Методика расчета лифтов
Вертикальный транспорт для жилых и общественных зданий рассчитывают на максимальный пассажиропоток. Он изменяется в разное время суток по величине и направлению. Величина пассажиропотока – это число пассажиров следующих в одном направлении в течении пяти минут. Начало расчета может производиться по одной из формул:
1. Если равномерное распределение:
2. Если не равномерное распределение:
А – население всего здания
N – общее число этажей в здании
a – число этажей население которых не пользуется лифтом
i / 100 – показатель интенсивности пассажиропотока, в течение пятиминутного пика.
Величина пятиминутных пиков зависит от общего числа населения и назначения здания. Например, в жилых домах он составляет 4-6 минут. В гостиницах, офисных центрах: 7-10 минут. В лечебных учреждениях – 20-25 минут.
Qрч=12×Q5
На величину влияет не только назначение здания но и время кругового рейса, которое вычисляется по следующей формуле:
Н – высота подъема лифта;
∑tn – суммарное время состоящее из:
t1 – время затраченное на ускорение и замедление лифта;
t2 – необходимое время пуска
t3 – время на закрывание лифта
t4 – время необходимо на вход пассажиров
t5 – время для выхода;
t6 – случайные задержки лифта.
∑ tn = (t1+ t2+ t3)(nB + 1) + t4 + t5 + t6;
nB = n1 – (n1 – 1) × (n1 – 1/ n1)
n1 – число возможных остановок. Зависит от количество этажей и технических особенностей лифта. Внимание!!! Чем больше принимать число возможных остановок, тем больше потребуется лифтов.
Например, пассажирский лифт со скорость 0,71м/с, с грузоподъемностью Q = 320, 500, 1000 кг с автодверями. Тогда принимает t 1+ t2+ t3 = 10-12 секунд, для грузопассажирских 12-14 секунд. Если двери автоматические, то время на вход/выход составит t4 + t5 = 1,5 -2 секунды. Если дверной проем больше метра, то t4 + t5 = 0,8 -1,2 секунды.
Дополнительное время t6 – расход на случайные задержки, выражается в процентах к общему времени кругового рейса. Если пассажиропоток равен 5-10 % от времени кругового рейса.
Время ожидания пассажирами лифта:
n – число лифтов
Среднее максимальное время ожидания называется интервалом группы лифтов. Служащий показателем качества и рациональности всей группы лифтов. Приведу пример некоторых зданий с максимальным временем ожидания:
Здание | Время ожидания | Качество |
Жилые дома | До 45 секунд 45 – 60 60 – 90 Свыше 90 секунд | Отличное качество Хорошее Удовлетворительное Не удовлетворительное |
Гостиницы (офисы) | До 30 секунд 30 – 45 45 – 60 Свыше 60 секунд | Отличное качество Хорошее Удовлетворительное Не удовлетворительное |
Чтобы увеличить режим работы лифта необходимо:
1. Устраивать автоматическое закрывание дверей
2. Группировать по цифрам этажей (например, один лифт следует на этажи 1,3, 5 …, а другой на этажи 2, 4, 6 …).
3. Сокращать время на запуск лифта и т.д.
Производительность лифтов – общее число людей перевозимых лифтом за единицу времени в одном направлении. Она вычисляется по следующей формуле:
Е – вместимость кабины, вычисляется по формуле: Е=Q/80η
γ =1 , для зданий любого назначения.
η= 0,8 – для жилых зданий, и η= 1 – для общественных зданий.
На производительность лифта влияет вместимость кабины и скорость.Итоговая формула определяющая количество лифтов:
Обратить внимание на tожидания, производительность и скорость кабины.
Полученные результаты округляются до целого. Если дробная часть не превышает 5% целого значения, то округления можно производить в сторону уменьшения, в ином случаи увеличиваем.
К расчету количества лифтов необходимо отнести очень внимательно, ведь каждый лишний установленный лифт потребует дополнительных денег.
P.S.
Хорошим решения для девушки будет посетить Салон красоты . Именно здесь предоставят огромный перечень косметический услуг, начиния от процедур по уходу за телом и лицом, до создания необыкновенного образа. Это не только поднимет настроение, но и повысит самооценку.Расчет количества лифтов: как правильно сделать?
Расчет количества лифтов – это определение количества лифтов, необходимого для того или иного здания. На него влияют следующие факторы:
- назначение здания (жилое, административное, больница, торговый центр). К примеру, наличие свободного лифта в больнице важнее, чем в каких бы то ни было других зданиях
- грузоподъемность и скорость выбранной модели лифта. Чем эти параметры больше, тем больше пассажиров подъемник сможет увезти и быстрее доставить по назначению. И, соответственно, тем меньше лифтов требуется. Через эти параметры высчитывается пропускная способность лифта – основной фактор при расчете количества подъемников
- время ожидания конкретного лифта
- количество пассажиров на этажах и другие особенности.
На что следует опираться при расчете количества лифтов?
В соответствии с российским законодательством расчет лифтов в жилых и общественных зданиях должен производиться на основании следующих документов:
- Пособие к СНиП 2.08.02-83 «Пособие по проектированию общественных зданий и сооружений».
- СНиП 31-05-2003 «Общественные здания административного назначения».
- СП 31-107-2004 «Архитектурно-планировочные решения многоквартирных жилых зданий».
Однако многие архитекторы и проектировщики пользуются особыми программами для расчета количества лифтов в здании. К примеру, производитель KONE создал особую программу для этой цели – KONE TrafCal. С ее помощью расчет лифтов для любых зданий становится простой задачей. Купить ее можно непосредственно у производителя.
Единственная сложность заключается в том, что такие программы не сертифицированы российским законодательством и, соответственно, не могут служить официальным подтверждением правильности расчетов. А нормативные документы, на которые предлагается опираться проектировщику, постоянно меняются, дописываются и совершенствуются, что не совсем удобно. В итоге каждый проектировщик решает, на что опираться, самостоятельно.
Общие рекомендации
При расчете количества лифтов для жилых и общественных зданий можно дать следующие общие рекомендации:
- если нет возможности поставить в здание необходимое количество лифтов, поработайте над эффективностью использующихся: используйте различные схемы управления, разделите лифты по этажам, на которые те будут ездить, используйте двухуровневые лифты и т.д.
- в зданиях, высота которых – более 100-120 м, рекомендуется использовать запасные эвакуационные лифты. Они отличаются большей надежностью, автономным источником питания, повышенной безопасностью, ручным управлением. В обычное время такие лифты можно использовать для перевозки хозяйственных грузов, людей с ограниченными возможностями, крупногабаритных предметов
- важно руководствоваться не только количеством пассажиров, но и целесообразностью установки той или иной модели лифта в конкретном здании. К примеру, в обычном пяти- или девятиэтажном доме нет смысла ставить современный скоростной лифт: он просто не будет успевать разгоняться до максимума. В то же время, устанавливать в небоскребе красивый панорамный лифт, скорость которого сравнительно невелика, не следует – подъем будет занимать слишком много времени
- рассчитывая количество лифтов, убедитесь в наличии свободного пространства для пассажиров перед ними. Если такого пространства очень мало, разбейте лифты на несколько узлов попарно. Одиночные лифты в высотных зданиях устанавливать нельзя. Возле каждой группы лифтов необходимо выделить лифт для пожарных.
Более конкретные рекомендации по расчету количества лифтов вы можете увидеть в нормативно-правовых документах. Лучший вариант решения этой проблемы – обратиться в фирму-изготовитель лифтов. Специалисты подскажут вам оптимальное количество подъемников, исходя из всех условий вашего здания.
NormaCS ~ Ответы экспертов ~ Пассажирские лифты в здании поликлиники
Вопрос о пассажирских лифтах для здания поликлиники.
Согласно требованиям п. 4.13 СП 118.13330.2012 «Общественные здания и сооружения» число пассажирских лифтов определяется расчетом и должно быть не менее двух. Аналогичный этому п. 3.11 СНиП 31-06-2009 «Общественные здания и сооружения» ранее входил в обязательный «Перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», утвержденный Распоряжением Правительства РФ от 21.06.2010 № 1047-р.
В настоящее время п. 4.13 СП 118.13330.2012 не входит в «Перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», утвержденный Постановлением Правительства РФ от 26 декабря 2014 г. № 1521).
В зданиях амбулаторно-поликлинических организаций пассажирские лифты предусматриваются при наличии двух этажей и более в отличие от других общественных зданий, в которых лифты предусматриваются при отметке пола верхнего этажа 9,9 м и более от уровня первого этажа (п. 4.11 СП 118.13330.2012). Таким образом, в зданиях амбулаторно-поликлинических организаций пассажирские лифты предусматриваются из условий маломобильности посетителей. Согласно требованиям п. 5.2.19 СП 59.13330.2012 (является обязательным согласно Постановлению Правительства РФ от 26.12.2014 № 1521) выбор числа и параметров лифтов для транспортирования инвалидов производится по расчету с учетом максимально возможной численности инвалидов в здании.
Учитывая, что п. 4.13 СП 118.13330.2012 не входит в обязательный перечень согласно Постановлению Правительства РФ от 26.12.2014 № 1521, можно ли обосновать расчетом оборудование здания детской поликлиники одним лифтом?
Расчет производительности и необходимого числа лифтов
2.1.
Загрузка лифтового оборудования зданий и сооружений изменяется во времени по случайному закону.
В зависимости от типа и назначения здания загрузка в течении дня может иметь характерные всплески интенсивности.
В зданиях административного назначения и учебных заведениях график работы и расписание учебных занятий предопределяет характерные всплески интенсивности пассажиропотоков в начале и конце рабочего дня (рис.2.1) [10, 29, 49].
Рис.2.1. Графики изменения пассажиропотоков в административном здании
В жилых домах массовой застройки утренние и вечерние всплески интенсивности пассажиропотоков менее четко выражены.
Величину пассажиропотока принято определять числом пассажиров, следующих в одном направлении в расчетную единицу времени.
Для сравнения интенсивности пассажиропотоков в зданиях различного назначения служит показатель интенсивности 5 минутного потока, выражаемый в % от общего количества людей, пользующегося лифтом.
Принимаются следующие усредненные показатели интенсивности 5 минутного пассажиропотока: жилые дома массовой застройки – 3-6%; гостиницы – 7-15%; административные здания – 14-20%; здания и сооружения общественного назначения – 15-20%; учебные заведения – 20-35%.
