Обустройство смотровой ямы: технологии строительства с использованием разных материалов

Содержание

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Сооруженная по всем правилам смотровая яма в гараже для каждого автолюбителя будет отличным помощником. Она серьезно упрощает обслуживание транспортного средства. Обустройство смотровой ямы в гараже позволяет провести мелкий ремонт, осуществить диагностику или профилактические работы. Сооружение быстро становится важной частью гаража, придает ему немало достоинств, облегчает автомобилисту заботу о четырехколесном друге. Особенных затрат вам при этом не потребуется, если заранее обдумать проект.

О том, как построить смотровую яму, лучше задумываться при планировании постройки гаража. Все работы, заложенные в проект на этапе составления, легче осуществлять в практическом плане. Смотровая яма в гараже своими руками вполне возможна, если внимательно подойти к проектированию. Иногда ее решают обустроить в уже готовом гараже — это сложнее, но справиться с работой и получить прекрасное функциональное сооружение все-таки можно.

Польза смотровой ямы

Зачем может понадобиться устройство смотровой ямы в гараже своими руками, такой вопрос ставят многие автолюбители. Она необходима для удобства обслуживания транспортного средства. Большинство автолюбителей не спешат доверять машину разнообразным сервисам или же не имеют таковых поблизости от дома. Многим приходит на ум простой выход — оборудовать в своем гараже миниатюрное подобие СТО, для чего и требуется сделать яму.

Даже те, кто для обслуживания автомобиля предпочитают обращаться к специалистам, не отрицают пользу владения смотровой ямой. Не редкость на наших дорогах ситуации, когда при езде водитель ощущает непонятные толчки в дно автомобиля. При возвращении домой появляется вполне понятное желание как следует осмотреть у машины дно. Выбоины и кочки даже на дорогах с асфальтовым покрытием не редкость, но далеко не всегда удобно посещать автослесаря после любого удара, показавшегося странным.

Поэтому многие автолюбители предпочитают делать яму в гараже. Это позволяет осматривать свой автомобиль абсолютно спокойно, в удобное хозяину время и без очередей. Наличие такого приспособления позволяет провести осмотр ТС и осуществить некоторые практические работы. При помещении авто на сооружение в полу открывается доступ к таким элементам:

  • глушитель;
  • ходовая часть;
  • дно и защита его;
  • поддон картера;
  • коробка передач;
  • выхлопная труба.

После обзаведения смотровой ямой можно самостоятельно менять масло, не обращаясь в мастерскую. А ведь кое-где такая процедура не отличается малой стоимостью. Построенный по всем правилам гараж с ямой помогает владельцу немало сэкономить, самостоятельно осуществляя несложные операции для обслуживания авто.

Плюсы и минусы наличия ямы в гараже

На первый взгляд может показаться, что устройство ямы в гараже обладает сплошными достоинствами. Но есть немало нюансов, которые следует изучить прежде, чем приниматься за ее сооружение.

К плюсам обзаведения ямой можно отнести получение возможности проведения осмотра некоторых частей автомашины без обращения к помощи специалистов. Многим владельцам транспорта это интересно и к тому же позволяет сэкономить некоторую сумму.

Проведение мелкого ремонта и самостоятельное техобслуживание, если хозяин не прибегает к услугам профессиональных автослесарей, помогает неплохо сэкономить. Попробуйте подсчитать, в какую сумму обходится регулярная замена масла в условиях мастерской и прочие мелкие процедуры, необходимые для обслуживания авто. Такие подсчеты помогут определить выгоду самостоятельного осуществления подобных работ. Навыки простейшего ремонта получить можно без особого труда, а польза будет немалой.

Для смотровой ямы можно выбрать любые желаемые размеры и держать в ней наборы для ремонта или автозапчасти. Это может быть удобным для владельцев небольших гаражей, где свободного места немного.

Есть и еще одна опасность, которая подстерегает владельцев гаражей, оборудованных приспособлением для осмотра. Это грунтовые воды, которые могут располагаться очень близко и после оборудования ямы поступают в ее стены. При избыточном количестве влаги в помещении автомобилю нередко наносится серьезный вред, а при небрежно выполненной гидроизоляции или полном отсутствии ее, вода из-за температурных перепадов в зимнее время может скапливаться на стенах. При нахождении в условиях постоянной влажности кузов автомобиля будет постоянно подвергаться вредному, разрушающему влиянию.

Смотровая яма своими руками должна проектироваться с особым тщанием. При неверном отношении к работе велик риск постоянного образования конденсата на кузове машины, спровоцированного перепадами температуры на разных уровнях. Перед тем как начинать строительство, следует ознакомиться с инженерно-грунтовыми особенностями участка. Работа должна проводиться с соблюдением строительных технологий.

Строительство смотровой ямы под гаражом

Сделать смотровую яму в гараже своими руками не представляет трудности. Достаточно следовать определенным правилам. Устройство смотровой ямы в гараже проводиться может как при закладке строения, так и в уже готовом помещении. Этапы строительства примерно одинаковы. Для начала готовится место, на котором будет выкапываться углубление, пол гаража размечается, проводится выкапывание и отделка, затем оборудуются коммуникации. Особенных сложностей при работе не ожидается — требуется лишь грамотное исполнение всех действий и соблюдение некоторых тонкостей.

Перед тем как выкопать яму в гараже, определите, на каком уровне залегают грунтовые воды. Чтобы весь процесс строительства не оказался напрасным, лучше осуществлять проверку самостоятельно. Для этого самым простым способом будет бурение отверстия на месте будущего сооружения в полу гаража или на участке, предназначенном для его строительства. Возможно пройти с опросом по соседям, у кого уже имеются такие ямы или погреба в гаражах.

Определяясь с тем, как сделать смотровую яму в гараже, принимайте во внимание его размеры. Если они достаточно велики, можно выполнить сооружение с боковым входом. Форма получится Г-образной — таким образом уменьшается длина основной траншеи, а спуск в нее для осмотра авто становится удобнее и легче.

Размеры сооружения

Начало работ — выполнение разметки ширины для будущего котлована. Выбирая размеры, следите, чтобы внутри ямы было удобно передвигаться, но вместе с тем не должно усложниться движение авто по пространству гаража. Если опираться на опыт строителей, уже выполнявших подобное сооружение, то оптимальной шириной признается 70 см, как правило, в таком пространстве можно достаточно свободно двигаться.

Немного сложнее определится с длиной. Ее надо выполнять не менее двух метров, иначе теряется весь смысл сооружения конструкции. При выполнении ступеней обустраивать их лучше за пределами длины рабочего пространства.

При этом не следует и растягивать канаву на все пространство пола. Это не только невыгодно в финансовом плане, но и неудобно. Наилучшим вариантом считается, когда помещение достаточно большое, чтобы машину можно было ставить не над ямой, а в стороне. Это исключает влияние конденсата на днище авто.

По окончании работ размер углубления получится меньше черновой канавы. Так происходит из-за выполнения кладки для стен, чистовой отделки. При выполнении расчетов для проекта следует учитывать этот момент. Прибавляйте к нужным окончательным пропорциям толщину стен и пола, выполняйте канаву в соответствии с предварительно рассчитанными параметрами.

Идеально, когда получившаяся глубина отверстия в полу соответствует росту хозяина гаража. Предпочтительный размер зазора для создания рабочего пространства — 15-20 см до краев ямы. Ее лучше сразу выполнить с максимальной глубиной, поскольку исправить это значение несложно, выполнив настил из досок на полу. А вот слишком маленькая глубина приводит к тому, что во время работ хозяин постоянно задевает головой днище машины. Это крайне неудобно, и все сооружение попросту теряет смысл.

Некоторым хозяевам гаражей приходится решать такую непростую проблему, как правильно сделать яму, подходящую для осмотра грузовых машин. Межколесное расстояние у разных моделей серьезно отличается, и за основу следует принимать размеры имеющегося транспортного средства. При определении ширины канавы следует брать значение меньше этого показателя на 30-40 см. Если выбирать меньшее расстояние, подобраться ко всем узлам грузовика будет сложно.

Когда выполняется яма для гаража, которая будет использоваться для осмотра и легковых, и грузовых авто, ширину выбирают усредненную. К примеру, у одного транспортного средства ширина между колесами 120 см, у другого — 80 см. Тогда следует выкапывать яму шириной в один метр. Но следует принимать во внимание, что такой размер немного усложняет передвижение на легковом автомобиле по гаражу.

Как ведется строительство

Сооружение смотровой канавы в полу ведется поэтапно:

  • размечается участок;
  • выкапывается канава;
  • проводятся гидроизоляционные работы;
  • настилается пол;
  • устраиваются стены.

Чтобы на участке правильно выполнить разметку, заранее определитесь со стройматериалом для стен. Если это кирпич, учитывайте, что необходимо предусмотреть ширину кладки в 12 см. Соответственно, длина и ширина котлована увеличиваются на 24 см. Если стены планируется выполнять из бетона, толщина выбирается в 20 см, а к значениям длины и ширины плюсуют 40 см.

Котлован копать лучше вручную — пропорции не особенно велики и позволяют провести работы без значительных трудозатрат. Пол и стены тщательно выравниваются, таким образом серьезно упрощаются последующие операции.

Не стоит экономить на обустройстве гидроизоляции — в будущем вам придется пожалеть об этом. В качестве водонепроницаемого слоя большинство хозяев предпочитают использовать полиэтилен, но появилось немало более эффективных материалов. Лучше выбирать битумные изделия или полимерные мембраны. При хорошей сухости грунта подойдет жидкий гидроизоляционный состав, который наносят кистью, после чего он должен застыть.

На пол следует залить бетонный раствор слоем 7-8 см. Смесь необходимо приготовить высокого качества. Перед укладкой гидроизолирующего материала на полу устройте гравийную подушку. После засыпки необходимо хорошо утрамбовать гравий. После этого на пол помещают кусок сетки из стали. Затем быстро осуществляется заливка бетона. Замес потребуется делать либо сразу в значительном количестве, либо несколькими порциями. Поэтому работа должна вестись быстро — это позволит порциям раствора застыть равномерно.

Когда бетон достаточно отвердеет и становится пригодным для хождения по нему, начинают армирование стен. Для этого применяют такую же металлическую сетку, только ее надо выкладывать послойно. После окончания армирования следует выстроить опалубку, первый слой, и залить его бетоном. Заливать раствор удобнее в несколько этапов, на каждом из них после затвердевания бетона опалубка снимается и переставляется на следующий уровень.

Что важно учитывать при сооружении ямы

При осуществлении строительства важно обращать внимание на ряд нюансов, которые сложно исправить впоследствии. Постарайтесь поговорить с соседями, у кого уже имеется такое сооружение, и узнать подробности о выполнении работ. Можно в процессе сооружения стен сделать дополнительные небольшие удобства, среди которых обустройство полок и ниш. Впоследствии их можно применять для хранения инструментов, запчастей.

В расчет стоимости сооружения следует включить утепление. При минусовой температуре воздуха на улице непременно оцените, насколько приятнее работать в утепленном углублении. Чаще всего использовать в качестве теплоизоляционного материала стараются пенополистирол в виде плит. Для их скрепления используется специальный клей. Это поможет уменьшить скопление конденсата на стенах автомобиля и его днище.

Перед тем как построить гараж, необходимо тщательно продумать освещение. Особенное внимание при его проведении следует уделить простоте и безопасности. Запитывать его следует от источника, где напряжение составляет 36 В. Напряжение в 220 В может быть опасным для жизни владельца гаража.

Выкопанный котлован стоит дополнительно обнести по краям нешироким уголком из дерева или железа. Таким образом мы делаем ребро жесткости, которое сохранит форму постройки и одновременно послужит упором для колес машины. При неосторожном движении автомобиль не сможет провалиться под землю.

Завершающим этапом изготавливается из досок крышка-щит. Он не является необходимостью, но и лишним не будет. Щит, сделанный на совесть, не позволит человеку случайно свалиться в яму, а дно машины окажется хорошо защищенным от влаги, которая даже при качественно обустроенной защите может в небольших количествах накапливаться на стенах и полу смотровой канавы.

Смотровые ямы для ремонта легкового автомобиля. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона

Гараж – это «сакральное» место почти для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются обустроить его максимально функционально и практично. Любому автовладельцу нужна смотровая яма гараже, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к ходовой части и днища своего любимца.

Причем, смотровую яму можно сделать, даже если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно она понадобится. Хотя это может быть проблематично. Если гараж слишком мал, сделать полноценную яму будет сложно, не хватит места. Возможны проблемы и в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству – ремонтировать своего железного коня все равно когда-нибудь придется.

Составляем проект

Перед тем как взяться за выемку грунта, вы точно должны представлять, какой будет смотровая яма в гараже, ее размеры и глубину. Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и обычный чертёжный проект.

Обычно ширина ямы – чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), но следует руководствоваться габаритами и размерами ходовой части машины. Следует иметь в виду, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть более 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспорта. Но и здесь не забывайте о запасе. Не поленитесь сделать ее на метр длиннее, чем ваш автомобиль.

Глубина конструкции – тоже индивидуальный параметр. Рассчитывайте его, исходя из собственного роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать и учтите, что между вами и авто должно остаться пространство в 25-30 см.

Когда будете определяться с размерами ямы, возьмите во внимание толщину стен. Оставьте «припуск»: полметра – на стены и 30 сантиментов – на пол.

Если планируете сделать в яме полочки для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

Подготавливаем материал

Когда смотровая яма в гараже готова на стадии проекта, следует позаботиться о строительных материалах.

Какие строительные материалы потребуются:

Влага – коварный враг подземных построек. Поэтому важно обеспечить гидроизоляцию конструкции, она будет особенно актуальной в момент таяния снега и продолжительных дождей.

Для этого понадобится рубероид и глина.

domk , владелец гаража в ГСК с 25-летним стажем, считает, что если грунтовые воды поднимаются выше уровня пола, то никакой гидроизоляционный слой от нее не защитит.

domk

Все 80 гаражей нашего ГСК, стоящего на плывуне, от этого страдают. Победил только один человек: выстилал корыто гидроизола по бетонному основанию, сверху – стяжка, по бокам тоже (опалубка из шифера так и осталась). Сам я предпринимал две попытки спастись. Не смог. В итоге просверлил в полу дыру 11 см, пробурил скважину (через метр уже стоит вода, которая по весне поднимается) и загнал туда канализационную трубу.

Теперь вода в гараже форумчанина легко приходит, но так же легко уходит. Кто-то откачивает воду насосами. Как вариант, можно сделать глобальный дренаж – считает domk – или кессон (дорого и трудоемко). Он же «смирился и живет в гармонии».

Также в смотровая яма в гараже нуждается в вентиляции. Многие делают выход из ямы в вентиляцию всего гаража. Но можно сделать и отдельную вентиляционную трубу.

Строительные работы

Для начала выполняется разметка с использованием рулетки и маяков. Выкапываем яму. Кстати, не спешите выбрасывать весь грунт на этой стадии земляных работ. Оставьте небольшое количество для того, чтобы засыпать стенки после заливки. Пол вырытого котлована должен быть ровным. После чего на дно насыпают слой щебня с песком и тщательно утрамбовывают.

DimaVSmith

Необходимо понять, как сделать так, чтобы при пучении грунта зимой и осадке гаража на место весной яма не проломила пол или не образовалось больших щелей между ее стенами и полом гаража. Тут и играет свою роль засыпка из гравия и песка, т. к. она является непучинистым основанием и неким амортизатором при просадке.

Вся работа представляет собой наслаивание одного материала на другой:

  • слой щебня (15 см) закрывается слоем песка (5-7 см), на песок укладывается рубероид. Его края должны закрывать и нижние участки стен (приблизительно 10-15 см).
  • бетонный раствор заливает слой рубероида.
  • на залитый и немного подсохший пол помещают металлическую сетку и заливают ее раствором цемента (это сделает конструкцию крепкой). Слой должен получиться достаточно толстым (6-7 см). Только когда полы в яме основательно схватятся, можно приниматься за стены. На них наносится небольшой слой глины, далее – слой рубероида.

Сборка опалубки и засыпка

Следующим этапом будет сборка опалубки из досок для возведения стен. Когда вы будете ее собирать, обязательно учитывайте расположение полок для инструментов, которые имеются в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см). Не забудьте утрамбовывать материал в процессе заливки. В каждый слой добавляйте полоску металлической сетки.

Закладная рама устанавливается сверху стен, когда все они полностью вылиты. Чтобы закрепить анкера, можно применять стальные пруты длиною в полметра. Установите раму так, чтобы по краям ямы получились невысокие бордюры. Они будут служить страховкой, чтобы колесо случайно не соскочило с краев ямы.

Когда бетон окончательно схватился, можно приступать к обратной засыпке стен. Грунт нужно как можно лучше утрамбовать, насыпать сверху щебень и с помощью бетона выровнять поверхность с полом. Смотровая яма в гараже своими руками готова.

Проводим освещение
Также в конструкцию можно провести освещение, это очень поможет при ремонте автомобиля. Провода следует поместить в гофротрубу, а розетка должна находиться в герметичном корпусе. Лестницу для ямы можно не закреплять – доставать ее по мере необходимости.


