Навес для машины из профильной трубы: Как сделать навес для машины из профильной трубы своими руками, рассчитать каркас

Содержание

Навесы из профильной трубы своими руками: фото

Из металлической профильной трубы можно построить любые типы навесов на участке:

  • для автомобиля,
  • для отдыха,
  • для защиты аллеек,
  • для защиты бассейна и пр.

Навес над дорожкой, ведущей к дому. 

Главное, чтобы постройка вписывалась в общий архитектурный проект здания. Навес из поликарбоната с каркасом из профильной трубы будет смотреться современно и элегантно, легко и воздушно, придавая уникальный и оригинальный вид вашему участку. Очень важно обеспечить прочность и жесткость конструкции, достаточную для противостояния ветровым и прочим нагрузкам.

Навес должен вписываться в архитектурный замысел дома.

При выборе материала для каркаса нужно принимать во внимание размеры площадки, которую будет защищать навес и толщину листа поликарбоната. Толщина листа в свою очередь будет зависеть от формы кровли и снеговых нагрузок в регионе. Если навес будет пристраиваться к стене капитального строения необходимо правильно оценить состояние стены.

Если материал стены (дерево, кирпич) позволяет непосредственно к ней закрепить горизонтальную опорную трубу, то можно будет обойтись без ряда внутренних опор-стоек.

Заказать навес?

Мы изготавливаем навесы из поликарбоната и стекла.
По ценам есть акционные навесы — навес для машины под ключ 3.6 x 6.3 = 63.000 руб!!!
навес для 2 машин под ключ 5.7 x 6.3 = 128.000 руб!!!

Навес, примыкающий к дому, без внутренних опорных столбов.

Самым популярным среди навесов с металлическим каркасом является арочный навес. Он, конечно, сложнее, чем скатный, но выглядит более эффектно. Арочный навес возводится отдельно стоящим от здания, либо примыкающим к нему торцевой частью.

Арочный навес.

Пристроенные навесы чаще проектируются скатного типа. При выборе типа крыши необходимо предусмотреть, чтобы снег не задерживался на кровле, а свободно падал вниз, не создавая нагрузки на поликарбонат.

Пристроенный навес скатного типа.

Конструкция навеса

Навес состоит из следующих элементов:

  • закладные,
  • стойки,
  • арки,
  • фермы,
  • направляющие,
  • кровля,
  • дополнительные элементы — системы водостока и освещение.

Каркас навеса.

Материалы для навеса

Каркас металлического навеса изготавливается из профилированных металлических труб разного сечения, а части конструкции соединяются болтами или методом сварки. В качестве обрешетки при необходимости можно брать деревянный брус.

Профилированная труба разного сечения.

Для опорных столбов стоек берется профилированная труба сечением 60 на 60 мм, в зависимости от величины навеса. Высота столбов рассчитывается в зависимости от области применения навеса. Например, для навеса для автомобиля высота рассчитывается или от высоты водителя машины или от высоты автомобиля + высота возможного груза на верхнем багажнике. При нарезке опор нужно заранее решить — будет опора утапливаться в бетонное основание и на какую глубину или крепиться сверху к бетону.

Если опора будет крепиться к основанию, к профильной трубе с одного конца нужно приварить металлическую пластину размерами 30 на 30 мм с 4 отверстиями. Если стойка будет утапливаться — к её высоте необходимо прибавить около 60 см.

Опора с пластиной.

Для усиления конструкции в ней предусмотрены арки. Для изготовления арок используется более тонкая труба сечением, например, 30 на 30 мм. Количество арок зависит от длин навеса и толщины поликарбоната. Чем толще и тяжелее кровельный материал, тем меньше должен быть шаг между арками.

Разнообразные типы арок.

Дополнительно укрепить конструкцию помогут фермы, которые будут крепить на каркас перпендикулярно аркам. Если навес устраивается длиной меньше четырех метров, то для создания ферм можно взять трубу сечением 25 на 25 мм. Для более длинного навеса труба понадобится сечением 40 на 25 мм. Арки и фермы к опорам крепятся болтами.

Ферма для каркаса навеса.

Направляющих в конструкции довольно много, они распределяют нагрузку между собой, поэтому для них можно взять небольшие трубы сечением 20 на 20 мм. Приналичии деревянного материала направляющие можно заменить деревянной обрешеткой.

Сборка каркаса

  • Бетонируется основание или участки под стойки с утопленными закладными.
  • Арки крепятся на столбы на земле. Работы нужно проводить, как минимум, вдвоем, по очереди понемногу закрепляя крепежи с разных сторон, добиваясь правильного расположения элементов и проверяя углы на перекосы.
  • Стойки с арками поднимаются и устанавливаются вертикально на основании. Стойки к основанию крепятся через закладные.
  • Фермы крепятся к стойкам.
  • Направляющие или обрешетка крепятся к аркам.
  • После окончания сборки каркас необходимо обработать антикоррозионным грунтом и покрасить.

Сборка каркаса.

Монтаж поликарбоната

  • На листах поликарбоната высверливаются отверстия диаметром немного больше диаметра крепежей. Шаг отверстий не должен превышать 30 см.
  • Необходимо исключить соприкосновение поликарбоната с металлом каркаса. Для этого используются резиновые прокладки.
  • Поликарбонат крепится к каркасу с помощью термошайб. Панели нельзя закреплять жестко, чтобы избежать перекосов и растрескиваний при нагревании.
  • Второй метод крепления поликарбоната — с использованием неразъемных и разъемных профилей.
  • Открытые торцы поликарбоната закрываются алюминиевыми профилями перфорированными снизу для слива конденсата.
  • Если навес пристроен к дому — стык панелей и стены герметизируется, чтобы дождевая влага не попала внутрь конструкции.

Автонавес из поликарбоната.


Post Views: 250

чертежи и особенности односкатной конструкции

Односкатные кровельные конструкции широко применяются в жилом строительстве, их часто возводят на загородных и дачных участках.

Расчет оптимальной формы навеса

Длина стропила зависит от угла наклона фермы. Для различных величин углов оптимально использование разного кровельного материала:

  • 22-30 – оптимальный угол наклона для строений в областях со значительными снеговыми нагрузками. В качестве конструкция навеса из профильной трубы с таким углом предусматривает преимущественно треугольную форму. Она оптимальна для асбестовых прямых и волнистых листов, различного типа металлопрофиля и этернитового кровельного покрытия.
  • 15-22 – так же являются двухскатными с металлическими типами кровельных покрытий. Такой угол наклона характерен для регионов с увеличенными ветровыми нагрузками. Максимальная величина пролета треугольной фермы с таким углом 20 м.
  • 6-15 – преимущественно односкатные трапециевидные фермы с покрытием из поликарбоната и профнастила.

Расчет навеса из поликарбоната из профильной трубы производится в соответствии со СНиП П-23-81 «Стальные конструкции» и СНиП 2,01,07-85 «Нагрузки и воздействия».

Технологические требования к ферме и последовательность расчета следующая. В соответствие с техническим заданием определяется требуемая величина пролета. По представленной схеме подставляем габариты пролета и определяем высоту конструкции. Производится задание угла наклона фермы и оптимальной формы крыши навеса. Соответственно определяются контуры верхнего и нижнего пояса фермы, общие очертания и тип кровельного покрытия.

Важно! Максимальное расстояние, на котором размещаются фермы при изготовлении навеса из профильной трубы – 1,75 м. Схема зависимости длины стропил от угла крыши при расчете фермы из профильной трубы для навеса

Выбор профиля

В качестве материала для сборки стропильной фермы можно использовать швеллера, тавры, уголки и другой профилированный прокат который изготовлен из стали марки Ст3СП или 09Г2С (в соответствии с ГОСТ). Однако все эти материалы имеют существенный недостаток по сравнению с профилированной трубой – они намного тяжелее имеют большую толщину при сопоставимых прочностных характеристиках.

Разнообразие металлических ферм из трубы

Как правило, для изготовления ферм из профильной трубы применяют металлический профиль. Его форма бывает овальной, круглой, квадратной, но чаще всего используется прямоугольная профильная труба.

По строению конструкции из профильной трубы делятся на два типа: структурные элементы каркаса могут фиксироваться в одной плоскости; ферма может быть сложена из нижнего и верхнего поясов.

Кроме того, классификация ферм из прямоугольных труб основывается на таких факторах, как уровень нагрузки на профиль, угол наклона элементов, общий уклон конструкции, длина отдельных пролетов, а также характер расположения перекрытий.

Исходя из этих параметров, все типовые фермы из профильной трубы состоят из таких групп:

  1. Фермы, угол уклона которых достигает порядка 22-30º. Чтобы такая конструкция была устойчивой, ее высота должна равняться 1/5 доли длины изделия или быть несколько меньше. Как правило, эту норму берут за основу при расчете необходимой высоты конструкции, то есть заданную длину изделия просто делят на 5. Предпочтительна такая разновидность фермы, если конструкция должна быть максимально облегченной. Если предполагаемая длина строения будет более 14 метров, то положение раскосов в конструкции фермы из профильной трубы для навеса будет вертикальным. Главное здесь — сделать правильный расчет навеса, учесть все нюансы. На верхнем ярусе фиксируются куски профиля длиной 150-250 см. В результате весь каркас будет состоять из двух поясов, с количеством панелей, кратным двум. Обратите внимание на тот факт, что если ферма имеет очень большую длину – более 20 метров, понадобятся дополнительные опорные столбы, которые будут поддерживать стропильную систему и позволят перераспределить нагрузку по всей конструкции. Нередко для сооружения каркаса для перекрытий пользуются схемой фермы Полонсо. Она представляет собой треугольную конструкцию, соединение в которой имеет форму затяжки. При ее сооружении раскосы получаются не очень длинными, что существенно облегчает массу всей фермы. Благодаря этому качеству, фермы из профильной трубы Полонсо применяют довольно часто.
  2. Уклон кровли на ферме достигает показателей в 15-22º. Данный тип сооружения предпочтителен для строений, длина которых не превышает 20 метров. По высоте такая конструкция не должна превышать 1/7 части длины строения. Если же потребуется увеличить высоту фермы, то ее нижний пояс должен состоять из ломаных сегментов.
  3. Каркасы с общим уклоном не более 15º. Как правило, если речь идет о такой разновидности фермы, то ее изготавливают в форме трапеции. Исходя из назначения постройки, а также угла укладки кровли, высоту конструкции владелец определяет самостоятельно. Отталкиваться следует от показателей между 1/7 и 1/12 частью длины постройки. Каркас под кровлю в форме трапеции изготавливают с применением панелей из металла, длина которых должна быть в пределах 1,5-2,5 метра. Если чертеж фермы из профильной трубы не предусматривает устройство подвесного потолка, то вместо раскосов можно воспользоваться треугольной решеткой.