Расчет вертикального транспорта в жилых, административных зданиях и гостиницах производится для условия двустороннего пассажиропотока с учетом характера размещения лифтового оборудования и наличия экспрессных зон (часть высоты здания, где кабина движется без остановок) лифтового обслуживания.
Рассмотрим методику расчета вертикального транспорта на примере жилого здания средней этажности при двустороннем пассажиропотоке.
1) Величина расчетного пятиминутного пассажиропотока при неравномерной
заселенности этажей
3) Расчетный приведенный часовой пассажиропоток при движении кабины:
ЛИФТЫ “ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ. СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА. СНиП 2.08.02-89” (утв. Постановлением Госстроя СССР от 16.05.89 N 78) (ред. от 26.01.99)
отменен/утратил силу Редакция от 01.01.1970 Подробная информация| Наименование документ | “ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ. СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА. СНиП 2.08.02-89” (утв. Постановлением Госстроя СССР от 16.05.89 N 78) (ред. от 26.01.99) |
| Вид документа | постановление, нормы, перечень, правила, требования |
| Принявший орган | госстрой ссср |
| Номер документа | 78 |
| Дата принятия | 01.01.1970 |
| Дата редакции | 01.01.1970 |
| Дата регистрации в Минюсте | 01.01.1970 |
| Статус | отменен/утратил силу |
| Публикация |
|
| Навигатор | Примечания |
1.141. Число пассажирских лифтов следует устанавливать расчетом, но, как правило, не менее двух. Допускается второй лифт заменять грузовым, в котором разрешено транспортировать людей, если по расчету вертикального транспорта в здании достаточно установки одного пассажирского лифта.
Один из лифтов в здании (пассажирский или грузовой) должен иметь глубину кабины не менее 2100 мм для возможности транспортирования человека на носилках.
Грузовые лифты следует предусматривать в соответствии с технологическими требованиями.
1.142*. Пассажирские лифты следует предусматривать в зданиях:
НИИ, высших учебных заведений и институтов повышения квалификации при разнице отметок пола входного вестибюля и пола верхнего этажа (кроме технического верхнего) 13,2 м и более;
учреждений управления, проектных, конструкторских и кредитно-финансовых учреждений высотой более 3 этажей. В зданиях исполкомов Советов народных депутатов и других учреждений, часто посещаемых населением, начиная с 3-го этажа;
больниц и родильных домов:
лифты для зданий лечебно-профилактических учреждений (далее именуемые больничным лифтом) при расположении палатных отделений на 2-м и выше этажах;
пассажирские лифты – в зданиях высотой 3 этажа и более;
амбулаторно-поликлинических учреждений:
больничные лифты в зданиях высотой 2 этажа и более;
пассажирский лифт с кабиной глубиной не менее 2100 мм в зданиях высотой 2 и 3 этажа;
санаториев и санаториев-профилакториев:
пассажирские лифты – в зданиях высотой 3 этажа и более;
больничный лифт – при расположении лечебных помещений выше первого этажа в зданиях высотой 2 этажа и более;
гостиниц и мотелей высших разрядов “А” и “Б” высотой 2 этажа и более;
гостиниц, турбаз и мотелей I разряда высотой 3 этажа и более;
то же, II разряда и ниже, а также все другие учреждения отдыха и туризма высотой 4 этажа и более;
предприятий общественного питания при размещении залов выше третьего этажа;
предприятий бытового обслуживания высотой 4 этажа и более.
Примечания*: 1. В жилых корпусах санаториев для больных с нарушением опорно-двигательного аппарата один из лифтов должен быть больничным.
2. Необходимость устройства лифтов и других средств вертикального транспорта в общественных зданиях меньшей этажности и высоты, а также не указанных в настоящем пункте, устанавливается заданием на проектирование.
Пункт 3 – Исключен.
(в ред. Изменения N 3, утв. Постановлением Госстроя РФ от 26.01.99 N 4)
1.143. В общественных зданиях высотой 10 этажей и более один из пассажирских лифтов должен быть рассчитан на перевозку пожарных подразделений.
1.144. Расстояние от дверей наиболее удаленного помещения до двери ближайшего пассажирского лифта должно быть не более 60 м.
1.145. Выходы из пассажирских лифтов следует проектировать через лифтовый холл.
В зданиях высотой до 10 этажей выходы из не более двух лифтов допускается располагать непосредственно на лестничной площадке.
Ширина лифтового холла пассажирских лифтов должна быть не менее:
при однорядном расположении лифтов – 1,3 наименьшей глубины кабины лифтов;
при двухрядном расположении – удвоенной наименьшей глубины кабины, но не более 5 м.
Перед лифтами с глубиной кабины 2100 мм и более ширина лифтового холла должна быть не менее 2,5 м.
Из кладовых и других помещений для хранения и переработки горючих материалов выход непосредственно в лифтовый холл не допускается.
1.146. Шахты и машинные помещения лифтов не должны примыкать непосредственно к помещениям для пребывания детей в детских дошкольных учреждениях; к учебным помещениям в учебных заведениях, к жилым помещениям, размещенным в общественных зданиях, к зрительным залам и читальням, клубным помещениям, рабочим помещениям и кабинетам с постоянным пребыванием людей.
В лечебных и амбулаторно-поликлинических учреждениях, санаториях шахты и машинные помещения лифтов и подъемников следует размещать на расстоянии не менее 6 м от палат и лечебно-диагностических кабинетов. Расстояние может быть уменьшено при осуществлении соответствующих шумозащитных мероприятий.
1.147. Двери шахт лифтов в подвальных и цокольных этажах должны выходить в холлы или тамбур-шлюзы, огражденные противопожарными перегородками. Двери лифтовых холлов и тамбур-шлюзов должны быть противопожарными, самозакрывающимися, с уплотненными притворами, а со стороны шахт лифтов могут быть из горючих материалов (без остекления).
Показатель |
|
|
|
| Расчет |
|
1. Величины расчетных приведенных пиковых | аiп = 0,12 · 7,92 · 70 · 13 = 864,9 чел/ч | |||||
пассажиропотоков по формулам (3) и (4) | аic = 0,12 · 4,08 · 70 · 12 = 411,3 чел/ч | |||||
где Iп = 7,92 % и Iс = 4,08 % по табл. 1 |
|
|
|
| ||
i = 4… N – при подъеме (п. 7) |
|
|
|
|
|
|
i = 5… N – при спуске (п. 7) |
|
|
|
|
|
|
mi = 70 чел. |
|
|
|
|
|
|
2. Заполнение кабины одного лифта при подъеме и | Eп = 864,9 · 100/3600 = 24 чел. | |||||
спуске – по формулам (1) и (2) |
|
| Eс = 864,9 · 100/3600 = 24 чел. | |||
Принимаем tи = 100 с – удовлетворительный | Полученное значение Eп слишком велико, так как | |||||
уровень комфортности обслуживания пассажиров | ГОСТ 5746-83 предусматривает производство | |||||
|
|
| лифтов грузоподъемностью до 1600 кг с Е до 20 чел. | |||
|
|
| Исходя из этого величина tи должна быть | |||
|
|
| уменьшена. Рассмотрим два варианта системы | |||
|
|
| вертикального транспорта |
| ||
|
|
| I. tи = 50 с |
|
|
|
|
|
| Eп = 864,9 · 49/3600 = 12 чел. |
| ||
|
|
| Eс = 411,3 · 49/3600 = 5,7 чел. |
| ||
|
|
| II. tи = 33 с |
|
|
|
|
|
| Eп = 864,9 · 33/3600 = 7,9 чел. |
| ||
|
|
| Eс = 411,3 · 33/3600 = 3,8 чел. |
| ||
3. Грузоподъемность (вместимость) | кабины лифта | Принимаем к установке по ГОСТ 5746 – 83: | ||||
выбираем исходя из формулы (5) |
|
| I – лифты грузоподъемностью 1000 кг с Е = 12 чел. | |||
Е ≥ Еп, чел. |
| (5) | II – | » | » | 630 кг с Е = 8 чел. |
| В зданиях общежитий для студентов высших | |||||
|
|
| учебных | заведений | рекомендуется применять | |
|
|
| лифты для общественных зданий со скоростью 1,6 | |||
|
|
| м/с при числе остановок 16, по ГОСТ 5746-83 | |||
4. Число вероятных остановок | за | круговой рейс | I. Nв = 8,02 + 4,69 = 12,71 |
| ||
выше основного посадочного этажа: по формулам | II. Nв = 6,1 + 3,38 = 9,48 |
| ||||
(9) и (10) |
|
| I. Nв.п = 13 – 13[(13 – 1)/13]12 = 8,02 | |||
при Ni = 13 (i = 4…16 см. п. 1 настоящего примера) | II. Nв.п = 13 – 13[(13 – 1)/13]7,9 = 6,1 | |||||
и по формуле (11) при Ni = 12 (i = 5…16, см. п. 1 | I. Nв.п = 12 – 12[(12 – 1)/12]5,7 = 4,69 | |||||
настоящего примера) |
|
| II. Nв.c = 12 – 12[(12 – 1)/12]3,8 = 3,38 | |||
5. Вероятная высота подъема лифта по формуле (8) | Nв.п / Ni = 8,02 / 13 = 0,62; kи = 0,8 (см. табл. 2 прил. | |||||
|
|
| 2) |
|
|
|
|
|
| Hmax = 2,8 · 15 = 42 м (отметка уровня пола 16 этажа) | |||
|
|
| Hв = 0,8 × 42 = 33,6 м |
|
| |
|
|
| II. Nв.п / Ni = 6,1 / 13 = 0,47; kи = 0,7 (см. табл. 2 прил. | |||
|
|
| 2) |
|
|
|
6. Время входа пассажиров в | кабину лифта и | Hв = 0,7 · 42 = 30,1 м |
|
| ||
выхода из нее по формуле (13) |
|
| I. t4 + t5 = 2 · 1(12 + 5,7) = 35,4 с | |||
По табл. 4 принимаем: |
|
| ||||
|
| II. t4 + t5 = 2 · 1,5(6,1 + 3,8) = 29,7 с | ||||
t = 1 с для I варианта, так как ширина дверного | ||||||
проема лифтов грузоподъемностью 1000 кг равна |
|
|
|
| ||
1100 мм; |
|
|
|
|
|
|
| Показатель | Расчет | |