Правильная эксплуатация смотровой ямы

Многим автовладельцам знакома проблема: в дождливую погоду грязная машина ставится в гараж, и все это попадает в помещение или, того хуже – прямиком в смотровую яму. По этому поводу пользователь FORUMHOUSE Smith3007 дает свои предложения.

Smith3007 участник FORUMHOUSE

Сделать уклон пола в гараже «к смотровой яме» (конвертом). По периметру конструкции – канаву шириной 4-5 см и глубиной 2 см (плиткой выложить). Затем пробурить длинным буром на 40 мм каналы со дна канавки вниз в смотровую яму. Выход отверстия будет на стене смотровой ямы. Таких каналов сделать несколько, от 5 до 8 штук. В образовавшиеся отверстия вставить канализационные трубы, которые все соединить в горизонтальные (почти у пола или чуть выше с уклоном). На дне конструкции сделать углубление под емкость на 10-20 литров, в нее завести весь слив. В емкость можно установить дренажный насос, который включать по мере заполнения емкости для откачки воды.

Форумчане предположили, что система будет забиваться песком и прочим мусором. Поэтому лучше просто накрыть яму щитом, сделав вокруг нее небольшой удобный бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

Но тут возможна другая проблема: если делать уклон наружу в сторону ворот, то во время мороза вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот – или внутри гаража, или снаружи.

ДмитрийМ

Сделайте такой трапик из плитки, неглубокий и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру машины. А грязь вычищать вручную. Ну или если вашу систему будет мутить, с дренажником и ёмкостью, то ежедневно смывать грязь с пола шлангом.

Vzik планирует установку в гараже лотка с пескоуловителем и отводом воды в фильтрующий колодец. Тогда можно будет и машину, и гараж помыть.

Смотровая яма в готовом гараже

Форумчанин

Las9w рассказывает, как была построена смотровая яма в гараже своими руками.

  1. Выкопал яму.
  2. Гидроизоляция материалом типа рубероида/рубимаста.
  3. Выложил срезанные с пола гаража куски бетона на пол ямы и засыпал это песком на пару см вверх.
  4. Забетонировал пол (5-10 см бетона).
  5. Выложил стены кирпичом с армированием сеткой каждые 3-4 ряда.
  6. Оставшееся пространство между рубероидом и стеной ямы засыпал выкопанной ранее землей с трамбовкой.

fidel1970 советует выкладывать стены ямы в один кирпич («так надежней, да и ниши для инструмента и освещения легче делать»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. Также форумчанин рекомендует вместо земли засыпать пространство глиной.

Подытожим: смотровая яма в гараже своими руками может быть сделана как опытным мастером, так и новичком в строительном деле. Главное верно оценивать особенности грунта и соблюдать технологию.

Посмотрите видео, в котором специалист советует, как сделать гидроизоляцию погреба в гараже . Гараж можно совместить со столярной мастерской – столяр Александр рассказывает как раз о таком решении. Почитайте полезные . А в этой теме форума вы можете проследить за .












Сегодня расскажем о том, как сделать смотровую яму в гараже. Для многих автолюбителей это необходимый элемент гаражной постройки, потому многие из нас стараются сэкономить, отчего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводят самостоятельно. Сразу надо оговориться, что при кажущейся простоте конструкции смотровой ямы, соорудить ее не так просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают пригласить опытных мастеров, чтобы получить гарантированно высокое качество конечного результата. Но чтобы гарантия была стопроцентная, надо самому знать технологию возведения гаражной ямы. Поэтому читайте статью, запоминайте все, и это будет гарантия, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование сооружения смотровой ямы

Есть две ситуации , когда строят яму в гараже:

    в только возводимой постройке ;

    в уже эксплуатируемой .

Первый вариант проще, потому что ничто не мешает выкопать грунт под размеры намеченного сооружения. Для этого даже можно воспользоваться услугами экскаватора, тем самым убыстрить сам процесс и отойти от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, так что разберемся с ними по отдельности. Но предварительно расскажем о размерах ямы в гараже под машину.

Размеры смотровой ямы

В основе размерных показателей лежит автомобильная база, а точнее, расстояние между колесами вашего авто, как по ширине, так и по длине. Но есть и минимальные параметры ширины, которые чаще и берутся за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине автомобиля приплюсовывают 1 м. Хотя надо отдать должное, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на этом размере, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиною до 6 м.

Эскиз, где показана минимальная ширина смотровой ямы

Теперь с глубиной. Понятно, что рост владельца гаража и должен стать этим габаритом. При этом он руками должен достать до любой детали или узла на машине. Но специалисты рекомендуют углублять смотровую яму до 2 м. И если даже рост человека небольшой, то можно на дно всегда установить подставку или настил. Правда, это возможно сделать не всегда. Многое будет зависеть от уровня пролегания грунтовых вод. Если он высокий, к примеру, 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были габаритные размеры. Теперь о размерах строительных. По понятным причинам сам котлован под яму выкапывается побольше. Это связано с тем, что для формирования самого сооружения необходимо конструкцию обустроить. А для этого на дно надо уложить подушку с гидроизоляцией и залить ее стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича или заливают монолитной конструкцией в опалубку. Для всех этих материалов необходимо пространство без учета выбранных габаритов смотрового сооружения.

Поэтому котлован выкапывают шириною, равной ширине смотровой ямы, плюс толщина стен, плюс 30 см. Длина рассчитывается точно также. Глубина – это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции, плюс 1,8-2,0 м.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами

На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными – от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Разметка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта)

Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы

Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно :

    Засыпают слой песка толщиною 15-20 см , который трамбуют с поливкой воды.

    Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.

    Проводится гидроизоляция всей ямы : пол и стенки.

На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услугу проектирования и строительства гаражей и прочих «малых архитектурных форм» для загородного дома . Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов «Малоэтажная Страна».
Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки

Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

    использовать кирпичи или блоки;

    возвести монолитную конструкцию.

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпича

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция

Рекомендуется в бетонные стены заложить армирующий каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм. Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они оказались посередине пространства опалубки. На соседних стенках каркасы связываются между собой вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора снимают опалубку. Но свою прочность бетон наберет только через 28 дней. После чего нужно поверхности сооружения прогрунтовать и продумать вид отделки. Оптимальный вариант – керамическая плитка. Она хорошо отмывается. Но можно яму покрасить, оштукатурить или облицевать кирпичом. Что касается ямы из кирпича или блоков, то ее обязательно штукатурят, затем белят или отделывают кафелем.

В принципе, можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже закончено. Необходимо добавить, что нередко по периметру сооружения вровень с полом укладывают ограничительную конструкцию. Это стальной уголок, сваренный в виде прямоугольника, равному размерам смотровой ямы. Его крепят к штырям или шпилькам, заложенным в процессе заливки бетона.

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимерных и пластмассовых материалов предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное данному виду продукции, которая упростила сооружение смотровых ям. Предложений на рынке с каждым годом все больше и больше. Здесь не только широкий размерный ряд, но и разнообразие сырьевого материала, да и цены значительно разняться.

Для готового котлована нет надобности проводить гидроизоляцию. Главное – заложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанного углубления и сами пластиковым изделием.

Видео описание

Чтобы вы поняли, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео, в котором описывается одна из представленных на рынке моделей.

Видео описание

Про ошибки обустройства ямы в гараже – следующее видео:

Заключение по теме

Итак, нами разобрана тема – смотровая яма в гараже (размеры и правила сооружения). Насколько сложен весь строительный процесс, судить Вам. Но учтите, что точные размеры ямы – залог успеха. Сделали яму меньше – неудобно будет в ней находиться. Сделали больше, особенно по ширине, то возникает вероятность, что машина просто не сможет на ней поместиться.

То, что полноценный гараж должен оборудоваться смотровой ямой, используемой для периодического осмотра и ремонта автомобиля, не вызывает ни у кого сомнений. Яму для осмотра днища автомобиля имеет смысл делать даже в том случае, когда его хозяин не владеет навыками самостоятельного обслуживания принадлежащей ему техники. Что же касается водителей со стажем, то последние без всяких сомнений от наличия ямы только выигрывают. И действительно, в случае самостоятельного обслуживания автомобиля они получают довольно существенные преимущества, заключающиеся в следующем:

  • заметно снижаются производственные расходы, связанные с ремонтом машины;
  • исполнитель, как правило, получает моральное удовлетворение от проделанной своими руками работы.

Кроме того, в капитальном гараже смотровая яма очень удобна тем, что через неё можно будет организовать доступ в погреб .

Аргументы «за» и «против» смотровой ямы

И, тем не менее, перед тем как делать смотровую яму в гараже вам следует ознакомиться как с доводами в пользу её обустройства, так и с аргументами против этого. За её обустройство говорят следующие весомые аргументы:

  • возможность проведения периодических профилактических осмотров ходовой части автомобиля и выявление возможных технических неисправностей;
  • заметная экономия средств, затрачиваемых на текущий ремонт машины за счёт выполнения его собственными силами;
  • исключение из процесса возможных затрат, связанных с недостатками обслуживания в автосервисе.

Обратите внимание! К аргументам против смотровой ямы следует отнести вероятность подтапливания гаража, а также опасность появления конденсата на её стенках и на автомобиле.

В случае недостаточной проработки проекта смотровой ямы, не учитывающего особенностей грунта в месте её расположения (в частности – предполагаемого уровня почвенных вод) проблемы с её эксплуатацией вам гарантированы. Единственным выходом из подобной ситуации является использование специальной дренажной системы, способной отводить подземные воды со дна ниши.

Что касается конденсата, образующегося на днище автомобиля, постоянно находящегося в гараже, то этот недостаток устраняется путём перекрытия смотровой ниши многосекционной крышкой.

Из всего вышесказанного следует, что при обустройстве смотровой ямы своими руками, особое внимание необходимо уделять действующим строительным нормативам, регламентирующим порядок сооружения этого элемента гаражной архитектуры с учётом его основных характеристик.

Габариты смотровой ниши

Для эффективного использования площадей, выделенных под гаражную застройку, желательно ещё на стадии проектирования проработать вопрос зонирования участка, предполагающего его оптимальную разбивку в пределах периметра строения.

Вполне логично, что при проведении этих работ пристальное внимание должно уделяться рабочей зоне с расположенной в её пределах смотровой ямой. Кроме того (при условии, что площадь строения достаточно велика), необходимо заложить в проект и зону стоянки, находящуюся в стороне от смотровой ниши. Это позволит вам уберечь свой автомобиль от накапливания конденсата, способного оказать разрушающее воздействие на его днище.

При выборе линейных размеров будущей смотровой ниши следует исходить в первую очередь из габаритов самого автомобиля, а также из соображений удобства работы в ней, т.е. учитывать физические данные работающих в яме людей).

Обратите внимание! При подготовке котлована под смотровую яму его длина выбирается с небольшим запасом, необходимым для обустройства нескольких спусковых ступенек. В гаражных помещениях большого размера ступеньки могут быть стационарными, тогда как в небольших по площади гаражах используется более экономичный вариант – так называемая приставная лестница . Для безопасного спуска в яму длина проекции лестницы на дно котлована не должна быть менее 1 метра.

Для определения ширины котлована следует исходить из параметров колесной базы автомобиля с учётом возможных модификаций. В том случае, если вы ещё не определились с моделью машины – выбирайте усреднённое значение этого габарита (порядка 75-80 см).

Глубина ямы выбирается с учётом индивидуальных особенностей владельца, что позволяет создать достаточно комфортные условия работы в ней. При этом оптимальное значение этого параметра устанавливается по формуле: рост человека +12-15 см.

Дополнительные требования к габаритам

При проведении ремонтных работ в смотровой яме непременно потребуется набор инструментов, при доступе к которому не должно возникать каких–либо затруднений. Вот почему в смотровой яме должны быть предусмотрены специальные ниши, в которых можно будет хранить самый востребованный инструмент, а также часть подсобного инвентаря, используемого при обслуживании автомобиля (ёмкости с ГСМ, ветошь и т.п.)

Кроме того, желательно предусмотреть многосекционную «крышку» для ямы, которая позволяла бы закрывать её по мере необходимости. В качестве такой крышки допускается использовать сборные щиты из обрезной доски, изготовленные по размеру ямы с небольшим напуском.

Обустройство дна и стен котлована

Окончательные размеры подготавливаемого котлована определяются с учётом толщины стенок и импровизированного пола будущей ямы, состоящего из чередующихся слоёв хорошо утрамбованных песка и гравия.

Если грунт в месте расположения ямы имеет высокую влажность – поверх слоя песка укладывается толстая прослойка из глины, которая засыпается затем гравием. При этом слой глины играет роль гидроизоляции, защищающей нишу от влажных испарений. В связи с этим следует отметить, что неплохими гидроизоляционными показателями обладает глина, смешанная с отходами переработки нефтяного масла. Поверх глины застилается полиэтиленовая пленка, и лишь после этого заливается бетонный раствор.

Стенки ямы перед заливкой бетона также отделываются глиной с последующим закреплением на ней полиэтиленовой плёнки. Затем вдоль всего периметра ямы сооружается опалубка сборного типа, набирающаяся из готовых щитов или сколачиваемая из обрезных досок. Для повышения надёжности конструкции при изготовлении опалубки обязательно используются дополнительные распорки и подкосины. С целью повышения прочности бетонных простенков при их заливке нередко используются специальные армирующие элементы (сетку-рабицу, например).

После того как опалубка готова, всё свободное пространство за ней заполняется приготовленным ранее бетонным раствором с заполнителем. В процессе заливки готовый раствор основательно уплотняется с помощью специальной «трамбовки».

Обратите внимание! Наиболее удобным способом обустройства стенок считается использование при их монтаже заранее сваренного металлического каркаса или рамы. Такое каркасное основание может быть изготовлено из металлических уголков или швеллеров самостоятельно; причём фиксация его в опалубке производится с помощью специальных элементов крепления (анкеров).

Верхний срез каркаса должен несколько возвышаться над уровнем пола , что обеспечивает надёжную защиту от случайного попадания колес машины в створ смотровой ямы. Снимать опалубку следует не ранее, чем через пару недель, после чего стены должны «отстояться» ещё как минимум месяц, что позволит бетону набрать необходимую прочность.

Возможен ещё один способ отделки смотровой ямы, состоящий в выкладывании её стенок из обычного кирпича. Но если по какой-то причине все перечисленные способы отделки стен вам не подходят – можете выбрать самый дешёвый вариант, состоящий в застилке дна и стенок ямы рубероидом и с последующей обшивкой всей поверхности промасленными досками (как вариант – обычными плоскими шиферными листами).

Гидроизоляция

Перед тем как построить смотровую яму вас необходимо будет определиться с гидроизоляционным материалом, выбор которого на современном рынке достаточно велик. При этом среди бесконечного ряда изолирующих материалов особо выделяются следующие позиции:

  • гидроизоляция проникающего типа;
  • гидроизоляционная защита, выполненная на основе полимерных мембран;
  • битумная гидроизоляция.

Проникающая гидроизоляция продаётся в виде жидкой смазки, которую допускается наносить даже на увлажненную поверхность. Ее защитная функция состоит в глубоком проникновении в материал бетонной (кирпичной) отделки и блокировании процесса образования влаги.

Мембранный метод гидроизоляции поверхностей и ограждений применяется только при проведении внутренних отделочных работ и считается наиболее оптимальным. Правда, решение о применении этого метода следует принимать лишь после того, как вы оцените связанные с его реализацией затраты.

Дело в том, что нанесение защитного слоя мембранного типа возможно лишь при наличии специальных распылительных приборов, стоимость которых, как правило, достаточно велика. Помимо этого, ещё до работы с этими приборами вам необходимо будет освоить приёмы спайки отдельных участков мембранного покрытия. В том случае, если всё эти условия для вас выполнимы – вы получите идеальную гидроизоляцию, срок службы которой практически не имеет ограничений.

Гидроизоляция смотровой ямы на основе битумных рулонных материалов (рубемаст, рубероид и т.п.) является самым дешёвым способом защиты поверхностей сооружений от проникающей влаги. В процессе монтажа материалов рулонного типа на защищаемую поверхность отдельные заготовки необходимо укладывать с небольшим перекрытием порядка 15 см.

При этом стыки смежных рулонных листов должны пропаиваться посредством специальных нагревательных приспособлений или же склеиваться при помощи готовых к использованию составов.

Утепление ямы

Понятно, что необходимым условием эффективности производимых в смотровой яме работ является поддержание в ней комфортной температуры. Вот почему перед тем, как делать смотровую яму в гараже, вам следует основательно проработать вопрос о её утеплении. Помимо всего прочего, надёжная теплоизоляция позволит вам сэкономить на электроэнергии, расходуемой на обогрев всего гаража в целом.

Большинство специалистов считает, что самым подходящим для утепления ямы материалом с неплохим соотношением цены и качества является хорошо известный нам пенополистирол. Тем более что он обладает рядом достоинств, присущих большинству используемых в строительстве полимеров:

  • высокая устойчивость к гниению;
  • хорошая водонепроницаемость;
  • возможность надёжного сцепления с кирпичными или бетонными основаниями.

Для утепления стен подойдёт синтетический материал типа ПСБ-С-25, а для пола обычно используется полистирол марки ПСБ-С-35 толщиной 50 мм. Поверх утеплителя стены и пол можно отделать керамической плиткой, материал которой отличается устойчивостью к воздействию реактивов и влаги.

