайнего края фундамента для соединения с армопоясом.

2. Застелить яму гидроизоляцией. Несколько слоев полиэтилена или специальной пленки. Идеальный вариант - ПВХ мембрана. Легко спаивается феном и образует объемные углы.

3. Привяжите вертикальные и горизонтальные стержни Ø 10–14 мм к выходам арматуры так, чтобы получилась сетка с ячейкой примерно 150 × 150. Это должен быть жесткий однослойный пространственный каркас, расположенный в отверстии 100 мм между кладкой и землей, покрытый гидроизоляцией.

4. Кладку стен можно поднять на 3-4 ряда, обязательно обвязав кладочной сеткой, а плиту перекрытия можно забетонировать. Можно довести кладку до конца, одновременно выкладывая ниши, а затем бетонируя пол.

5. По мере выполнения кладки пазуху можно бетонировать через каждые 500-700 мм.

6. После высыхания раствора и бетона можно устанавливать силовую цепь. Его готовят из угла и устанавливают поверх кладки. Приварите к углам выходы арматуры или закладные детали.

7. Затем привяжите сетку стяжки к закладным деталям и бетонируйте пол гаража.

8. Конструкции должны обеспечивать вентиляцию в течение 21 дня.

Можно с уверенностью сказать, что котлован, построенный по этой технологии, выдержит любое пучение почвы, не протечет и не промокнет.

Другие варианты приямка

На устойчивых сухих почвах, например, когда гараж находится на горе, нельзя сделать мощный бронепояс и устроить более простое решение.Это может быть тонкослойное бетонирование «скользящей опалубкой».

Это условно называют бетонированием - это, скорее, способ нанесения толстого слоя штукатурки, которая нужна для усиления почвенного среза.

Вместо выкладки каменной можно сделать резервуар цельнометаллический. Это вполне жизнеспособный вариант, если у вас есть материал и возможность герметично варить металл.

Абсолютная гарантия защиты от затопления, но сам металл необходимо укрепить ребрами жесткости и защитить от влаги.Такой «стакан» просто устанавливают в яму и пазухи бетонируют. Безусловный плюс - тару нельзя привязывать к стяжке.

Строительство гаражной ямы особой сложности не представляет. Главное, четко понимать свои потребности и соизмерять их с возможностями гаража. Во всем остальном вы можете опираться на материалы данной статьи, созданной на основе опыта многих мастеров.

Освещение смотровой ямы - Все промышленные производители

{{# pastedProductsPlacement4.длина}} {{#each pastedProductsPlacement4}} {{#if product.activeRequestButton}}

{{requestButtonContactLabel}}

{{/если}}

{{product.productLabel}}

{{product.model}}

{{# каждый продукт.specData: i}} {{name}} : {{value}} {{#i! = (product.specData.length-1)}}
{{/ end}} {{/каждый}}

{{{product.idpText}}}

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

{{productPushLabel}}

{{#if product.новый продукт}} {{/если}} {{#if product.hasVideo}} {{/если}} {{/каждый}} {{/pastedProductsPlacement4.length}} {{# pastedProductsPlacement5.length}} {{#each pastedProductsPlacement5}} {{#if product.activeRequestButton}}

{{requestButtonContactLabel}}

{{/если}}

{{product.productLabel}}

{{product.model}}

{{#each product.specData: i}} {{name}} : {{value}} {{#i! = (product.specData.length-1)}}
{{/ end}} {{/каждый}}

{{{product.idpText}}}

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

{{productPushLabel}}

{{#if product.новый продукт}} {{/если}} {{#if product.hasVideo}} {{/если}} {{/каждый}} {{/pastedProductsPlacement5.length}}

Контакт

Мощность : 24 Вт

ХАРАКТЕРИСТИКИ - Очень прочный AI-бокс - закаленное безопасное стекло - Штекерное соединение M8 или M12 сзади или сбоку - Светодиодная лампа - Стеклянная крышка и светодиодная плата могут быть легко обменял

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
FKB GmbH

Контакт

светильник

Candolux LEDAX 200

Мощность : 25, 24 Вт

ХАРАКТЕРИСТИКИ - Встраиваемая светодиодная лампа - энергосбережение вариант к традиционным светильникам - Доступны разные версии - Угол наклона светодиода 120 ° - Прочный корпус - IP 67