| 1. Величины расчетных приведенных пиковых пассажиропотоков по формулам (3) и (4) где Iп = 7,92 % и Iс = 4,08 %потабл. 1 i = 4… N – при подъеме (п. 7) i = 5… N – при спуске (п. 7) mi = 70 чел. | аiп = 0,12 · 7,92 · 70 · 13 = 864,9 чел/ч аic = 0,12 · 4,08 · 70 · 12 = 411,3 чел/ч | |
| 2. Заполнение кабины одного лифта при подъеме и спуске – по формулам (1) и (2) Принимаем tи = 100 с – удовлетворительный уровень комфортности обслуживания пассажиров | Eп = 864,9 · 100/3600 = 24 чел. Eс = 864,9 · 100/3600 = 24 чел. Полученное значение Eп слишком велико, так как ГОСТ 5746-83 предусматривает производство лифтов грузоподъемностью до 1600 кг с Е до 20 чел. Исходя из этого величина tи должна быть уменьшена. Рассмотрим два варианта системы вертикального транспорта I. tи = 50 с Eп = 864,9 · 49/3600 = 12 чел. Eс = 411,3 · 49/3600 = 5,7 чел. II. tи = 33 с Eп = 864,9 · 33/3600 = 7,9 чел. Eс = 411,3 · 33/3600 = 3,8 чел. | |
| 3. Грузоподъемность (вместимость) кабины лифта выбираем исходя из формулы (5) Е ³ Еп, чел. (5) | Принимаем к установке по ГОСТ 5746 – 83: I – лифты грузоподъемностью 1000 кг с Е = 12чел. II – » » 630 кг с Е = 8 чел. В зданиях общежитий для студентов высших учебных заведений рекомендуется применять лифты для общественных зданий со скоростью 1,6 м/с при числе остановок 16, по ГОСТ 5746-83 | |
| 4. Число вероятных остановок за круговой рейс выше основного посадочного этажа: по формулам (9) и (10) при Ni = 13 (i = 4…16 см. п. 1 настоящего примера) и по формуле (11) при Ni = 12 (i = 5…16, см. п. 1 настоящего примера) | I. Nв = 8,02 + 4,69 = 12,71 II. Nв = 6,1 + 3,38 = 9,48 I. Nв.п = 13 – 13[(13 – 1)/13]12 = 8,02 II. Nв.п = 13 – 13[(13 – 1)/13]7,9 = 6,1 I. Nв.п = 12 – 12[(12 – 1)/12]5,7 = 4,69 II. Nв.c = 12 – 12[(12 – 1)/12]3,8 = 3,38 | |
| 5. Вероятная высота подъема лифта по формуле (8) | Nв.п / Ni = 8,02 / 13 = 0,62; kи = 0,8 (см. табл. 2 прил. 2) Hmax = 2,8 · 15 = 42 м (отметка уровня пола 16 этажа) Hв = 0,8 ´ 42 = 33,6 м II. Nв.п / Ni = 6,1 / 13 = 0,47; kи = 0,7 (см. табл. 2 прил. 2) | |
| 6. Время входа пассажиров в кабину лифта и выхода из нее по формуле (13) По табл. 4 принимаем: Dt = 1 с для I варианта, так как ширина дверного проема лифтов грузоподъемностью 1000 кг равна 1100 мм; Dt = 1,5 с для II варианта | Hв = 0,7 · 42 = 30,1 м I. t4 + t5 = 2 · 1(12 + 5,7) = 35,4 с II. t4 + t5 = 2 · 1,5(6,1 + 3,8) = 29,7 с | |
| 7. Затраты времени St по формуле (12) при t1+ t2 + t3 = 10 с – для лифтов со скоростью 1,6 м/с (см. табл. 3) | I. St = 10(12,71 + 1) + 35,4 = 172,5 с II. St = 10(9,48 + 1) + 29,7 = 134,5 с | |
| 8. Время кругового рейса по формуле (7) при h = 2,5 м – для лифтов с v = 1,6 м/с (см. табл. 3) | I. T = [2 · 33,6 – 2,5(12,71 + 1)] / 1,6 + 1,1 · 172,5 = 210,3 с II. T = [2 · 30,1 – 2,5(9,48 + 1)] / 1,6 + 1,1 · 134,5 = 169,2 с | |
| 9. Число пассажирских лифтов – по формуле (6) при tи = 50 с для I варианта; tи = 33 с для II варианта | I. n = 210,3 / 50 = 4,2 » 4 лифта II. n = 169,2 / 33 = 5,12 » 5 лифтов | |
Количество лифтов, необходимых в здании – Найдите магический номер
Количество лифтов, необходимых в здании, во многом зависит от многих факторов, которые могут быть неизвестны, когда здание находится на стадии планирования и на первом этапе. в планы архитектора попадает то, как подниматься и опускаться в здании. Так что постарайтесь использовать приведенный ниже список, чтобы вы могли взять приблизительные цифры, представленные в этой статье, и настроить их в соответствии со своими потребностями.
Вот что нужно учитывать:
- Использование лифта.Просто люди идут на работу – это одно. Мебель – другое. Не делайте ошибки, делая отряд слишком маленьким. Вес, который может выдержать лифт (большие грузы), может изменить число, которое вам может понадобиться. Один для пассажиров, второй для тяжелых предметов.
- Кто будет пользоваться лифтом? Лифт, отвечающий государственным требованиям, слишком мал для каталки. Ди-джею и кейтерингу, идущим в танцевальный зал наверху, потребуется больше места, а жилым комплексам может потребоваться большая / высокая кабина лифта.
- Этажность всего. Само собой разумеется.
- Общий проезд габаритный и межэтажный. У вас может быть два этажа на расстоянии ста футов друг от друга. Это потребует большей скорости или нескольких остановок близко друг к другу, когда лифт никогда не разовьет полную скорость.
- Что такое разумное время ожидания? Некоторым зданиям, таким как отели и офисы, требуется время, близкое к 25 секундам. Квартиры могут иметь время до минуты. Готовы ли вы платить за то, чтобы это число было коротким?
- Пиковое время использования всегда замедляет работу людей.Готовы ли вы оплатить счет за еще один лифт, который сможет справиться с интенсивным движением по утрам и вечерам? У вас вообще бывают часы пик?
- Будет ли известная схема трафика? Например, самый быстрый лифт в мире поднимается только с первого этажа в вестибюль отеля на высоте 95 этажей. Он был построен с учетом известной схемы движения.
- Квадратных футов этажей. Если здание очень маленькое, след от лифта может занять больше места, чем это возможно, и расстояние от лифта до квартиры будет коротким.В отеле с несколькими крыльями может потребоваться много лифтов.
- Строительные нормы и правила! Они более влиятельны, чем большинство из вышеперечисленных. Вы должны знать, что разрешено и что требуется в вашем городе, штате или другой юрисдикции.
Все вышеперечисленное в конечном итоге повлияет на ваш процесс принятия решений. Просто имейте в виду, что суть в том, чтобы обслуживать максимальное количество людей с минимальным временем ожидания в самые высокие часы пик, чтобы как можно быстрее рассредоточить население.
Итак, учитывая все, что нужно учитывать, вот приблизительные цифры для вашего рассмотрения. Имейте в виду, что это очень приблизительные цифры.
- Один лифт на площадь около 50 000 квадратных футов в эксплуатации. На каждые два или два с половиной этажа можно добавить еще один лифт.
- Старайтесь не превышать восьми лифтов в одной группе. Ни одна группа не должна обслуживать более 16 и более этажей.
- Рассмотрите возможность использования специального служебного лифта, если вы поднимаетесь выше четырех этажей.Когда вы приближаетесь к десяти, это, вероятно, должно быть с точки зрения логистики.
- Помните, что на некоторых этажах может увеличиваться количество лифтов. Общая столовая, находящаяся в комнате на одном этаже, может вызвать необходимость в другом лифте из-за дорожного движения.
Количество лифтов, необходимых в отеле:
- Обеспечьте один лифт на каждые 75 номеров или около того, с минимум одним лифтом
до трех этажей и добавьте еще один для четырех этажей. Не переходите 150 футов от самой дальней комнаты к лифту. - По мере создания и добавления комнат не забывайте добавлять лифты на каждые 75 комнат.
- Для обслуживания номеров и горничных добавьте служебный лифт на каждые два пассажирских лифта.
- Банкетные залы, конференц-залы или расширенные вестибюли над начальным уровнем могут увеличить количество лифтов.
- На каждые 90 единиц должен приходиться один лифт. Максимум 150 футов от
лифтов до самого дальнего лифта – необходимость. - Городские квартиры и квартиры по действительно высокой цене могут потребовать лифта на каждые 50-60 квартир.
- Всегда имейте лифт с более высокими потолками (9 футов) и большей грузоподъемностью (3500 фунтов) для перемещения мебели и тяжелых предметов. Если вам больше 10 этажей, стоит подумать о служебном или небольшом грузовом лифте.
- Требуется лифт размером с каталку на четыре этажа или более над уровнем земли.
Количество лифтов, необходимых в медицинском учреждении:
- В зданиях с постоянным движением персонала и посетителей рассмотрите возможность использования отдельных пассажирских лифтов для персонала и пациентов.
- Минимум два лифта и один на каждые 100 коек после этого, к которым могут получить доступ пациенты.
- Дополнительные лифты могут потребоваться для посетителей выше в зависимости от расположения медицинского учреждения.
- Могут понадобиться грязные лифты. Для перемещения медицинских отходов иногда требуется специальный лифт.
- Дополнительные лифты могут потребоваться, если рабочие зоны, кафетерии, прачечная, центральное снабжение и т. Д. Находятся на верхних уровнях.
Имейте в виду, что эти числа могут и будут меняться в зависимости от вышеуказанных факторов и других переменных, не перечисленных или даже не заданных пока.Мир лифтов все еще борется с крупными проектами смешанного использования, которые объединяют несколько из вышеперечисленных категорий в одно сооружение. Так что будьте внимательны, задавайте много вопросов, а если вам нужна помощь, обращайтесь к квалифицированному консультанту.
(Источник: www. Easyupblog.wordpress.com)
От чего зависит, сколько лифтов будет в здании?
Этот вопрос изначально появился на Quora.