Освещение и вентиляция

При изготовлении смотровой ямы своими руками обязательно следует побеспокоиться о том, чтобы в ней имелось электрическое освещение , без которого ремонтные работы под днищем автомобиля просто невозможны.

Необходимая освещённость в месте проведения работ должна обеспечиваться специальными переносными светильниками, питающимися от трансформатора с выходным напряжением не более 36 В. При этом строительные нормы не предполагают установку каких-либо розеток в пределах смотровой зоны, что является грубейшим нарушением требований ТБ.

Повысить комфортность условий пребывания в смотровой яме можно будет за счёт обустройства в ней простейшей вентиляционной системы, состоящей из гибкого шланга, подающего в зону работ свежий воздух.

Видео

Каждый автолюбитель может обеспечить себе комфорт при проведении диагностики и ремонта своего автомобиля. Смотровая яма в гараже своими руками решит эту проблему. Проще устраивать смотровую яму во время строительства самого гаража.

Определение места и размера

Перед началом строительных работ следует произвести геологические изыскания. Из них можно узнать расположение грунтовых вод, проходящих под гаражом. Это влияет на величину и глубину ямы.

Размеры смотровой ямы в гараже должны быть подобраны оптимально. Не стоит отводить под нее много места, но должно сохраняться удобство при работе в ней.

Если гараж планируется использовать лишь для хранения в нем автомобиля, то смотровую яму удобно помещать в центре. При желании использовать это помещение как небольшую мастерскую, лучше размещать ее ближе к одной из стенок.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от вида машины. Главную роль будет играть расстояние между колесами. Для современных легковых автомобилей стандартной является яма, имеющая ширину 75-80 см. Выбор длины зависит от конкретной модели. Обычно она составляет 4-5 метров. Если планируется сделать лестницу для спуска, то следует прибавить еще один метр.

Глубина смотровой ямы в гараже зависит от роста владельца машины. Она должна быть больше его на 25-30 см. Такое положение уменьшит усталость при работе, поскольку руки будут находиться в согнутом положении. Определившись с параметрами, можно приступать к составлению чертежа.

Определяясь с размерами, следует оставлять «припуск» на толщину стен и пола.

Смотровая яма в гараже своими руками

Яма для машины своими руками предполагает приобретение перед началом постройки необходимых материалов. Наиболее часто используемыми являются бетон и кирпич.

Для армирования стен необходимо приобрести металлическую сетку, стальные прутья и уголки. При заливке бетоном понадобятся цемент, щебенка и песок. Гидроизоляция потребует приобретения листовых материалов типа изолона и рубероида, а вентиляция – труб и решеток.

Необходимые для работы инструменты:

  • лопата;
  • сварочный аппарат;
  • рулетка;
  • уровень;
  • бетономешалка;
  • молоток;
  • ведро;
  • набор отверток;
  • плоскогубцы;
  • мастерок;
  • дисковая пила;
  • электродрель;
  • терка для выравнивания;
  • правило;
  • саморезы;

Правильно делаем яму в гараже своими руками – начинать надо с переноса чертежа в масштабе на приготовленное место. Затем наступает черед рытья котлована. Если смотровая яма делается до того, как построены стены гаража, то можно использовать экскаватор, иначе придется копать вручную.

Дно вырытой ямы следует зачистить и начать обустраивать пол в яме. На дно надо насыпать слой щебня толщиной 10 см и тщательно его утрамбовать. Поверх насыпать слой песка, вдвое меньший по высоте, и также утрамбовать. Затем уложить гидроизоляционную пленку, на которую установить армирующий каркас. Сверху его залить бетоном М200 в предварительно построенную опалубку. Минимальная толщина слоя бетона – 5 см. Теперь придется подождать несколько дней до полного высыхания бетона.

Строительство стен

При устройстве смотровой ямы в гараже своими руками одним из главных этапов является возведение стен. Вначале изготовить опалубку. Удобно делать ее из листового материала.

Щиты укрепить по наружной стороне брусками, чтобы под давлением тяжести бетона они не начали прогибаться. Затем установить внутренние щиты таким образом, чтобы расстояние до внешних было не менее 15 см. Между ними разместить распорки.

Перед тем, как залить яму в гараже бетоном, желательно заложить каркас из арматуры. Диаметр прутьев должен быть порядка 6-8 мм. Устанавливать решетки следует так, чтобы они были посередине между наружной и внутренней стороной опалубки. На углах прутки арматуры связать вязальной проволокой. Для этого использовать специальный вязальный крючок.

Армирование ямы в гараже придаст ей необходимую прочность. Когда опалубка будет полностью собрана, ее залить бетоном. Заливку следует делать послойно, уплотняя каждый слой с помощью штыковой лопаты. Снять опалубку через несколько дней после полного высыхания бетона. В образовавшиеся зазоры насыпать землю, тщательно утрамбовать каждый слой.

Заливку бетоном следует проводить за один день.

Высохшие стены подвергнуть финишной обработке. К ней относится штукатурка, отделка плиткой или гипсоволокном.

Смотровая яма из кирпича

Делать смотровую яму в гараже своими руками удобно из кирпича.

Кладку кирпича начать с углов поверх гидроизоляционного полотна. Горизонтальность укладки нижнего ряда контролировать с помощью уровня. С целью усиления конструкции следует прокладывать металлическую сетку через каждые два ряда. Раствор для скрепления кирпичей приготовить из цемента и песка в пропорции 1:3. Вертикальность стен при их возведении контролировать с помощью веревочного отвеса.

Стенки смотровой ямы выложить до уровня, предусмотренного проектом. На верхний ряд установить металлическую рамку из уголка. Для фиксации рамки к ее боковой стороне приварить анкерную арматуру, другим концом входящую в тело бетона пола.

После полного высыхания можно обложить кирпичные стены декоративной плиткой. Особенностью смотровой ямы из кирпича является то, что в стене можно сделать ниши для инструментов, что делает ремонт в смотровой яме гаража более удобным. Заливку пола бетоном делают после возведения стен из кирпича.

Для безопасности заезда машины в гараж следует установить колесоотбойники, которые будут препятствовать случайному съезду машины в смотровую яму. Они представляют собой барьер из металлического профиля, который устанавливается несколько выше пола.

Вентиляция

Устройство смотровой ямы в гараже желательно дополнить вентиляцией, поскольку вследствие разности температур влажность становится повышенной. Образующийся конденсат осаждается на днище автомобиля, что может привести к образованию ржавчины.

Вентиляция бывает естественной и принудительной. Наиболее часто применяется естественный способ. Вытяжной канал делают из пластиковой или асбестоцементной трубы на расстоянии 10-15 см от пола. Для соединения труб применяют поворотное колено, выполненное из металла. Далее отвод выполняют с помощью металлической трубы диаметром 10-12 см. Второе поворотное колено устанавливают на выходе на улицу. Возможно соединение с вентиляционной трубой гаража.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже препятствует возникновению влаги. Материалами для гидроизоляции могут служить:

  • битум;
  • полимерные мембраны;
  • жидкая резина.

Отличаются они своими характеристиками и стоимостью.

Материалы из битума продаются в рулонах, что позволяет использовать их в самых труднодоступных местах. Перед использованием рулон надо смазывать растворителем. Нарезанные листы укладываются внахлест. Наиболее популярный вид – рубероид.

Применение полимерных материалов предполагает сварку. К преимуществам относятся устойчивость к механическим воздействиям и неограниченный срок службы. Жидкая резина наносится на поверхности, которые перед этим специально увлажнили. После напыления должно пройти несколько часов для застывания нанесенного материала.

Частое применение находит проникающая гидроизоляция. Рабочий раствор получают путем соединения специальной смеси с водой. Затем его наносят на предварительно увлажненные пол и стены смотровой ямы. Происходит кристаллизация, вследствие которой закупориваются поры в бетоне.

Проведение освещения

Обязательным условием комфорта при использовании смотровой ямы является наличие в ней освещения. Согласно правилам недопустимо при устройстве освещения в ямах для ремонта использовать лампы накаливания 220 В. Допустимы источники света с лампами, имеющими напряжение не более 36 В, для питания которых приходится использовать понижающий трансформатор. Осветительное оборудование должно иметь надежную защиту от влаги.

В гаражной яме можно установить:

  • люминисцентные лампы;
  • аккумуляторные светильники.

Удачным решением будет установка ламп дневного света в водонепроницаемом корпусе, потребляющих небольшое количество электроэнергии. Применение светодиодов имеет высокий уровень безопасности.

В смотровой яме запрещена установка розеток и выключателей.

В целях повышения эффективности освещения можно отделать стены ямы светоотражающим материалом, например, фольгой.

Крышка для ямы

Под конец строительства встает вопрос – чем закрыть яму в гараже. Крышка, закрывающая смотровую яму, служит дополнительным слоем гидроизоляции. При ее отсутствии испаряемая влага будет постоянно оседать внизу кузова при нахождении автомобиля в гараже, иногда длительном.

Крышка для смотровой ямы в гараже выполняется из листов металла или досок. Древесина является материалом недорогим и не тяжелым. Замена вышедшей из строя доски не составит большого труда. Применять доски желательно из твердых пород дерева. Перед началом использования их следует пропитать противогрибковыми препаратами и антисептиком. Устанавливают доски в металлических уголках, закрепленных наверху ямы.

Правильно обустроенная яма в гараже является отличным помощником для автолюбителя, с ней можно сделать мелкий ремонт автомобиля, провести профилактические работы или диагностические мероприятия без особых затрат. Она быстро становится важной частью строения и его главным достоинством.

В нашей стране наличие смотровой ямы способен оценить практически каждый автовладелец, поэтому и при строительстве гаража ее часто планируют первой. Чем же полезна смотровая яма, сделанная своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли ею дополнить уже в готовое строение?

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд наличие ямы в собственном гараже является большим плюсом, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве. К достоинствам решения в первую очередь относится возможность осуществлять осмотр вышеперечисленных частей автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и для многих владельцев машин даже интересно.

Далее, ремонт и техническое обслуживание без участия профессионального автослесаря позволяет сэкономить довольно большие суммы. Если подсчитать за год, во сколько обходится в мастерской смена масла и другие действия, выгода становится очевидной. Да и сам навык ремонта будет ещё не раз полезен.

К тому же если яма достаточно просторная, в ней же часто хранят ремонтные наборы и запасные части для автомобиля. Особенно это актуально для небольшого по площади гаража, в котором есть дефицит свободного места.

Чем же может не угодить столь полезный уголок? Самой главной опасностью при постройке гаража с ямой, являются близкорасположенные грунтовые воды. Вообще, избыток влаги является врагом автомобиля, а если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии подтоплений, вода будет накапливаться на стенках сооружения из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание! Любая смотровая яма может приводить к образованию конденсата на днище машины за счет перепада температур на разных уровнях строения.

Однако стоит отметить, что недостатком смотровая яма станет только в том случае, когда она сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерно-грунтовых особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Производится ли оно при закладке будущего гаража или в уже готовом помещении, этапы строительства одинаковы. Сначала проводится подготовка и разметка ямы, затем ее отделка и проведение коммуникаций. Ничего сложного в этом нет, однако каждый шаг требует грамотного исполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь нужно узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемом участке. Он должен быть не менее 2.5 метров для того, чтобы строительство было оправданным, и проверку лучше проводить самостоятельно, просто пробурив как можно глубже отверстие в земле на строительном участке. Можно также опросить соседей, уже имеющих в своих гаражах подвалы или ямы.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре.

Какими должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы. Она должна быть комфортной, но не усложнять движений автомобиля по гаражу. Опыт многих строителей сходится на том, что это около 70 см, к которым можно прибавить ещё 5-10 см.

Более сложным вопросом является определение длины сооружения. Она не должна быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако ее увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если будут сделаны стационарные ступени, их длина также должна быть прибавлена к минимальной.

Однако растягивать ее на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если помещение большое и смотровая яма просто будет находиться дальше того места, где становится машина — это ещё один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что итоговый размер углубления будет меньше, чем черновой за счет слоев отделки и выкладывания стен. Поэтому на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и “углубляются” в соответствии с этим.

Глубина ямы должна составлять рост пользователя и зазор для работы — это 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать ее более глубокой, ведь сделать деревянный настил на полы довольно легко. Если же ошибка приведет к необходимости постоянно биться головой о днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если строится смотровая яма для грузовика, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами у больших машин разных моделей весьма разное, поэтому за основу берется размер собственного авто. Яма должна быть на 30-40 см уже, чем этот показатель. Если она будет меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если же яма нужна для обслуживания и легковой и грузовой машины, ее ширина должна быть усредненной. Например, ширина для одного автомобиля 80 см, а для другого 120 см. В таком случае искомый размер ямы будет один метр, хотя это усложнит маневрирование на легковой машине.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит несколько этапов:

  • разметка участка;
  • рытье котлована;
  • укладка гидроизоляции;
  • обустройство пола;
  • выкладка стен.

Для того чтобы сделать правильную разметку на участке, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет составлять примерно 12 см (у кирпича разных марок и размеры отличаются), и тогда к ширине и длине прибавляются по 24 см. Если стены бетонируются, то берется толщина в 20 см, то есть к общим параметрам стоит добавить по 40 см.

Рытье котлована производится вручную, так как пропорции его довольно небольшие. Стены и пол после проведения земляных работ нужно выровнять как можно более тщательно, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, на ней не стоит экономить.

До сих пор многие используют в качестве водонепроницаемого слоя полиэтилен, однако более долговечными являются полимерные мембраны или битумные материалы. Если гараж стоит на достаточно сухом грунте, можно взять жидкую гидроизоляцию, которая наносится кисточкой, а затем застывает.

Для пола достаточной будет бетонная заливка толщиной в 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким. Ещё перед укладкой гидроизолирующего материала нужно провести уплотнение пола гравием. Для этого слой камня в несколько сантиметров выкладывается на грунт и вбивается в него специальным приспособлением — “трамбовкой”.

Затем в качестве арматуры на пол кладется кусок стальной сетки необходимых размеров. Заливка проводится в быстром темпе. Так как понадобится довольно много материала, сделать необходимое количество смеси в один прием вряд ли удастся. Поэтому работа должна вестись быстро, чтобы бетон застыл одним ровным слоем.

После того как пол твердеет и становится пригодным для использования, проводят армирование стен. Для этого часто используют ту же сетку, только выкладывают ее слоями. После армирования строится первый слой опалубки, делается заливка бетона. Удобнее всего проводить работу в три этапа, устанавливая и снимая на каждом из них доски опалубки. Кстати, их качество тоже может быть отменным, ведь после работ из хорошего дерева можно сделать полки для гаража.

Важные детали при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание по ходу работы. Так, ещё с момента рытья котлована важно заложить в стенах ямы несколько ниш, которые затем станут полками для подручного инструмента. Хорошей идеей является и закладка нескольких цилиндрических наклонных углублений, в которых потом можно располагать светильники.

Далее, смотровую яму можно и утеплить. Когда за стенами гаража температура опускается хотя бы до -10, работать в утепленном сооружении гораздо приятнее. Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажаются на специальный клей. Так уменьшается и количество конденсата на стенах и днище автомобиля.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и запитываться от источника с напряжением в 36 В. Прокладка сети с напряжением в 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь уровень защиты УР5 Х по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы стоит отделать железным или деревянным уголком небольших размеров. Это дополнительное ребро жесткости для постройки, и упор для колес машины, который не позволит ей при неосторожном движении провалиться.

Последним штрихом станет крышка для смотровой ямы, которую собирают из досок. Она защищает человека от падения в яму, а днище машины — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Часто крышку трудно поднимать, поэтому ниже приведено простое и оригинальное решение сооружения подходящей ручки.

Яма для машины


Правила и требования к возведению смотровой ямы в гараже

Сегодня расскажем о том, как сделать смотровую яму в гараже. Для многих автолюбителей это необходимый элемент гаражной постройки, потому многие из нас стараются сэкономить, отчего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводят самостоятельно. Сразу надо оговориться, что при кажущейся простоте конструкции смотровой ямы, соорудить ее не так просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают пригласить опытных мастеров, чтобы получить гарантированно высокое качество конечного результата. Но чтобы гарантия была стопроцентная, надо самому знать технологию возведения гаражной ямы. Поэтому читайте статью, запоминайте все, и это будет гарантия, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование сооружения смотровой ямы

Есть две ситуации, когда строят яму в гараже:

Первый вариант проще, потому что ничто не мешает выкопать грунт под размеры намеченного сооружения. Для этого даже можно воспользоваться услугами экскаватора, тем самым убыстрить сам процесс и отойти от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, так что разберемся с ними по отдельности. Но предварительно расскажем о размерах ямы в гараже под машину.

Размеры смотровой ямы

В основе размерных показателей лежит автомобильная база, а точнее, расстояние между колесами вашего авто, как по ширине, так и по длине. Но есть и минимальные параметры ширины, которые чаще и берутся за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине автомобиля приплюсовывают 1 м. Хотя надо отдать должное, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на этом размере, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиною до 6 м.