По форме фермы из стальных профильных труб можно разделить на:

  • прямые;
  • арочные;
  • односкатные и двускатные.

Наиболее востребованным и часто применяемым типом ферм из стального профиля являются арочные. Их конструкция довольно прочна и эффективна, к тому же, такую ферму можно перекрыть листами поликарбоната. Однако чтобы добиться максимально равномерного распределения нагрузки на профиль арочной фермы, следует тщательно провести расчеты. Для сооружения ферм арочного типа могут применяться как одиночные профильные трубы, так и предварительно сваренные вместе.

Заключение

С помощью профильных стальных труб можно создать надёжные фермы для навесов, которые прослужат вам долго и качественно. Но при этом очень важно правильно рассчитать все параметры конструкции, чтобы она смогла успешно выдержать все атмосферные нагрузки. Далее дело обстоит только за сваркой.

Качественно сделанный железный навес – эталон надёжности и долговечности

Видео в этой статье предоставит вашему вниманию на рассмотрение дополнительные материалы, имеющие непосредственное отношение к изложенной теме. Подходите к выполнению задачи правильно, и вас ждёт успех.

Преимущества профнастила при изготовлении навесов

Решение сделать металлическое укрытие является очень выгодным и практичным решением:

  • металл не боится перепадов температуры, не подвержен растрескиванию на морозе, не изменяет форму от действия палящих лучей солнца;
  • профнастил обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать нагрузки бытового назначения и определенные технические усилия.

К недостаткам относится:

  • высокая теплопроводность, нагревание от высоких температур, которое на сам металл не влияет, но может испортить смежные материалы;
  • если предусмотрено опирание на металлические перила, то лучше их закрыть менее теплопроводным материалом, например, деревом;
  • профнастил страдает от влажности, которая проявляется ржавчиной на поверхности, этот недостаток убирается при помощи антикоррозийных пропиток.

Металлопрофиль для навесов

Для изготовления опор берут круглые трубы диаметром до 100 мм или профильный прокат с ребром не менее 100- 150 мм. Стропильные фермы и системы иногда выполняют из дерева, но в случае применения металла, их делают из круглой или квадратной трубы со стенкой толщиной 2 мм для минипостроек и толщиной стенки трубы 3 мм для крупных каркасов.

Обрешетка делается из деревянного бруса или из металлического профиля, уголка, квадрата или швеллера. Соединение металлических деталей производится сварным швом с использованием накладных металлических косынок. Иногда части соединяют болтами с гайками.

Что учитывать при постройке

При сварке и монтаже навеса возле одной из стен здания, длину и ширину опорной конструкции лучше сделать несколько короче. Такая операция позволит обеспечить выпуск укрывного материала и сток дождевой воды в желоба. Еще одно преимущество способа – это экономия более 2-х м профильной трубы на каждой ферме.

Самый низкий срез навеса должен быть высотой не менее 2,2 м. При заезде газели, высоту следует увеличить до 2,6 м. Величина самого высокого места зависит от фантазии и возможностей бюджета.

Но следует учесть одно правило кровельщиков. Угол наклона ската крыши не должен превышать 120, поэтому общая высота конструкции должна быть менее 4-х м.

При расположении и выборе места, следует обязательно учитывать основные направления ветров и количество осадков характерных для региона.

В зависимости от этих значений подбирают размеры полок основного профиля для сварки, трубы на стойки и квадрата на раскрепления. Для основных частей навеса из профильных труб подготавливают отдельный чертеж со всеми размерами, местами раскреплений и жесткостей.

Вариантов формы крыши навесов довольно много – односкатные, арочные, двускатные (домиком), сложные. Каждая конструкция имеет свои минусы и плюсы.

Самая распространенная – односкатная крыша, сварка которой не представляет трудностей. Угол наклона фермы не должен быть менее 8%. При несоблюдении этого значения на крыше навеса в зимнее время будет собираться снег, и такой козырек долго не прослужит.

Расчет оптимальной формы навеса

Длина стропила зависит от угла наклона фермы. Для различных величин углов оптимально использование разного кровельного материала:

  • 22-30 – оптимальный угол наклона для строений в областях со значительными снеговыми нагрузками. В качестве конструкция навеса из профильной трубы с таким углом предусматривает преимущественно треугольную форму. Она оптимальна для асбестовых прямых и волнистых листов, различного типа металлопрофиля и этернитового кровельного покрытия.
  • 15-22 – так же являются двухскатными с металлическими типами кровельных покрытий. Такой угол наклона характерен для регионов с увеличенными ветровыми нагрузками. Максимальная величина пролета треугольной фермы с таким углом 20 м.
  • 6-15 – преимущественно односкатные трапециевидные фермы с покрытием из поликарбоната и профнастила.

Расчет навеса из поликарбоната из профильной трубы производится в соответствии со СНиП П-23-81 «Стальные конструкции» и СНиП 2,01,07-85 «Нагрузки и воздействия».

Технологические требования к ферме и последовательность расчета следующая. В соответствие с техническим заданием определяется требуемая величина пролета. По представленной схеме подставляем габариты пролета и определяем высоту конструкции. Производится задание угла наклона фермы и оптимальной формы крыши навеса. Соответственно определяются контуры верхнего и нижнего пояса фермы, общие очертания и тип кровельного покрытия.

Максимальное расстояние, на котором размещаются фермы при изготовлении навеса из профильной трубы – 1,75 м.

Схема зависимости длины стропил от угла крыши при расчете фермы из профильной трубы для навеса

Выбор профиля

В качестве материала для сборки стропильной фермы можно использовать швеллера, тавры, уголки и другой профилированный прокат который изготовлен из стали марки Ст3СП или 09Г2С (в соответствии с ГОСТ). Однако все эти материалы имеют существенный недостаток по сравнению с профилированной трубой – они намного тяжелее имеют большую толщину при сопоставимых прочностных характеристиках.

Размеры элементов каркаса для навеса из профильной трубы зависят от габаритов строения. В соответствии с ГОСТ 23119-78 и ГОСТ 23118-99 для создания навеса из квадратной трубы собственными руками используют следующие материалы:

  • Для компактных строений с шириной пролета до 4,5 м – 40х20х2 мм;
  • Сооружения средних размеров с пролетом до 5,5 м изготавливаются из профтрубы 40х40х2мм;
  • Строения значительной величины с пролетами более 5,5 м монтируют из профильных труб различного сечения 40х40х3 мм или 60х30х2мм.
  • Размер стойки для навеса из профтрубы – 80 80 на 3 мм.

Как выполнить расчеты?

Чтобы сделать расчет фермы для навеса, необходимо приготовить:

  • калькулятор и специальные программы;
  • СНиП (воздействия, нагрузки). Можно взять из специальных справочников;
  • СНиП П-23-81 (данные по стальным конструкциям). Можно взять из специальных справочников.

При проведении расчетов необходимо выполнять такие действия:

  1. Выбрать схему ферм, для чего определить будущие контуры. Очертания должны выбираться исходя из общих функций навеса, материала, угла наклона конструкции.
  2. Выбрать размеры будущей конструкции. Высота зависит от типа кровли и материала, минимального веса, угла наклона навеса.
  3. При превышении размеров пролета в 36 метров необходимо провести расчет для строительного подъема, то есть обратный погашаемый изгиб от нагрузок на конструкцию.
  4. Следует определить панельные размеры конструкции, которые соответствуют расстояниям между отдельными частями, обеспечивающими передачу нагрузок.
  5. Определить расстояние между узлами, которое, как правило, равно ширине панели.

Схема деревянного навеса.

При выполнении расчетов необходимо следовать таким простым советам:

  • необходимо все цифры высчитывать в точности, так как даже небольшая погрешность может привести к ошибкам при проведении работ. Если вы не уверены в своих силах, то лучше сразу обратиться к специалистам за проведением таких расчетов;
  • чтобы облегчить работу, можно взять уже готовые проектные решения, просто подставив свои значения.

Выполняя расчет фермы, надо помнить, что при ее увеличивающейся высоте увеличивается и несущая способность. В зимний период снег на таком навесе почти не будет скапливаться. Чтобы сделать прочность более высокой, можно запланировать дополнительное количество ребер жесткости.

Для изготовления фермы рекомендуется использовать профильную металлическую трубу, которая отличается малым весом при достаточно высокой прочности и жесткости. При выборе размеров для такой трубы, необходимо руководствоваться следующими данными:

  • для небольших навесов, ширина которых будет составлять до четырех с половиной метров, необходимо брать металлическую трубу 40*20*2 мм;
  • для навесов, ширина которых будет составлять до пяти с половиной метров, рекомендуется брать профильную трубу с размерами 40*40*2 мм;
  • если ширина навеса будет составлять больше пяти метров, то рекомендуется брать трубу 60*30*2 миллиметра либо 40*40*3 мм.

При планировании шага ферм надо учитывать, что максимальное расстояние между ними может составлять 1,7 м, что позволяет сохранить надежность и прочность.

Расчет кровли из профтрубы

Расчет характеристик профильных труб является одним из ключевых этапов проектирования односкатной кровли. В идеальном варианте этим должен заниматься профессиональный строитель.

При подсчетах нужно учитывать огромное количество нюансов:

  • Размеры будущего сооружения.
  • Состав и физические свойства почвы, на которой будет стоять постройка.
  • Ветровые нагрузки и специфика местного климата.
  • Угол наклона кровли (от этого зависит возможный вес снега, скапливающегося на крыше в зимний сезон).
  • Закупочная цена профильных труб и размер бюджета, выделенного на строительство.
  • Специфические требования к безопасности здания и др.

Тем не менее, если планируется строительство относительно небольшого сооружения (например, придомовой крытой парковки для 1-2 автомобилей), некоторыми из перечисленных нюансов можно пренебречь. Главное – правильно определить оптимальные размеры профильных труб, из которых будет состоять металлический каркас.

Общие рекомендации таковы:

Конструкции больших размеров в частном строительстве использовать нецелесообразно с финансовой точки зрения. Их запас прочности не будет использоваться в полной мере. Такие трубы (например, 300х300х12) применяются преимущественно в промышленных зданиях.