Ответ Маюра Канаи, архитектора
Количество лифтов (вместе с их размером и скоростью) в первую очередь определяется дизайном здания, полезной площадью каждого этажа, количеством этажей и высотой каждого этажа.Требуемая лифтовая система рассчитывается (или оценивается) соответственно на основе:
1. Обслуживаемое население (представлено грузоподъемностью лифта)
2. Время ожидания пассажира в ожидании лифта
Обслуживаемое население: необходимо знать количество людей, на которое будут рассчитаны лифты. Подсчитать количество людей может быть непростым делом, во-первых, нужно подсчитать общую численность населения в здании, которое может быть неизвестно, если это спекулятивный проект, во-вторых, не все люди захотят пойти на одни и те же этажи в одно и то же время. .
Возьмем, к примеру, офисное здание. Офисные здания могут быть одно- и многопользовательскими. У них могут быть разные офисы на разных этажах или один офис, занимающий все здание. В обоих случаях количество людей, занимающих каждый этаж, будет разным, и, чтобы усложнить различие, люди или группы людей будут иметь разное рабочее время. Вы также должны учитывать такие вещи, как люди, работающие дома, в отпуске, вакантные должности и т. Д.
Население каждого офиса будет зависеть от типа офиса; колл-центры обычно собирают наибольшее количество людей, в то время как корпоративные этажи малолюдны.В случае, если конкретное здание не известно (как это бывает не в большинстве случаев), существуют стандарты, установленные различными строительными органами, основанными на фактических исследованиях населения различных типов зданий. Каждая страна имеет строительные нормы и правила или национальные стандарты в качестве рекомендуемых руководящих принципов.
После оценки численности населения необходимо выяснить, кто хочет куда и в какое время поехать? В офисах обычно бывает пиковая посещаемость утром, поднимаясь на разные этажи, от главного вестибюля, между этажами (и / или вниз) в обеденное время и снижаясь вечером.В квартирах все может быть совсем иначе.
Здесь на помощь приходит анализ трафика, чтобы вычислить пиковое количество поездок между разными этажами в разное время, скорость и продолжительность пикового времени в пути (может быть сотни за пятиминутный период или иногда за час). Анализ трафика также учитывает рассредоточение населения по всем другим видам транспорта, таким как лестницы и эскалаторы.
Как только это станет известно, вам нужно решить, сколько времени должно быть у лифта.
Время ожидания пассажира: это очень важное число (если не самое большое) и важный момент в любом показателе эффективности здания. Обычно в офисных зданиях люди более нетерпеливы, чем в жилых; следовательно, приемлемое время ожидания в квартирах, как правило, почти вдвое больше, чем в офисных зданиях. Время ожидания снова рекомендовано стандартами и нормами, основанными на многолетних исследованиях пользователей для различных типов зданий. Например, время ожидания менее 20 секунд – это отлично, 40 секунд – плохо для офисного здания и может достигать 90 секунд для квартир.
Вы можете спроектировать лифтовую систему для обслуживания наибольшего количества людей с большим временем ожидания или наименьшего количества людей с большим временем ожидания или любой другой комбинации в зависимости от типа здания.
В идеале лифты должны быть спроектированы так, чтобы обслуживать максимальное количество людей с минимальным временем ожидания в наихудшие часы пик, чтобы быстрее всего рассредоточить население.
К сожалению, тогда в конечном итоге будет иметься большое количество лифтов, что было бы экономически невыгодно, так как:
– они предъявляют более высокие требования к электричеству (для работы) и имеют более высокие затраты на обслуживание и эксплуатацию
– они занимали бы огромную площадь пола, которую в противном случае можно было бы использовать
Дизайн здания тоже играет важную роль; в зданиях с большими плитами перекрытия одна группа лифтов не может удовлетворить все потребности.Эти здания часто делятся на зоны в зависимости от типа движения и обслуживаются отдельными группами лифтов для оптимизации работы лифтовой системы.
Для них также существуют рекомендуемые стандарты с точки зрения расстояния до подъемников или групп, чтобы сократить время в пути от одного места до возможного выхода.
В небоскребах (более 40 этажей) используются либо двухъярусные лифты, либо лифты штабелируются в лобби-вестибюле, где группы шаттлов обслуживают движение между этажом главного входа и вестибюлем.Местные лифтовые группы начинаются с небесных вестибюлей, а некоторые – от главных вестибюлей. Это эффективный метод оптимизации количества лифтов.
И последнее, но не менее важное: количество лифтов зависит от типа самого лифта. Он играет очень важную роль в расчете «времени прохождения туда и обратно», используемого для определения количества лифтов. Время туда и обратно – это в основном среднее время, затрачиваемое лифтом на одну поездку из главного вестибюля на все этажи здания и обратно во время пиковой нагрузки.
Интервал ожидания в секундах = Время туда и обратно (RTT) / количество лифтов
Расчет времени прохождениятуда и обратно может быть довольно сложным, и я не буду вдаваться в подробности. Обратитесь к ответу Стива Дентона на вопрос Как оптимизировать стоимость установки лифтовой системы в здании, чтобы количество людей, ожидающих на любом одном этаже, было минимальным? и Теория и практика общего анализа расчетов подъемной силы
Это в основном вычисление следующего:
- Среднее количество пассажиров, которых предполагается загрузить в автомобиль во время пиковой нагрузки
- Средняя высота разворота
- Эффективное население дома
- Среднее количество остановок, сделанных лифтом за время пути туда и обратно
- Среднее время, затрачиваемое одним человеком на загрузку или разгрузку лифта
- Задержка во времени на одну остановку
- Время проехать один этаж и открыть / закрыть двери
- Время, необходимое лифту для перемещения между двумя соседними этажами с номинальной скоростью
Используемые стандарты лифтов, из Лифта – Википедия:
Механическое и электрическое проектирование лифтов определяется в соответствии с различными стандартами (также известными как лифтовые нормы), которые могут быть международными, национальными, региональными или городскими.
Если раньше многие стандарты были предписывающими, определяя точные критерии, которые должны соблюдаться, недавно произошел сдвиг в сторону стандартов, основанных на характеристиках, когда ответственность за обеспечение соответствия лифта стандарту или его превышения ложится на проектировщика.
Некоторые из национальных стандартов лифтов включают:
- Австралия – AS1735
- Канада – CAN / CSA B44
- Европа – серия EN 81 (EN 81-1, EN 81-2, EN 81-28, EN 81-70, EN 12015, EN 12016, EN 13015 и т. Д.))
- США – ASME A17
Поскольку лифт является частью здания, он также должен соответствовать стандартам сейсмостойкости, пожарным нормам, правилам электропроводки и т. Д.
Американская национальная группа по лифтовым стандартам (ANESG) устанавливает стандарт веса лифта в 2200 фунтов.
Дополнительные требования, касающиеся доступа инвалидов, могут быть установлены законами или постановлениями, такими как Закон об американцах с ограниченными возможностями.
http://www.peters-researc
Модели движения пассажиров лифтов: приложения, текущие знания и оценка
Теория и практика общего анализа расчетов лифтов
CIBSE Guide D: Транспортные системы в зданиях.
Национальные строительные нормы и правила (Индия)
Дополнительные вопросы по архитектуре:Вызов всех фанатов HuffPost!
Подпишитесь на членство, чтобы стать одним из основателей и помочь сформировать следующую главу HuffPost
% PDF-1.6 % 1 0 obj > / Метаданные 3 0 R / OCProperties> / OCG [4 0 R] >> / Контуры 5 0 R / PageLayout / OneColumn / Страницы 6 0 R / StructTreeRoot 7 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 8 0 объект > эндобдж 2 0 obj > / Шрифт> >> / Поля [] >> эндобдж 3 0 obj > поток 2017-01-26T15: 11: 16Z2017-01-26T14: 48: 11Z2017-01-26T15: 11: 16ZAcrobat PDFMaker 9.0 для Worduuid: 5a209033-e091-4518-9062-48c6960fdbbeuuid: b7bc6405-0691-43fc-9492000e-9492000e 21 application / pdf
Руководство архитектора To: Лифты и эскалаторы
Найдите идеальные лифты и эскалаторы для вашего следующего проекта на новой торговой площадке Architizer для строительных товаров. M anufacture
Неотъемлемая часть доступа к невозможным в противном случае частям здания, лифты и эскалаторы находятся в самой основе того, как мы сегодня понимаем высотные здания и взаимодействуем с ними; жизнь в том виде, в каком мы ее знаем, была бы невозможна без них. Однако, несмотря на то, что они используются каждый день, их внутреннее устройство остается относительно неизвестным. В этом руководстве мы рассмотрим советы и рекомендации по выбору лифтов и эскалаторов.
Поиск производителей лифтов и эскалаторов
Поместье Парквью от Mason Studio; изображение через Mason Studio
Лифты
Лифтыимеют широкий спектр применения, но их основные характеристики остаются неизменными во многих отраслях промышленности. В то время как промышленные, больничные и грузовые лифты определяются в основном своими размерами, назначением и вместимостью, коммерческие и жилые лифты предоставляют больше свободы для проектирования. Определение грузоподъемности кабины и типа подъемного механизма лифта лучше оставить производителю.Это дает архитектору возможность изучить варианты дизайна входа в холл, интерьера кабины и элементов управления пользовательского интерфейса.
Лифт из кирпича и стекла от Карлеса Энриха; изображение через Carles Enrich
Лифтовые подъемные системы
Безредукторная тяга: Безредукторные тяговые системы используют плетеные стальные тросы и противовесы для поворота подъемного шкива. Благодаря способности достигать очень высоких скоростей, эти системы распространены в очень высоких зданиях.
Редукторная тяга: Редукторные тяговые системы используют редуктор червячного типа для поворота подъемного шкива. Эти системы медленнее, чем безредукторные, но требуют менее надежного двигателя.
Без машинного помещения: Системы без машинного помещения могут быть тяговыми или гидравлическими. Разница в том, что они имеют гораздо более компактные подъемные шкивы и, следовательно, не требуют машинного помещения для поддержки лифта.
Гидравлический: Обычно используется в зданиях высотой до шести этажей. Для гидравлических систем не требуются большие подвесные подъемные системы, такие как системы с редуктором и без редуктора.Вместо этого они поднимаются поршнем внизу.
Бронзовые панели лифтов Magnolia, разработанные в сотрудничестве с Ябу Пушелбергом для нового отеля в Китае; изображение через Archinect
Габаритные размеры лифта
Следующие размеры являются деталями, которые архитекторы должны знать, чтобы должным образом информировать производителей о параметрах их строительной конструкции.