Эскиз, где показана минимальная ширина смотровой ямы

Теперь с глубиной. Понятно, что рост владельца гаража и должен стать этим габаритом. При этом он руками должен достать до любой детали или узла на машине. Но специалисты рекомендуют углублять смотровую яму до 2 м. И если даже рост человека небольшой, то можно на дно всегда установить подставку или настил. Правда, это возможно сделать не всегда. Многое будет зависеть от уровня пролегания грунтовых вод. Если он высокий, к примеру, 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были габаритные размеры. Теперь о размерах строительных. По понятным причинам сам котлован под яму выкапывается побольше. Это связано с тем, что для формирования самого сооружения необходимо конструкцию обустроить. А для этого на дно надо уложить подушку с гидроизоляцией и залить ее стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича или заливают монолитной конструкцией в опалубку. Для всех этих материалов необходимо пространство без учета выбранных габаритов смотрового сооружения.

Поэтому котлован выкапывают шириною, равной ширине смотровой ямы, плюс толщина стен, плюс 30 см. Длина рассчитывается точно также. Глубина – это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции, плюс 1,8-2,0 м.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными проектами гаражей и прочих «малых форм» для загородного дома – от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.

Разметка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта)
Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы
Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

  1. Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.

  2. Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.

  3. Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.

На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услугу проектирования и строительства гаражей и прочих «малых архитектурных форм» для загородного дома. Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов «Малоэтажная Страна».
Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки
Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпича

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про подвал в гараже.

Рекомендуется в бетонные стены заложить армирующий каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм. Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они оказались посередине пространства опалубки. На соседних стенках каркасы связываются между собой вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора снимают опалубку. Но свою прочность бетон наберет только через 28 дней. После чего нужно поверхности сооружения прогрунтовать и продумать вид отделки. Оптимальный вариант – керамическая плитка. Она хорошо отмывается. Но можно яму покрасить, оштукатурить или облицевать кирпичом. Что касается ямы из кирпича или блоков, то ее обязательно штукатурят, затем белят или отделывают кафелем.

В принципе, можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже закончено. Необходимо добавить, что нередко по периметру сооружения вровень с полом укладывают ограничительную конструкцию. Это стальной уголок, сваренный в виде прямоугольника, равному размерам смотровой ямы. Его крепят к штырям или шпилькам, заложенным в процессе заливки бетона.

Облицовка керамической плиткой

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимерных и пластмассовых материалов предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное данному виду продукции, которая упростила сооружение смотровых ям. Предложений на рынке с каждым годом все больше и больше. Здесь не только широкий размерный ряд, но и разнообразие сырьевого материала, да и цены значительно разняться.

Для готового котлована нет надобности проводить гидроизоляцию. Главное – заложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанного углубления и сами пластиковым изделием.

Чтобы вы поняли, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео, в котором описывается одна из представленных на рынке моделей.

Про ошибки обустройства ямы в гараже – следующее видео:

Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про проект современного шале в Les Houches.

Заключение по теме

Итак, нами разобрана тема – смотровая яма в гараже (размеры и правила сооружения). Насколько сложен весь строительный процесс, судить Вам. Но учтите, что точные размеры ямы – залог успеха. Сделали яму меньше – неудобно будет в ней находиться. Сделали больше, особенно по ширине, то возникает вероятность, что машина просто не сможет на ней поместиться.

Прочитать позже
Отправим материал на почту
Распечатать

Смотровая яма в гараже: лучшие проекты, примеры устройств и советы по выбору размеров (75 фото)

Вы впервые купили автомобиль, а на вашем частном дворе пустовала металлическая «ракушка» — простой конструкции гараж. Причем без смотровой ямы. Поэтому вам придется потрудиться на сооружении ямы для выполнения необходимых ремонтных работ, которые можно осуществить, лишь находясь под днищем авто.

Посмотрите фото смотровой ямы в гараже на стадии строительства, и вы убедитесь, что оборудовать её несложно.

Зачем нужна яма в гараже?

Наши детальные рекомендации помогут справиться с задачей быстро и профессионально. В собственном гараже без смотрового углубления вы будете как без рук на ремонте авто на таких узлах, как:

  • масляная ниша картера ДВС;
  • глушитель и вся конструкция газового выхлопа;
  • нижняя часть корпуса;
  • ручная коробка перемены передач, в т.ч. и АКПП;
  • вся ходовая часть.

Правила строительства ямы для ремонта

Соблюдение правил и стандартов даже на таком сооружении, как смотровая яма, регламентируется стандартами РФ. ГОСТ размеров смотровой ямы в гараже строг только в том случае, если вы выполняете на ней обслуживание коммерческого авто: такси, легкового карго и другие. Или открыли частную мастерскую (СТО). Но если на яме стоит только личная автомашина, то никакой регистрации не требуется.

Параметры ГОСТа помогут качественнее обустроить нишу. По ним механик, то есть вы, должен в яме стоять в полный рост плюс еще надо до 15 см. В этом случае на ремонте снизу не придется горбиться или не дотягиваться до нужного узла.

Размеры смотровой ямы в гараже определяют и такое. Ширина — от 800 мм и больше, учитывая расстояние между колесами. Сделаете узкой – вам же поворачиваться станет труднее, а еще узлы надо доставать или устанавливать.

Длина ямы должна быть меньшей, чем самый большой габарит личного авто. О размерах корпуса водители не задумываются, поэтому напомним длину некоторых машин.

Исключая мини-модели, все она длиннее четырех метров:

  • ГАЗ-310105 «Волга» и её 24-я модель – 4 921 и 4735 мм;
  • Тойота Камри – 4760;
  • раритетная М-21 – 4810;
  • москвичи – 2141 и «Святогор» — 4350;
  • вазовская классика – 4145.

Для ямы к длине машины добавьте еще около метра. Это позволит вам, не перекатывая машину назад — вперед на короткой нише, быстрее справляться с ремонтом. Средняя длина ремонтной части ориентировочно 5100 мм.

Еще нужен удобный спуск в начале ямы по ступенькам, если позволяет каркас «ракушки» – это еще 1500 – 1700. Если на это не хватает гаражного места, то остановитесь на ремонтной длине, а спускайтесь в яму по лестничке.

Что надо знать при сооружении?

Высота грунтовых вод. Если она на уровне 2,4 м, строить яму там нельзя, вода затопит её частично. Никакая герметизация, даже стальной чашей, не поможет – вода и чашу приподнимет. В постоянной влаге начнет ржаветь автомобиль.

В этом случае сварите из металла эстакаду во дворе вблизи гаража. Можно высоко не поднимать, если выкопать под ней яму, обложив кирпичом, даже на метр глубины. Уровня эстакады и ямы уже почти достаточно. Лишь в дожди прикрывайте её.

Вернемся в гараж. В яму подведите электричество, с фонарем в руке будет сложнее ремонтировать. 220 вольт трансформируйте в 12 – 24 и протяните по бокам ямы ленты диодное освещение.

В них же запрограммируйте обустройство ниши, хотя бы с одной стороны – для инструмента, некрупных узлов машины. Необходима и вентиляция смотровой ямы в гараже.

Создание рембазы

Она строится либо посередине гаража, что предпочтительнее, либо к одной стороне гаража, но не ближе метра от стены. В последнем случае поступают так, чтобы гараж стал еще и кладовкой для ненужных вещей в доме и больше их вместил. Лучше расширьте для этого сарай или кладовку.

Запомните: гараж — особо опасное помещение в смысле возгорания, поэтому никакой хлам там не должен находиться.

Пошаговка того, как сделать смотровую яму в гараже. Начертите схему ямы со всеми параметрами. Приобретите цемент, песок, металл для арматуры, гибкий изолирующий материал полотном, сварите из швеллеров направляющие вокруг ямы ограничители для колес. Высота буртов не ниже 10 см.

Выкопайте яму, если вода не начала поступать через неделю, гидроизоляцию выполнять не стоит. На чем остановились по каркасу внутренности? Есть два варианта: кирпичная кладка или заливка бетоном по арматуре. Класть стены можно в полкирпича – кирпич.

Пол вымостите деревом или бетоном на не толстой арматуре. Рамная конструкция – сетка-бетон — заливается маркой не ниже 250. Тогда морозное вспучивание не будет выдавливать бока ямы.

На выходе вверх остановите кладку на высоту одного кирпича. Вы должны были ранее там сделать скос в стороны, их теперь замостите арматурой, на неё прикрепите сваркой или болтами готовый швеллерный направляющий пояс. Залейте его бетоном марки 250. На этом изготовление смотровой ямы в гараже завершается.

Утепление ямы

Если есть возможность обогревать гараж зимой, перед началом кирпичной кладки или заливки боков бетоном, а также пола проложите везде утеплитель в виде плит ЭППС (особый пенополистирол) толщиной не менее 5 см.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем просмотреть:

Смотровая яма: размеры по гост

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

  • поддон картера;
  • глушитель;
  • выхлопная труба;
  • днище;
  • коробка передач;
  • ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:
  1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
  2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
  3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

  • 100 см в ширину;
  • 550 см в длину;
  • 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Как сделать смотровую яму в гараже

Проведение техобслуживания или мелкого ремонта автомобиля многие стараются делать сами. Чтобы не лежать под машиной на спине, необходима смотровая яма в гараже. 

Проводку надо монтировать до того, как начнете класть/заливать стены

Размеры смотровой ямы в гараже

Строгих рекомендаций по размерам ямы для гаража вы не найдете. Основываются в основном на параметрах машины и собственном росте. Габариты гаражной ямы выбираются из следующих соображений:

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра.  Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Из каких материалов делают

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки  ямы делать из армированного бетона.

Кирпичная смотровая яма в гараже

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Способы гидроизоляции

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: при помощи наружной гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать и во время эксплуатации.

Наружная защита

Если в месте строительства гаража грунтовые воды находятся глубоко, ниже чем 2,5 метра и даже весной или после обильных дождей выше не поднимаются, можно обойтись и без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там где раньше было сухо, может появится вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию не сделаешь. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения чтобы уменьшить гигроскопичность стенок. Потому, если есть возможность, наружную изоляцию сделайте в любом случае.

Второй способ наружнойгидроизоляции

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т.п.).  Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — составом для бассейнов. Он создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Она  и имеет голубой цвет и после застывания хорошо моется. Обрабатывать этим составом лучше стенки два раза, а можно и больше.

Пропитка глубокого проникновения в разы снижает гигроскопичность материала

Еще вариант — грунтовка глубокого проникновения на основе цемента. Содержащихся в ней полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в яме гаража необходима, как минимум, двукратная обработка (а лучше еще и больше).

Устройство кессона

Есть еще один вариант спастись от грунтовых — сделать металлический кессон. Варят из листового металла короб соответствующих размеров, обрабатывают антикоррозионными составами, затем устанавливают в котлован. Если сварные швы сделаны герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может выдавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, пруты, которые уходят на 1-1,5 метра в грунт. Чтобы при этом объем земляных работ не был очень уж большим (котлован с учетом этих распорок получается большой), можно схитрить. Перед установкой кессона вбить в грунт уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. Приварить их к корпусу кессона можно после установки. Котлован все-таки придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры будут все-таки меньше. Второй плюс такого способа — стержни будут забиты в плотный грунт, а значит — будут лучше держать кессон.

Еще один способ исключить»всплытие» кессона — сделать на некоторой высоте в стене дырку. Если вода поднимется до ее уровня, она начнет заливаться внутрь. Воду впоследствии можно откачать, главное, чтобы все осталось на месте. Устроенная по такому принципу смотровая яма в гараже, простояла более 20 лет — пока не проржавел металл.

Приямок для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали требуемого результата, надо или устраивать дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме, в одном из ее концов, делают приямок. В нем скапливается вода, откуда ее выкачивают насосом. Чтобы работала система в автоматическом режиме, ставят датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под приямок делают опалубку, заливают бетоном. Потом делают гидроизоляцию приямка вместе с гидроизоляцией всей ямы. Для надежности можно поставить внутрь еще и металлический кессон.

Забетонировали, кессон придавили грузом Теперь вода в кессоне Это металлический кессон для приямка Сделали гидроизоляцию, из приямка откачиваем воду погружным насосом. Одновременно собираем армирующий каркас для бетонных стен смотровой ямы Выкопан приямок, установлена опалубка

Так как полностью от сырости в этом случае избавиться не получается, на пол ямы сбивают дощатый настил. Чтобы доски на гнили, их можно пропитать отработкой. Если не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для древесины, имеющей непосредственный контакт с грунтом (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то и отопление у вас, скорее всего будет. Чтобы прогревалось все быстрее, имеет смысл яму утеплить. Лучше всего для этих целей подойдет ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина ЭППС для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Закладывают его между грунтом и стенкой ямы. Тогда снаружи-внутрь яма будет выглядеть так:

Пенополистирол можно закладывать и под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Начали копать котлован

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Выстилаем дно и стенки гидроизоляционной пленкой

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

Возводим стенки в плокирпича

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Как сделана нища в яме

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Короб из металла

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Швеллера с двух сторон смотровой ямы в гараже

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного пола в гараже.

Уголок уложен приварены закладные

Далее проведены подготовительные работы по устройству бетонного пола и он залит бетоном.

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголка

Забетонирована вторая сторона

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Пример опалубки для бетонной смотровой ямы в гараже

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.



Как сделать смотровую яму в гараже

То, что полноценный гараж должен оборудоваться смотровой ямой, используемой для периодического осмотра и ремонта автомобиля, не вызывает ни у кого сомнений. Яму для осмотра днища автомобиля имеет смысл делать даже в том случае, когда его хозяин не владеет навыками самостоятельного обслуживания принадлежащей ему техники. Что же касается водителей со стажем, то последние без всяких сомнений от наличия ямы только выигрывают. И действительно, в случае самостоятельного обслуживания автомобиля они получают довольно существенные преимущества, заключающиеся в следующем:

  • заметно снижаются производственные расходы, связанные с ремонтом машины;
  • исполнитель, как правило, получает моральное удовлетворение от проделанной своими руками работы.

Кроме того, в капитальном гараже смотровая яма очень удобна тем, что через неё можно будет организовать доступ в погреб.

Аргументы «за» и «против» смотровой ямы

Делать или не делать

И, тем не менее, перед тем как делать смотровую яму в гараже вам следует ознакомиться как с доводами в пользу её обустройства, так и с аргументами против этого. За её обустройство говорят следующие весомые аргументы:

  • возможность проведения периодических профилактических осмотров ходовой части автомобиля и выявление возможных технических неисправностей;
  • заметная экономия средств, затрачиваемых на текущий ремонт машины за счёт выполнения его собственными силами;
  • исключение из процесса возможных затрат, связанных с недостатками обслуживания в автосервисе.

Обратите внимание! К аргументам против смотровой ямы следует отнести вероятность подтапливания гаража, а также опасность появления конденсата на её стенках и на автомобиле.

Конденсат в смотровой яме

В случае недостаточной проработки проекта смотровой ямы, не учитывающего особенностей грунта в месте её расположения (в частности – предполагаемого уровня почвенных вод) проблемы с её эксплуатацией вам гарантированы. Единственным выходом из подобной ситуации является использование специальной дренажной системы, способной отводить подземные воды со дна ниши.

Что касается конденсата, образующегося на днище автомобиля, постоянно находящегося в гараже, то этот недостаток устраняется путём перекрытия смотровой ниши многосекционной крышкой.

Из всего вышесказанного следует, что при обустройстве смотровой ямы своими руками, особое внимание необходимо уделять действующим строительным нормативам, регламентирующим порядок сооружения этого элемента гаражной архитектуры с учётом его основных характеристик.

Габариты смотровой ниши

Для эффективного использования площадей, выделенных под гаражную застройку, желательно ещё на стадии проектирования проработать вопрос зонирования участка, предполагающего его оптимальную разбивку в пределах периметра строения.

Вполне логично, что при проведении этих работ пристальное внимание должно уделяться рабочей зоне с расположенной в её пределах смотровой ямой. Кроме того (при условии, что площадь строения достаточно велика), необходимо заложить в проект и зону стоянки, находящуюся в стороне от смотровой ниши. Это позволит вам уберечь свой автомобиль от накапливания конденсата, способного оказать разрушающее воздействие на его днище.

Подготовка котлована

При выборе линейных размеров будущей смотровой ниши следует исходить в первую очередь из габаритов самого автомобиля, а также из соображений удобства работы в ней, т.е. учитывать физические данные работающих в яме людей).

Обратите внимание! При подготовке котлована под смотровую яму его длина выбирается с небольшим запасом, необходимым для обустройства нескольких спусковых ступенек. В гаражных помещениях большого размера ступеньки могут быть стационарными, тогда как в небольших по площади гаражах используется более экономичный вариант – так называемая приставная лестница. Для безопасного спуска в яму длина проекции лестницы на дно котлована не должна быть менее 1 метра.

Габариты смотровой ямы

Для определения ширины котлована следует исходить из параметров колесной базы автомобиля с учётом возможных модификаций. В том случае, если вы ещё не определились с моделью машины – выбирайте усреднённое значение этого габарита (порядка 75-80 см).

Глубина ямы выбирается с учётом индивидуальных особенностей владельца, что позволяет создать достаточно комфортные условия работы в ней. При этом оптимальное значение этого параметра устанавливается по формуле: рост человека +12-15 см.