Также стоит придерживаться общего правила, касающегося выбора расстояния между горизонтальными опорами кровли, на которых в дальнейшем будет монтироваться обрешетка и остальные слои кровельного пирога. Данное значение не должно превышать 1,7 м.

Несоблюдение этого правила может привести к нежелательной деформации кровли под ее собственным весом, что негативно скажется на ее долговечности и безопасности.

Угол наклона определяют в зависимости от материала кровли:

  • Для рубероида оптимальное значение – 5 градусов.
  • Для профнастила, металлочерепицы и шифера – 20, 25 и 20-35 градусов соответственно.

Фермы из профильной трубы: конструкции, расчет и изготовление

Когда площадь сооружения достаточно большая, вопрос обеспечения надежности и прочности конструкции приобретает особую важность. Появляется необходимость в усилении стропильной системы, стропила которой могли бы перекрыть довольно длинные пролеты. Фермы из профильной трубы представляют собой металлоконструкции, собранные при помощи решетчатых стержней. Изготовление металлических ферм – процесс более трудоемкий, чем в случае сплошных балок, но более экономичный. В производстве используют парный материал, а в качестве соединяющей детали – косынки. Всю конструкцию собирают, используя сварку или клепки.

С их помощью можно перекрывать пролеты любой длины, однако, стоит отметить, что для правильного монтажа необходим грамотный расчет. Тогда при условии качественного выполнения сварочных работ остается только в дальнейшем перенести трубные сборки наверх и смонтировать по верхней обвязке, согласно разметке.

Несущие фермы из профильной трубы имеют немало неоспоримых преимуществ:

    минимальный вес; они долговечны; выносливы; узлы очень крепкие, поэтому способны противостоять высоким нагрузкам; с их помощью можно возводить конструкции со сложной геометрией; позволяют сэкономить финансовые средства, поскольку расценки на изготовление металлоконструкций из профильной трубы достаточно приемлемы для решения широкого круга задач.

Выбор материалов и подготовка инструментов

Главное требование, предъявляемое к качеству профильной трубной продукции – это прочность. Чтобы обеспечить устойчивость несущих деталей конструкции из них, нужно выбирать трубы с минимальными параметрами, равными 80х80 миллиметров. Для дополнительных элементов оптимальным размером сечения будет 40х20 миллиметров.

Чтобы определиться с количеством кровельного материала, сначала рассчитывают площадь накрываемой поверхности, а потом полученный результат увеличивают на 5 %. Крепление выполняют кровельными болтами и специальными прокладками.

Конструкцию собирают одним из способов:

  1. Сварочным. Но для этого необходимо не только иметь в наличии сварочный аппарат с электродами, но и знать, как правильно сварить навес из профильной трубы. Без навыков такую работу сделать невозможно.
  2. Применяя резьбовые соединения. Для этого необходимы металлические уголки и крепежные болты.
  3. С использованием специальных хомутов.

Навес, сделанный своими руками, стоит намного дешевле, чем покупной. Он будет отвечать требованиям при условии строгого соблюдения технологии его возведения.

Сфера применения

Несущие фермы представляют собой стальные каркасы больших размеров и объемов. Изначально такие конструкции применялись при строительстве зданий с широкими пролетами: цеха, химические и металлургические предприятия, ангары и хранилища, павильоны и комплексы. Фермы проходят проверку на качество и безопасность. Поэтому в их безопасность можно быть уверенным на все сто процентов. Сейчас же несущие фермы используют при строительстве 1-2 скатной крыши и иных разновидностей. Поэтому они пользуются повышенным вниманием со стороны профессиональных строительных организаций.

Область применения ферм не имеет ограничений. Их используют при сооружении мостов, гидротехнических и иных конструкций. При строительстве мостовых грузоподъемных кранов стало типичным подобного рода строительства.

Как рассчитать стоянку машин

Обычно устанавливают балочные конструкции. Чтобы своими руками изготовить навес для своего автомобиля, необходимо предварительно сделать чертеж, в котором должна учитываться классность автомобиля. Ширина стоянки должна быть равна габариту автомобиля, плюс один метр с двух сторон. Если будут парковаться две машины, необходимо учесть расстояние между ними — 0,8 метра.

Пример расчета навеса для машины среднего класса, ширина – 1600 -1750 мм, длина – 4200-4500 мм:

1600 /1750 + 1000 + 1000 = 3600/3750 мм – ширина навеса;

4200/4500 + 300 +300 = 4800/5100 мм – эргономичная длина, чтобы осадки не заливали площадку.

Расчет ширины навеса на две машины:

3600/3750 + 800 = 4400/4550 мм.

Коротко о главном

Металлические фермы обладают высокой прочностью и используются для устройства крыш, строительства мостов, и в других случаях, когда необходимо закрыть большие пролёты.

Фермы бывают параллельными, арочными, треугольными и трапециевидными. Чем меньше угол наклона крыши, тем более простую форму фермы применяют и используют меньше распорок.

Для небольшой конструкции применяют профиль сечением 40х20х2 мм длиной 4,5 м; большие пролеты требуют более прочного профиля от 40х60х3 мм сечением и длиной более 5 м.

Сборку фермы производят на горизонтальной поверхности, и лишь затем ее поднимают и приваривают к основанию.

Расчёт треугольной фермы для навеса или крыши основывается на знании таких параметров, как площадь навеса, высота распорок и расстояние между ними, угол наклона навеса.

Оценок 0

Прочитать позже

как сделать односкатный навес для машины из профильной трубы и профнастила своими руками?

Сегодня навесы для автомобилей из металлопрофиля встречаются гораздо чаще, нежели конструкции из дерева или кирпича. Данный факт обуславливается небольшими денежными вложениями, прочностью и надежностью готовой конструкции. Но самое главное, такую защиту от непогоды можно возвести самостоятельно, следует только придерживаться технологии строительства и правил работы с профильными трубами.

Особенности

Навес для автомобиля – это небольшая архитектурная конструкция с прочными опорами и отсутствующими стенами. Основная функция навеса – защита машины от непогоды. Однако в дачных условиях на крытой территории можно устроить пикник или временно поставить детский бассейн.

Правильно сконструированная крыша сможет защитить человека и его машину от яркого солнца в ясный летний день, от снегопада суровой зимой и от дождей в осенний и весенний период года.

Помимо основного назначения, навесы играют важную роль в декоре двора, особенно конструкции из металлопрофиля. Именно их можно дополнять необычными узорами из кованого металла, при необходимости менять цвет всего навеса или некоторых элементов. Металлопрофиль, применяемый в возведении навеса для авто, обладает множеством преимуществ.

Данный материал устойчив к биологическим, химическим и механическим воздействиям. Говоря простыми словами, металлопрофиль не боится резких температурных изменений, без труда переносит огонь, а при соответствующей обработке не покрывается ржавчиной. Кроме того, профильные трубы квадратной или прямоугольной формы просты в монтаже, последующем обслуживании и уходе. И что самое привлекательное, данный материал отличается экологичностью и невысокой стоимостью.

Сама защитная конструкция состоит из фундамента, вертикальных опор, боковых соединителей, ферм, обрешетки и кровли. Однако людям, не связанным со строительством, из представленного списка знакомо лишь несколько слов. Соответственно, возникают мысли, что без квалифицированных специалистов построить навес не удастся. Но это ошибочное мнение. Любой современный человек сможет самостоятельно поставить навес из металлопрофиля, главное – следовать инструкции.

Каким может быть?

Решив построить на даче навес для машины из профильной трубы, важно задуматься, какой должна быть конструкция. В голову приходит очень много идей, каждая из которых отличается внушительным списком достоинств и некоторыми недостатками. И самое главное – решить, какой формы должны быть крыша.

  • Односкатный вариант. Данная разновидность навеса считается самой простой в исполнении. Она весьма удобная, практичная, имеет один скос. Укрыть крышу можно профнастилом, металлочерепицей или поликарбонатом. Главное – подобрать правильный угол наклона. Если навес получится крутым, дождевые осадки будут незамедлительно и беспрепятственно стекать с крыши. К сожалению, наряду с неоспоримыми достоинствами, односкатные навесы имеют некоторые недостатки. Во-первых, спасти авто от косого дождя не удастся, капли при такой ситуации будут попадать под навес. Во-вторых, при ураганном ветре односкатный «парус», несмотря на прочность крепления, может сорвать. Еще один важный нюанс возведения односкатной крыши – обустройство системы отвода осадков.

В противном случае может произойти размытие грунта, опоры не выдержат, и вся конструкция рухнет.

  • Двускатный вариант. Эта конструкция предполагает монтаж крыши треугольной формы из профнастила, хотя для обшивки крыши можно использовать любой другой материал. Такой навес спасает от осадков, сопровождаемых переменным ветром. Двускатные навесы, изготовленные из металлического профиля, отличаются высоким уровнем прочности и надежности. Правильное расположение плоскостей под определенным углом относительно друг друга гарантирует устойчивость навеса при любой непогоде. В случае, когда крытая парковка рассчитывается на несколько машин, необходимо делать дополнительное усиление крыши.
  • Многоскатный вариант. Довольно интересный и весьма необычный навес, напоминающий серию каскадов из двускатных крыш. Конечно, самостоятельно возводить такую конструкцию очень сложно. Скорее всего, придется приглашать строителей. Сложность монтажа многоскатного навеса обуславливается подбором соответствующих материалов, их соединением, проведением расчетов и обустройством водоотвода.
  • Арочный вариант. Данная форма навеса из профтрубы является не только защитой автомобиля, но и декором всего участка. Она довольно сложная в исполнении, возвести ее самостоятельно сможет не каждый человек. Но несмотря на красоту, практичность сооружения и другие параметры качества, арочный навес имеет один недостаток – высокая стоимость. Для работы придется приобретать специальные инструменты, элементы для упрочнения конструкции и самое главное – арочные дуги. Для их обшивки следует использовать поликарбонат, от профлиста придется отказаться, так как в домашних условиях согнуть его до требуемой формы невозможно.

Как сделать?

Кому-то может показаться, что сделать навес из металлопрофиля своими руками очень сложно, но если знать все тонкости работы, получится возвести на своем участке уникальное сооружение для защиты авто. И прежде чем приступать к строительству, предлагается познакомиться с несколькими советами от профессионалов.