Максимальное расстояние перемещения: Знание общего вертикального расстояния, которое должен пройти лифт, помогает производителям определить правильный тип системы.Гидравлические системы, например, обычно поддерживают не более шести этажей, в то время как тяговые системы подходят для более высоких шахт.
Минимальная высота этажа: Этот размер представляет собой расстояние от площадки до площадки, которое поможет производителям запрограммировать управление движением лифта и определить любые ограничения по размеру автомобиля.
Размеры шахты: Если конструкция шахты уже установлена, сообщите производителю ширину, глубину и высоту шахты.Если нет, и вы строите с нуля, проще всего спланировать конструкцию так, чтобы в ней можно было разместить стандартную систему.
Размеры подъезда: Ширина, высота и глубина подъезда будут зависеть от применения лифта. Например, входы в больничные лифты обычно имеют ширину от 4 до 5 футов и высоту 7 футов для размещения любого медицинского оборудования. Поговорите со своим производителем о том, какие входные размеры лучше всего подходят для вашей типологии и использования.
Размеры кабины: Как и вход, размеры кабины будут зависеть от области применения и желаемой вместимости, а также расстояния от приземления до приземления.Например, пассажирские лифты могут иметь ширину от 6 до 7 футов и глубину от 4 до 9 футов, что соответствует диапазону грузоподъемности от 2 000 до 5 000 фунтов.
Лифт из кирпича и стекла от Карлеса Энриха; изображение через Carles Enrich
Эстетика лифта
Тип двери: Двери лифта могут быть одинарными, двойными или тройными скоростями в зависимости от количества панелей. Кроме того, двери могут быть одностворчатыми слева направо или открываться по центру.
Jamb: Косяк относится к сторонам подъезда, составляя глубину между коридором и салоном автомобиля.Косяк может быть разной формы, в том числе квадратный, скошенный и с выпуклым носиком.
Интерьер кабины: Панели пола, стен и потолка доступны в широком спектре материалов и стилей, включая нержавеющую сталь, металлический ламинат, цветной ламинат, деревянный ламинат, дерево, стекло, эмаль, винил, ковер и камень.
Панель управления кабиной (COP): COP – это панель управления внутри автомобиля. Его можно настроить с использованием бесчисленных материалов, отделки, стилей кнопок и даже ЖК-дисплеев.
Канатная подъемная система KONE Ultra; изображение через Digital Trends
Производительность лифта
Скорость: Безредукторные тяговые лифты могут развивать скорость от 500 футов до 2000 футов в минуту, редукторные системы – до 500 футов в минуту, а гидравлические – до 200 футов в минуту. Максимальное расстояние перемещения также может влиять на выбранную скорость лифтовой системы, поскольку 30 секунд считаются максимальным временем перемещения между нижним и верхним этажами любого отдельного здания.
Вместимость: Пассажирские лифты обычно имеют грузоподъемность от 1 000 до 6 000 фунтов, в то время как грузовые лифты классифицируются по грузоподъемности и могут выдерживать до 20 000 фунтов.
Энергопотребление: В среднем лифты потребляют около 5% всей электроэнергии здания. Гидравлические агрегаты в малоэтажных зданиях обычно менее эффективны, чем тяговые лифты в средних и высотных зданиях. Методы энергосбережения, такие как интеллектуальные программные пакеты, которые реагируют на движение лифтов, экологически чистые материалы и эффективное освещение, могут значительно снизить энергопотребление системы.
Пожар: Важно указать, где находится ваше здание, чтобы производители могли гарантировать, что лифтовые блоки будут соответствовать местным нормам пожарной безопасности. Некоторые лифты, например, будут иметь полностью огнестойкие двери.
Il Fondaco Dei Tedeschi, OMA
Эскалаторы
Эскалаторы – довольно сложное оборудование, но не требуется инженера-механика, чтобы определить их для вашего проекта. Производители создают, доставляют и устанавливают их как готовые блоки, и только некоторые компоненты можно полностью настроить.Самая сложная информация, которую вам необходимо предоставить, включает подробные сведения о размерах и конструктивной способности помещения для установки, а также о предполагаемом количестве людей, которые будут перемещаться по зданию в любой момент времени. Кроме того, подумайте о цвете и материале, который вы предполагаете для ступеней, поручней, балюстрад и настила.
Schindler Elevator Corporation, штаб-квартира в США | Фаза 2 от Ikon.5 Architects
Эстетика эскалатора
Ступени: Ступени эскалатора доступны из алюминия, стали и синтетических материалов, а также с широким спектром отделки.Самые распространенные виды отделки – натуральные и порошковые. Обычные размеры ступеней эскалатора – 24, 36 или 40 дюймов. Кроме того, строительные нормы США предусматривают, что угол наклона эскалаторов не должен превышать 30 градусов.
Поручни: Поручни эскалаторов обычно состоят из темного мягкого пластика или резины, которые могут быть окрашены практически в любой цвет.
Балюстрада: Балюстрады эскалатора обычно состоят из стекла, алюминия, бронзы или стали.Балюстрады обычно имеют высоту от 36 до 40 дюймов и ширину примерно ½ дюйма.
Внутренний и внешний настил: Под внутренним и внешним настилом понимается алюминиевое или стальное покрытие, которое закрывает стык между балюстрадой системы и ступенями. Порошковая окраска и другие виды отделки позволяют изменять цвет и текстуру этого элемента эскалатора.
Освещение: Светодиодные фонари обычно добавляются к балюстраде, гребенке (область между верхней и нижней ступеньками и площадкой), зазорам ступеней и юбкам точечно или полосами.
Производительность эскалатора
Тираж: Укажите, есть ли у вас требования к циркуляции, включая расчетное максимальное количество людей, которым нужно будет использовать эскалатор в самое загруженное время дня. Это может повлиять на ширину шага и скорость указанного механизма.
Скорость: Скорость эскалатора обычно составляет от 75 до 100 футов в минуту. Более высокие скорости труднее достичь на более длинных эскалаторах при сохранении низкого уровня вибрации.
Энергопотребление: На эскалаторы обычно приходится от 2 до 10% выработки энергии зданием; Поэтому очень важно учитывать, сколько энергии будут потреблять эскалаторы во время работы. Многие производители предоставляют эффективные приводные системы, компоненты, требующие меньше энергии, и интеллектуальное программное обеспечение для управления питанием.
Поиск производителей лифтов и эскалаторов
Найдите лифты и эскалаторы для вашего следующего проекта на новой торговой площадке Architizer для строительных товаров. Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться сейчас . Вы производитель бетона и хотите сотрудничать с архитекторами? Щелкните здесь .
Механическое / электрическое оборудование для зданий: Вертикальный транспорт: Пассажирские лифты (часть 2)
продолжение части 1
ВЫБОР ЛИФТА
28. ОБЩИЕ СООБРАЖЕНИЯ
Подбор лифтов для любых зданий, кроме самых простых, требует одновременный учет нескольких факторов: адекватное обслуживание лифта для предполагаемое использование здания, экономика и архитектурная интеграция помещения, отведенные под лифты, включая вестибюли, шахты и машинные помещения.В больших зданиях возможно множество комбинаций, потому что эти факторы взаимозависимые. Выбор оптимальной системы для таких построек наиболее практичны и точны с помощью компьютера или тренажера, и их использование стало стандартной практикой в отрасли. Ручное вычисление, следуя определенным рекомендации, могут дать хорошие результаты для небольших простых зданий и достоверные предварительные данные практически по всем строениям.
Критерии проектирования, обычно используемые при определении качества обслуживания лифтов:
• Интервал и среднее время ожидания
• Грузоподъемность
• Время в пути
Процесс выбора лифтовой системы вручную или с помощью компьютера включает: соответствие этим трем критериям расчетным значениям производительности.Замысел дизайна (например, приемлемый сервис или отличный сервис) сообщит о выборе числовых значений критериев.
29. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Ниже приводится определение важных терминов, включая варианты их использования.
Среднее время ожидания в вестибюле или среднее время ожидания в вестибюле. Среднее время, проведенное пассажир между прибытием в вестибюль и выходом из вестибюля на машине. Этот это ключевой критерий выбора.
Грузоподъемность (HC). Максимальное количество пассажиров, которое может быть обработано в заданный период времени – обычно 5 минут, отсюда термин «5-минутная пропускная способность».Выраженный в процентах от населения здания, он называется процентом. грузоподъемность (PHC). Это ключевой критерий выбора.
Интервал (I) или время отправки лобби. Среднее время между отправлениями машин из вестибюля.
Время регистрации. Время ожидания на верхнем этаже после регистрации звонка.
Время приема-передачи (RT). Среднее время, необходимое автомобилю, чтобы сделать круг поездка начинается с нижнего терминала и возвращается к нему.Время включает статистически определенное количество остановок верхнего этажа в одном направлении и, при расчете потребности в лифтах с учетом максимальной загруженности, экспресс обратный путь.
Время в пути или среднее время в пути (AVTRP). Среднее время, проведенное пассажирами с момента их прибытия в вестибюль до момента выхода из машины в верхний этаж. Это ключевой критерий выбора.
Зона. Группа этажей в здании, рассматриваемая как единое целое с уважением. к лифтовому обслуживанию.
Он может состоять из физического лица – группы верхних этажей выше и ниже которые представляют собой глухие шахты – или это может быть продукт управления лифтовой группой система, изменяющаяся с потребностями системы.
ТАБЛИЦА 4 Рекомендуемые интервалы между лифтами и связанное с ними время ожидания в вестибюле
30. ИНТЕРВАЛЬНОЕ ИЛИ ЛОББИ ВРЕМЯ ОТПРАВКИ И СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ ЛОББИ
В идеальной установке, по крайней мере, с точки зрения публики, машина будет ждать у нижнего терминала по прибытии всадника или будет доступен после короткого ожидания.Потому что машины покидают холл разделенными время по интервалу (I) и пассажиры прибывают в вестибюль случайным образом, среднее время ожидания в холле должно составлять половину (50%) интервала. Поле измерения показывают, однако, что на самом деле он длиннее этого. Фигура чаще всего используется в отрасли – 60%, то есть среднее время ожидания в вестибюле = 0,6 × I
ТАБЛИЦА 4 перечисляет интервалы и рекомендуемые значения для офисных зданий. и соответствующее среднее время ожидания, основанное на вышеупомянутой взаимосвязи.Потому что некоторые системы управления зонируют здание таким образом, что некоторые автомобили не возвращайтесь в вестибюль, интервал в качестве заслуги может быть несколько неправильное ведение в таких зданиях. В таблице также перечислены рекомендуемые интервалы для другие типы построек.
С интервалами в рекомендованном диапазоне гонщики не замечают неприятных ощущений. задержка в работе лифта. Сознание задержки считается серьезным недостатком. желательности сдачи в аренду, и его следует избегать при любых дорожных условиях, кроме утренние и вечерние пики, когда ожидается определенная задержка и, следовательно, допустима, однако неохотно.Даже в периоды пиковой нагрузки любая современная система группового надзора распознает вызов с тайм-аутом, то есть вызов с указанием времени регистрации. превышение 50 секунд – как приоритетный звонок. На приоритетные звонки отвечает первая доступная машина, обычно в течение 15 секунд. Если значительное количество межэтажное движение ожидается в периоды пиковой нагрузки, что может иметь место, когда большая компания занимает несколько верхних этажей, мощность лифта должна быть увеличена на 20% до 40% по сравнению с мощностью, рассчитанной в противном случае правильные интервалы.
ТАБЛИЦА 5 Пассажировместимость вагона (чел.)
ТАБЛИЦА 6 Минимальная процентная пропускная способность (PHC)
31. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Частота или интервал, с которым автомобиль появляется у главного здания. вестибюль – один из двух факторов, определяющих пассажировместимость лифтовая система. Другой – размер кабины лифта. Управление системой вместимость полностью определяется этими двумя факторами – размером автомобиля и интервалом. не зависит от количества автомобилей.Лучше всего это можно понять, представив лифтовая система как единый набор дверей, которые периодически открываются (интервал) терпеливо убирать заданное количество пассажиров (вместимость автомобиля) ожидающая группа потенциальных пассажиров. Представляет ли набор дверей одна машина или много машин, которые ходят по очереди, не имеет значения. Единственные факторы, которые определить грузоподъемность – это пассажирская нагрузка (вместимость вагона) и частота нагрузки (интервал) (ТАБЛИЦА 5).
Принимается во внимание тот факт, что в периоды пиковой нагрузки автомобили не загружен на максимальную мощность, но обычно только до 80% – цифра определена по фактическим подсчетам во многих существующих установках.
В качестве удобной меры вместимости, грузоподъемность системы для За стандарт принято 5 минут. Это потому, что 5-минутный период спешки исторически используется как мера способности системы обрабатывать трафик. Этот можно выразить так:
грузоподъемность (HC) = пассажиры / автомобиль
× вагонов / сек × 5 мин
× 60 сек / мин
Поскольку количество автомобилей в секунду является обратной величиной интервала (например, 30 секунд между машинами – это то же самое, что 130-я машина в секунду), это уравнение сводится к HC =
× интервал пассажиро / вагон 300 или HC p I = 300, где p – загрузка вагона (число пассажиров / автомобиль).Когда интервал составляет 30 секунд, обработка системы емкость 10p, удобная цифра для запоминания.
Чтобы установить показатель качества обслуживания здания, система HC должна быть связана к размеру здания. Обычно это делается путем установления минимального процента населения здания, с которым система должна справиться за 5 минут, называется PHC. Хорошая система для многоотраслевого офисного здания выдержит не менее 12% населения здания. Аналогичные значения показаны в ТАБЛИЦЕ 6 для различных типы объектов.
При планировании требований к лифту в здании необходимо оценить его население. Это особенно сложно в зданиях спекулятивного типа, предназначенных для многоцелевого использования. Однако, исходя из стоимости аренды, площади и типа здания, справедливая оценка может быть сделано. Оценки численности населения в офисных зданиях основаны на чистой площади, которая есть, актуальная доступная площадь для сдачи в аренду.
ТАБЛИЦА 7 дает предполагаемые значения плотности, а ТАБЛИЦА 8 дает средний офис значения эффективности здания для использования при расчете чистой площади.
ТАБЛИЦА 7 Население типовых зданий для оценки лифта и эскалатора Требования
ТАБЛИЦА 8 Эффективность офисного здания
32. ВРЕМЯ В ПУТЕШЕСТВИИ ИЛИ СРЕДНЕЕ ВРЕМЯ В ПУТИ
Среднее время поездки (или время до пункта назначения) – это сумма времени ожидания в вестибюле. время плюс время в пути до остановки на среднем этаже. Также используется время поездки туда и обратно. как критерий производительности, но он не так важен, как время поездки. В в контексте коммерческого строительства, поездка продолжительностью менее 1 минуты очень желательна, 75-секундная поездка приемлема, 90-секундная поездка раздражает, а 120-секундная поездка поездка – предел терпимости.В более непринужденной атмосфере резиденции, где только интервал может составлять минуту или больше времени поездки, эти максимумы пересмотрены в сторону увеличения.
На рисунке 20 показано, что автомобили массой 2000 и 2500 фунтов (907 и 1134 кг) использовали в жилых домах может иметь 17-этажный подъем даже с интервалом 60 секунд, без лишнего времени в пути. Однако автомобиль массой 3500 фунтов (1588 кг), что почти универсально используется в офисных зданиях (РИС. 21), не более 16 этажей. локальный пробег до превышения 90-секундного лимита и примерно от 6 до 8 этажей до соблюдайте критерий 75 секунд.
Следует отметить важную оговорку по поводу вышеизложенных утверждений. Кривые фиг. 20 и 21 основаны на статистических расчетах, эмпирических данных, и полевые наблюдения, как обсуждается в следующем разделе. При этом средние значения, которые дают эти кривые, следует рассматривать с точностью +/- 15%, и пограничные случаи могут быть перенесены в любую сторону. Дизайн, демонстрирующий высокие путешествия время на бумаге часто хорошо работает в полевых условиях, потому что загрузка вестибюля часто меньше 80%, остановки на верхнем этаже занимают меньше, чем статистически предсказанное время из-за того, что группы людей собираются на один этаж, и в шахматном порядке рабочее время снижает пиковые нагрузки на дорогах.
Кроме того, функция, называемая разворотом высокого вызова, учитывает тот факт, что автомобили не движутся к верху вала при каждом движении, а реверсируют самый верхний вызов.
Это может уменьшить среднее время срабатывания на 5-10%. Наконец, сложные твердотельные средства управления движением обеспечивают быстрое ускорение и замедление без дискомфорта, регулируемое время закрывания двери и очень эффективный выбор ответов на посадочные вызовы, все из которых могут еще больше сократить время поездки на еще 5%.
РИС. 20 графиков среднего времени в пути для автомобилей различной скорости и грузоподъемности с 9-футовым, 6-дюймовым. (2,9 м) высота этажа и 30-секундный интервал.
РИС. 21 График среднего времени в пути для автомобилей различной скорости и грузоподъемности для высоты пола 12 футов (3,7 м) и 30-секундного интервала.
РИС. 22 Графики времени в обе стороны для различных скоростей и грузоподъемности автомобилей с 9 футов 6 дюймов (2,9 м) высота этажа и 30-секундный интервал.
РИС. 23 Графики времени в обе стороны для различных скоростей и грузоподъемности автомобилей с 12-футовый этаж (3.7-м) высота и 30-секундный интервал.
РИС. 24 Экспресс-время в одну сторону, не включая терминальное время; а) тихоходный легковые автомобили, (б) скоростные автомобили.
33. ВРЕМЯ ТУРА
Значение времени приема-передачи в условиях пиковой нагрузки, используемое для Расчет требований к лифту складывается из суммы четырех факторов: (1) время для ускорения и замедления, (2) время, чтобы открывать и закрывать двери в все остановки, (3) время загрузки и разгрузки и (4) время работы (рис.22-24). Физически, время приема-передачи – это время с момента открытия двери на нижнем терминале. к открытию двери на том же терминале в конце пути туда и обратно. Поскольку фактическое количество остановок, сделанных автомобилем, неизвестно, статистическая вероятность значение используется в зависимости от пассажировместимости автомобиля и количества пассажиров. локальных этажей над нижним терминалом. При расчете этого времени приема-передачи (RT) предполагается, что автомобиль выйдет из нижнего терминала при загрузке. Ни на нижнем, ни на верхнем терминале не предусмотрена преднамеренная задержка.В Рассчитанное таким образом RT является средним значением T с любым единственным фактическим поездкой туда и обратно. занимает больше или меньше времени. Подробно RT состоит из T времени, затраченного на
.1. Загрузка в холле
2. Закрытие дверей в вестибюле
3. Разгон от терминала и от каждой остановки
4. Торможение на каждой остановке
5. Пассажирский трансфер на каждой остановке
6. Работа ворот на каждой остановке
7. Время работы на номинальной скорости между остановками
8.Обратный экспресс с конечной остановки
Эти цифры получаются следующим образом:
1. Полевые наблюдения: Пункты 1 и 5 основаны на 3 футах, 6 дюймах. (1,07-м) открытие двери. Меньшее отверстие двери увеличивает время передачи пассажира.
2. Расчеты: Пункты 2, 3, 4, 6, 7 и 8. Время закрытия двери основано на 3 фута, 6 дюймов Центрально-открывающаяся дверь (1,07 м) с регулируемой скоростью.
Время разгона и торможения рассчитано с максимальным значением 4 фут / с / с. (1.2 м / с / с), потому что любые другие действия вызывают физический дискомфорт для пассажиры. Время работы на номинальной скорости происходит после разгона автомобиля. и прежде, чем он начнет замедляться. Учитывая, что это занимает от 20 до 30 футов (от 6 до 9 м) для ускорения до 700 футов в минуту (3,6 м / с), в зависимости от скорости ускорения, в локальных пробегах автомобиль никогда не достигает номинальной скорости. Это просто ускоряется и замедляется. Более скоростное оборудование с более мощным двигателем ускоряется быстрее и дает некоторое преимущество во времени на обратном экспресс-пробеге, но в целом не имеет большого преимущества во времени.Этим объясняется небольшое сокращение выше 500 футов в минуту (2,5 м / с), как видно на рис. 22 и 23.
При расчете RT для автомобилей в верхних зонах необходимо знать время требуется для прохождения экспресс-этажей. Это можно получить из фиг. 24.
Время указано для экспресс-рейсов в одну сторону.
Таким образом, чтобы рассчитать RT для вагона верхней зоны, возьмите RT, соответствующее верхние местные этажи и прибавьте удвоенное значение, полученное для экспресс-времени на фиг.24.
34. СИСТЕМНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
Символы, которые будут использоваться при описании расчетов лифта:
========
p индивидуальной вместимости вагона, равной 80% максимальной в часы пик. H 5 минут вместимость одной машины N количество машин в системе HC система 5 минут грузоподъемность, выраженная в количестве человек Время в пути туда и обратно, в секундах Среднее время поездки AVTRP, в секундах I интервал, в секундах D плотность населения, в квадратных футах (м2) на человека Процент ПМСП переселяемого населения 5 минут, и выражается в процентах
========
Теперь, когда определены интервал, грузоподъемность, среднее время поездки, и время прохождения туда и обратно, взаимосвязь между этими величины могут быть продемонстрированы вместе с другими уравнениями, определяющими оставшиеся факторы, определяющие лифтовые системы.
Пропускная способность HC определяется вместимостью вагона p и интервалом I:
HC p I = 300
(уравнение 1)
В системе, состоящей из одной машины, интервал (I) равен к времени приема-передачи (RT). В системе с более чем одной машиной интервал уменьшается пропорционально количеству автомобилей. Таким образом,
I = RT N (уравнение 2)
Пропускная способность одного вагона за 5 минут (ч) тогда составляет
h = p RT 300 (уравнение 3)
… помня, что для одного автомобиля его интервал – это время в пути туда и обратно. Отсюда следует, что если грузоподъемность отдельного автомобиля равна h, то управляемость вместимость N автомобилей в N раз больше. Таким образом, HC = N × h
или
Н HC ч
= (уравнение 4)
35. СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
Скорость автомобиля выбирается методом проб и ошибок. окончательный выбор необходим для предоставления RT, который, в свою очередь, дает приемлемую интервал.Однако для того, чтобы установить отправную точку, было обнаружено, что минимальная скорость автомобиля, соответствующая данной высоте здания, или в лифте язык, рост- можно установить. Точно так же, хотя размер автомобиля можно выбрать при любом значении было показано, что для определенных типов объектов указаны автомобили. Эти рекомендации приведены в ТАБЛИЦЕ 9.
ТАБЛИЦА 9 Рекомендации по лифтовому оборудованию
Имейте в виду, что лифтовое оборудование относится к разным скоростным категориям.Таким образом, большинство производителей используют оборудование с редуктором до 400 футов в минуту (2 м / с) и безредукторное. оборудование после этого.
Следующая категория – безредукторный двигатель со скоростью 500 футов в минуту (2,5 м / с), за которым следует 600 футов в минуту (3,0 м / с). до 700 футов в минуту (3,6 м / с) и так далее. Целесообразно избегать перехода на следующий уровень выше и выше. по возможности более дорогая категория оборудования. Это может означать превышение рекомендуемый интервал или немного ниже желаемой производительности. Однако будет обнаружено, что обычно это можно сделать без ущерба для производительность лифтовой системы при условии, что группа контроля качества система управления используется.
36. ОДНОЗОННЫЕ СИСТЕМЫ
Установив отношения, которые регулируют дизайн и производительность лифтовой системы, состоящей из одной зоны, было бы полезно проследить через наглядный пример.
ПРИМЕР 31.1 Офисное здание, центр города, многоцелевое использование, 14 этажей, сдаваемых в аренду. над вестибюлем, каждые 12000 футов 2 (1115 м2) нетто. Высота от пола до этажа – 12 футов (3,7 м). Определите работоспособную компоновку лифтовой системы.
РЕШЕНИЕ
Из ТАБЛИЦЫ 6 рекомендованное среднее значение HC составляет 13%.C Из ТАБЛИЦЫ 4 максимальное рекомендуемое интервал 25 секунд. Из ТАБЛИЦЫ 7 средняя плотность населения составляет 120 футов. 2 (11 м2) на человека.
Trial 1 Building Население:
14 этажей на высоте 12000 футов 120 футов на человека 1400 чел 2 2,
= ons o o (14 на 1115/11 ˜ 1400 человек) Рекомендуемая минимальная грузоподъемность:
PHC = 13%
HC = 0,13 × 1400 = 182 человека
подъем = 14 этажей на высоте 12 футов (3,7 м) = 168 футов (51 м)
Из ТАБЛИЦЫ 9 выберите автомобиль размером 3500 фунтов (1588 кг) при скорости 500 футов в минуту (2.5 м / с).
3500 фунтов (1588 кг) 500 футов в минуту (2,5 м / с) Затем, как показано на рис. 23c и 21c c:
RT = 155 секунд AVTRP = 82 секунды
[….]
Как и ожидалось, улучшение производительности при 500 фут / мин (2,5 м / с) очень небольшая: интервал 28 секунд, а не 28,4 секунды, и производительность 12,3% против 12%. Значительное увеличение первоначальной стоимости безредукторного оборудования. не будет оправдано.
На этом этапе окончательный выбор будет сделан на основе стоимости.Когда учитывая стоимость, обратите внимание, что первая стоимость является определяющим фактором только в спекулятивных риск. В случае здания собственника-оператора сравнение затрат должно проводиться основа жизненного цикла.
Цифры затрат должны отражать влияние требований к лифтовому пространству на чистую арендуемая площадь в доме.
Сравнительные данные по стоимости приведены в ТАБЛИЦЕ 10.
Как упоминалось ранее и показано на фиг. 17, проектировщики новостроек сегодня как правило, пользоваться программным обеспечением для выбора лифта, предоставляемым консультантами, производителями или собственными силами.2) разгон автомобиля, как показано на рисунке. Обратите внимание, что разворот высокого колла происходит на верхнем этаже. (13,5, т. Е. 14) и что количество остановок вверх равно 10 (9,7 из статистических расчеты). Расчет пиковой нагрузки предполагает отсутствие встречного движения (т. Е. экспресс-спуск и отсутствие межэтажного движения), как показано. Их можно добавить, однако, давая очень разные результаты, как показано на фиг. 25. Противоток трафик (остановки) только 2% и межэтажное движение 1%, оба из которых являются разумными значениями, существенно измените время приема-передачи и уменьшите грузоподъемность заметно.
ТАБЛИЦА 10 относительных первых показателей Costa для пассажирских лифтов различной скорости и приводные системы
РИС. 25 Распечаток из компьютеризированной программы выбора лифтов. Этот анализ показывает, что добавление даже небольшого противотока и межэтажного движения может серьезно повлиять на производительность системы, как видно из интервала туда и обратно, и показатели грузоподъемности. (Предоставлено Otis Elevator Co.)
37. МУЛЬТИЗОНАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ
Как правило, здания менее 15 этажей поднимаются на один зона (т.е., все вагоны обслуживают все этажи), а здания более 20 этажей разделены на две или более зоны. Здания между этими пределами от -16 до 19 истории – могут идти в любом направлении, в зависимости от плотности населения и требуемой интервал. Современная система группового надзора может автоматически зонировать здание когда этого требует трафик. Такое устройство хоть и эффективно, но дорого. с точки зрения как оборудования, так и конструкции, потому что он не использует значительной экономии за счет глухих нижних шахтных каналов для верхней зоны лифты.Анализ мультизональных систем сложен и сегодня выполняется редко. рукой. См. Stein et al. (1986) для подробного объяснения техники вовлеченный. Большинство дизайнеров и консультантов используют один из множества доступных компьютеризированных программы моделирования и подбора. У них есть то преимущество, что, кроме чтобы использовать основные критерии и параметры здания, они также могут учитывать влияние вариаций в управлении движением.
Кроме того, лучшие из этих программ позволяют оценить инженерно-экономические влияние таких факторов, как разные ставки аренды для разных этажей, аренда пространство, машинное отделение и пространство шахты, расположение активной зоны и структурные разветвления лифтовой системы.
38. ВЫБОР ЛИФТА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЗАНЯТИЙ
(а) Офисные здания
Необходимые критерии проектирования можно выбрать из таблиц 4-7. групповое управление обычно основано на микропроцессоре. Примерно 1 служебный автомобиль на 10 легковых автомобилей или, в качестве альтернативы, одну служебную машину на каждые 300 000 футов 2 (27 870 м2) чистой площади. Сервисных машин должно быть 5000 фунтов (2268 кг) или больше без подвесного потолка и, если также используется для пассажира сервис, укомплектованный настенными накладками.Дверь слишком большого размера (например, 4 фута, 0 дюймов [1,2 м] или 1,4 м [4 фута, 6 дюймов]) особенно полезно при работе с мебелью. Услуга лифты должны иметь дверь шахты на каждом уровне, а также легкий доступ к док для грузовиков (или другой грузовой вход), а также вестибюль.
Эти вагоны обычно используются как служебные, но могут использоваться как легковые. в пиковые периоды, чтобы уменьшить заторы и задержки. Этот факт особенно полезен в маржинальных сервисных проектах. См. ТАБЛИЦУ 11 для приблизительной стоимости строительства.
(б) Жилые дома
Исследования показывают, что движение в многоквартирных домах зависит не только от численность населения, а также местонахождение и тип арендатора. Здания со многими дети переживают пик школьных часов; здания в центре города с преимущественно арендная плата для взрослых демонстрирует вечерние пики из-за рабочей группы по возвращению на родину и исходящий обеденный трафик. Если требуются две машины, вторая машина должна функционируют как служебный, так и легковой автомобиль. Автомобили можно поставить в банк или отдельно, по желанию.Если используется одна машина, она должна быть полезной. размер лифта.
Коллективное управление самообслуживания является общим выбором с учетом сопутствующий контроль в престижных зданиях. С маленькими машинами и коротким подъемом, допустима дверь коридора распашного типа с ручным управлением; в более крупных установках оба дверь кабины и коридора должна быть механизированной раздвижной.
Служебные лифты должны быть достаточно большими, чтобы перемещать громоздкую мебель, и поэтому быть не менее 4000 фунтов (1814 кг) с 48-дюймовым.(1,2 м) дверь и высокий потолок. Подъездные пути должны быть изолированы от спальных комнат вестибюлями или другими космос. Точно так же машинные помещения должны быть изолированы, потому что запуск и остановка двигатели и другие шумы в машинном отделении мешают крепкому сну. Безопасность договоренности обсуждаются в Разделах 47.
(c) Больницы
Как указано в ТАБЛИЦЕ 7, определяющий фактор при определении высоты подъема требования могут быть либо обычным трафиком в больнице, либо потоком посетителей, в зависимости от по расписанию посещений.В связи с большим объемом автомобильного движения такие как тележки с носилками, инвалидные коляски, кровати, тележки для белья и грузовики для стирки, Кабины больничных лифтов намного глубже, чем обычные пассажирские. Этот тип автомобиля, используемый для обслуживания пассажиров, вмещает более 20 человек и поэтому дает медленное обслуживание.
По этой причине иногда рекомендуется использовать некоторых обычных пассажиров. автомобили в дополнение к автомобилям больничного размера, особенно в крупных больницах.
Использование подносов и тележек в общественном питании создает значительную нагрузку. в лифтовой системе до, во время и после еды, а также при обслуживании пассажиров серьезно нарушен.Чтобы уменьшить скопление и задержку, многие архитекторы администраторы больниц предпочитают пользоваться машинами-лифтерами или другими множество типов погрузочно-разгрузочных систем, которые могут обрабатывать 15½ × 20 дюймов. Поднос для еды (394 × 508 мм). Эти системы также могут использоваться для транспортировки фармацевтических препаратов. и другие предметы.
Лифты следует группировать централизованно, хотя и разделять по типу использования. Управление автомобилем обычно осуществляется коллективным самообслуживанием.
Население больницы можно оценить по ТАБЛИЦЕ 7.Опыт имеет показали, что вместимость 45 пассажиров за 5-минутный период является достаточной. (оценка каждого транспортного средства эквивалентна 9 пассажирам).
ТАБЛИЦА 11 Офисные здания: стоимость лифтовых и электромонтажных работ
Интервалы не должны превышать 1 минуту. Все рекомендации по обслуживанию инвалиды должны быть приняты (см. разделы 14).
(d) Розничные магазины
Розничные магазины представляют собой уникальную проблему для вертикальных перевозок, поскольку поскольку цель состоит в том, чтобы частично доставить людей на определенные уровни и частично знакомить пассажиров (покупателей) с выставленными товарами.По этой причине, современные магазины в значительной степени полагаются на эскалаторы с одним или двумя лифтами для использования персоналом и инвалидами. Когда по каким-то причинам желательно чтобы оборудовать магазин исключительно лифтами, воспользуйтесь приведенными рекомендациями в ТАБЛИЦЕ 9 рассчитано для загрузки от 10% до 20% населения магазина. Контроль должен быть автоматическим, выборочным и коллективным. Автомобили расставлены в прямая линия для облегчения погрузки и ожидания.
Пред. | След.
На главную Похожие статьи вверху страницы
Насколько большим должен быть ваш лифт?
Размеры шахты лифта
Лифт какого размера вам нужен для вашего дома?
Необходимый размер и вместимость лифта будет зависеть от нескольких факторов.Первый – это приложение. Например, офисному зданию потребуются более широкие кабины лифта, чем жилые лифты, чтобы большие группы людей могли входить и выходить в организованном порядке.
Требования к лифтутакже могут различаться в зависимости от штата. В каждом штате есть уникальные лифтовые нормы и правила, которые необходимо соблюдать, включая размеры и количество лифтов, необходимых в определенных зданиях.
Помимо местоположения вашего лифта, перед модернизацией или установкой необходимо рассмотреть несколько дополнительных вопросов:
- Вы проектируете офисное здание или многоквартирный дом?
- Сколько лифтов потребует код штата в любом случае?
- Если вам потребуется транспорт для 15 000 человек в течение дня, сколько лифтов вам нужно?
- Потребуется ли в вашем здании служебный лифт?
- Что лучше для вашего проекта – тяговый лифт или гидравлический лифт?
Требования к грузоподъемности лифта
Вместимость стандартных коммерческих лифтов будет зависеть от типа здания и его использования.Жилые лифты будут иметь самые низкие требования к грузоподъемности, а грузоподъемность грузовых лифтов – самые высокие. Требования к мощности в конечном итоге будут определяться предполагаемым использованием лифта, государственными и местными правилами и функциональностью лифта.
Размеры шахтызависят от ряда факторов, в том числе:
- Вместимость
- Ожидаемое количество пассажиров
- Скорость
- Количество кабин лифта
- План этажа
Соответствие ADA для коммерческих лифтов
Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) содержит конкретные инструкции для коммерческих лифтов в зданиях, основанные на количестве этажей или общей площади квадратных футов на этаж.Эти правила необходимы для обеспечения легкого доступа к общественным лифтам для людей с ограниченными возможностями, а также для лиц с нарушениями зрения или слуха.
ТребованияADA зависят от штата и / или региона. Например, в Массачусетсе действуют очень строгие правила по сравнению с другими местами. Свяжитесь с Stanley Elevator, чтобы убедиться, что ваши лифты в Массачусетсе соответствуют правилам ADA.
Поскольку инвалидные коляски и носилки скорой помощи должны иметь возможность легко входить в лифт и выходить из него, в большинстве штатов требуется, чтобы минимальная ширина проема составляла 36 дюймов, но в некоторых штатах это может быть разным.Глубина автомобиля должна быть не менее 51 дюйма, а ширина – 68 дюймов. Если двери лифта открываются по центру, требуется ширина не менее 80 дюймов.
Коммерческие лифты должны быть доступны для посетителей в легко доступных местах. Кнопки вызова лифта должны находиться на высоте 42 дюймов от пола и должны четко указывать, в каком направлении движется лифт.
Вот справочная таблица, включающая требования к кабине лифта для соответствия требованиям ADA:
| Минимальный размер | |
| Ширина проема | 36 ″ |
| Глубина кабины | 51 ″ |
| Ширина кабины | 68 ″ |
| Ширина кабины (центрально открывающиеся двери) | 80 ″ |
Существуют дополнительные спецификации для соответствия требованиям ADA лифта, превышающие размер кабины, в том числе:
- Противоскользящие полы или прочно прикрепленные ковры
- Обязательно наличие аварийной связи
- Кнопка вызова службы экстренной помощи должна быть видна
Получите бесплатную консультацию
Если вы модифицируете существующие или устанавливаете новые лифты, мы будем рады помочь!
Stanley Elevator обслуживает лифты в Нью-Гэмпшире, Массачусетсе, Мэне и Род-Айленде.Если ваш проект находится в любом из этих штатов, свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить бесплатную консультацию!
Размеры лифта – ElevatorLab
Это руководство поможет вам понять размеры лифта, размеры шахты и поможет вам спланировать установку и модернизацию лифта.
Ни для кого не секрет, что лифты – невероятно важный, удобный и находчивый инструмент, доступный нам сегодня в нашем мире.
По оценкам, в настоящее время в мире существует 1,9 миллиона лифтов, эта статистика включает в себя как коммерческие, так и жилые лифты в эксплуатации.
Помимо помощи коммерческим предприятиям, зданиям и персоналу, жилые лифты необходимы для высотных зданий, многоэтажных домов и для людей с ограниченными физическими возможностями.
При планировании лифта (лифтов) для жилых и коммерческих помещений наиболее важным компонентом процесса строительства является понимание, определение и соблюдение размеров кабины лифта и шахты.
Придерживаясь строгих правил и обязательных измерений, которые необходимы при установке лифта, вы хотите быть уверенным, что соблюдаете их, прежде чем будут завершены все время и усилия.
Итак, каковы размеры вашего лифта? Вот важные ответы и ресурсы на вопросы о размере лифта.
Руководство по размерам вашего жилого лифта
Меньшие размеры лифта: Размеры коммерческого лифта не подходят для жилых проектов. Обычно максимальная длина кабины составляет не более 15 футов, это значительно меньше, чем в среднем 22 квадратных фута, которые обычно используются в коммерческих лифтах.
В среднем жилые лифты имеют ширину 36 дюймов и глубину 48 дюймов; но это число можно изменить, если у вас достаточно места.
Однако, согласно нормам США, максимальная допустимая высота лифта в домах составляет 84 дюйма. Кроме того, внутренние размеры кабины могут составлять 38 на 48 дюймов, 36 на 60 дюймов или 40 на 54 дюйма. Наконец, разрешенная стандартная загрузка составляет 950 фунтов или 430 кг. Для небольших лифтов 750 фунтов годятся во многих жилых помещениях.
Под нижним упором лифта должно быть не менее 1 фута глубокого пространства, а также должно быть 12 дюймов бетона под ним при черчении размеров лифта.
Если вы рассматриваете жилой лифт, размеры которого превышают указанные выше обязательные размеры, пожалуйста, пересмотрите свои размеры, прежде чем приступать к строительству. Вы будете прямо противостоять строгим законам о лифтах, принятым сегодня в стране.
Допустимые остановки: Для жилых лифтов допускается не более 4 остановок при настройке размеров шахты лифта. Между каждой из ограничителей лифта должно быть расстояние не менее 14 дюймов (минимум).Размер вала должен составлять от 40 до 50 футов в конфигурации.
Требования ADA: Американский закон об инвалидах устанавливает ряд требований к размерам дверей лифта, которые должны соответствовать сегодняшнему законодательству. Чтобы соответствовать требованиям ADA, жилые лифты должны иметь поднятый этаж и пол Брайля, кнопки вызова, кнопку внутри и снаружи лифта с выпуклым шрифтом Брайля, видимые и словесные сигналы, указывающие направление двери лифта, и дверь должна оставаться полностью открытой. не менее 3 секунд в ответ на звонок.
Общая стоимость: Как правило, стоимость жилых лифтов составляет от 20 000 до 30 000 долларов за сам лифт, а стоимость установки составляет от 40 000 до 45 000 долларов или выше.
Руководство по размерам вашего коммерческого лифта
Коммерческий лифт Размеры: Глубина кабины должна быть не менее 51 дюйма, а ширина должна быть не менее 68 дюймов, если лифт не имеет центрально открывающихся дверей, и в этом случае требуется не менее 80 дюймов.Коммерческие лифты могут перевозить от 2100 до 5000 + фунтов.
Внутренние размеры должны быть от 5 до 8 футов на 4 фута 3 дюйма и 5 футов 8 дюймов на 7 футов 11 дюймов. Они способны вместить больше веса и людей, чем жилые лифты.
Разрешенные остановки: В отличие от жилых лифтов, для коммерческих лифтов остановки не требуются. Каждый год, когда создается новое высокое здание, которое является «самым новым и самым высоким зданием в мире», коммерческий лифт расширяет границы и устанавливает новый стандарт.
Требования ADA: Чтобы соответствовать требованиям ADA, все лифты должны быть доступны для посетителей в общественных местах.