Дополнительные требования к габаритам

Общая схема устройства

При проведении ремонтных работ в смотровой яме непременно потребуется набор инструментов, при доступе к которому не должно возникать каких–либо затруднений. Вот почему в смотровой яме должны быть предусмотрены специальные ниши, в которых можно будет хранить самый востребованный инструмент, а также часть подсобного инвентаря, используемого при обслуживании автомобиля (ёмкости с ГСМ, ветошь и т.п.)

Крышка

Кроме того, желательно предусмотреть многосекционную «крышку» для ямы, которая позволяла бы закрывать её по мере необходимости. В качестве такой крышки допускается использовать сборные щиты из обрезной доски, изготовленные по размеру ямы с небольшим напуском.

Обустройство дна и стен котлована

Окончательные размеры подготавливаемого котлована определяются с учётом толщины стенок и импровизированного пола будущей ямы, состоящего из чередующихся слоёв хорошо утрамбованных песка и гравия.

Если грунт в месте расположения ямы имеет высокую влажность – поверх слоя песка укладывается толстая прослойка из глины, которая засыпается затем гравием. При этом слой глины играет роль гидроизоляции, защищающей нишу от влажных испарений. В связи с этим следует отметить, что неплохими гидроизоляционными показателями обладает глина, смешанная с отходами переработки нефтяного масла. Поверх глины застилается полиэтиленовая пленка, и лишь после этого заливается бетонный раствор.

Строительство бетонной смотровой ямы

Стенки ямы перед заливкой бетона также отделываются глиной с последующим закреплением на ней полиэтиленовой плёнки. Затем вдоль всего периметра ямы сооружается опалубка сборного типа, набирающаяся из готовых щитов или сколачиваемая из обрезных досок. Для повышения надёжности конструкции при изготовлении опалубки обязательно используются дополнительные распорки и подкосины. С целью повышения прочности бетонных простенков при их заливке нередко используются специальные армирующие элементы (сетку-рабицу, например).

После того как опалубка готова, всё свободное пространство за ней заполняется приготовленным ранее бетонным раствором с заполнителем. В процессе заливки готовый раствор основательно уплотняется с помощью специальной «трамбовки».

Обратите внимание! Наиболее удобным способом обустройства стенок считается использование при их монтаже заранее сваренного металлического каркаса или рамы. Такое каркасное основание может быть изготовлено из металлических уголков или швеллеров самостоятельно; причём фиксация его в опалубке производится с помощью специальных элементов крепления (анкеров).

Верхнюю часть каркаса лучше сделать выступающей

Верхний срез каркаса должен несколько возвышаться над уровнем пола, что обеспечивает надёжную защиту от случайного попадания колес машины в створ смотровой ямы. Снимать опалубку следует не ранее, чем через пару недель, после чего стены должны «отстояться» ещё как минимум месяц, что позволит бетону набрать необходимую прочность.

Обкладывание стен кирпичом

Возможен ещё один способ отделки смотровой ямы, состоящий в выкладывании её стенок из обычного кирпича. Но если по какой-то причине все перечисленные способы отделки стен вам не подходят – можете выбрать самый дешёвый вариант, состоящий в застилке дна и стенок ямы рубероидом и с последующей обшивкой всей поверхности промасленными досками (как вариант – обычными плоскими шиферными листами).

Гидроизоляция

Перед тем как построить смотровую яму вас необходимо будет определиться с гидроизоляционным материалом, выбор которого на современном рынке достаточно велик. При этом среди бесконечного ряда изолирующих материалов особо выделяются следующие позиции:

  • гидроизоляция проникающего типа;
  • гидроизоляционная защита, выполненная на основе полимерных мембран;
  • битумная гидроизоляция.

Проникающая гидроизоляция продаётся в виде жидкой смазки, которую допускается наносить даже на увлажненную поверхность. Ее защитная функция состоит в глубоком проникновении в материал бетонной (кирпичной) отделки и блокировании процесса образования влаги.

Гидроизоляция смотровой ямы

Мембранный метод гидроизоляции поверхностей и ограждений применяется только при проведении внутренних отделочных работ и считается наиболее оптимальным. Правда, решение о применении этого метода следует принимать лишь после того, как вы оцените связанные с его реализацией затраты.

Дело в том, что нанесение защитного слоя мембранного типа возможно лишь при наличии специальных распылительных приборов, стоимость которых, как правило, достаточно велика. Помимо этого, ещё до работы с этими приборами вам необходимо будет освоить приёмы спайки отдельных участков мембранного покрытия. В том случае, если всё эти условия для вас выполнимы – вы получите идеальную гидроизоляцию, срок службы которой практически не имеет ограничений.

Гидроизоляция смотровой ямы на основе битумных рулонных материалов (рубемаст, рубероид и т.п.) является самым дешёвым способом защиты поверхностей сооружений от проникающей влаги. В процессе монтажа материалов рулонного типа на защищаемую поверхность отдельные заготовки необходимо укладывать с небольшим перекрытием порядка 15 см.

При этом стыки смежных рулонных листов должны пропаиваться посредством специальных нагревательных приспособлений или же склеиваться при помощи готовых к использованию составов.

Утепление ямы

Понятно, что необходимым условием эффективности производимых в смотровой яме работ является поддержание в ней комфортной температуры. Вот почему перед тем, как делать смотровую яму в гараже, вам следует основательно проработать вопрос о её утеплении. Помимо всего прочего, надёжная теплоизоляция позволит вам сэкономить на электроэнергии, расходуемой на обогрев всего гаража в целом.

Большинство специалистов считает, что самым подходящим для утепления ямы материалом с неплохим соотношением цены и качества является хорошо известный нам пенополистирол. Тем более что он обладает рядом достоинств, присущих большинству используемых в строительстве полимеров:

  • высокая устойчивость к гниению;
  • хорошая водонепроницаемость;
  • возможность надёжного сцепления с кирпичными или бетонными основаниями.

Отделка керамической плиткой

Для утепления стен подойдёт синтетический материал типа ПСБ-С-25, а для пола обычно используется полистирол марки ПСБ-С-35 толщиной 50 мм. Поверх утеплителя стены и пол можно отделать керамической плиткой, материал которой отличается устойчивостью к воздействию реактивов и влаги.

Освещение и вентиляция

Освещение

При изготовлении смотровой ямы своими руками обязательно следует побеспокоиться о том, чтобы в ней имелось электрическое освещение, без которого ремонтные работы под днищем автомобиля просто невозможны.

Необходимая освещённость в месте проведения работ должна обеспечиваться специальными переносными светильниками, питающимися от трансформатора с выходным напряжением не более 36 В. При этом строительные нормы не предполагают установку каких-либо розеток в пределах смотровой зоны, что является грубейшим нарушением требований ТБ.

Вентиляция

Повысить комфортность условий пребывания в смотровой яме можно будет за счёт обустройства в ней простейшей вентиляционной системы, состоящей из гибкого шланга, подающего в зону работ свежий воздух.

Видео

Видеоролик с рекомендациями по строительству смотровой ямы в гараже вы можете просмотреть ниже:

Смотровая яма в гараже – Гараж под ключ

Компания «Гараж под ключ» рада предложить Вам услугу по изготовлению и финишному обустройству смотровой ямы любых размеров в гараже в Новосибирске.

Гараж для автомобилиста служит не только средством защиты своего транспортного средства, но и рабочим местом по техническому обслуживанию своей машины. Простейшая операция по замене масла невозможна без смотровой ямы. Иметь смотровую яму- экономно, практично и удобно. Смотровые ямы оборудуются с использованием кирпича, бетона, металлических кессонов, в зависимости от уровня грунтовых вод на местности, конструктивных особенностей гаража. Именно исходя из местных условий определяется целесообразность использования того или иного материала. Для ее сооружения делается проект, где учитываются все размеры и особенности ямы, свойства грунта и другие вопросы. Немаловажно и внутреннее обустройство ямы, ее оборудование и утепление.

Для заказа заполните форму

Смотровая яма должна быть, по меньшей мере – удобной для самих Вас.

Наша кампания предлагает воспользоваться нашими услугами по проектированию, строительству и обустройству смотровых ям различных размеров и проектных особенностей. Наш приоритет-польза для Вас.


 Этапы строительства смотровой ямы.

  • Размечаем участок.
  • Роем котлован.
  • Оборудуем гидроизоляцию.
  • Бетонируем пол.
  • Выкладываем стены.

Советы для самостоятельной постройки смотровой ямы в гараже:

  • после земляных работ необходимо тщательно утрамбовать пол и стены ямы.
  • заливку бетоном производить толщиной 6-8 см., но обеспечьте высокое качество смеси.
  • на гидроизоляции нельзя экономить, самое главное-сделать ее качественно.

Важно: во время рытья котлована заложите в стенах будущей смотровой ямы ниши для укладки инструмента. Это будет очень удобно.

Смотрите так же по теме:

Как правильно сделать смотровую яму в гараже своими руками, полезные советы. Удобную и практичную смотровую яму можно построить своими руками. Статья посвящена устройству смотровой ямы, неотъемлемой части любого гаража

Что ни сделаешь ради любимого авто! Даже компактную и удобную смотровую яму. Сделать яму не сложно, главное правильно обустроить ее, а это потребует проведение необходимых инженерных коммуникаций. Дружественный «интерфейс» автолюбителей в этом вопросе всегда остается открытым: сделал сам – поделись с товарищами. Что советуют строители и автолюбители или делаем смотровую яму.

С чего необходимо начинать устройство

Большинство автолюбителей, находясь на собственной территории — гараже, склоняются к единодушному мнению, что гараж невозможно представить без смотровой ямы.

По правилам обустроенная по правилам смотровая яма в гараже позволит в спокойной рабочей обстановке произвести ремонт или профилактику авто.


Но сделать яму для осмотра необходимо по рекомендуемым правилам, исключив возможность подтекания воды, потому что будет присутствовать постоянный контакт с землей.

Для того, чтобы оборудовать смотровую яму необходимо произвести планирование и построить ее с соблюдением технологического процесса.

Как произвести планирование ямы смотровой

размеры и разметка

Планирование и оборудование смотровой ямы своими руками необходимо производить, ориентируясь на марку авто, измерив, расстояние между задними и передними колесами.

Поэтому ширина смотровой ямы предполагается меньше данного расстояния для безопасного заезда автомобиля. Ориентировочная ширина ямы составляет от 70 до 80 см. Длину ямы необходимо рассчитывать по длине авто, учитывая один метр для спуска-подъема. На практике длина ямы составляет не более двух метров. Глубину смотровой ямы делают из расчета роста автолюбителя с припуском 20 — 30 см.

Полезные советы

Чтобы убедиться в том, что мелкая яма более не приспособлена и неудобна, чем глубокая, сходите в гости к владельцу построенной ямы. «Подрыть» мелкую яму вряд ли получиться. Определитесь с разметкой на местности в чужом гараже, для того, чтобы исключить возможные ошибки при оборудовании своей ямы.


жизнеобеспечение пространства

Смотровую яму утрированно можно считать рабочим полуподвальным помещением, поэтому необходимо предусмотреть и обеспечить:

•  освещение и вентиляцию

•  гидроизоляцию и теплоизоляцию

•  ниши для установки освещения.

После проведения планирования и разметки смотровой ямы по размерам, можно приступать к поэтапному строительству, которое начинают с подготовки котлована.

Технология строительства смотровой ямы

Строительство ямы для осмотра авто необходимо осуществлять по этапам:

•  рытье котлована

•  обустройства пола и стен

•  устройство ниш и проведение электропроводки

•  мероприятия по безопасной организации работы.

подготовка котлована и гидроизоляция

Рытье и подготовка котлована для ямы придется производить вручную. Придется вырыть объем земли, вычислить который достаточно просто: умножьте длину, ширину и высоту котлована прямоугольной формы. Именно такой объем земляных работ придется «перелопатить». Необходимо помнить, что при подготовке котлована к рабочим размерам смотровой ямы приплюсовывают толщину укладки и бетонирования стен, а также дна.

обустройство пола и стен

Для обустройства стен и пола необходимо произвести гидроизоляцию традиционными материалами и способом. Днище смотровой ямы бетонируют и после высыхания бетона устанавливают опалубку для заливки стен.

При ремонте или профилактике автомобиля необходимо, чтобы инструмент находился буквально под рукой: опустил руку и достал то, что необходимо. Поэтому стены боковые оборудуют нишами на удобном уровне.

Во время установки опалубки предусматривают ниши и отверстия для проведения электроосвещения.

Разводку электропроводки для освещения смотровой ямы предпочтительнее осуществлять на данном этапе. Электропровода помещают в металлическую гофру.

Полезные советы

Продуманный этап возведения опалубки поможет облегчить последующее обустройство ямы. Ниши для установки освещения и технологических емкостей (отработанное масло и пластичные смазки) должны быть устроены на данном этапе.

Подвод коммуникаций для вентиляции смотровой ямы производят в пластиковой трубе диаметром до 100 мм, которая не имеет изгибов. Трубу помещают в бетон во время заливки. Необходимо также организовать пневмолинию на протяжении всей длины ямы с несколькими отводами воздуха. Короб электропроводки и выключатели освещения располагают вне смотровой ямы вблизи лестницы.

Перед бетонированием стен производим их армирование сеткой с ячейками 100х100 или использовать кладочную сетку дорожную.

Перед заливкой бетона устанавливают окантовку по периметру ямы из стального уголка.

Для усиления конструкции рамки к уголкам приваривают стержни арматурные, которые должны входить в конструкцию опалубки. Рамка фиксируется на уровне пола самого гаража.

Заливку стен рекомендуется слоем 100-200 мм. Заливку необходимо производить непрерывным путем с периодическим уплотнением бетонного слоя.

После окончательного высыхания бетонного слоя (а это 3 недели) опалубку снимают и производят облицовку стен. Облицовывать стены ямы можно плиткой или покрасить краской светлого тона.

Полезные советы

Облицовочную плитку для ямы рекомендуется выбирать не скользкой на ощупь и не блестящей. Гигроскопичность плитки должна быть минимальной.

Светлые однотонные матовые стены наилучшим образом повысят освещенность авто и работать будет более комфортно.

Также рекомендуется использовать лампы дневного света, потому что световой поток от них интенсивнее и равномернее.

После успешного проведения ремонта в нерабочем состоянии проем смотровой ямы должен быть закрыт, исключив возможность попадания туда посторонних предметов и возможности несчастного случая.

КАК СДЕЛАТЬ РУКИ В ГАРАЖЕ ИЩУ МАШИНУ | Своими руками

Мелкий ремонт и обслуживание автомобилей, при наличии соответствующей техники, можно проводить в гараже.

Для этого при строительстве гаража многие хотят сделать из него смотровую яму, что дает возможность проводить работы под днищем машины и ремонтировать ее труднодоступные узлы и агрегаты.

Однако специалисты не рекомендуют сооружать яму в гараже, в которой машина постоянно стоит, потому что влага из смотровой ямы выделяет влагу и образует конденсат.

Это, как правило, может вызвать коррозию различных частей днища автомобиля, стоящего над ямой.

Поэтому желательно делать смотровую яму подальше от постоянной стоянки машины. Но если такой возможности нет, то при строительстве котлована необходимо учитывать следующие важные требования, которые предотвратят повреждающее воздействие котлована на машину:

  1. Строительство смотровой ямы возможно только на участках, где уровень грунтовых вод ниже 2,5 метров, в противном случае ее устройство будет нецелесообразным;
  2. Длину смотровой ямы следует рассчитывать с учетом длины автомобиля, то есть длина ямы должна быть немного больше длины автомобиля.Это необходимо для того, чтобы спуск в яму был беспрепятственным.
  3. Глубина ямы должна быть рассчитана таким образом, чтобы руки были свободно доступны для различных частей автомобиля, и чтобы была возможность, не сгибаясь, работать в ней;
  4. Ширина ямы выбирается в зависимости от расстояния между колесами автомобиля, а также при выборе ширины смотровой ямы необходимо учитывать возможность замены автомобиля на другую марку;
  5. При проектировании смотровой ямы желательно предусмотреть в ней ниши для инструментов и различных деталей – это значительно облегчит ремонт автомобиля;
  6. Крышка люка обычно изготавливается из сварного металлического каркаса, она должна быть снабжена направляющими, чтобы машина не выезжала из ямы.Высота этих направляющих определяется в зависимости от дорожного просвета автомобиля;
  7. В нерабочем состоянии смотровая яма должна быть постоянно закрыта легким герметичным экраном, например деревянным. Герметичность такого экрана можно придать полиэтиленовой пленкой. Это поможет избежать повышения влажности в гараже. Для удобства такой щит может состоять из двух или трех частей.

Размеры смотровой ямы в гараже

Строительство смотровой ямы начинается, как правило, с выемки котлована.В этом случае необходимо учитывать параметры будущей готовой ямы, а также толщину ее пола и стен. Например, если ширина смотровой ямы по проекту составляет 80 см, а глубина – 170 см, то яма должна быть шириной 120 см с учетом того, что толщина стен будет 20 см, а глубина ямы – 190 см.

Бетонирование стен и пола смотровой ямы осуществляется по следующей схеме:

  1. Сначала утрамбовывается дно котлована, а гравий уплотняется в несколько слоев.Насыпь щебня должна быть не менее 10 см. Если почва имеет повышенную влажность, дно котлована сначала засыпают и зажимают глиной, а затем засыпают щебнем;
  2. Далее гравийный слой засыпается слоем песка толщиной до 5 см;
  3. Затем подготавливаются стены будущей смотровой ямы, то есть с помощью глины (желательно смешанной с отходами смазочных масел) обрабатываются стенки котлована и создается глиняный замок, который даст водонепроницаемость стен котлована;
  4. Затем с помощью полиэтиленовой пленки гидроизолируют дно котлована и бетонируют дно смотровой ямы, слой бетона может быть от 7 до 10 см;
  5. Когда пол застынет, по периметру стен будущего котлована устанавливается опалубка.Стены котлована для надежности следует укрепить арматурой, для этого можно использовать, например, сетку «Рабица».
  6. Далее в опалубке устанавливается металлический каркас на уровне будущего этажа гаража с помощью анкерных анкеров;
  7. Затем между опалубкой и стеной котлована послойно заливается бетон и утрамбовывается.
    После сооружения смотровой ямы обычно начинаются работы по устройству пола в гараже.

Конечно, проект смотровой ямы желательно сделать для себя еще на этапе строительства гаража – тогда вы избежите многих неприятных хлопот с его постройкой – например, если вы планируете делать освещение в осмотре. ямы можно провести разводку для освещения в любом удобном для вас месте, не запутывая гараж сетью потом проводами и не ломая бетон (у меня так и случилось) …

Если при строительстве смотровой ямы соблюдать все вышеперечисленные требования по сооружению и установке смотровой ямы по инструкции, то она прослужит своему хозяину очень долго и не нанесет вреда вашему автомобилю.

Смотровая яма в гараже

Рисунок 1 – Смотровая яма в гараже – схема

  1. Люк;
  2. лестница;
  3. пол подвесной;
  4. ниша для инструментов;
  5. приямок
Смотровая яма в гараже своими руками

Рисунок 2-чертеж элементов конструкции и устройство смотровой ямы в гараже

  1. каркас металлический на анкерных болтах;
  2. анкер сварной;
  3. стенка;
  4. глиняный замок;
  5. гидроизоляция по полиэтилену;
  6. ниша для инструментов;
  7. этаж
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВЫЕ.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками – домохозяину!»


Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давай дружить!

продуктов__engine_service_pits_platforms.htm

продуктов__engine_service_pits_platforms.htm

Бриллиант Масштабные продукты
330-683-1801
Понедельник-пятница 9:00 – 17:00

Прайс-лист На главную Продукция Заказ Информация О компании Сша Ссылки Напишите нам

Поворотные столы Двигатели, индексирование и приводные системы Ямы и платформы для обслуживания двигателей Сервисные центры дизельного топлива

Колонны и башни Другое Конструкции Арки, грузовики и кабины Запчасти и разное Новое Продукция


Двигатель Сервисные ямы и платформы

следующие три комплекта могут быть установлены на вашем макете последовательно, как показано на нашей домашней странице.

АЛМАЗ МАСШТАБ ЗОЛОТОЙ ЯМАРКИ – AP-414

Ясень остатки в топке необходимо удалить, а зольные ямы построенный из бетона, позволяющий сбрасывать горячий пепел и клинкеры без подгорания деревянных шпал. Были использовалось несколько систем, и та, которую мы выбрали для моделирования, тот, который использовал двухколейную яму. Двигатель был замечен над яма и раскаленный пепел были сброшены в яму. А полувагон с низкими бортами замечен в яме на обочине и золу периодически в эту машину вручную перекладывали, поскольку ручной труд часто был наименее затратным.Наш комплект включает яму для литья Hydrocal, установленную непосредственно на дереве составная база, и предназначена для установки снизу ваш макет. В комплект с инструкциями также входит рампа из фанеры, опоры из литого металла, натяжные стержни, нагрудник для шланга, грабли для золы, двутавровые балки из липы и пакет золы.


[Фотография ясеня]


АЛМАЗ СТИРАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА ВЕСОВ – WP-407

Возвращение двигатели были очищены для проведения тщательного осмотра.В зона мытья обеспечена чистящими химикатами, паром и водой, которые наносился под давлением рабочим с помощью сопла или пара палочка прикреплена к шлангу. Металлическая или деревянная платформа при условии фундамента и дренажа. Наш комплект, с инструкциями, включает деревянную платформу и несколько металлических отливок, включая детали резервуара, клапана и трубопроводов, трубок пара, шлангов и держателей для шлангов, короткие стремянки и дворовые фонари.


[Фотография моечной платформы]


АЛМАЗ КОМПЛЕКТ ВЕСОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ / РЕМОНТА ЯМКИ – IP-420

После пробежки, и перед тем, как отправиться в машинное отделение на техническое обслуживание, ходовая часть локомотива будет проверена на предмет повреждений, незакрепленные или сломанные детали.Бетонная яма между рельсами облегчил осмотр. Основное отличие его местонахождением была смотровая яма и ремонтная яма. В смотровая яма обычно находилась на пути следования терминала, а ремонтная яма находилась на пути стойла внутри или снаружи машинного отделения, где можно было разобрать локомотив и оставайтесь на несколько дней по мере необходимости. В наш комплект входит Hydrocal литая яма со ступенями, установленная непосредственно на основании из древесной композиции, и предназначен для установки из-под вашего макета. В комплект с инструкцией входит также литой металлический телефон. коробка и два дворовых фонаря.


[Фотография смотровой / ремонтной ямы]


НОМЕР КОМПЛЕКТА СТИЛЬ ДЛИНА * ШИРИНА * ПРИБОР / ПЛАТФОРМА ОСНОВАНИЕ ДЕРЕВЯННОЙ ЯМКИ
AP-414 Яма для золы 10-7 / 8 “ 3-3 / 4 “ 5/8 “ 11-5 / 8 x 4-7 / 16 x 1/4 дюйма
WP-407 Моечная платформа 8 дюймов 1-3 / 4 “** н / д н / д
IP-420 Яма для осмотра и ремонта 11-1 / 8 “ 3-3 / 16 ‘ 1/2 “ 11-5 / 8 x 4-7 / 16 x 1/4 дюйма

* Размеры указаны типичный; фактическое значение может отличаться на +/- 1/16 дюйма
** Ширина одной платформы; одна меблирована для обеих сторон трек, как показано



WE ПРИНЯТЬ MASTERCARD, VISA, DISCOVER


Авторские права Diamond Scale, все права защищены
Последнее обновление 23 августа 2007 г.

Как построить яму для осмотра машины 👩 Дом

Содержание статьи:

Введение

Те, у кого есть хотя бы одна машина, хорошо знают, что каждый раз, когда требуется проверка, необходимо залезть под машину, чтобы проверить детали.В частности, это такие операции, как замена масла, слив, смазка, сварка и многое другое; на самом деле список операций довольно длинный и в некоторых случаях даже очень неприятный. Яма для осмотра автомобиля значительно облегчает доступ к нижней части кузова, позволяя работать на протяжении всего Comfort с отличным освещением и удобными инструментами. Но помимо комфорта это еще и снижает процент ошибок при ремонте. Когда-то давным-давно были созданы ямы для каменной кладки, которые, однако, не были достаточно безопасными, потому что они были влажными и структурно слабыми.Теперь вместо этого, когда строят котлован, он полностью изолирован от земли специальными материалами. Идеальное место для сооружения такой ямы – этаж гаража : процедура немного сложная и требует определенной техники, но с терпением и вниманием мы можем добиться успеха без особых трудностей. Следуя этому руководству, мы узнаем, как построить яму в гараже, которая позволит нам осматривать и работать с нашим автомобилем , глядя на него снизу и выполняя любой ремонт.

необходимо

  • Счетчик
  • Металлические сетки
  • Экскаватор
  • Защитные пластиковые трубы
  • Лестница
  • Электропроводка
  • Розетка
  • Переключатель
  • Прочные деревянные панели

Принять меры

Земляные работы физически спокойны требовательные, поэтому для их более легкого выполнения мы сможем оборудовать себя, арендовав мини-экскаватор. Однако самое главное – не делать эту работу в одиночку, а просить нашего друга или, возможно, техника помочь нам на каждом этапе.Во-первых, мы тщательно проводим все измерения, возможно, под наблюдением техника, который может быть строителем или геодезистом: проект должен быть выполнен с учетом всех данных, выраженных в точных сантиметрах. После оформления можно приступать к копанию. Если яму устанавливаем в существующем гараже, мы размечаем яму и разбиваем бетон пневмомолотком. Землю можно убрать мини-экскаватором, но для отделки также понадобятся ведро и лопата.

Выровненные стены и земля

Рекомендуемая длина составляет около 4-5 метров, а по ширине необходимо измерить расстояние между колесами самой маленькой машины: например, умной. внутренние размеры 850 мм.Достаточно выкопать неглубокую яму на глубине примерно 1-1,5 метра, чтобы можно было удобно расположиться уровнем головы на уровне пола. Измеряем длину стен и готовим две стальные арматурные сетки. Эти сетчатые панели будут выполнять функцию армирования, и нам нужно будет разместить их по одной с каждой стороны, точно напротив стенок отверстия, закрепив их бетоном. В этом случае также желательно установить на место скрепляемые железные уголки. В целях безопасности мы регулярно удаляем всю пыль и мусор вокруг верхней части отверстия и убираем инструменты, которые мы не будем использовать, чтобы работать было проще.Мы выравниваем почву, удаляя любые острые камни, и наносим слой гидроизоляции, подходящий для удержания воды в конструкциях и поверхностях в цементном растворе или бетоне.

Укладка пола и лестницы

На этом этапе мы укладываем пол в яме из бетонной смеси, которую мы также можем использовать для внесения любых изменений в будущем, а также необходимых корректировок в яме . Дайте бетону высохнуть в течение целого дня, прежде чем переходить к следующему шагу.
По прошествии необходимого времени нам остается только закрепить ступеньки лестницы, которые мы будем использовать для доступа к яме и пропустить провода для выключателя, розетки и светильников со специальными пластиковыми защитными трубками.В этом случае желательно установить на одной из стен герметичные люминесцентные светильники, а для электромонтажных работ лучше обратиться к профессиональному электрику.
Наконец, мы наклеиваем предохранительную ленту на край ямы, чтобы отверстие, когда оно не использовалось, было закрыто крышкой из тяжелой металлической сетки или довольно прочными деревянными панелями. Выбор этих материалов должен производиться с учетом веса автомобиля, который может пройти или встать на нем.

Посмотрите видео

Советы

Никогда не забывайте:

  • Не выполняйте работу самостоятельно
  • Всегда используйте предохранительные устройства
Некоторые ссылки, которые могут оказаться полезными:
  • Сделайте отверстие для мастерской …
  • ОСМОТР ЯМНОГО ГАРАЖА – В ОСОБЕННОМ КОНСТРУКЦИИ, СПЕЦИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
  • Размеры смотровой ямы для машины. Приступим к работе. Разметка смотровой ямы. Наблюдение за кирпичной ямой
  • Безопасная работа в смотровой и ремонтной яме

Видео: Яма для осмотра автомобилей своими руками – Kanał Samochodowy – Fahrzeuggrube

Ваш модельный железнодорожный клуб



Этот столбец постоянно расширяется, поскольку в вашем браузере отключен Javascript.
Выставки и мероприятия
X
Местные и национальные шоу, клубные мероприятия и обмены
Посетите здесь, чтобы найти местные, национальные и всемирные выставки и мероприятия рядом с вами. Не забудьте также разместить здесь и продвигать ВАШЕ местное мероприятие! Щелкните изображение, чтобы посетить

Много Меркла
X
Макет выставки Much Murkle OO Gauge
Фантастический макет выставки, обязательно посмотрите, если он рядом с вами, Ник, зайдите и скажите экипаж.Щелкните изображение, чтобы посетить

Линия Крайнего Севера
X
Загородный пейзаж на линии Крайнего Севера
Открытый вид на макет

Глоток свежего воздуха ..


Из архива
X
Повторный визит к некоторым замечательным материалам, хранящимся в YMR
Взгляд назад на некоторые материалы, размещенные на YMR с момента его основания Хит.В этом месяце, Grimethorpe – Немного n-го калибра от Боба К., теперь разобранного. Щелкните изображение, чтобы посетить

Добыча Эда в O-16,5
X
Редакторы становятся ограниченными!
Эд коротает зимние месяцы, переходя на узкую колею, в то время как Латтон-стрит закрыта на зиму

7-миллиметровый вагон Джона строит
X
Сборка пластиковых и латунных комплектов тележек 7 мм
На рабочем столе Джона, сборка и адаптация комплектов тележек 7 мм из пластика и латуни.Нажмите, чтобы посетить

Bill’s Cut & Shut
X
Создание автобуса
Комплект Билла Врезание комплекта Ratio Coach Kit в автобус. Нажмите, чтобы посетить

Найджел отключился 30
X
Строительство вагонов и локомотивов в On30
Найджел занимается сборкой, сборкой комплектов и адаптацией для создания уникальных локомотивов On30.Нажмите, чтобы посетить

Последний проект Роба П.
X
Мастер-класс Роба Пулхэма в Kit Building
Посетите Роба на его рабочем столе, когда он приступит к своей последней сборке

Темы 3D-печати
X
3D-печать, плоттерная резка и т. Д.
Область для обмена информацией, помощью, техническими советами, планами, ссылками и текущими файлами STL Работа ! Щелкните изображение, чтобы посетить

Деван и Саммерсетт
X
Бег «вовремя» в теплый летний день
Следите за тем, как Рон строит макет с большим эксплуатационным потенциалом для него и его команды.нажмите, чтобы увидеть больше

Pen y Bryn.
X
Pen y Bryn.
Pen y Bryn.

Ньютон Бродвей
X
Колея 00 Южный регион
Южный регион, Лондон Транспорт, EMU это все! Нажмите, чтобы посетить макет Джеффа

Пьемонт-Блюз
X
Выставочный макет калибра O, установленный в Америке
Следите за сборкой, когда Дэниел и Форд создают макет выставки O-образного калибра, посетив в Америке

Порт Элдерли
X
Макет O Gauge Макса в американском стиле
Это БОЛЬШОЙ это красиво, это потрясающий порт Макса Элдерлей.щелкните изображение, чтобы посмотреть

ПУТЕШЕСТВИЯ МАТИЛЬДЫ
X
Мировое турне Матильды
Замечательная история Матильды. Путешествие повозки с посещением макетов участников по всему миру. Щелкните изображение, чтобы посетить

Пенхейл-Бэй
X
OO Gauge Penhale Bay
Grungy, Grimy, Weatherbeaten, и это просто Рик! Серьезно, одни из лучших погодных условий для локомотивов и чудесные пейзажи, которыми был залив Пенхейл.Макет, к сожалению, теперь демонтирован (но мы с нетерпением ждем, что Феоникс восстанет из пепла). Макет нужно увидеть. Нажмите на изображение, чтобы посетить

Миддлхерст
X
Миддлхерст
Миддлхерст.

Оттерсфорд
X
Оттерсфорд Джанкшн
Оттерсфорд Джанкшн.

Лох Лохи
X
Лох Лохи
Лох Лохи.

Фотография месяца Алана: Нет.014 Октябрь 2021

Станция Флиндерс-стрит на трамвае Вомбат-Крик Нажмите на фото, чтобы перейти в тему и узнать о ней больше.


Справочная зона.
Форум Темы Сообщений Последнее сообщение
Указатель содержания форума.
Алфавитный указатель всей практической информации, которую участники предоставили лично или по ссылкам.
22 22 Вс, 25 ноября, 2007 12:24 pm
Роберт
в содержании форума – Указатель A
Указатель оборудования, материалов и поставщиков
Алфавитный указатель модельного железнодорожного оборудования, инструментов, все виды материалов и их поставщики.
21 21 Вс, 8 июня, 2008 12:41 pm
Роберт
в «Оборудование и материалы» – A
Советы и подсказки
Не так обыденно, как можно предположить из названия.Этот раздел станет для нас важным ресурсом от участника форума Тревора. Комментарии в другом месте, пожалуйста.
101 2742 Вс, 10 октября 2021 г., 01:25 утра
by xdford
в ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ – ПОСЛЕДУЮЩИЕ
Глоссарий
Указатель моделей и прототипов железнодорожных терминов.
15 15 Четверг, 4 июня 2015 г. 08:05
Соль
в Электрика – D C C
Bob’s Barchester
Труды нашего основателя, покойного Боба Хита.Восстановлено с его собственного оригинального веб-сайта о его модели железной дороги Барчестера. Золотая жила полезной информации о моделировании и ссылок.
8 8 Понедельник, 10 октября, 2016 16:47,
, Spurno
, Барчестер, 2006


Начало работы.
Форум Темы Сообщений Последнее сообщение
Плинтусы.
Начальное место в строительстве и база, от которой зависит все остальное.Сделайте это правильно с первого раза, где бы вы ни разместили свою модель железной дороги.
88 1,641 Чт, 3 июня 2021 г., 13:41
по 6243
нестандартной формы.
Компоновка, путевые работы и эксплуатация.
Не уверены, подойдет ли ваш дизайн? Нужна помощь в доработке? Трасса не доставляет хлопот? Напишите здесь, и мы поможем вам. Операции тоже здесь.
470 8,464 Пн, 11 октября, 2021 12:55,
, Passed Driver
in Going large – создание больших макетов
The Lineside.
Это для всех тех структур и других частей, которые составляют картину железной дороги. Здания, сигналы, мосты, туннели, стены, балласт, ограждения, автомобили, грузовики, фигурки и т. Д. Если вы строите какие-либо из этих элементов, пожалуйста, разместите их в разделе «Скрэтчбилдинг».
Подфорумы:
Зданий Все типы строительства. (163 | 2228)
Фигурки Улучшение и раскрашивание их. (35 | 659)
сигналов Сигналы и сигнализация. (42 | 411)
Транспорт О прибрежных дорогах и транспортных средствах, каналах, гаванях, лодках.(2 | 45)
190 2,514 Сб, 25 сентября 2021, 10:12 утра
, пропущенный драйвер
в процессоре управления линейными элементами
Электрооборудование – DC
Это раздел о том, что , на данный момент, наиболее широко используемая система для питания вашей модели железной дороги.
216 2,615 Вт, 5 октября, 2021 20:43
by xdford
в рейтинге стеновых бородавок Хорнби и Бахмана – у кого-нибудь есть ???
Электрооборудование – DCC
DCC – Цифровое командное управление, новейший и наиболее сложный метод управления поездами.
Подфорумы:
DCC – Звук В этом разделе мы постараемся максимально упростить тему добавления звука. (107 | 1314)
DCC Sound – Скретчбилдинг. Этот раздел для тех, кто экспериментирует со звуком более технически подкованным. (4 | 108)
RR & Co Программное обеспечение для компьютерного управления моделями железной дороги Railroad and Co. (116 | 3,260)
RR & Co Учебное пособие и часто задаваемые вопросы Надеюсь, этот форум прояснит и проиндексирует большую часть информации, доступной в настоящее время.(29 | 36)
DCC – Учебники В этом разделе представлены учебные материалы от участников, которые могут оказаться полезными для энтузиастов DCC. (32 | 441)
519 7,044 Пт, 3 сентября 2021 г., 09:18
, Петерм
в Oxford Rail N7, локомотив
Декорации
Нужна помощь в создании миниатюрного мира, который ваш ж / д собирается жить в? Вам просто нужно спросить.
Подфорумы:
Трава и почвопокровное растение Множество различных способов достижения желаемого эффекта.(36 | 451)
Деревья, кусты и живые изгороди Вот несколько удивительных примеров того, что вы можете сделать. (38 | 462)
Backscenes Нарисуйте свои собственные или используйте фотографии, это все здесь. (27 | 670)
Пейзаж Скалы, вода, местность. (29 | 703)
67 642 Вс, 10 октября 2021 г. 17:43
, Barchester
в Статическая трава
Выветривание
В этом разделе описывается выветривание подвижного состава, дорожных транспортных средств и зданий. .
129 2,074 Вс, 3 октября, 2021 19:32
, Gwiwer
в «Грязные игры»
Советы, подсказки и небольшие проекты.
Здесь для всех тех мелких вещей, которые могут добавить так много с небольшими усилиями или затратами. Новое использование старых продуктов, идеи экономии труда или денег.
255 2,591 Пн, сен 6th, 2021 08:48 am
by dpippet
in Piano wire

Сообщения
Дополнительная практическая помощь
Форум Темы
3D-печать
Новая область для всего, что связано с 3D-печатью.
8 68 Чт, 15 апреля 2021 г., 06:16 утра
от The Bankie
в 3D-печати
Scratchbuilding.
Здесь мы можем публиковать сообщения о наших проектах по созданию скретчбилдинга. Пожалуйста, дайте как можно более полное описание с фотографиями, если это возможно. Включите использованные материалы и методы, так как это будет большим подспорьем для других, которые могут захотеть попробовать ту же работу. Проект может быть связан с нашими макетами, зданиями, декорациями, линейным оборудованием, электрическими проектами, чем угодно.
469 12,527 Вс 5 сентября 2021 года 09:08
, Аунули Мэнсфилд
в Scratch Building Help For N Scale
Kit Bashing
Полностью отличается от Scratchbuilding, но также очень популярен среди моделистов . Как и в скретчбилдинге, давайте будем иметь как можно больше информации и, конечно же, изображений.
146 3797 Сб, 9 октября 2021, 17:26,
, пропущенный водитель
in Растягивание сигнального ящика Peco
Проекты участников
Проекты, большие и маленькие, которыми участники делятся с нами .
Подфорумы:
участников ежемесячных проектов Место, где участники могут показать свои работы в ответ на ежемесячный проект (54 | 1523)
на верстаках членов. Посмотрите, над чем сейчас работают участники. (257 | 8,072)
213 6,483 Вс, 26 сентября 2021 г. 10:23
Колин В.
на рабочем месте Колина
Строительные комплекты Metcalfe.
Я выделил этому производителю отдельный раздел, потому что его продукты сыграли большую роль в создании Barchester и потому, что я считаю его лучшим производителем наборов карт на рынке.
62 821 Понедельник, 2 сентября 2019 г. 11:45 утра
на 60009
в наборах Metcalfe
Scalescenes Building Kits. Из
Scalescenes получаются отличные комплекты, и некоторые из наших участников используют их, поэтому этот раздел дополняет раздел Меткалфа выше.
103 2,367 Вс, 5 сентября 2021 г. 07:50
, col.stephens
in Запечатывание отпечатков
Все Бахманн.
Все, что связано с Бахманном, это подвижной состав, цена, характеристики, внешний вид, проблемы, запчасти. Все здесь
202 2,335 Пт, 23 июля, 2021 10:14 утра
by Barchester
в Сидячие пассажиры, приобретенные через Интернет EBay
Everything Hornby.
Все, что связано с Хорнби, это подвижной состав, цена, характеристики, внешний вид, проблемы, запчасти. Все здесь.
234 2,834 Среда 25 августа 2021 г., 15:32
, Longchap
в вагонах GWR, новый состав
Все прочие производители локомотивов и подвижного состава RTR.
Напишите здесь обо всех других производителях локомотивов и подвижного состава. Британский, США или континентальный. РТР – Готов к запуску.
230 2,441 Вс, 12 сентября 2021 г. 10:49 утра
Колин В.
в Oxford Rail N7
Материалы и инструменты.
Все, что вам нужно, чтобы добавить детали к вашей модели железной дороги. Предметы домашнего обихода, инструменты, липучки, пистолеты и ссылки на интернет-поставщиков и т. Д.
284 2,984 Вт, 12 октября 2021 г. 10:17 утра
, wahiba
в Amazon Prime для инструментов, компонентов и т. Д.
Книги и журналы.
Это место, где можно поговорить о ваших любимых моделях железнодорожных книг и журналов.
99 785 Пятница, 5 марта 2021, 10:14 утра
, TeaselBay
в заливе Рика Пенхейла, опубликованном в журнале Rail Modeller Australia Magazine

Макеты моделей железных дорог.
Форум Темы Сообщений Последнее сообщение
Маленькие макеты, доски и микросхемы
Специальное место для этого популярного аспекта хобби.
33 1,513 Понедельник, 11 октября 2021 года, 08:57 утра
, jelicoe 1914
в Хуктоне и Липп-Вейл
Персональные макеты участников.
Вот ваш шанс иметь собственную нить, имеющую дело с прогрессом или чем-то другим, с вашим макетом.
667 74,259 Вт, 12 октября 2021 г., 11:28 утра
, TeaselBay
в Teasel Bay
Идеи участников для макетов.
Любые идеи, мысли, планы или наброски макетов, которые вы хотели бы построить или которые, по вашему мнению, могут быть интересны для построения или эксплуатации. Филиал, магистраль, набережная, лесозаготовка, все, что угодно.
60 978 Пт, 12 февраля 2021 г., 14:24
, TeaselBay
in Box file challenge
Ваш любимый онлайн-макет.
Дайте нам ссылку на ваш любимый онлайн-макет, чтобы мы все могли наслаждаться тем, что вам нравится.
34 224 Ср 21 октября 2020 г. 13:54
Директором
в Избранные макеты на форуме
Другие онлайн-макеты.
Здесь вы найдете ссылки на многие онлайн-макеты. Все весы и датчики.
87 418 Вт 22 июня 2021 года, 06:02 утра
, Клаус Эллеф
в Для трамвая / троллейбуса enthuisast
Модельные железнодорожные шоу.
Посмотрите здесь фотографии и комментарии к шоу, на которых были участники. Публикуйте свои собственные фотографии и комментарии.
297 2,894 Вс, 22 августа 2021, 17:56
, Exmoordave
в EXMOOR COAST & FRIENDS

Другие районы.
Форум Темы Сообщений Последнее сообщение
Узкоколейка.
В этом разделе рассматриваются модели железных дорог с узкой колеей во всех их комбинациях масштаба и колеи.
64 1,221 Сб, 9 октября, 2021 14:40
Петермак
в HOn3
Трамваи.
Все о трамваях. Старые, новые, любого масштаба и любого географического положения.
30 1,130 Вс, 10 октября 2021 г., 23:19
Клаус Эллеф
в трамваях Вомбат-Крик
Общее обсуждение
Любые темы, не подходящие для Общего обсуждения железных дорог.ther
29 568 Вт, 12 октября 2021 года, 08:43 утра
, TeaselBay
в Картинке месяца – ноябрь
Обсуждение общей модели железной дороги.
Все остальное, что связано с моделями железных дорог, которые не вписываются ни в один из существующих участков. Состояние хобби, его цели, цены и соотношение цены и качества и т. Д.
903 15,251 Вс, 10 октября 2021 г., 21:49
, BCDR
in Battery Power
Модельная железнодорожная фотография.
Все, что связано с фотографированием ваших моделей, включая фотографии заголовков. Сообщения о программном обеспечении находятся в разделе Программное обеспечение для фотографий.
56 847 Вт, 19 июня, 2018 11:47 утра
, rjr
в стеке изображений
Видео модели железной дороги
Это место для любых видео моделей в действии.
88 623 Вс, 19 июл, 2020 09:28 утра
, Бен Алдер
в винтажных моделях
Программное обеспечение для фотографий.
У меня есть любимое программное обеспечение, которое вы считаете незаменимым для вашей фотографии. Сюда входят все графические программы. Расскажите нам об этом здесь со ссылкой.
21 293 Сб, 12 июня 2021 года, 19:40
, Colin W
в размытых изображениях Photobucket
Модель железной дороги онлайн-шоппинг.
Ссылки на интернет-магазины и услуги, которые зарекомендовали себя среди участников либо благодаря имеющимся у них товарам, либо предлагаемым услугам.
103 893 Вс, 28 февраля 2021 года, 8:49 утра
, Гвивер
в предварительных заказах Хаттонс против Хорнби


Прототип.
Форум Темы Сообщений Последнее сообщение
Информация о прототипе.
Здесь вы найдете ссылки на информацию о разных эпохах, локомотивах, сигнализации, схемах путей, подвижном составе, железнодорожных компаниях и т. Д.
377 3,007 Среда 6 октября 2021 года 04:15 утра
Петермом
в Южно-Африканском Союзе
Железные дороги наследия
Территория, предназначенная исключительно для железных дорог наследия и охраняемых линий. Место для фотографий, путевых планов, расписания и т. Д.
56 357 Сб, 20 июля 2019 г. 08:05
by Dorsetmike
в Adams T3 в обновлении Swanage
Фотографии прототипов участников.
Это место для собственных фотографий прототипа членов клуба. Как и в предыдущем разделе, охватывается любой прототипный предмет.
347 2785 Пт, 24 мая 2019 г., 19:56,
, Atlanta
в маневровом транспортном средстве Hybride
Видео прототипов
Все видео с прототипами можно найти здесь.
110 731 Вс, 30 августа 2020 г., 18:32,
, Sol
в Abbey Light Railway, 8 мм
Old Rights Of Way, Railway & Model Railway History
Нажмите здесь, чтобы узнать исторические факты, исследования, фотографии и рисунки.Пожалуйста, не поддавайтесь искушению скопировать и вставить материал для копирования, так как мне нужно будет только удалить его.
68 490 Сб, 4 апреля 2020 г., 03:08
, Колин В.
в Приморских поездах

Архив фотографий прототипа.
Форум Темы Сообщений Последнее сообщение
Зданий.
Железнодорожные, промышленные, торговые и жилые.
Подфорумы:
жилых домов.Дома, магазины, гражданские и т. Д. (64 | 163)
коммерческих построек. Заводы, фабрики, склады и т. Д. (50 | 164)
станций – городские и сельские районы Большие и маленькие станции, все здесь. (90 | 321)
Платформы и фурнитура. Навесы, именные доски, курганы и т. Д. (30 | 38)
Товары и навесы для двигателей. Любая из железнодорожных компаний Великобритании. (26 | 87)
Сигнальные ящики и кабины. Все сигнальные боксы и кабины, любая линия Великобритании. (31 | 42)
Хозяйств и молокозаводов. Плюс хозяйственные постройки, складские помещения.(9 | 12)
Внешнее оборудование. Подъемники, конвейеры, насосы, краны и др. (5 | 26)
Камень и кирпичная кладка. Конструкция, типы, связи, цвета и т. Д. (17 | 26)
Хозяйственные постройки. Магазины, навесы, техника и т. Д. (3 | 3)
Крыши и дымоходы. Все конструкции и типы кровли и дымохода. (11 | 12)
Водостоки, водосточные трубы и водостоки. Для любого типа строительства. (1 | 2)
Окна и двери. Все типы и возрасты. (10 | 33)
Внутреннее и внешнее освещение.Стены, пятна, безопасность, улица и т. Д. (4 | 14)
1 1 Пт, 2 августа 2019 года, 19:38,
, Сол
в отделении Loco
Цвет в реальном мире.
Фотографии прототипов различных поверхностей и фактур.
6 38 Сб, 20 апреля 2013 г. 08:13 утра
автор mynnyddog
в лесу
Lineside.
Трек, стейки, доки для скота, мосты, стены, ограждения, вода, топливо
Подфорумы:
Сигналы и сигнализация.Британские сигналы и их действие. (22 | 32)
Трек. Все, что связано с треком. (18 | 101)
Линейное оборудование. Железнодорожные предметы, найденные вдоль линии. (35 | 83)
Мосты, туннели и дороги А также автомобильные мосты, пересекающие железнодорожные пути. (38 | 103)
Стены и ограждения. Все виды рядом с железной дорогой. (5 | 5)
Автомобильный и водный транспорт. Легковые автомобили, грузовики, лодки, автобусы и т. Д. (33 | 214)
0 0 Сб, 11 мая 2019 г., 18:46
от Atlanta
в школьном автобусе
Подвижной состав.- UK
Локомотивы, вагоны, фургоны и вагоны.
Подфорумы:
Локомотивы – Steam Британские паровозы. Любая эпоха, компания. (93 | 276)
Локомотивы – Дизель Дизельные локомотивы Великобритании. Любая эпоха, компания. (30 | 88)
Локомотивы – электрические Электровозов Великобритании. Любая эпоха, компания. (11 | 35)
Локомотивы – Дизель-электрические Все типы, все компании. (7 | 11)
автобусов Все виды и компании. (14 | 57)
Микроавтобусы Все виды и компании. (23 | 36)
вагонов Все виды и компании.(14 | 32)
3 17 Ср, 9 сентября 2020 г., 21:48,
, автор: Ssamm
в сборке 7-мм небольшого прерийного танка Twobolt John’s GWR.
Подвижной состав – Европа и Австралия.
Локомотивы, вагоны, фургоны и вагоны.
14 26 Пт, 24 мая, 2019 19:15
by Atlanta
in Есть ли в стартовом пакете реальная длина прототипа поезда?
Подвижной состав – США, Канада и Дальний Восток.
Локомотивы, вагоны, фургоны и вагоны
7 7 Вс, 15 апреля 2018 г. 01:42 утра
by BCDR
в Timonium Show, MD
Scenery.
Деревья, трава, вода, скалы и т.д.
Транспорт – все типы – автомобильный и железнодорожный.
14 22 Пт, 29 августа, 2014 11:51 утра
, Bod
в изношенных вагонах в масштабе 1: 1

Off Topic.
Форум Темы Сообщений Последнее сообщение
Садоводство, домашние животные и другие хобби.
Я знаю, что многие из наших участников интересуются садоводством и у них есть отличные домашние животные, поэтому вот форум для них, а также для других увлечений, которые у них могут быть.
161 2,447 Вторник, 27 июля 2021 г., 04:17 утра
автор Питерм
в Lockdown усы
В основном для мужчин – рак простаты.
Ничего общего с моделями железных дорог, но из-за того, что случилось со мной за последние пять лет, я думаю, что для всех мужчин и их семей жизненно важно иметь как можно больше информации по этому вопросу. Читать или нет, решать вам, но я прошу всех членов воздержаться от упоминания этой темы где-либо еще в клубе. Если у вас есть комментарии, сделайте их здесь.
12 320 Вт 22 июня 2021 г. 05:58
by Passed Driver
in Недосыпание, чтобы часто вставать, чтобы пописать всю ночь
Текущее время 11:29

15 Последние темы

Извините, в данный момент не работает.
ключ: новых сообщения в форуме с момента вашего последнего посещения
Проблемы с этим сайтом? Обратитесь к веб-мастеру.
Недавние темы



Ответственность за все материалы, представленные на этом веб-сайте, несет соответствующий участник. Отправляя материалы на этот веб-сайт, вы подтверждаете, что принимаете на себя полную ответственность. за представленный материал.
Если не указано иное, все материалы, представленные на этом веб-сайте, включая весь текст, фотографии, рисунки и другие изображения являются собственностью соответствующих участник. Зарегистрированные участники могут использовать его в личных некоммерческих целях. для целей изготовления моделей. Его нельзя воспроизводить или переиздавать где-либо еще в любой форме, или использоваться в коммерческих целях без предварительного получения специального разрешения владельца.
Владелец этого веб-сайта может редактировать, изменять или удалять любой контент в любое время без предоставления уведомление или причина.© 2008


Этот столбец постоянно расширяется, поскольку в вашем браузере отключен Javascript.

Советы и подсказки
X
Отличный ресурс по YMR
Раздел «Советы и подсказки», включающий фантастические «Советы и подсказки Тревора», которые следует прочесть всем, что следует на «А».Щелкните изображение, чтобы посетить

Барчестер
X
Scratchbuilding в лучшем виде
Вдохновляющий макет основателя YMR Боба Хита. Нажмите, чтобы увидеть больше о Bob’s Work

Грэнби Джанкшн
X
Оживленная сцена на перекрестке Грэнби
Узел Грэнби Джона Дью, расположенный в Северном Уэльсе в 1948 году,

Железная дорога. как это было в середине прошлого века.Нажмите, чтобы узнать больше о прекрасном моделировании Джона.


Ньюкасл Эмлин
X
Марти N-образный GWR Branchline
Восхитительные деревенские сцены из тихой Branchline GWR. нажмите, чтобы посетить ветку макета Марти

Roberts Scratchbuilding Revisited
X
Коллекция ниток Боба Хита для создания скретчбилдинга
Боб был плодовитым создателем скретчбилдинга и часто побуждал других «попробовать».щелкните, чтобы ознакомиться с некоторыми работами Боба

Ресурс Джона Ахерна
X
Центр ресурсов Джона Ахерна, созданный Дугом (Чуббер}
Коллекция ссылок, материалов и участников Проекты в стиле этого крафтера. Нажмите, чтобы посетить

На коврике для резки Terry’s
X
Последний проект по созданию карт Терри
И снова Терри отправляется в одну из классических игр Джона Ахерна, склад товаров.Щелкните изображение, чтобы посетить

John’s Kit Bashing
X
John is Kitbashing 7-миллиметровые здания
Использование пластика и карт для адаптации 7-миллиметровых строительных комплектов. Нажмите на изображение, чтобы увидеть больше

Алан Даунс Работа на всю жизнь
X
Алан Даунс Темы на YMR
Алан – плодовитый профессиональный скрэтчбилдер.Загляните и посмотрите некоторые из его великих работ. Щелкните изображение, чтобы посетить

Строительные наборы Scalescenes
X
Сборки набора Scalescenes для участников
Посмотрите эти великолепные наборы, созданные и адаптированные нашими участниками. нажмите, чтобы посетить Scalescenes Темы

Из архива
X
Оглянитесь на некоторые замечательные материалы, хранящиеся на YMR
Советы Перри по резке пластика, нажмите на изображение, чтобы посетить

Hintock-GWR / SR
X
Макет Хинтока Джона Фланна в OO Gauge
К сожалению, Джона больше нет с нами, но его вдохновляющие архивы живут в архиве форума.Щелкните изображение, чтобы посетить

Operation Abyss
X
Калибр OO Сцена в гавани Второй мировой войны
Наденьте жестяные шляпы и погрузитесь в эту замечательную выставку времен Второй мировой войны «Планка». Щелкните изображение, чтобы посетить

Концевая опора
X
Конец подшипника
Конец подшипника

Tempsford (размер N)
X
N gauge tempsford Боба К.
Достойный преемник Bob’s Upton для Dunton Layout.Щелкните изображение, чтобы посетить

Not Mutley Take 2
X
Not Mutley Take 2, датчик OO, работает с RR & Co
Начинается восстановление. . . (Слабое давление со стороны сверстников). Нажмите на изображение, чтобы посетить

Биркенхед Вудсайд
X
Схема чердака OO Gauge
Схема чердака A OO Gauge, построенная Китом и работающая по расписанию (зима 1961 года).Нажмите на изображение, чтобы посетить

Maxmill Junction
X
Датчик OO Maxmill Junction
К сожалению, Maxmill Junction был демонтирован и хранился из-за переезда. Хорошие новости: винный погреб пережил переезд и обзавелся новым домом! Еще хорошие новости: Maxmill живет здесь, на форуме, до его восстановления.Щелкните изображение, чтобы посетить

Кингсмид
X
Калибр OO Kingsmead
Компоновка возрожденного манометра OO от конца до конца восстановлена ​​Аароном. Щелкните изображение, чтобы посетить

Dyffryn y Tyllau
X
OO9 Gauge Dyffryn y Tyllau
Очаровательный маленький «кролик Уоррен» в небольшом пространстве.Нажмите на изображение, чтобы посетить



Яма для обслуживания тяжелых транспортных средств или подъемник для грузовиков

Подъемные колонны

EWP

Стандартная яма

Автоподъемник колонны

Ступени для доступа к ходовой части автомобиля
Проехать на яме.
Переместитесь на платформу с инструментами, деталями и оборудованием.
Отрегулируйте платформу на необходимую высоту с помощью дистанционного радиопередатчика.
Удалите заграждения или крышку ямы.
Привести автомобиль на место над ямой.
Подняться по лестнице / лестнице в яму с инструментами, деталями и оборудованием.
Привести автомобиль в положение, которое необходимо поднять.
Переместите подъемники колонны и выровняйте их под колесами
.
Управляйте подъемниками колонны с панели управления или дистанционного управления.
Пройдите под автомобилем, чтобы проверить правильность высоты, выйдите из-под автомобиля и при необходимости отрегулируйте высоту.
Переместите инструменты, детали и оборудование на место.
Видео, сравнивающее время доступа при использовании колонного подъемника и приямка с подъемной рабочей платформой
Подходящие типы автомобилей
Подходит для всех типов автомобилей Подходит для всех типов автомобилей Подходит для большинства типов транспортных средств.
Могут потребоваться подъемные адаптеры для различных типов осей или гусениц.
Некоторая тяжелая техника может не подходить.
Производительность во время сервисных и ремонтных работ
Оборудование и инструменты могут сопровождать механика на платформе.
Выйти из ямы, подняв платформу на борту; или по мобильной лестнице или аварийной лестнице
Механик должен входить в яму и выходить из нее за инструментами и оборудованием.
Возможно, потребуется поднять тяжелое оборудование в яму.
Выход из ямы по ступенькам или лестнице
Рядом можно разместить оборудование и инструменты.
Избегайте подъема колонн при входе и выходе из-под поднятого транспортного средства.
Отклонения по высоте могут быть легко устранены при работе с
с использованием удаленного передатчика для подъема / опускания EWP.
Осмотр более тщательный, так как не требуется никаких усилий или усилий.
Легко добраться до неудобных мест.
Различия в высоте можно устранить, используя подставки, подпорки, стремянки или приседая.
Осмотры менее эффективны и, возможно, не так тщательны, как
, поскольку может потребоваться напряжение или приседание.
Труднодоступные неудобные места.
Отклонения в высоте можно устранить, отрегулировав высоту подъемника. Правила техники безопасности требуют, чтобы пользователи выходили из-под автомобиля во время регулировки подъемника.
Доступ к неудобным местам с регулировкой.
Подъемные адаптеры и колонны подъемника могут закрывать обзор или доступ.
Доступ к длинным транспортным средствам или прицепным прицепам по всей длине обеспечивается перемещением транспортного средства над ямой. Доступ к длинным транспортным средствам или прицепным прицепам по всей длине обеспечивается перемещением транспортного средства над ямой. Для доступа к длинным транспортным средствам по всей длине требуется множество подъемных колонн.
Скорее всего, потребуется отцепить прицепы от транспортного средства.
Сервисная бригада может одновременно работать с автомобилем снизу, сбоку и сверху. Сервисная бригада может одновременно работать с автомобилем снизу, сбоку и сверху. Сервисная бригада может работать с транспортным средством на одном уровне после подъема.
Ходовая часть автомобиля полностью доступна и не имеет препятствий. Ходовая часть автомобиля полностью доступна, без препятствий. и подъемные адаптеры могут закрывать обзор и доступ.
Испытание тормозов можно проводить над ямой.
Испытания на ходу, требующие осмотра ходовой части, безопаснее проводить над ямой с использованием низкой стойки.
Испытание тормозов можно проводить над ямой.
Испытания на ходу, требующие осмотра ходовой части, безопаснее проводить над ямой с использованием низкой стойки.
Проверка тормозов не может выполняться при поднятом автомобиле.
Испытания на ходу, требующие осмотра ходовой части, более опасны, так как требуются высокие стойки
.
Домкраты тележки можно катить на платформу и опускать на рельсы приямка.
Платформа может использоваться для подъема груженой тележки-домкрата на уровень пола. Ручной подъем не требуется.
Домкраты тележки могут быть вручную подняты на рельсы карьера.
Домкрат тележки с грузом требует снятия или разгрузки вручную.
Высокие домкраты можно установить на место.
Тормозные домкраты, будьте осторожны, если сверху тяжелая нагрузка.
Подъемник опускается к домкрату погрузочной тележки.
Подъем вручную не требуется.
Эффективность между обслуживанием и ремонтом автомобилей
Работа завершена, вывести машину из ямы.
Заехать на следующую машину через яму.
Работа завершена, вывести машину из ямы.
Заехать на следующую машину через яму.
Опустите автомобиль на землю.
Отодвинуть подъемные стойки от автомобиля. Вывести автомобиль.
Проехать следующим автомобилем до нужной позиции.
Переместите подъемники колонн под колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание.
Управляйте подъемниками колонны с панели управления или дистанционного управления.
Работа завершена за день.
Находясь на борту, поднимите платформу, чтобы выйти из ямы вместе с инструментами и оборудованием.
Храните инструменты и оборудование подальше.
Работа завершена за день.
Перенести или поднять инструменты и оборудование из ямы.
Выйти из ямы по ступенькам или лестнице.
Вручную прикрыть яму или переместить баррикады на место.
Храните инструменты и оборудование подальше.
Работа завершена за день.
Храните инструменты и оборудование подальше.
Храните подъемные колонны подальше или убедитесь, что опасность спотыкания снижена.
Требования к мастерским
Большой просвет на крышу мастерской не требуется. Большой просвет на крышу мастерской не требуется. Мастерской требуется высокая крыша для подъема транспортных средств.
Никаких дополнительных складских помещений или места на полу не требуется.Платформа закрывает приямок, беспрепятственно увеличивая площадь цеха. Яма требует установки баррикад или защитного укрытия. Место для хранения, необходимое для колонных подъемников.
Безопасность
EWP можно настроить в соответствии с ходовой частью автомобиля и механиком. Машины с дорожным просветом, не подходящие для высоты ямы или механических усилий при приседании или напряжении. Подъемник можно отрегулировать в зависимости от ходовой части автомобиля и механика.
Стойки не требуются, что снижает опасность при работе. Стойки, до которых часто нужно дотянуться, повышают опасность на работе. Реквизит не требуется.
Подъемные колонны и тросы увеличивают опасность спотыкания.
Яма надежно закрывается платформой сразу после завершения работ. Баррикады или установка укрытий для ям отнимают много времени и о них часто забывают. Подъемные колонны представляют опасность, когда они не используются, если их не хранить отдельно.
Риск падения автомобиля отсутствует. Автомобиль не может упасть. Автомобиль может упасть в случае отказа подъемника или неправильной настройки перед подъемом.
.

Сад – идея смотровой ямы | Gardeners Corner

Я почти ничего не сделал со своим палисадником, главным образом потому, что не могу решить, что я хочу с ним делать. У меня есть несколько идей. Один план – переместить пруд из заднего сада в переднюю.Конечно, я также хочу добавить немного больше «структуры», потому что я вообще не фанат плоских садов (неудобно, когда вы решаете купить дом в одном из самых плоских уголков страны).

Я также хочу больше заниматься обслуживанием моей машины, и я не доверяю домкратам или осям, достаточным для того, чтобы проползти под полторы тонны стали.

Итак, у меня появилась идея. Я мог сделать что-то вроде затонувшего, покрытого галькой участка, по красивому извилистому изгибу от конца моей дороги к лужайке. Хорошие стены из песчаника, чтобы удерживать весь окружающий сад, и много красивых растений и пруд вокруг него.В 99% случаев это будет просто сад. Где-нибудь приятно посидеть. Но в тех редких случаях, когда я хочу оказаться под автомобилем, я мог просто проехать на нем по затонувшей гальке, и тогда у меня было бы достаточно места, чтобы проползти под ним.

Есть мысли?

Извините за мои навыки рисования мусора, но это примерно то же самое, что я имел в виду.

Большой красный блок справа – мое очень плохое приближение к моему приводу. Дом находится в нижней части моего рисунка, а главная улица – в верхней части рисунка.Вся белая территория будет засажена кустарниками и цветами, а небольшой пруд будет неглубоким под окном и глубже в углу для рыб. Ни одно изображение не в масштабе. Желтая часть будет постепенно опускаться, становясь глубже по мере того, как вы съезжаете с проезжей части, в то время как земля, выкопанная для этого, будет использоваться вместе с некоторыми камнями из песчаника, которые у меня есть, чтобы постепенно поднимать землю, так что чистый эффект будет машина подъезжает, оседлав эту область, в то время как земля под ней становится ниже.В 99% случаев это было бы просто наше место среди садовых растений, чтобы посидеть и насладиться им, так что это вообще не будет похоже на смотровую яму. По-видимому, мне нужно было бы что-то сделать, чтобы стороны не упали просто так, если я поставлю на них машину, но я думаю, это будет достаточно легко.

В чем разница между бетонной ямой для мастерской и стальной сборной ямой?

Как выбрать лучший вариант для СТО тяжелой техники

Когда вы думаете о расширении сервисных мощностей вашей мастерской по ремонту тяжелых транспортных средств, сервисные ямы могут стать отличным вложением средств.По сравнению с автомобильными подъемниками, ямы для обслуживания могут предложить вашему бизнесу большую пропускную способность, повышенную безопасность и гораздо более низкие эксплуатационные расходы.

Но хотя выбор установки сервисной ямы может быть «легкой задачей», выбор между бетонной сервисной ямой и сборной стальной ямой может быть немного более сложным.

Хотя в конечном итоге оба варианта представляют собой рабочие котлованы, существуют некоторые большие различия в способах постройки каждого из них, которые могут иметь большое влияние на ваш бизнес.

Мы рассмотрели несколько проблем, чтобы помочь вам выбрать правильный вариант сервисной ямы для вашего бизнеса.

Как устанавливается приямок для обслуживания бетона

В вашем цехе необходимо создать бетонную яму, что занимает много времени. Плиту для пола нужно залить, затем боковые стены нужно либо заделать, либо оформить и залить бетоном.

Этот длительный процесс может серьезно нарушить работу вашей мастерской.

Поскольку ширина приямка составляет около 1400 мм, а отверстие приямка составляет 950 мм, необходима бетонная плита, выступающая за край приямка.Также очень сложно интегрировать систему вентиляции и домкратные рельсы в бетонную яму.

Преимущество сборной мастерской котлована

Напротив, сборный стальной приямок Леванта доставляется вам полностью готовым к установке.

Сборный котлован поднимается на место, засыпается, и пол мастерской заливается до края стального котлована. Подъемные рельсы и арматура сбоку ямы спроектированы так, чтобы вам было спокойнее.Он даже имеет двухкомпонентное эпоксидное покрытие внутри и предварительно подключено к изолятору, а это означает, что одно электрическое соединение – это все, что требуется для питания служебной ямы.

Примерно через 4 дня сборный котлован будет полностью готов к эксплуатации.

Рассмотрите общие затраты на варианты приямка для мастерской

Хотя необработанная конструкция бетонной ямы поначалу может показаться более дешевым вариантом, на самом деле, если вы включите следующие элементы – некоторые из которых требуются для соблюдения требований, – это окажется более дорогостоящим занятием.Кроме того, строительство бетонной ямы на месте займет намного больше времени, чем сборная, и это очень трудозатратно.

Чтобы ваша сборная яма для мастерской Levanta прибыла на место проведения мастерской в ​​готовом виде, вы можете включить следующие дополнительные функции:

  • Живопись
  • Вентиляция с выходом в приямок
  • Освещение взрывозащищенное и кронштейны
  • Рельсовые домкраты
  • Ниши в боковой стене приямка
  • Лестницы и аварийные трапы
  • Услуги, такие как сжатый воздух

На следующем рисунке показан вид сбоку сборного котлована для мастерской «Леванта».На нем показаны детали конструкции, а также то, как сборный блок устанавливается в земле.

Позвоните в Леванту прямо сейчас по телефону 1300 577 541, чтобы узнать, как мы можем спроектировать, построить и установить прочную сборную яму для обслуживания автомобилей для вашей мастерской по производству тяжелых транспортных средств.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.