  • Для начала необходимо составить чертеж будущей постройки, где будут указаны общие размеры конструкции и каждой отдельной детали. Для расчета длин опор, вкапываемых в землю, необходимо узнать у местных архитекторов глубину промерзания грунта.
  • Для работы необходимо знать принцип действия сварочного аппарата, а лучше всего иметь опыт работы с ним. При отсутствии сварки можно использовать кровельные саморезы. Кстати говоря, они будут смотреться гораздо эффектнее.
  • Монтаж навеса следует начинать снизу. Другие варианты в данном случае даже не рассматриваются. Банально поставить крышу на несуществующие опоры сможет только волшебник.
  • Каждый металлический элемент конструкции необходимо обработать антикоррозийным составом.
  • На крыше навеса лучше всего стелить волнообразный профиль. По ней без труда стекает на землю дождевая вода. Для резки профиля следует использовать ножницы по металлу. Они не наносят вреда защитному слою материала.

Сделать навес из металлопрофиля проще простого. Конечно, придется потратив определенное время на возведение сооружения, вложить некоторую сумму денег и проявить максимум терпения. Ни в коем случае нельзя торопиться, иначе исправление ошибки может влететь в копеечку. Прежде всего, надо сделать чертеж.

Чертежи

Для начала следует определить место расположения будущего навеса для авто. От этого зависит выбор материала основной конструкции и обрамления крыши. Стоит выбрать для навеса ровное место на возвышенности, чтобы сконструировать хорошую дренажную систему. При строительстве крытой парковки в низине придется дополнять сооружение ливневым стоком. Определившись с местом, следует начать подготовку плана, где будет указана подробная схема участка со всеми постройками на территории. Отталкиваясь от этих показателей, получится сделать расчет требуемого материала. Например, если размеры навеса составляют 4х6 м, для опор рекомендуется использовать металлопрофиль 60х60 мм. Для конструкций большего размера следует использовать трубы 80х80 мм.

Далее делается расчет для определения длины труб, используемых в создании ферм. Для крыш скатного типа следует знать угол наклона и по формуле c=b/cosA узнавать необходимую цифру. В данном случае b – ширина конструкции, А – угол наклона. По аналогичной формуле высчитываются высоты треугольных ферм.

Для уточнения длины дуги арочного навеса необходимо знать точную высоту арки (в формуле имеет значение h). Сама формула звучит следующим образом: с= (h+b/2) х1,57. Конечный этап просчетов – необходимо установить оптимальное расстояние между опорами конструкции и фермами. Обычно этот показатель колеблется в пределах 1-2 м. Все зависит от массы кровли. Соединение опор осуществляется фермами.

Для ферм следует составлять отдельный чертеж. Это поможет мастеру самоучке не ошибиться при возведении конструкции. На ферменном плане должны прорисовываться подкосы и внутренние подпорки. Для быстроты составления чертежей стоит воспользоваться специальными компьютерными программами. С их помощью удастся выявить случайную ошибку в расчетах и исправить ее до начала строительства.

Фундамент

Имея проект с конкретными чертежами, можно приступать к работе. Начинать следует с фундамента. Выбирается место на территории участка, желательно, чтобы поверхность была ровной. Но в любом случае верхний слой грунта придется разровнять, избавиться от травы. Для выкладки тротуарной плитки или асфальта придется снять 30 см почвы. Затем уложить агроткань – материал, препятствующий прорастанию травы и растений. Сверху присыпается немного песка и щебень. Под плиточный слой повторно вносится песок, а под асфальт щебень.

Важно внимательно ознакомиться с генпланом участка и найти коммуникации, проходящие под землей. Если вдруг произойдет поломка трубы или повреждение провода, велика вероятность что придется разбирать навес, чтобы исправить неполадки. Очистив и разровняв грунт, необходимо выкопать ямы глубиной 80 см для фиксации опор. На дно засыпается песок, сверху щебень. Затем в ямки ставятся опоры и заливаются цементной массой. Важно следить, чтобы опоры стояли ровно. Для проверки необходимо использовать уровень.

Существует еще несколько способов монтажа опор, однако, они не отличаются простотой и чаще всего требуют помощи друзей или соседей. Если подземные воды протекают на близком расстоянии к поверхности, по периметру следует обустроить дренажную систему.

Каркас

Установив опоры для будущего навеса, необходимо приступать к конструированию каркаса. Для начала необходимо выровнять опорные столбы, затем приварить короткие, а следом длинные элементы. Перед сварочными работами рекомендуется навужиливать отрезки трубы хомутами, чтобы они не болтались. На свободном участке земли согласно чертежам собираются фермы. В них делаются отверстия для крепления кровли. Сваренные фермы поднимаются и фиксируются между собой. Варить элементы конструкции можно на высоте, однако, при таких условиях очень сложно уследить за ровностью каждого отдельного элемента.

Остается только очистить каркас от шлаковых сварочных отложений. После стыки покрываются краской и лаком. Именно эти участки конструкции больше всего подвержены образованию коррозии.

Кровля

При изготовлении козырька навеса можно использовать разные материалы. Например, шифер. Это покрытие кровли знакомо каждому человеку. Из-за достаточно большого веса каждого листа требуется проводить тщательные просчеты нагрузки на фермы каркаса. Единственный недостаток данного материала – скудный ассортимент. Другой вариант облицовки крыши – профнастил. Данный материал прост и удобен в монтаже, да и цена его в принципе не отличается от шифера. Сегодня профнастил представлен широким ассортиментным рядом. Благодаря множеству фактур и расцветок каждый может подобрать вариант, идеально сочетающийся с другими постройками на участке.

И все же большим спросом пользуется сотовый поликарбонат. Приемлемая цена, удобство монтажа, эстетическая привлекательность – вот главные параметры, за которые поликарбонат стал любимым материалом для облицовки крыши навесов. Его можно использовать при оформлении кровли разных форм и размеров. В общем, процесс монтажа зависит от выбранного материала. Для поликарбоната разработаны специальные саморезы. Если выбор пал на шифер или профнастил, придется докупить гидроизоляцию. Листы шифера выкладываются снизу-вверх, внахлест друг на друга, чтобы дождевая вода не затекала внутрь.

Красивые примеры

Поняв технологию строительства навесов для авто, каждый сможет построить на своем участке уникальное сооружение из металлопрофиля. А для вдохновения предлагается посмотреть несколько готовых вариантов, подчеркивающих красоту участка.

О том, как сделать навес из металлопрофиля для автомобиля своими руками, смотрите в следующем видео.

горячеоцинкованная стальная труба для навеса для автомобилей для тяжелых условий эксплуатации

О продуктах и ​​поставщиках:
 Узнайте о сильном и оптимальном качестве.  горячеоцинкованная стальная труба для навеса  на Alibaba.com для точного удовлетворения строительных и промышленных требований. Эти.  горячеоцинкованная стальная труба для навеса  идеально подходит для всех типов и интенсивных целей и отличается повышенной экологичностью и долговечностью. Файл.  горячеоцинкованная стальная труба для навеса для автомобиля  построена с использованием современных технологий, которые помогают этим продуктам заложить прочный фундамент для нескольких проектов в сфере недвижимости.

Эти прочные, нержавеющие и оцинкованные. Труба из горячеоцинкованной стали для навеса поставляется лучшими мастерскими нескольких стран и оснащена множеством преимуществ и передовыми технологиями строительства. Здесь пользователи могут найти. Труба из горячеоцинкованной стали для навеса , изготовленная по технологии горячего цинкования для предотвращения коррозии и ослабления элементов конструкции. Отожженные с азотной защитой, эти. Труба из горячеоцинкованной стали для навеса отполирована с высочайшим профессионализмом.Эти продукты изготовлены из прочных материалов, таких как углеродистая сталь, нержавеющая сталь, оцинкованное железо с обработанной поверхностью и многие другие, чтобы обеспечить стабильное обслуживание в течение длительного времени.

На Alibaba.com пользователи могут получить в свои руки некоторые из самых замечательных. горячеоцинкованная стальная труба для навеса , которая бывает разных сортов, размеров, классов качества материала и областей применения. Эти солидные конструкционные. Горячеоцинкованная стальная труба для навеса для автомобиля используется для гибки, разматывания бухты, штамповки, резки, строительства каркаса, использования в автомобилестроении и многого другого.Выберите из настроенного. Труба из горячеоцинкованной стали для навеса разной толщины, длины и диаметра.

Просмотрите различные диапазоны. горячеоцинкованная стальная труба для навеса на сайте Alibaba.com и приобретайте эти продукты в рамках бюджета. Продукция имеет сертификаты надежности ISO, CE, SGS. Несколько. горячеоцинкованная стальная труба для навесов для автомобилей Поставщики и оптовые торговцы предлагают потрясающие предложения, которые пользователи не могут себе позволить пропустить.

Патент США на навес для автомобиля на солнечных батареях и светодиодный датчик Патент (Патент № 10,933,753, выдан 2 марта 2021 г.)

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ Область изобретения

Настоящее изобретение относится к навесу и, более конкретно, к навесу для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света.

Описание предшествующего уровня техники

Навес для машины относится к тентовым изделиям, навес для машины представляет собой простое и эффективное устройство, которое может защитить автомобиль от воздействия солнечного света летом, что широко распространено в течение длительного времени.За последние десять лет, с повышением уровня жизни людей, появляется все больше и больше автомобилей, растет спрос на навесы, а требования гоммизации становятся все выше. Однако в прошлом на рынке большинство клиентов использовали простые навесы для автомобилей из ткани, которые не могли удовлетворить потребности клиентов в гоммизации. Выбор покупателями продукции навесов также является односторонним, затенение является единственным критерием оценки на рынке в большинстве случаев, и при использовании навеса возникает множество проблем; кроме того, поскольку метод установки существующего навеса для машины является сложным, ожидаемый эффект солнцезащитного козырька не будет достигнут после неправильной установки.

В частности, когда машина вечером стоит под навесом, после выхода людей из машины обычно нет освещения или необходимо вручную включить выключатель, чтобы свет загорелся, что очень неудобно.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Чтобы преодолеть, по меньшей мере, один недостаток предшествующего уровня техники, настоящее изобретение обеспечивает навес для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света.

Для достижения вышеупомянутой цели настоящее изобретение обеспечивает навес для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света, включая верхнюю крышку навеса, узел горизонтальной трубы, узел опорной трубы, модуль светодиодного освещения и модуль приема солнечной энергии.Узел горизонтальной трубы расположен с двух сторон верхней крышки навеса. Узел опорной трубы соединен с узлом горизонтальной трубы для поддержки верхней крышки навеса. Модуль светодиодной подсветки включает в себя по меньшей мере одну светодиодную лампу и модуль светодиодного датчика, электрически соединенные. Модуль приема солнечных батарей расположен над верхней крышкой навеса для машины и электрически связан со светодиодным светом и модулем светодиодного датчика.

В варианте осуществления изобретения верхняя крышка навеса для машины может включать солнцезащитный крем из поликарбоната (солнцезащитный экран из ПК), боковые верхние трубы и верхние трубы.Боковые верхние трубы и верхние трубы могут иметь зажимные канавки, соответственно, и солнцезащитный экран из ПК может взаимодействовать с боковыми верхними трубами и верхними трубами через зажимные канавки.

В варианте осуществления изобретения верхняя крышка навеса для машины может дополнительно включать в себя стопорные элементы, соответственно закрепленные на двух сторонах верхних боковых труб и верхних труб для остановки солнечного покрытия из ПК.

В варианте осуществления изобретения навес для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света может дополнительно включать в себя опорный узел, а верхняя крышка навеса может быть закреплена с помощью узла горизонтальной трубы и узла опорной трубы через опорный узел.

В варианте осуществления изобретения опорный узел может включать в себя опорную деталь бокового треугольника и опорную деталь равностороннего треугольника, взаимодействующие друг с другом. Две стороны боковой опорной детали треугольника могут фиксировать верхнюю крышку навеса и узел опорной трубы, соответственно, а две стороны опорной детали равностороннего треугольника могут фиксировать сборку горизонтальной трубы и сборку опорной трубы, соответственно.

В варианте осуществления изобретения светодиодный сенсорный модуль может включать в себя объектно-чувствительный оптически управляемый модуль, который электрически соединяется по меньшей мере с одним светодиодным источником света.

В варианте осуществления изобретения модуль датчика СИД может дополнительно включать в себя переключатель питания датчика для включения или выключения модуля датчика СИД.

В варианте осуществления изобретения модуль приема солнечных батарей может быть съемным образом закреплен наверху.

В варианте осуществления изобретения узел опорной трубы может включать в себя множество опорных труб, и на одном конце каждой опорной трубы расположена ступенька для переноса части сборки горизонтальной трубы.

В заключение, навес для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным сенсорным освещением, предусмотренным в этом изобретении, может использовать солнечную энергию для подачи питания на светодиодный световой модуль, который является экологически чистым и экологически чистым.Кроме того, светодиодный свет должен включаться или выключаться путем измерения, что является энергоэффективным и гуманным.

В частности, когда автомобили или люди приближаются к навесу вечером, модуль светодиодного датчика посылает сигнал обнаружения на заданном расстоянии, и, таким образом, светится светодиодный свет; а в дневное время светодиодная лампа не включается, а тем временем клиенты могут выбрать включение или выключение основного выключателя питания модуля светодиодного датчика, чтобы светодиодная лампа начала работать, или отключение источника питания, чтобы прекратить работу.Дизайн более разнообразный и очеловеченный.

Навес для машины представляет собой дугообразную верхнюю крышку навеса, и солнцезащитный экран из ПК вставляется в зажимную канавку верхней трубы дуги для непосредственного зажима. Его удобно собирать, в отличие от имеющегося на рынке метода крепления планки винтами, в котором сборка сложна.

Вся рама навеса для машины устойчива, а верхние трубы, горизонтальные трубы и опорные трубы сцепляются друг с другом соседними опорными элементами.Операция проста, а сборка удобна, что обеспечивает устойчивость кузова навеса.

Модуль приема солнечных батарей расположен над верхней крышкой навеса для автомобиля, встроенная батарея может быть разобрана и заменена независимо, а весь модуль приема солнечных батарей можно вынуть и поместить в помещение для зарядки.

Для ясного понимания вышеупомянутых и других целей, особенностей и преимуществ изобретения, приведенные ниже описания и предпочтительные варианты осуществления приведены ниже, а также прилагаются чертежи.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

РИС. 1 – схематическая диаграмма навеса для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света согласно варианту осуществления этого изобретения;

РИС. 2 – схематическая диаграмма навеса для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света в процессе сборки согласно варианту осуществления этого изобретения;

РИС. 3 – схематическая диаграмма навеса для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света для дальнейшей сборки на фиг. 2;

РИС.4 – схематическая диаграмма частичной сборки навеса для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света согласно варианту осуществления этого изобретения; и

ФИГ. 5 представляет собой частичное изображение модуля приема солнечной энергии в разобранном виде согласно варианту осуществления настоящего изобретения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение обеспечивает навес для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света, включая верхнюю крышку навеса 1 , узел горизонтальной трубы 2 , узел трубы для ног 3 , светодиодный светильник. модуль 4 и модуль приема солнечных батарей 5 .Узел горизонтальной трубы 2 расположен с двух сторон верхней крышки навеса 1 . Узел опорной трубы 3 соединен с узлом горизонтальной трубы 2 для поддержки верхней крышки навеса 1 . Модуль светодиодной подсветки 4 включает в себя по меньшей мере одну светодиодную лампу 41 и модуль светодиодного датчика 42 , электрически соединенные. Модуль 5 приема солнечных батарей расположен над верхней крышкой навеса 1 и электрически соединен со светодиодным модулем 4 .

Верхняя крышка навеса для машины включает в себя лист поликарбоната (солнцезащитный лист ПК) 11 , две боковые верхние трубы 12 и множество верхних труб 13 . Солнцезащитный экран для ПК представляет собой прозрачную панель, которая может уменьшить ультрафиолетовое излучение и частично противостоять солнечному теплу. Верхняя крышка навеса для машины 1 , изготовленная из солнечных листов ПК 11 , укрывает от летнего солнца и дождя, в то же время она может отражать сильный солнечный свет в навес за счет рассеянного света, так что луч света в навесе яркий, но не ослепляющий.и это не влияет на внешний вид маркизы, если смотреть изнутри маркизы, что устраняет дефекты, вызванные непрозрачностью существующего тканевого навеса.

Боковые верхние трубы 12 и верхние трубы 13 соединены с соответствующими светодиодными лампами 41 с двух сторон соответственно. Множество светодиодных чипов с ленточными частицами расположено в каждой светодиодной лампе. Верхние трубы 13 пропускают контур, открывая отверстие.

Боковые верхние трубы 12 и верхние трубы 13 имеют зажимные канавки 14 , соответственно, солнечный лист ПК 11 можно вставить в зажимные канавки 14 и зажать между двумя соседними верхними трубами 13 и между боковыми верхними трубами 12 и верхней трубой 13 путем скольжения. Благодаря этому способу сборки сборка является простой и удобной, что устраняет недостаток, заключающийся в том, что сборка усложняется из-за способа крепления планки отделки, соединенного винтами в предшествующем уровне техники.Боковые верхние трубы 12 могут иметь ту же конструкцию, что и верхние трубы 13 . То есть на обеих сторонах есть зажимные канавки 14 , которые стандартизируют элементы во время производства и повышают эффективность производства. Боковые верхние трубы 12 могут также иметь другую конструкцию с верхними трубами 13 . То есть обе стороны верхних труб 13 имеют зажимные канавки 14 , а боковые верхние трубы 12 могут иметь зажимные канавки 14 только с одной стороны.Это изобретение не делает ограничений для этого.

В этом варианте осуществления верхняя крышка навеса для машины 1 дополнительно включает в себя множество стопорных элементов 15 , закрепленных соответственно на двух сторонах боковых верхних труб 12 и верхних труб 13 для остановки солнечного покрытия ПК 11 от выскальзывания из зажимных пазов 14 . Заглушки 15 могут быть жестко соединены с боковыми верхними трубами 12 и верхними трубами 13 с помощью болта.

В этом варианте осуществления узел горизонтальной трубы 2 включает две горизонтальные трубы 21 , а узел 3 опорной трубы включает четыре опорные трубы 31 . Однако это изобретение не ограничивает количество горизонтальной трубы 21 и опорной трубы 31 . В других вариантах осуществления узел 2 горизонтальных труб может включать в себя три горизонтальные трубы, а узел 3 опорных труб может включать только трубы двух или шести футов.Ступень 311 расположен на одном конце каждой опорной трубы 31 для несения части горизонтальной трубы 21 , а на ступеньке 311 расположены винтовые отверстия для фиксации опорной трубы 31 и горизонтальной труба 21 с резьбой.

В этом варианте осуществления навес для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным датчиком света дополнительно включает в себя опорный узел 6 , а верхняя крышка навеса 1 закреплена с помощью узла горизонтальной трубы 2 и узла трубы для ног 3 через опору в сборе 6 .Узел опоры 6 , узел горизонтальной трубы 2 и узел опорной трубы 3 крепятся винтами.

В этом варианте осуществления опорный узел 6 может включать в себя опорную деталь бокового треугольника 61 и опорную деталь равностороннего треугольника 62 , сцепленные друг с другом. Две стороны опоры бокового треугольника 61 фиксируют верхнюю крышку навеса 1 и узел опорной трубы 3 соответственно, а две стороны опоры равностороннего треугольника 62 фиксируют узел горизонтальной трубы 2 и узел опорной трубы 3 соответственно.В частности, нижний конец опорной детали 62 равностороннего треугольника закреплен на одной стороне верхнего конца узла опорной трубы 3 винтами, а нижний конец опорной детали бокового треугольника 61 закреплен на другая сторона верхнего конца узла опорной трубы 3 винтами (перпендикулярно стороне, закрепленной опорной деталью равностороннего треугольника 62 ). Боковой треугольный опорный элемент 61 и равносторонний треугольный опорный элемент 62 входят в зацепление друг с другом и образуют угол 90 градусов, а боковой треугольный опорный элемент 61 имеет один зазор.Узел горизонтальной трубы 2 пересекает фиксируемый зазор и переносится на ступеньку 311 узла опорной трубы 3 . Верхний конец опоры равностороннего треугольника 62 укреплен винтами в сборе с горизонтальной трубой 2 . Верхняя труба 13 расположена на узле горизонтальной трубы 2 , и обе они закреплены винтами. Верхний конец боковой треугольной опоры 61 укреплен винтами с верхней трубой 13 .

В заключение, верхняя крышка навеса 1 близка к узлу горизонтальной трубы 2 , закрепленному винтами; и узел горизонтальной трубы 2 находится близко к порту верхнего конца узла опорной трубы 3 , верхней трубе 13 , узлу опорной трубы 3 и узлу горизонтальной трубы 2 зацепляются с каждым из них. другой с помощью бокового треугольного опорного элемента 61 и равностороннего треугольного опорного элемента 62 и закрепленного винтами, операция сборки проста, а сборка удобна, что обеспечивает устойчивость кузова навеса.

В этом варианте осуществления модуль датчика СИД 42 включает в себя узел датчика 421 на верхней трубе 13 , соединитель провода датчика 422 и выключатель питания датчика 423 . Соединитель светового провода 411 светодиодной лампы 41 электрически соединен с разъемом провода датчика 422 , затем соединитель светового провода 411 светодиодной лампы 41 пересекает верхнюю трубу 13 и соединяется с разъемом светового провода соседнего светодиодного светильника встык по очереди.Разъем скрыт в верхней трубе 13 . Два конца светодиода 41 прилегают к верхней трубе 13 и крепятся винтами. Благодаря этому способу настройки все провода не имеют утечки, проводка более разумна, а повреждение проводов другими объектами предотвращается.

Модуль приема солнечной энергии 5 дополнительно включает в себя базовую прокладку 51 солнечной энергии, кабель модуля приема солнечной энергии 52 и фотоэлектрическую панель 53 .Внутренний разъем постоянного тока 54 расположен на нижней крышке фотоэлектрической панели 53 на модуле приема солнечных батарей 5 , а штекер кабеля солнечного приемника светодиодной лампы 41 можно вставить во внутреннее гнездо постоянного тока. 54 , так что светодиодный свет 41 электрически соединяется с модулем приема солнечных батарей 5 , и достигается съемная установка модуля 5 приема солнечных батарей.

Встроенная батарея расположена в модуле приема солнечных батарей 5 и может разбираться и заменяться самостоятельно.Модуль приема солнечных батарей 5 съемно расположен на верхней крышке навеса 1 . Когда нет солнца, весь модуль приема солнечных батарей можно вынуть и поместить в помещение для зарядки, тем самым преодолевая ограничение погодных условий для модуля приема солнечных батарей 5 и гарантируя, что модуль приема солнечных батарей 5 будет обеспечивать питание для светодиодного сенсорного модуля 42 каждый день.

В этом варианте осуществления модуль датчика СИД 42 представляет собой объектно-чувствительный модуль с оптическим управлением, который электрически соединен по меньшей мере с одним источником света СИД 41 .Сначала модуль с оптическим управлением определяет, день сейчас или ночь. Когда объектно-чувствительный модуль с оптическим управлением определяет, что свет ниже порогового значения, это считается ночью, тогда объектно-чувствительный модуль с оптическим управлением определяет, что что-то приближается к навесу, например, автомобиль. или человека. В пределах заранее установленного расстояния модуль светодиодного датчика 42 может посылать сигнал обнаружения, и светодиодный индикатор 41 горит. Когда объектно-чувствительный модуль с оптическим управлением обнаруживает, что никакой объект не приближается к навесу, светодиодный индикатор 41 не светится.Когда объектно-чувствительный модуль с оптическим управлением определяет дневное время суток, светодиодный индикатор 41 не загорается независимо от того, приближаются ли автомобили или люди. Кроме того, клиенты могут выбрать включение или выключение переключателя питания датчика 423 модуля светодиодного датчика 42 , чтобы включить светодиодную лампу, или отключить источник питания, чтобы прекратить работу, а конструкция более разнообразна. и очеловеченный. Однако это изобретение не ограничивает тип модуля светодиодного датчика 42 .Любой модуль светодиодного датчика, который может выполнять ту же функцию, находится в пределах объема защиты настоящего изобретения. В других вариантах осуществления модуль светодиодного датчика 42 может быть модулем с аудиоуправлением и оптическим управлением или инфракрасным оптическим модулем. Когда обнаруживается, что наступила ночь, и когда голос или источник тепла приближается на заданное расстояние, загорается светодиодный индикатор.

В заключение, навес для автомобиля на солнечных батареях со светодиодным сенсорным светом, обеспечиваемый настоящим изобретением, может использовать солнечную энергию для подачи питания на светодиодный световой модуль, который является экологически чистым и экологически чистым.Кроме того, светодиодный свет должен включаться или выключаться путем измерения, что является энергоэффективным и гуманным.

В частности, когда автомобили или люди приближаются к навесу вечером, модуль светодиодного датчика посылает сигнал обнаружения в пределах заранее установленного расстояния, и, таким образом, светится светодиодный свет; а в дневное время светодиодная лампа не включается, а тем временем клиенты могут выбрать включение или выключение основного выключателя питания модуля светодиодного датчика, чтобы светодиодная лампа начала работать, или отключение источника питания, чтобы прекратить работу.Дизайн более разнообразный и очеловеченный.

Навес для машины в соответствии с настоящим изобретением представляет собой верхнюю крышку навеса в форме дуги, и солнцезащитный экран из ПК вставляется в зажимную канавку верхней трубы дуги для непосредственного зажима. Его удобно собирать, в отличие от имеющегося на рынке метода крепления планки винтами, в котором сборка сложна. Вся рама навеса для машины устойчива, а верхние трубы, горизонтальные трубы и опорные трубы сцепляются друг с другом с помощью соседних опорных элементов.Операция проста, а сборка удобна, что обеспечивает устойчивость кузова навеса. Модуль приема солнечных батарей расположен над верхней крышкой навеса для автомобиля, встроенная батарея может быть разобрана и заменена независимо, а весь модуль приема солнечных батарей можно вынуть и поместить в помещение для зарядки.

Хотя настоящее изобретение было подробно описано со ссылкой на некоторые предпочтительные варианты его осуществления, раскрытие не предназначено для ограничения объема изобретения.Специалисты в данной области техники могут вносить различные модификации и изменения без отклонения от объема и сущности изобретения. Следовательно, объем прилагаемой формулы изобретения не должен ограничиваться описанием предпочтительных вариантов осуществления, описанных выше.

Комплекты навесов для автомобилей

RV: популярные размеры

Для более крупных машин в форме автобуса длиной более 25 футов высококачественный стальной навес для машины обеспечивает идеальную защиту от дождя, снега и резких солнечных лучей.

Дома на колесах

класса A – это значительная инвестиция. Эти автомобили требуют постоянной защиты, чтобы получить от них максимальную отдачу в долгосрочной перспективе. При таком количестве денег, усилий и энергии, которые требуются для приобретения и обслуживания автофургона класса A, разве ваши вложения не стоят лучшей физической защиты, доступной на рынке?

Для жилых автофургонов класса A General Steel Buildings рекомендует использовать навес VersaTube и двутавровую балку, так как любой из них можно настроить для обеспечения точного покрытия, которое вам нужно.Для большинства домов на колесах класса A потребуется покрытие навеса шириной 20 футов, длиной 30 футов и высотой не менее 16 футов (большинство автодомов класса A имеют высоту 14 футов).

У вас есть спальный фургон, автофургон или другое транспортное средство класса B? Хотя эти более компактные и маневренные дома на колесах не такие большие и громоздкие, как их собратья класса A или класса C, им все равно нужен дом, когда они припаркованы или выведены из эксплуатации в течение сезона.

К счастью, существует широкий ассортимент металлических навесов для автофургонов, которые обеспечивают необходимое покрытие и защиту для вашего автофургона класса B.Для этого применения General Steel Buildings рекомендует навес для автомобиля с двутавровыми балками 20×24. Этот навес для машины достаточно большой, чтобы вместить автофургон класса B, и его можно построить за один-два дня.

Дома на колесах

класса C – отличный выбор для тех, кто ищет внедорожник, который проще в управлении, более экономичен и при этом укомплектован всеми удобствами, которые могут вам понадобиться в дороге. Эти буровые установки, как правило, дешевле, чем автодома класса A, а более маневренная работа и меньшая занимаемая площадь обеспечивают более компактный и компактный отдых в доме на колесах.

Если у вас есть автофургон класса C или вы думаете о его покупке, каковы ваши планы по хранению и защите? Чтобы решить эту проблему, General Steel Buildings предлагает навесы VersaTube или двутавровой балки, идеально подходящие для буровых установок класса C.

Поскольку многие автомобили класса C оснащены буксирным комплектом, они могут перевозить игрушечные прицепы или другие транспортные средства. Почему бы не выбрать навес для автофургона, который имеет достаточное покрытие как для автофургона класса C, так и для прицепа с прицепом или вспомогательного транспортного средства? Для достижения такого уровня покрытия идеальным вариантом будет навес для автомобиля размером 20×40 или 30×40.

Варианты конструкции

– Магазин навесов

Вам нужно спросить себя: «Что я покрываю?» Будет ли ваш навес или гараж достаточно широким для размещения автомобиля или оборудования? для чего вы собираетесь в нем приютиться? 18-дюймовый навес для машины может вместить две компактные машины, но если у вас есть пара полноразмерных легковые или грузовые автомобили, вам понадобится навес шириной не менее 22 футов. Для трех автомобилей мы рекомендуем как минимум структуру Triple Wide. от 26 футов до 30 футов в ширину. Но для этой ДЕЙСТВИТЕЛЬНО большой работы наши сверхширокие здания были бы для вас.Все здания шириной более 30 футов потребуются специальные инженерные и специальные планы для получения разрешений за дополнительную плату.

Все измерения начинаются с крыши, измеряя длину и ширину с учетом 6-дюймового свеса с каждого конца. Итак, 12 ’ Навес x 21 дюйм будет иметь ширину 12 футов и длину базовой направляющей 20 футов.

Также учитывайте длину вашего здания. Если вы ставите автомобиль в гараж, убедитесь, что у вас будет разрешение, чтобы скатить дверь гаража.Еще две ноги могут иметь решающее значение. Наша типичная длина от 21 до 51 с шестидюймовым свесом крыши на каждом конце. Но если вам нужно что-то более продолжительное, мы, безусловно, можем сделать это для тебя.

Высота опоры – это длина опоры до начала носовой части крыши. Все наши здания измеряются по их Высота ноги, а не вершина крыши. Убедитесь, что у вас достаточно места для того, что вы укрываете. Если у вас есть RV, убедитесь, что есть достаточный зазор для входа и выхода, а также зазор сверху.Более широкие структуры имеют тенденцию давать вам больше свободного пространства, но если вы выбрали дополнительные фермы и распорки, или если у вас есть рулонная дверь, помните что это также займет некоторое место под крышей. Для навесов с одинарной и двойной шириной в зонах без большого количества снега, мы обычно можем построить конструкции с высотой ног 12 футов, прежде чем мы перейдем к более тяжелой системе с двойными ногами. Любой Для конструкции с высотой опор более 12 футов потребуются специальные планы за дополнительную плату. Наша максимальная высота ног составляет 16 футов.Более широкие здания будут иметь более высокую высоту пика при той же высоте опор. Внутренние распорки и фермы могут опускаться количество эффективного зазора. Если конструкция выше 12 футов в высоту, потребуется вилочный погрузчик для выполнения установка, и с вас будет взиматься арендная плата. Спросите ваших торговый представитель, который поможет вам разобраться, что именно вам нужно.

Для больших зданий по экономичным ценам также ознакомьтесь с нашими сараи.

Одинарная и двойная ширина


Ширина 12 дюймов


Гаражи с одинарной и двойной шириной – это наиболее востребованные нами размеры для дома и магазина.Если вы планируете хранить сингл автомобиль, грузовик или лодка подойдет блок шириной 12 футов. Однако для двух полноразмерных автомобилей или грузовиков 24-дюймовый блок будет быть лучше. Дайте себе место, чтобы сесть в машину и выйти из нее. Для дополнительной информации, связаться с нами.

структуры тройной ширины


Ширина от 26 до 30 футов


Металлическая конструкция тройной ширины позаботится о двух автомобилях и лодке или о любых ваших более крупных потребностях. Структуры тройной ширины бегать от 26 до 30 футов в ширину.Более высокие конструкции могут нуждаться в двойных ножках и другом армировании. Для дополнительной информации, связаться с нами.

Очень широкие конструкции


Ширина до 40 футов


Сверхширокие конструкции дают вам до 40 футов свободного пространства. Из-за их размера могут потребоваться специальные сертификаты. и разрешение в некоторых областях. Для дополнительной информации, связаться с нами.

Как прикрепить навес для машины к асфальту – Пошаговое руководство – Houshia

Навесы для автомобилей защищают ваши автомобили от повреждений, вызванных ненастной погодой, падающими обломками и даже палящим солнцем.Однако вы можете не пользоваться его преимуществами, если навесы для машины ненадежно прикреплены к земле. Некоторые гаражи и парковочные места используют асфальт на своей земле. Итак, большинство из вас может задаться вопросом, как закрепить навес для машины на асфальте.

Как прикрепить навес к асфальту?

  • Просверлите отверстие в асфальте
  • Залейте раствор или связующий материал в просверленное отверстие
  • Поместите специальный асфальтовый анкер в отверстие до высыхания связующего
  • Дайте связующему или раствору закрепление на анкере
  • Прикрепите основание или стойки навеса к асфальтовому анкеру

При креплении навеса к земле необходимо учитывать и другие факторы.Возможно, вы захотите определить необходимые материалы, понять подробную пошаговую процедуру и рассмотреть плюсы и минусы крепления навеса к асфальту с помощью специальных анкерных винтов или цемента.

В этой статье мы обсудим эти и другие детали крепления навеса к асфальту.

Крепление переносных навесов к асфальту

Новый метод крепления навесов к асфальту заключается в использовании специальных анкерных винтов без использования прочных или прочных связующих веществ, таких как цемент.Это благоприятно, особенно когда домовладелец не хочет, чтобы переносной навес для машины постоянно фиксировался в определенном положении.

Материалы и инструменты, необходимые для нового метода

Необходимые материалы и инструменты: специальный асфальтовый анкер, толкатель, сверло, кувалда, стальной зажим, электрическая отвертка и переносной металлический навес для машины. Средняя цена переносного навеса для машины – 1500 долларов. Сумма может зависеть от марки, размера и прочности навеса.

Что касается анкерных болтов, хороший и надежный может стоить около 50 долларов.В стандартном переносном навесе для автомобиля вам может потребоваться как минимум четыре анкерных винта, прикрепленных к земле, чтобы закрепить его. Так что вместе вам, вероятно, потребуется около 1700 долларов для этой процедуры. Однако это не включает инструменты, необходимые для прикрепления их к асфальту.

Набор сверл обойдется вам примерно в 20 долларов. Хорошая четырехфунтовая кувалда может стоить около 30 долларов. Стальной зажим стоит около 10 долларов каждый, и вам может понадобиться четыре таких зажима. Таким образом, вы потратите 40 долларов на стальные хомуты.Толкатель стоит около 20 долларов. Стандартная электрическая отвертка, вероятно, обойдется вам в 30 долларов. Итак, на инструменты вы потратите около 140 долларов.

Внедрение нового метода: пошаговый процесс

Шаг 1: Просверлите землю сверлом, чтобы проделать отверстие в асфальте. Убедитесь, что длина ямы достаточна для прикрытия асфальтового якоря на земле.

Шаг 2: Очистите отверстие щеткой с твердой щетиной, чтобы удалить всю грязь, пыль, мусор или любые частицы, препятствующие сцеплению, с процесса сверления.

Шаг 3: Навинтите нажимную головку на анкер. Затем используйте кувалду и установите анкер в отверстие, медленно ударяя по толкающей головке. Когда анкер будет вставлен в отверстие, снимите толкающую головку.

Шаг 4. Используя кувалду, вставьте толкатель в анкер, чтобы освободить анкерное крепление в отверстии. Это позволит якорю держаться за асфальтовое покрытие. После освобождения анкерного крепления на отверстии снимите толкатель.

Шаг 5: Следующий шаг не обязателен.Придавите хомут по плоской поверхности и придайте ему форму в соответствии с опорой или основанием навеса для машины. Вставьте основание или стойку навеса в головку хомута. Затем поместите проушину хомута поверх анкера прямо перед тем, как завинтить кольцо. Хомуты для труб обеспечивают дополнительную устойчивость навеса в дополнение к тросам, удерживая основание навеса на месте.

Шаг 6: Навинтите кольцо на анкер с прикрепленным анкерным креплением трубного хомута вручную, вручную или с помощью электрической отвертки, чтобы добиться желаемой жесткости.

Шаг 7: Закрепите навес для машины, прикрепив веревки к кольцам, закрепленным на земле. Подтяните тросы навеса для машины, чтобы обеспечить его устойчивость. Вы можете прикрепить к земле любое количество анкеров для асфальта, чтобы поддержать навес для машины.

Вы можете прикрепить к земле любое количество анкеров для асфальта, чтобы поддержать навес для машины. Чем больше анкеров удерживает его, тем безопаснее будет навес. Теперь наслаждайтесь безопасным портативным навесом для машины!

лучшее руководство по обеспечению безопасности автомобильного порта на YouTube.Но видео любого качества очень мало

The Permanent Anchor Approach

Если вы живете в районе, подверженном наводнениям, тайфунам и сильным ветрам, вам следует использовать прочное и прочное связующее вещество, такое как бетон или другой асфальтовый фундамент, поверх основания вашего навеса. В противном случае он может легко раскачиваться или раскачиваться при сильном дожде или сильном ветре. Простого закрепления их на асфальте может оказаться недостаточно.

Кроме того, независимо от того, насколько плотной является земля вокруг вашего дома, если вы живете в районе рядом с пляжем, рекой или любым водоемом, земля под ней может быть подвержена деградации почвы.Когда поле уязвимо для эрозии почвы, якорь может не держаться прочно на земле. Следовательно, сильный ветер может раскачать навес для машины или даже сбросить его. В этом случае вам может потребоваться надежно прикрепить навес к земле.

Материалы, необходимые для этой процедуры

Материалы и инструменты, необходимые для этой процедуры: переносной металлический навес для машины, цемент, лопата, сверло по бетону и перфоратор. Навес стоит около 1500 долларов. Мешок с цементом может стоить около 40 долларов.

Лопаты

обычно стоят около 20 долларов за штуку. Хорошее сверло по бетону стоит около 30 долларов. Стандартный перфоратор может стоить 60 долларов. Таким образом, вы можете потерять в общей сложности 1650 долларов США за эту процедуру.

Постоянный метод: пошаговый процесс

Шаг 1: Создайте узор вокруг того места, где будет стоять основание или столбы вашего навеса.

Шаг 2: Вставьте сверло по бетону в перфоратор. Используя эти два, сделайте отверстия в выкройке.Вы можете проделать отверстия сколь угодно глубокой, но не уменьшайте высоту навеса. Желательно иметь глубокое основание, чтобы навес для машины мог удерживаться, не делая его слишком коротким, чтобы ваша машина могла поместиться в него или вы могли стоять на нем.

Шаг 3: Приготовить цементную смесь. Создайте небольшую кратер в центре цементного порошка. Кратер должен составлять примерно половину длины или диаметра сваи. Добавьте воды в небольшой кратер. Одна часть воды на три части цемента является предпочтительной смесью.Используя лопату, постепенно смешайте воду с цементом. Вы можете добавить воды или еще цемента, чтобы получить желаемую консистенцию смеси.

Шаг 4: Залейте смесью созданные отверстия. Он должен покрывать примерно 1-2 дюйма каждого отверстия. Это послужит основой цементной смеси.

Шаг 5: Поместите опору или стойки навеса на отверстия с цементом.

Шаг 6: Добавьте цемент поверх них, чтобы полностью закрыть стороны отверстий. Залить цементную смесь равномерной толщиной.Следите за тем, чтобы никто не ходил по цементной поверхности, пока она не затвердеет.

После того, как цемент полностью высохнет, вы можете наслаждаться навесом для машины!

Соображения и альтернативы

Постоянный и специализированный анкер для асфальта

Поскольку большинство навесов для автомобилей являются портативными и часто не предназначены для постоянного включения в инфраструктуру, использование специальных асфальтовых анкеров предпочтительнее использования цемента для удержания основания навеса. Обычно срок службы металлических навесов составляет от 10 до 20 лет.

Хотя постоянная фиксация навеса в одном месте не является недостатком, возможность отрегулировать или переместить навес для машины с одного места на другое также имеет стратегическое значение, если его можно закрепить снизу, а опора на его основании является прочной.

Опора на бетонной основе на навес для машины предпочтительнее, когда обстоятельства, часто существующие в вашем окружении, оправдывают необходимость в ней. Примером этого является случай, когда ваш район подвержен наводнениям, тайфунам, ураганам, проливным дождям, сильным ветрам, другим бедствиям или антропогенным катастрофам.

Но при их отсутствии вы можете просто закрепить их на асфальте. Вы можете добавить столько якорей, сколько хотите, чтобы обеспечить его устойчивость на земле.

Альтернатива: сочетание обоих методов

Прикрепить навес для машины к асфальтовому грунту также можно, смешав оба метода. Это приятная альтернатива, если вы считаете, что просто закрепить их на земле недостаточно, но вы также не хотите заливать цементом основание навеса для машины или постоянно закреплять его в фиксированном месте.

Альтернативный метод даст вам лучшее из обоих миров. Однако в этой процедуре мы используем анкерную затирочную смесь, а не чистый цемент. Затирка обычно представляет собой смесь воды, песка и цемента. Итак, они не совсем разные.

Альтернатива: пошаговый процесс

Шаг 1: Просверлите землю сверлом, чтобы сделать отверстие в асфальте. Убедитесь, что длина ямы достаточна, чтобы покрыть анкер на земле, а ширина должна покрывать анкер и раствор вокруг него.Диаметр отверстия предпочтительно не больше четверти дюйма или на 6 мм шире ширины анкера.

Шаг 2: Очистите отверстие щеткой с твердой щетиной, чтобы удалить всю грязь, пыль, мусор или любые частицы, препятствующие сцеплению, с процесса сверления.

Шаг 3: Приготовьте затирочную смесь, заливая порошок водой. Одной части воды обычно хватает на одну часть раствора. Смесь должна иметь консистенцию меда.

Шаг 4: Залейте раствор в созданные отверстия.Затем медленно вставьте анкер в отверстие, вращая его, заставляя его опускаться вниз, пока асфальтовый раствор не потечет наверх. Поверните якорь, чтобы гарантировать интимный контакт и установить связь. Подождите, пока затирка застынет.

Шаг 5: Используя кувалду, вставьте толкатель в анкер, чтобы освободить анкерное крепление в отверстии. Это откроет анкер и позволит лучше удерживать раствор. После освобождения крепления снимите толкатель.

Шаг 6: Следующий шаг не обязателен.Придавите хомут по плоской поверхности и придайте ему форму в соответствии с опорой или основанием навеса для машины. Вставьте основание или стойку навеса в головку хомута. Затем поместите проушину хомута поверх анкера прямо перед тем, как завинтить кольцо. Хомуты для труб обеспечивают дополнительную устойчивость навеса в дополнение к тросам, удерживая основание навеса на месте.

Шаг 7: Навинтите кольцо на анкер с прикрепленным анкерным креплением трубного хомута вручную или воспользуйтесь электрической отверткой, чтобы добиться желаемой жесткости.

Шаг 8: Закрепите навес для машины, прикрепив веревки к кольцам, закрепленным на земле. Подтяните тросы навеса для машины, чтобы обеспечить его устойчивость. Вы можете прикрепить к земле любое количество анкеров для асфальта, чтобы поддержать навес для машины.

Теперь наслаждайтесь безопасным переносным навесом для машины!

Aspalt Road

Заключение

Потребность в переносных навесах связана с растущим спросом на личные автомобили и растущим желанием защитить эти автомобили.Но для нормального функционирования переносные навесы должны быть закреплены на земле. Если у вас есть асфальт над вашим гаражом, навесы можно легко прикрепить, просверлив землю, поместив анкерные винты в отверстия, а затем закрепив фундамент или столбы навеса на асфальтовом анкере.

Его также можно прикрепить с помощью бетона. Для этого просверливают отверстия в земле, устанавливают основание навеса для машины на отверстия и затем заливают цементной смесью. Для некоторых они могут показаться слишком чуждыми, но их несложно сделать, если вы понимаете механику, лежащую в основе процедур.

Артикул:

  1. https://www.euclidchemical.com/fileshare/Literature/Installation_Instructions/Anchor_Bolt_Grouting_Guide.pdf

Если вам нравится эта статья, вы можете найти наши статьи по адресу:

П.С.

Вот и все. Надеюсь, вам понравилось читать его, и если вы думаете, что он может быть полезен для кого-то еще, поделитесь им в социальных сетях, по электронной почте или на своем собственном веб-сайте! Это действительно побуждает нас писать больше контента и развивать сайт!

Стив

Если вам интересно узнать больше об умном свете, умных гаражах и умных домах, ознакомьтесь с некоторыми другими категориями houshia, включая:

Умные фонари

Умный дом

Умный гараж

Building Design – Pioneer Steel & Pipe :: Central Texas Pioneer Steel & Pipe :: Central Texas

Большим преимуществом ведения бизнеса с нами являются знания и опыт нашей команды продаж, а также широкий спектр возможностей, которые мы можем вам предложить.Будь то простой навес для машины, сарай, склад, барндоминиум или любой другой тип металлической конструкции, наши сотрудники готовы помочь вам спроектировать ваше здание именно так, как вы этого хотите.

В процессе проектирования металлических зданий мы будем использовать несколько определяющих терминов, которые окажутся полезными для вас, поскольку мы предлагаем вам лучший продукт и процесс. Ниже приводится краткий список этих терминов:

Нажмите здесь – выберите цвета с помощью нашего мастера цвета

План анкерного болта

Чертеж вида сверху, показывающий диаметр, расположение и проекцию всех анкерных болтов для компонентов Металлической Строительной Системы и может отображать реакции колонн (величину и направление).Также могут быть указаны максимальные размеры опорной плиты.

Сертификационные чертежи

Набор чертежей, который может включать планы обрамления, фасады и разрезы здания для утверждения строителем.

Угол основания

Уголок, прикрепленный к стене или фундаменту, используемый для крепления нижней части стеновой панели.

залив

Пространство между осевыми линиями рамы или основными опорными элементами в продольных направлениях здания.

Балка и колонна

Конструктивная система, состоящая из ряда стропильных балок, поддерживаемых колоннами.Часто используется в качестве торцевого каркаса здания.

Строительный кодекс

Правила, установленные признанным агентством, описывающие расчетные нагрузки, процедуры и детали строительства для конструкций, обычно применяемых в определенной политической юрисдикции (город, округ, штат и т. Д.).

Застроенная секция

Конструктивный элемент, обычно I-образный профиль, сделанный из отдельных плоских пластин, сваренных вместе.

Cee Раздел

Элемент в форме блока «C», образованный из стального листа, который может использоваться как по отдельности, так и вплотную друг к другу.

Застежка

Полоса, сформированная по контуру ребристых панелей и используемая для закрытия отверстий, образованных ребристыми панелями, соединяющими другие компоненты, сделанные из упругого материала или металла.

Карниз

Линия вдоль боковины, образованная пересечением плоскостей крыши и стены.

отверстие в раме

Элементы каркаса и планка, окружающие проем.

Фронтон

Треугольная часть торца от уровня карниза до конька крыши.

Грузы

  • Вспомогательные нагрузки – Все указанные динамические временные нагрузки, кроме основных расчетных нагрузок, которые здание должно безопасно выдерживать, такие как краны, погрузочно-разгрузочные системы, механизмы, лифты, транспортные средства и ударные нагрузки.
  • Сопутствующие нагрузки – Вес дополнительных постоянных материалов, требуемых контрактом, кроме Строительной системы, таких как спринклеры, механические и электрические системы, перегородки и потолки.
  • Статическая нагрузка – Собственная нагрузка здания – это вес всей постоянной конструкции, такой как пол, крыша, каркас и элементы покрытия.
  • Расчетные нагрузки – Эти нагрузки, указанные в строительных нормах и правилах, опубликованных федеральными, государственными, национальными или городскими агентствами, в спецификациях владельца, которые будут использоваться при проектировании здания.
  • Живые нагрузки – Нагрузки, которые создаются (1) во время технического обслуживания рабочими, оборудованием и материалами, и (2) в течение срока службы конструкции подвижными объектами и не включают ветровые, снеговые, сейсмические или статические нагрузки.
  • Основная рама – набор стропил и колонн, которые поддерживают второстепенные элементы каркаса и передают нагрузки непосредственно на фундамент.
  • Purlin – горизонтальный элемент конструкции, который поддерживает кровельное покрытие и несет нагрузки на основные элементы каркаса.
  • Грабли – пересечение плоскости крыши и плоскости торца.
  • Конек – горизонтальная линия, образованная противоположными наклонными сторонами крыши, идущими параллельно длине здания.
  • Самосверлящий винт – крепеж, совмещающий в себе функции сверления и нарезания резьбы.
  • Самонарезающий винт – крепеж, который самонарезает резьбу в предварительно просверленном отверстии.
  • Вентилятор – аксессуар, устанавливаемый на крыше, который пропускает воздух.
  • Секция Zee – элемент, холодно формованный из стального листа приблизительно в форме буквы «Z».

Видео, снятое за несколько минут до обрушения здания в Майами, показывает утечку в гараже.

Женщина, находящаяся через дорогу от высотного здания в Майами, которое частично обрушилось на прошлой неделе, сняла видео за несколько минут до обрушения, чтобы показать утечку воды из основания здания.

Роберто Кастильеро рассказал NBC News, что его жена сняла видео, которое она позже разместила в TikTok с подписью на испанском языке: «Подвал рухнул первой.«На видео видно, как вода течет из гаража в Champlain Towers South в Surfside.

TikTok кадры, похоже, показывают утечку воды из гаража в Champlain Towers South незадолго до обрушения здания. Адриан Кастильеро / TikTok

Кастильеро сказал, что он и его жена были в отеле Bluegreen Vacations Solara Surfside Resort, расположенном напротив обреченной высотки.

По его словам, она сняла видео в 1:15 утра в четверг. Половина здания сгорела примерно в 1:30 утра.

Следователи не установили, что стало причиной 55 из 136 квартир в северо-восточном коридоре 12-ти этажного дома рассыпались.

Но множество электронных писем и документов, опубликованных Surfside, показали, что жители и подрядчики годами выражали озабоченность по поводу целостности здания, уделяя особое внимание структурным проблемам и утечкам в гараже и бассейне.

Подрядчик коммерческого бассейна, который осматривал бассейн на прошлой неделе, сказал Miami Herald, что «стояла вода по всей парковке», а самая большая лужа воды была возле парковочного места 78, расположенного под площадкой бассейна, где находится подрядчик в 2018 году сообщил о «серьезном структурном повреждении».«

Изображения, сделанные подрядчиком, показывают условия внутри диспетчерской бассейна Champlain Towers South за несколько дней до обрушения. Miami Herald

В отчете рекомендуется, чтобы бетонные плиты, которые« показывали бедствие »у входа и террасы бассейна,« были удалены и заменены полностью ».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.