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
FKB GmbH

Контакт

светильник

Стабилизатор 20/420

Мощность : 20 Вт

... диаметр 20 мм! - Вращающийся - Крепежный комплект в комплекте - IP 67 - Проводной через - Идеально подходит для использования на подъемных платформах или при осмотре ямах

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
FKB GmbH

Контакт

Мощность : 16 Вт - 58 Вт

Первоначально этот небольшой угловой светильник был разработан для использования на подъемных платформах, но с годами он стал широко использоваться и во многих других областях.

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
FKB GmbH

Контакт

светильник

LUMOLUX S3E / HE

Мощность : 12 Вт - 28 Вт

Трубчатый светильник 30 x 32 мм является дальнейшим развитием нашего предыдущего «светильника с подъемной платформой» и предлагает преимущества встроенного антибликового экрана и прямого монтажа без дополнительных кронштейнов.

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

Посмотреть другие продукты
FKB GmbH

Контакт

Светильник предназначен для промышленных помещений Освещение не шахт, особенно мест с очень высокими потолками.Среди его приложений: - Зоны переноса легковоспламеняющихся летучих жидкостей. - Гаражи и ...

Сравните этот продукт Удалить из инструмента сравнения

СКАЖИТЕ НАМ О ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ

Ваш ответ учтен.Спасибо за помощь.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Спасибо за подписку

Возникла проблема с вашим запросом

Неверный адрес электронной почты

Получайте обновления в этом разделе каждые две недели.

Средняя оценка: 4.1 / 5 (количество голосов: 43)

С DirectIndustry вы можете: Найти нужный продукт, субподрядчика или поставщика услуг | Найдите ближайшего дистрибьютора или реселлера | Свяжитесь с производителем, чтобы узнать предложение или цену | Изучите характеристики продуктов и технические характеристики основных брендов | Просмотр каталогов в формате PDF и другой онлайн-документации

смотровых ям BM Тестер тормозов Гаражное оборудование Великобритания Поставщик VOSA

Inspection Pits-BM-Brake-Tester

Смотровые ямы Тестеры тормозов Поставщики из Великобритании

Инспекционные колодцы

Описание

BM60 и BM61 представляют собой сборные стальные колодцы , готовые к установке.Ямы полностью герметичны от проникновения воды и стандартно оснащены многими функциями, а также длинным списком дополнительных принадлежностей, которые можно добавить в соответствии с индивидуальными потребностями.

Все соединения, трубопроводы, электрические кабели и дополнительное оборудование предварительно устанавливаются на заводе в соответствии со спецификациями заказчика, что позволяет легко установить приямок, а быстро установить , что приведет к минимальным сбоям в повседневной работе. Каждая яма проектируется с нуля с использованием новейших принципов компьютерного проектирования.При расчетах несущей способности, являющихся неотъемлемой частью конструкции каждого котлована, учитываются условия грунта и предлагаемое применение.

Опыт показал, что качество и технические характеристики проектирования отражаются в простоте и экономичности установки, что снижает общие затраты для заказчика.
Инспекционные колодцы

Узкая конструкция. Широкая конструкция, облегчающая размещение смазочного и другого оборудования.

Преимущества

  • Быстрая установка.
  • Предоставляется полная 10-летняя гарантия.
  • Улучшение условий труда.
  • Полностью герметичен от проникновения грунтовых вод - без загрязнения бетона.
  • Построен в соответствии с вашими требованиями.
  • Любой размер и грузоподъемность.
  • Вся яма легко поднимается горизонтально через гаражные ворота.

Приложения

Подходит для мастерских, кузовных мастерских и смотровых площадок (легковые, легкие / тяжелые коммерческие и специализированные приложения).

Установка

Перед установкой мы организуем встречи с заказчиком, предоставляем соответствующие инженерные планы и технические чертежи, а также даем заказчику подробные инструкции относительно земляных работ и засыпки бетона. Фактическая установка, регулировка, крепление и подключение приямка выполняется нашей профессиональной сервисной службой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *