Чем закрыть смотровую яму в гараже: Страница не найдена – Garazhov.ru – asnka.ru – КСМ

Содержание

Как сделать яму в гараже своими руками: размеры, гидроизоляция, освещение

Когда у вас есть собственный гараж, правильным решением будет обустройство в нем смотровой ямы. Это позволит при необходимости выполнить обслуживание автомобиля, найти и устранить поломки. Для этого нужно рассмотреть последовательность действий, которая поможет правильно спланировать весь процесс. Советы опытных строителей позволяют построить этот объект даже мастеру без специальных умений и навыков. Как сделать яму в гараже своими руками, будет рассмотрено далее.

Планирование строительных работ

Преимущества наличия такого объекта в вашем собственном гараже очевидны. Без него довольно сложно будет даже поменять антифриз, не говоря уже о замене изношенных частей и обслуживанию ходовой, трансмиссии и т. д. Поэтому у многих владельцев четырехколесных транспортных средств возникает вопрос, как правильно сделать смотровую яму.

Этот процесс нужно начинать с тщательного планирования. Оптимально строить смотровую яму еще до того, как вы начнете возводить стены гаража. Эти работы совмещают с процессом создания фундамента и пола. Если гараж уже построен, сделать яму также вполне возможно. Но в этом случае можно столкнуться с некоторыми трудностями.

Дело в том, что пол в гараже можно будет обустроить при использовании специальной техники. С ее помощью создается также углубление для смотровой ямы. Если гараж уже построен, сделать это можно будет только вручную. А это дополнительные затраты сил и времени. Вам придется разрыхлить, поднять на поверхность и вынести из постройки несколько кубометров почвы. Затем его нужно либо распределить на участке, создав, например, альпийскую горку или иной подобный объект, либо вывезти с территории.

Также в процессе планирования нужно составить план не только самой ямы, но и гаража. Продумайте все нюансы и нанесите на чертеж углубление правильной ширины и глубины. При этом обратите внимание на уровень грунтовых вод в вашем регионе. Нужно обезопасить гараж от них. В противном случае, когда уровень грунтовых вод поднимется, яма станет непригодной для эксплуатации. Со временем она начнет разрушаться, как и сам гараж. Поэтому этому моменту нужно уделить достаточное внимание.

План также поможет подсчитать требуемое количество строительных материалов. Вы сможете закупить их оптимальное количество. Не нужно будет второй раз ехать в магазин, а также удастся избежать большого количества остатков.

Размер

В процессе планирования создания этого объекта, важно уделить внимание правильному выбору размера углубления. Строгих рекомендаций в этом вопросе нет. Важно учесть габариты своего автомобиля. Также имейте в виду при расчете собственный рост, чтобы вам было удобно работать. Чтобы правильно выбрать ширину, длину и глубину ямы в гараже, учтите несколько рекомендаций:

Длина углубления зависит от габаритов автомобиля. Нужно знать, какая длина у машины. К этому показателю прибавляют еще 1 м. Этого вполне достаточно для комфортного техобслуживания вашего транспортного средства.
Ширина ямы в гараже также должна быть такой, чтобы вам было удобно работать. При этом учтите расстояние между колесами автомобиля. У вас должно оставаться пространство для маневра, когда вы будете заезжать в гараж. Средняя ширина ямы обычно составляет от 80 см. Можно делать ее и немного шире, если это позволяют габариты автомобиля.
На глубину ямы влияет величина вашего роста. Обычно к этому показателю прибавляют еще 10-15 см. Можно будет не бояться, что при неосторожном движении вы ударитесь головой. Если вам придется работать длительное время с поднятыми вверх руками, сделайте специальную табуретку. Также можно применять для этих целей деревянные трапы.

Также некоторые владельцы транспортных средств при выборе глубины ямы учитывают клиренс авто. Однако стоит помнить, что приподняться в яме, чтобы достать до днища машины, будет гораздо проще, чем работать в согнутом положении, если она будет слишком мелкой.

В некоторых случаях размер гаража не позволяет сделать достаточно длинную яму. В этом случае достаточно выкопать ее размером в половину длины машины. В этом случае вы можете загонять ее в гараж передом или задом, в зависимости от того, какой ремонт нужно выполнить.

На плане своего гаража нужно правильно выбрать место для создания ямы. Обычно она смещена ближе к одной из стен. Широкая сторона оставляется для возможности установить необходимое оборудование или сделать склад запчастей. Но край ямы не должен находиться ближе, чем 1 м от стены. Это чистовые размеры углубления. Нужно учесть, что при строительстве черновая яма будет больше, так как у нее со временем появятся стенки и дно.

Материалы

Чтобы сделать пол в гараже со смотровой ямой, нужно подготовить необходимые материалы. Это проще сделать, если вы качественно проработали план будущего помещения. Желательно приобретать материалы с запасом, который составляет приблизительно 10%.

В первую очередь вам придется закупить песок и гравий (можно щебень). Они применяются в ходе создания цементного раствора, а также основания ямы. Также нужен цемент, который может содержать некоторые специальные добавки. Они улучшают пластичность раствора, а также эксплуатационные свойства бетона после застывания.

Также нужен брус 40х40 мм, фанера и доски толщиной 15 и 25 мм соответственно. Из них будет строиться опалубка. Поэтому их поверхности должны быть гладкими, хорошо обработанными. Нужно также сразу продумать, чем закрыть яму в гараже. Для этих целей обычно применяется щит из досок толщиной 45 мм.

Нужно приобрести арматуру диаметром около 7 мм. Она потребуется при создании решетки для укрепления стенок и пола ямы.

Гидроизоляция ямы в гараже выполняется из плотной полиэтиленовой пленки, а также рубероида или специальной битумной мастики.

Также нужно приобрести металлические уголки 50х50 мм, при помощи которых яма будет закреплена по периметру (на уровне пола). Из них также можно сделать колесоотбойник. Для скрутки решетки из арматуры используется стальная проволока толщиной 2 мм. В яме обустраивается вентиляционная система (обязательно). Для этого вам потребуются трубы диаметром 110 мм. Если вы планируете возводить стены из кирпича, пеноблоков, то нужно закупить и этот стройматериал.

Гидроизоляция

Прежде чем приступить к строительству смотровой ямы в гараже своими руками, размеры которой будут соответствовать вашим потребностям и габаритам машины, нужно уделить внимание правильному выбору гидроизоляции. Одной из основных проблем эксплуатации этого объекта после завершения строительных работ остается повышенный уровень влажности и вероятность затопления при поднятии грунтовых вод. Поэтому нужно защитить ее от проникновения грунтовых вод.

Можно сделать наружную или внутреннюю гидроизоляцию. Первый вариант подходит в том случае, если грунтовые воды находятся на расстоянии от поверхности не менее 2,5 м. Влага не должна подниматься выше, даже после таяния снегов или обильного ливня. Конечно, в таких условиях гидроизоляция может не потребоваться вообще. Но ведь никто не даст гарантии, что со временем ситуация не изменится.

Если яма в гараже уже была построена, также единственным выходом будет обустройство гидроизоляции при использовании пропитки глубокого проникновения. Также стоит отметить, что наружную гидроизоляцию можно сделать только на этапе строительства ямы. В этом случае применяют полотна из материалов, которые не пропускают влагу. Ими выстилают дно внахлест, скрепляя их строительным скотчем. Также их нужно выпускать на поверхность на расстояние 10-15 см со всех сторон углубления. Пленка должна плотно прилегать к стенкам углубления.

Внутренней называется гидроизоляция, которой обмазывают все поверхности ямы. Этими же составами обрабатывают бассейны. Они образуют прочную, водонепроницаемую пленку. Она напоминает резину. Нужно покрывать стенки этим составом не менее 2 раз.

Также можно использовать в процессе строительных работ грунтовку глубокого проникновения. Ее изготавливают на основе цемента. Это позволяет значительно сократить гигроскопичность материала.

Кессон – приямок для сбора воды

Смотровая яма в гараже может иметь кессон, или приямок. Это также необходимая мера предостережения от грунтовых вод. Одним из таких способов является металлический кессон. Его делают из листового металла при помощи сварки. После изготовления его поверхности обрабатывают антикоррозионными составами. После этого кессон устанавливают в подготовленный котлован. Если швы сделаны герметично, они не будут пропускать воду. Но в этом случае кессон может быть выдавлен из котлована.

Чтобы этого избежать, к углам конструкции нужно будет приварить пруты из металла длиной около 1,3 м. Они углубляются в грунт. Чтобы упростить эту задачу, сначала в землю вгоняют металлические клинья. Затем к их выступающим концам приваривают кессон.

Также можно создать приямок, в который при необходимости будет собираться вода. Этот способ подойдет для тех хозяев гаража, которые уже построили яму, но столкнулись с проблемой затопления грунтовыми водами. Также этот способ помогает, если пропитка гидроизоляционным составом не дала требуемого эффекта. В одном из концов ямы в этом случае делают углубление. В этом приямке будет скапливаться вода.

Отсюда ее нужно периодически выкачивать насосом. Можно сделать автоматическую систему. Она имеет датчик, который реагирует на уровень поднятия воды. Как только это будет необходимо, насос включится и откачает жидкость из приямка.

Начало строительства

Далее можно приступать к строительным работам. Как выкопать яму в гараже своими руками? Сначала нужно сделать разметку. Можно вбить колышки в грунт по периметру. Некоторым проще установить их только в углах, натянув между ними веревку.

Когда котлован будет подготовлен, нужно качественно утрамбовать его дно и стенки. Нужно устранить явные выпуклости и вогнутости. Достаточно ручной трамбовки. На дно нужно насыпать щебень. Сначала слой делают 5 см. Его трамбуют и выравнивают. Затем нужно насыпать еще 5 см щебня. Когда он будет выровнен, сверху насыпают 5 см песка. Его смачивают, трамбуют (чтобы след ноги не оставался) и выравнивают.

Прорабатывая размеры смотровой ямы в гараже, своими руками создаваемой, нужно учесть, на сколько приподнимется уровень основания после этих манипуляций. Далее настилается гидроизоляция. На дно желательно уложить слой пенополистирола толщиной минимум 3 см. На него укладывается армировка.

Подготовка основания

Рассматривая, как сделать яму в гараже своими руками, стоит отметить процедуру создания пола. После подготовительных работ, нужно залить дно слоем бетона (марка М400). Его толщина должна составлять от 5 см.

На пленке, которая применяется в качестве гидроизоляции, делают отметки уровня, до которого нужно заливать бетон.

Чтобы приготовить раствор, нужно смешать одну часть цемента, три части печка и пять частей щебня (фракция средняя или мелкая). После заливки стяжки нужно подождать около недели. Желательно в это время поливать поверхность водой, чтобы слой равномерно набирал прочность. Если появятся трещины, работу нужно будет переделывать.

Вентиляция

Смотровая яма в гараже обязательно должна иметь вентиляцию. Она может быть сделана исключительно для этого объекта или совмещается с системой гаража. При рытье котлована нужно предусмотреть место в стене, где будет проходить труба.

Воздуховод будет иметь вход в нижней части стены гаража с одной стороны ямы. От пола в гараже он должен находиться на расстоянии 10-15 см. Далее при помощи фитингов делается ответвление для гаража и для ямы. В последнее подводится труба, которая должна находиться на расстоянии до дна 10-15 см.

С противоположной стороны в яму устанавливается вторая труба. Ее конец должен находиться на уровне около 10 см до основания пола в гараже. Она будет подниматься вверх и выходить через крышу постройки. Это позволит обеспечить нормальную естественную вентиляцию.

Возведение стен

Как сделать яму в гараже своими руками? Она должна иметь кирпичные или бетонные стены (на ваше усмотрение). Если вы планируете делать их из цементного раствора, нужно сделать опалубку из влагостойкой фанеры. По наружной стороне щиты укрепляют распорками. В противном случае бетон может сильно давить на опалубку и прорвать ее.

Рассматривая, как сделать яму в гараже своими руками со стенками из бетона, стоит отметить, что заливка происходит за один раз. Нужно применять погружной вибратор для трамбовки цементного раствора. Спустя несколько дней опалубку можно будет снять. Затем устанавливаются металлические уголки по верхнему краю.

Если вы хотите делать кирпичную кладку, нужно выбрать ее размер. Можно применять б/у материал. Кладку обычно делают в полкирпича. Выкладывайте блоки по кругу. Стенки нужно выгнать практически в уровень с полом в гараже. Когда эта работа будет завершена, сверху укладывается металлический уголок. К нему нужно приварить закладные. В противном случае стенка может обрушиться. Закладные связывают с арматурой пола в гараже.

Некоторые нюансы

Особое внимание стоит уделить свету в гараже. Желательно предусмотреть углубления для ламп еще на этапе рытья котлована. Непосредственно в яме должно быть несколько светильников. В противном случае вам придется работать с налобным фонариком.

Света в гараже обычно недостаточно, чтобы выполнить полноценное обслуживание автомобиля из смотровой ямы. Лампы здесь должны быть запитаны от сети 36 В. Если сеть будет иметь напряжение 220 В, это небезопасно для жизни владельца авто. Уровень защиты светильников должен быть не менее УР5 Х.

Как построить смотровую яму в гараже

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с мелким ремонтом своего транспортного средства. Обыкновенная проверка технического состояния машины способна превратиться в часы ожидания. Сэкономить средства и время позволит наличие собственной смотровой ямы в гараже, сделать которую можно своими руками.

Функции и необходимость смотровой и овощной ямы в гараже

Необходимость смотровой ямы в гараже очевидна, так как в случаях замены масла, мелкого ремонта дна кузова или обычного осмотра приходится выделять несколько часов для поездки на станцию технического обслуживания и оплачивать дорогостоящий сервис.

Яму для технического осмотра автомобиля можно использовать и в качестве погреба или овощехранилища. Для этого внутри неё конструируются ниши и полки.

Условием качественного использования смотровой ямы как технического сооружения и места для хранения продуктов является соблюдение всех норм строительства и наличие надёжной гидроизоляции пола и стен.

Даже такая простая конструкция требует тщательного планирования действий. Важным моментом при этом является определение качества почвы и уровня грунтовых вод. Наиболее подходящим основанием для подобных сооружений является глинистый грунт. Его особенность заключается в том, что он не пропускают влагу, а значит, может стать своеобразным гидроизоляционным слоем.

При большом скоплении грунтовых вод и высоком уровне их расположения смотровая яма дополнительно оборудуется дренажной системой для отвода лишней влаги, а также погружными насосами, чтобы помещение можно было быстро осушить.

Лестница обеспечит удобный и безопасный спуск

Пошаговое руководство по изготовлению смотровой ямы

Монтаж смотровой ямы можно проводить самостоятельно. Сложного в этом ничего нет, если следовать подробной инструкции.

Как определить размер

Чтобы сделать расчёт площади будущей смотровой ямы, нужно учитывать толщину стен и основания. Для подобных вычислений необходимо вспомнить курс геометрии и прибегнуть к простой формуле определяющей площадь — S=ah, где a — это длина, h — ширина котлована. Смотровая яма в готовом виде будет иметь размеры 75х185х300 см. Толщина бетонных стен и пола, как правило, составляет около 10 см. Расчёты будут следующими: 0,85х3=2,55 м² — это площадь котлована для смотровой ямы.

Комфортную работу в смотровой яме создаёт правильно рассчитанное пространство, а именно, её параметры должны быть удобными для комплекции находящегося в ней человека. Обычно ширину ямы сооружают в диапазоне от 70 до 75 см. Этой ширины достаточно для того, чтобы вы свободно перемещались внутри. Такое же расстояние между стенами делает смотровое сооружение удобным для заезда легкового автомобиля.

Котлован может быть и шире, если смотровая яма предназначена для крупных или грузовых автомобилей. Расстояние между внутренними сторонами колёс такого транспорта значительно больше (от 80 до 90 см).

Смотровая яма обустраивается таким образом, чтобы стены немного зауживались к полу. Схематически в разрезе её конструкция напоминает перевёрнутую трапецию. Эта форма обеспечивает удобный доступ к инструментам в нишах и свободное перемещение.

Длина смотровой ямы выбирается исходя из размеров гаража. Если позволяет площадь помещения, то в яме можно предусмотреть лестницу. Для этого длину котлована увеличивают на 100–120 см.

Глубина ямы «с запасом» для установки пола

Высота ямы составляет не менее 170–180 см. Эти размеры относительны, так как глубину делают в соответствии с ростом владельца автомобиля. Находясь в смотровой яме, человек не должен задевать головой дно машины.

Для дополнительной безопасности автомобиля и его владельца смотровая яма оборудуется металлическими ограничителями. Обычно они представляют собой четыре столба, закреплённых по углам ниши. Они возвышаются над ней на 10–15 см. Иногда для технического осмотра используются не четыре столба, а два металлических уголка. Они крепятся друг против друга по краям длины котлована.

Глубина должна быть больше роста хозяина на 25–30 см. При таком расстоянии от основания до кузова руки не будут быстро уставать, так как это даёт возможность находиться им в согнутом положении.

Материалы и инструменты

Чаще всего для изготовления используют бетон, дерево, металл или кирпич.

Для расчёта требуемого количества бетона необходимо воспользоваться формулой, определяющей объём. Для этого нужно умножить значения длины, ширины и высоты стены. Аналогичные расчёты проводятся для пола.

Если при строительстве ямы будет использоваться кирпич, то, зная его параметры, легко рассчитать необходимое количество этого материала в штуках. Размеры красного кирпича — 250х120х60 мм.

При постройке смотровой ямы не обойтись без следующих инструментов:

совковой и штыковой лопаты;
вёдер для выкопанной земли и бетонной смеси;
кельмы;
сварочного аппарата;
ножовки.

Также необходимы следующие материалы:

кирпичи;
цемент, песок, щебень;
бетон М200 для основания;
доски сечением 400х50 мм;
арматурные прутья;
металлический уголок шириной 50 мм;
гидроизоляционный материал.

Инструкция по изготовлению смотровой ямы из кирпича, досок, бетона и железа

Всю работу нужно делать в строгой очерёдности шагов:

Перед тем как сделать яму в гараже, нужно разметить территорию. После того как котлован вырыт, её дно можно покрыть фальшполом или соорудить удобные подставки. Если грунт нестабильный, то его необходимо укрепить с помощью досок и распорок. Помните, что разрыхлённая земля, по объёму на 25–30% больше, чем габариты котлована. Её не следует сразу вывозить, так как часть грунта понадобится для утрамбовки пространства между стеной ямы и кирпичной кладкой (бетоном, металлическим листом, досками). Другая часть земли потребуется для выравнивания пола во всём гараже.

На стадии формирования котлована необходимо позаботиться об оборудовании ниш в стенах. В них удобно держать осветительные приборы, инструменты, материалы. Ниши рекомендуется расположить на высоте локтей. Вам не придётся наклоняться за инструментом.

Удобней складывать землю в тачку, чтобы сразу её вывозить

Арматурная решётка сделает дно смотровой ямыболее прочной

Особенности монтажа перегородок зависит от используемого материала.

Смотровая яма из бетона

Перед заливкой смеси необходимо изготовить опалубку. Для этого лучше всего использовать OSB плиты. Этот материал не пропускает залитую смесь и не деформируется со временем. Плиты скрепляют между собой с помощью досок и саморезов, чтобы расстояние между ними было не менее 15 см.

Для удержания формы деревянной конструкции её необходимо крепить распорками. Зазоры в стыках плит должны отсутствовать или быть минимальными. Внутрь готовой опалубки следует установить армирующую сетку.

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

После застывании бетона получается монолитная конструкция

Смотровая яма из кирпичей

На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Этот способ кладки делает стены более прочными

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Эта конструкция напоминает большой короб. При её изготовлении листы необходимо соединять сплошной сваркой. Готовую конструкцию нужно тщательно обработать антикоррозийными покрытиями. Короб следует оборудовать крепежами. Они представляют собой приваренные металлические уголки, которые упираются в грунт на 100–150 см. Их крепят к корпусу с четырёх сторон. Они будут удерживать короб на месте. Если этого не сделать, вся конструкция просто всплывёт при поднятии уровня грунтовых вод.

Лестница изготовлена из этого же материала

Смотровая яма из деревянных досок

Древесина без соответствующей обработки быстро загнивает. Поэтому материал требуется пропитывать специальными противогрибковыми веществами и дополнительно гидроизолировать. Доски для стен лучше брать толстые. Материал устанавливают горизонтально. По краям узких сторон смотровой ямы закрепляют распорки.

Для надёжности дно ямы изготавливаютиз бетона

Устройство гидроизоляции

Этот процесс осуществляется как до строительства сооружения (наружная изоляция), так как после его возведения (внутренняя изоляция).

Их необходимо уложить в котлован. Края материала должны укладываться с напуском в 10–15 см. Для получения герметичного шва в месте нахлеста используют двусторонний скотч.

При установке плёнки или мембраны важно не повредить их целостность. В противном случае в яму будет попадать влага из грунта.

Уложенный гидроизоляционный слой расплавляют с помощью паяльной лампы. В результате этого плёнка распрямляется, плотнее прилегая к стенам и дну смотровой ямы.

Нахлёст материала не даст влаге просочиться внутрь ямы

Внутренняя гидроизоляция смотровой ямы в гараже своими руками подразумевает обработку поверхности готового смотрового сооружения жидкими веществами, которые при высыхании образуют плотный водоотталкивающий слой. Хорошо зарекомендовал себя состав для обработки бассейнов. Его наносят плотной широкой кистью, а при застывании вещество образует водонепроницаемый материал, напоминающий резину. Для большей надёжности следует наносить более двух слоёв.

Изолирующий материал можно наносить с помощью распылителя

Существует другой способ внутренней изоляции от влаги — это использование специальных грунтовок на основе цементов, которые имеют свойство глубоко впитываться в нанесённый материал. Этот эффект достигается благодаря полимерным частицам, которые находятся в смеси. Они блокируют капилляры, способствующие проникновению влаги сквозь основной материал.

Чем закрыть готовую смотровую яму

Накрытая смотровая яма не только защитит автомобиль от случайного провала, но и послужит дополнительным гидроизоляционным слоем. При отсутствии крышки испаряемая влага оседает на нижних деталях кузова автомобиля, тем самым создавая благоприятные условия для образования коррозии металла. Чтобы избежать подобных проблем смотровую яму накрывают. Для этого используют листы металла или доски.

Древесина — это относительно недорогой и лёгкий материал. При необходимости доски легко заменить. Подбирают их из твёрдых пород дерева, например, дуба и лиственницы. Перед использованием доски покрывают противогрибковыми пропитками и антисептическими веществами. Укладывают их в проёмы металлических уголков, закреплённых вверху смотровой ямы. Толщина каждой доски должна быть более 40 мм.

Наиболее подходящим вариантом для этой цели являются доски

Использование металла менее удобно, так как этот материал имеет большой вес, он недешёвый и неустойчив к коррозии. При эксплуатации его поверхность прогибается.

Видео: смотровая яма в гараже своими руками

Пошаговое руководство по строительству овощной ямы с утеплением

Строительство овощной ямы имеет свои особенности.

Чертёж

Для овощной ямы важны и наличие гидроизоляции, и глубина.

Место для хранения овощей обязательно должно быть ниже точки промерзания. В противном случае смысл хранения продуктов питания теряется, так как они будут испорчены низкой температурой.

Точка промерзания зависит от региона расположения гаража, например, в северных областях земля промерзает до 150 см. Учитывая этот факт, следует выкопать котлован глубиной не менее 190 см. От 10 до 15 см необходимо выделить для дренажной прослойки под основанием, ещё около 10 см требуется для установки перекрытия. Остаётся 170–175 см для размещения полок, стеллажей и ниш для овощей и освещения. Глубина зависит и от роста хозяина.

Вариант с оптимальными размерами для этого сооружения

Оптимальная ширина ямы для овощей составляет 150 см. Этот размер позволяет оптимально поместить полки и стеллажи, при этом человек не будет стеснён в движениях внутри ямы. Для подбора длины нужно придерживаются правила — котлован не должен доходить до стен гаража ближе чем на 50 см.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления овощной ямы в гараже потребуются следующие материалы:

гидроизоляционное полотно;
арматурные прутья;
песок;
гравий;
доски для опалубки;
металлические уголки;
проволока;
кирпичи, металлические листы, доски или бетон М 250.

При строительстве этого сооружения не обойтись без таких инструментов:

штыковой и совковой лопаты;
бетономешалки;
ёмкостей для бетонной смеси и воды;
паяльной лампы;
двустороннего скотча;
шуруповёрта.

Расчёты материалов для возведения овощной ямы аналогичны смотровой.

Инструкция по изготовлению

Подготовив все необходимые инструменты и материалы, можно приступить к строительству овощной ямы:

Необходимо провести размету участка под котлован. Это удобно сделать с помощью натянутого шнура и колышков.
Когда разметка готова, можно приступать к земельным работам. Определяя размеры будущей ямы, следует учитывать толщину стен и пола в соответствии с выбранным материалом для строительства.
Стены и пол нужно покрыть слоем битума. Эта процедура обязательна в том случае, если уровень грунтовых вод довольно высокий. Битум послужит дополнительным гидроизоляционным слоем.
Теперь пришло время возвести основание. Для этого потребуется выровнять поверхность дна ямы, затем насыпать песок, равномерно распределить его. После этого спрессовать этот слой до получения толщины в 10 см. Сверху песчаной подушки поместить гравий, который тоже необходимо утрамбовать.

Утрамбованный гравий с песком выполнят дренажную функцию

Привет ДРУЗЬЯ!
Как всегда полазив в ИНЕТЕ, наткнулась на очень хорошую тему, которая многих может заинтересовать.
Мне очень приглянулась эта яма., но вот беда…грунтовые воды очень близко, и страшновато делать такую красоту, ))) но если кому то поможет, я буду очень рада)))
mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/
СТРОЙПОРТАЛ

Наличие смотровой ямы в гараже обеспечивает возможность проведения самостоятельного ремонта собственного авто. Сделать ее можно с минимальными познаниями в сфере строительства и наличием подробной инструкции. Используя пошаговый мастер-класс, не составит труда аккуратно и качественно выполнить подготовку и самостоятельное строительство ямы, независимо от размеров и планировки гаража.

🔹 Определение оптимальных размеров и формы смотровой ямы

Готовая смотровая яма должна быть и безопасной, и удобной для использования. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить данные геологических изысканий по состоянию грунта и расположению грунтовых вод под гаражом. Это позволит определить оптимальную глубину ямы. Если грунтовые воды находятся довольно глубоко, то рекомендуемая высота от пола до “потолка” может составлять около 2 м или меньше (рост владельца + 20-30 см). С размерами можно ознакомиться на чертеже.

Изготавливается смотровая яма в гараже своими руками после составления плана-проекта объекта. Ее ширина определяется согласно колесной базе авто: должна быть меньше, обеспечивая возможность безопасного заезда машины. Длина должна составлять хотя бы на 1 метр больше, чем длина авто: это позволит удобно работать в яме.

Допускает устройство смотровой ямы наличие небольших ниш. Они могут использоваться для хранения деталей, удобного расположения инструментов. Их не следует делать слишком глубокими. Размеры ниш рекомендуется определять согласно имеющемуся количеству автоинструмента и запчастей.

🔹 Выкладка стен и ниш в смотровой яме

После рытья котлована с заранее определенными размерами, следует приступить к укреплению стен, их защите и последующей укладке кирпича. Применение кирпича является оптимальным ввиду простоты работы с ним и легкости закупки. О том, как построить смотровую яму в гараже из наиболее доступного стройматериала, можно узнать в следующей инструкции:

1. Для начала необходимо сделать пол смотровой ямы в гараже: выровнять дно котлована, постелить рубероид (с заплывом на стены примерно в 0,5 м для каждой из них). Бетонирование выполняется маркой М-200, толщина пола должна составить порядка 10 см. Размер длины и ширины пола должен включать сумму толщины двух стен, саму длину/ширину ямы и прибавку в 10 см. После заливки оставить бетон застывать на 4 дня.

2. Вывод стен начинается с укладки 4 рядов и последующей гидроизоляции смотровой ямы с наружной стороны с помощью битумной мастики. Это исключит разрушение стен из-за воздействия влаги от земляного покрова, примыкающего к кирпичу. После выкладки стен нужно засыпать оставшийся отступ от земли к кирпичу.

3. Завершающим этапом работ станет установка металлического обрамления вокруг входа в яму. Оно должно немого выступать над уровнем пола гаражного бокса.

Обрамления ниш должны также выполняться из металлического уголка. Это исключит проседание кирпича или их разрушение.

🔹 Особенности устройства вентиляции и выбор лестницы

Качественная вентиляция в смотровой яме гаража предупредит появление плесени и постепенное разрушение стен. Ее можно делать исключительно вытяжной или приточно-вытяжной. В первом случае необходимо при выкладке последних рядов кирпича установить трубу, которая позволит отводить воздух из ямы через бокс гаража вверх (будет подходить к вентиляционной трубе гаража или выводиться сразу на улицу). Во втором случае устанавливается дополнительная труба, которая отводится наружу. Ее конец должен располагаться на расстоянии 15 см от пола.

Изготовить удобную лестницу для смотровой ямы можно из дерева, металлических уголков. Для небольшого блока переставляемая лестница будет намного удобней. На прилагаемых фото можно увидеть и примеры ям, в которых ступени выкладывались из кирпича или бетонировались.

В процессе кладки ниш нужно подвести провод на 36В в изоляционном резиновом шланге. Это позволит подключить свет в яме и удобно проводить освещение авто при ремонте. Желательно при выполнении данных этапов работы пригласить квалифицированного электрика, который поможет правильно определить оптимальное расположение провода и гарантировать его защиту, осуществит его корректное подключение к сети питания.

Бывает так, что куплен недорогой гараж, а в нём нет ни погреба, ни даже смотровой ямы. Многие считают подобный автомобильный дом неполноценным. Но ситуацию легко исправить, если есть помощник и элементарные навыки в строительстве. Рассмотрим процедуры сооружения подпольных строений в гараже своими руками.

Функции и необходимость

Функция смотровой или овощной ямы однозначна: использование полезного пространства ниже уровня пола. Причём в одном гараже могут быть совмещены и погреб, и ремонтная площадка. Необходимость этих хитрых помещений очевидна. Ведь гараж у нас всегда ассоциировался с возможностью собственноручного ремонта машины, а также с необходимостью хранения овощей.

Понятно, что уж если имеется дом для машины, а обслуживать её в автосервисе накладно, да и дачный урожай хранить негде, грех не оборудовать под эти нужды гараж! Мы приведём подробные инструкции по обустройству смотровой ямы и погреба, а также покажем примеры расчётов необходимых материалов.

Как сделать смотровую яму в гараже

Расчёты и чертёжи

Первое, к чему приступают в этом процессе — расчёт площади и эскиз. Что касается размеров ямы. Обычно принимают ширину ниши для работ под автомобилем около 70 см. Этого вполне достаточно для человека средней комплекции. Но главное, этот размер позволяет маневрировать при заезде в гараж даже маленьким машинам типа «Матиза». Ведь от колёс такой «малютки» до края ямы всё равно остаётся расстояние около 20 см.

Длину нишы можно принять равной соответствующему размеру вашего автомобиля. Обычно эта величина составляет от 3 м до 4 м. Ведь не исключено, что в будущем понадобится доступ как к задней части машины, где выхлопная труба и амортизаторы, так и к самой передней, где бампер и масляный поддон.

Пример типичной схемы смотровой ямы в гараже

Глубину ремонтной полости назначают примерно равной росту владельца автомобиля. Например, если человек невысокий, 170 см, то именно столько по высоте и нужно выкопать земли. Приняв ширину равной 70 см, необходимо также приплюсовать толщину планируемых стенок ямы и естественный уклон.

Последний получается после копки. Практика показывает, что разность ширины ямы в самом верху и самом низу обычно составляет примерно 5 см. Толщина стен принимается равной 10 см. Просто делать стены толще для ремонтной ниши нет смысла. Выходит, если ширина готовой конструкции 70 см, то для копки соответствующий размер принимается равным сумме указанных составляющих: 70 см + 5 см + 10 см + 10 см = 95 см.

Зная толщину стен, легко рассчитать количество цемента, если решено отделывать всю нишу бетоном. Например, в нашем случае высота ямы 170 см, длина равна 300 cм, а ширина составляет 95 см. Посчитаем примерный объём заливаемого раствора, если толщина стен составляет 10 см.

Площадь стен находим как произведение периметра ямы на высоту: S = (3 м + 0,95 м + 3 м + 0,95 м) х 1,7 м = 7,9 х 1,7 = 13,43 м2. Объём необходимого для стен бетона получаем из произведения этой площади на толщину стен: V = 13,43 м2 х 0,1 м = 1,34 м3.

Но нам надо добавить ещё к полученной величине количество раствора для заливки пола. Его объём равен произведению площади дна строения на толщину пола, равную также 10 см. Получаем: V = (3 м х 0,7 м) х 0,1 м = 2,1 м2 х 0,1 м = 0,21 м3. Общий объём V общ. = 1,34 м3 + 0,21 м3 = 1,55 м3.

Для получения бетона цемент будем смешивать с песком и щебнем в пропорции 1:1:1. Значит, нам придётся закупить равные доли каждого стройматериала. Итого получаем: 1,55/3 = 0,516 м3. Следовательно, приобретаем 0,6 куба цемента, 0,6 куба песка и 0,6 куба щебня. Этот расчёт приблизительный, но все величины взяты по максимуму. Поэтому недостатка в комплектующих у нас не будет.

С материалом для стен нужно определяться сразу. Тут есть разные варианты. Перечислим основные.

Доски.
Дерево относительно недорогой материал, облегчающий монтаж стен. Однако стоит учитывать, что без соответствующей обработки через несколько лет доски начнут подгнивать.
Железо.
То же касается и железных стен. Сталь подвержена коррозии, а в условиях гаража с уличными перепадами температур, с высокой влажностью грунта ржавчина появляется гораздо быстрее.
Кирпич или монолитный бетон.
Наиболее удачный материал для стен в данном случае — кирпич. Однако его кладка сопряжена с дополнительными трудностями. Придётся постоянно готовить раствор, да и без помощника не обойтись, не говоря уже о навыках каменщика. А вот монолитные бетонные стены возвести несколько проще, да и обойдутся они дешевле кирпичных.

Есть и другие альтернативные варианты, скажем, сэндвич-панели либо какие-то дармовые плиты. Но мы будем описывать процесс с возведением бетонных стен. А на данном этапе можно пока построить эскиз.

Если есть навыки работы в чертёжных программах, можно сделать пространственный эскиз, как в этом примере

Инструменты и материалы

Будем учитывать, что работами займутся два человека. Тогда понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

две лопаты,
два ведра для земли,
ведро для бетона,
верёвка для подъёма ведра с грунтом,
совковая лопата для замешивания бетона,
молоток и ножовка для монтажа опалубки.

Из материалов понадобится вот что:

цемент,
щебень,
песок,
плита OSB для опалубки, её количество берём согласно подсчитанной ранее площади стен, т. е. нам необходимо 13,43 м2,
гвозди,
сетка армирующая металлическая, её общая площадь равна сумме площадей стен и пола: 13,43 м2 + 2,1 м2 = 15,53 м2,
для обрамления верхушки строения — уголок металлический 50 х 50 такой общей длины, которую рассчитываем исходя из периметра готовой ямы: L = 3 м + 0,7 м + 3 м + 0,7 м = 7,4 м.

Инструкция по сооружению смотровой ямы

Начинаем непосредственно с копательных работ. Предварительно размечаем будущую полость, совмещая её центральную линию с серединой нашего помещения для автомобиля. То есть делим гараж пополам по короткой стороне, мысленно проводим среднюю линию, отступаем по ней от ворот 1 м и так находим середину короткой стороны ямы. Прочерчиваем железным прутком на земле прямоугольник с габаритами ямы. Вставляем колышки в углы планируемой полости.
Хорошо, если пол в гараже отсутствует, иначе необходимо вскрыть часть покрытия согласно габаритам ямы.
Когда земля перед нами и разметка видна, берём лопаты и приступаем. Сначала вскрываем грунт на глубину одного штыка по всей планируемой поверхности копки. Следует сразу определиться, куда собирать выкапываемую землю и глину. Лучше выделить место около гаража, если это не мешает соседям. Впоследствии кучу рыхлого грунта почти в 5 м3 придётся куда-то вывезти.
Продолжаем копку таким методом, какой считаем удобным для себя. Можно каждый раз углубляться на один штык по всей запланированной поверхности, а можно выкапывать яму частями на полную глубину. Главное, помнить о возможностях обвалов.

Совет. Существенно облегчит работу предварительная установка простой лебёдки. Например, достаточно подвесить в гараже какой-нибудь ролик, скажем, старый клиноременный шкив, и прикрепить к нему ручку с плечом. После этого поднимать вёдра с землёй не составит труда. Копатель наполняет ёмкость и цепляет её душку за крюк троса, прокинутого по ободу подвешенного диска. Тот же, кто находится наверху, вращает ролик за ручку. Так осуществляется облегчённый подъём грунта.

Копка смотровой ямы в процессе

Совет. Во время эксплуатации смотровой ямы часто необходимы какие-нибудь подручные ниши, чтобы складывать инструмент. Желательно ещё на стадии возведения опалубки предусмотреть такие небольшие полости. Например, в нескольких местах установить железные коробки, которые при заливке бетона останутся внутри стен. Вверху же опалубки можно предусмотреть небольшие цилиндры для установки точечных светильников.

На фото верхняя часть ниши отделана металлическим уголком

Несколько слов о герметизации от грунтовых вод и влажности

В будущем безусловной опасностью для сооружённой в гараже ниши могут стать грунтовые воды. Если их уровень в данной местности высок, о чём можно узнать у владельца гаражного кооператива, то стоит заранее позаботиться о гидроизоляции.

Уточнять о наличии грунтовых вод ещё лучше до покупки гаража!

Здесь есть два различных метода. Либо делают герметизацию до возведения стен и пола, либо после. Предпочтительнее первый способ, лучше заранее задуматься о гидроизоляции, ещё на стадии проектирования смотровой ямы. Просто так легче и надёжнее. Поэтому во время работ дополнительно необходимо проделать манипуляции с рулонными или плёночными материалами. Последние прокладывают на грунт перед заливкой бетона дорожками внахлёст. В качестве гидроизоляционных прокладок могут служить рубероид, бутилкаучук. На самом деле эти материалы — также большая статья расхода, однако сухость ямы дороже.

Другое дело, когда гидроизоляционные работы проходят после возведения полости. Тогда необходимо запастись большим количеством мастики, разогреть её и просто промазать ей все стены и стыки с полом.

При уровне грунтовых вод, близких к критическому, когда каждую весну вода заполняет земляной пол гаража, есть только один способ сооружения смотровой ямы. После выкапывания нужного объёма следует вставить металлическую ёмкость, тщательно проваренную на стыках. Именно она и будет служить и стенами, и полом смотровой ямы. Главное правило в данном случае: установленный металлический короб нужно обязательно связать со стенами гаража бетонным полом. Иначе в один прекрасный весенний день весь короб, как пробка бутылки, всплывёт над уровнем пола. При этом для воды стоит предусмотреть дренаж.

Чем закрыть

Для настила над смотровой ямой можно использовать толстые доски. Если автомобиль всё-таки «промажет» при заезде в гараж, то он хотя бы не провалится, коли деревянное перекрытие будет прочным. Другой вариант настила — металлический рифлёный лист. В отличие от досок, его легко сдвинуть в сторону, да и вес машины он также выдержит, правда, слегка прогнётся.

Для наглядности прилагаем видеоролик от человека, уже создавшего в своём гараже смотровую яму.

Пошаговое строительство: опыт возведения ниши (видео)

Как сделать овощную яму

Расчёт размеров и чертежи

Здесь подход к проектированию несколько иной. Нужно опираться на планируемый объём овощей для хранения, глубину промерзания грунта в регионе, а также предусматривать свободное пространство для складирующего мешки человека. Кроме того, в погребе должны быть обустроены полки для банок с солениями. Расположение нашего подземного помещения в любом случае — прямо под автомобилем, поэтому очень важно спроектировать прочное перекрытие.

Исходя из всех указанных соображений, примерные габариты овощной ямы закладываются в следующих диапазонах. Ширина должна быть как минимум полтора метра для свободы «манёвра». Длина погреба обычно составляет от двух до шести метров. Что касается высоты: в яме должен суметь выпрямиться человек небольшого роста. То есть принимаем минимум величину в 170 см. Если учесть, что на перекрытие уйдёт около 20 см, то общая высота от низа ямы до пола гаража, равная 190 см, вполне достаточна для избежания промерзания овощей даже в Сибири.

Обязательно требуется прорисовать перед началом работ хотя бы эскиз. В чертеже необходимо учесть размеры проёма для люка и нарисовать вентиляционную трубу. То есть проём для входа человека, закрываемый люком, должен иметь габариты, при которых легко встать на лестницу и начать спускаться. Опыт показывает, что минимальные такие размеры — полметра на полметра. Труба для вентиляции должна обеспечивать доступ воздуха из гаража в яму.

Эскиз погреба в гараже с учётом принудительной вентиляции

По схематично указанным габаритам легко определить далее то количество материала, которое необходимо для возведения стен и потолка. Скажем, если на чертеже ширина погреба 1,7 м, высота 1,7 м, а длина 2 м, то получится следующий расчёт.

Находим площадь стен как произведение периметра на высоту: S = (1,7+2+1,7+2) х 1,7 = 12,58 м2.

Согласно строительным нормам, на 1 м2 стены толщиной в один кирпич (25 см) требуется 102 шт. кирпичей. Значит, нам понадобится на все стены следующее количество кирпичей: 12,58 м2 х 102 шт. = 1283 штуки. Добавляя на бой, примем величину 1300 штук. При этом по строительным нормам на каждые 400 шт. необходимо около 0,25 м3 раствора. Значит, на 1300 штук берём 0,25 х (1300/400) = 0,25 х 3,25 = 0,81 м3 раствора.

Но нам ещё понадобится бетон для перекрытия погреба. Его объём равен произведению периметра ямы на толщину перекрытия, которая составляет обычно 10 см: V = (1,7+2+1,7+2) х 0,1 = 0,74 м3.

Инструменты и материалы

Перед началом работ приготавливаем следующие инструменты также для двух человек:

инструемнты для копки (указаны выше),
совковая лопата для замешивания цементного раствора,
мастерок для кирпичной кладки,
сварочный аппарат,
ножовка.

Также нам понадобятся нижеперечисленные материалы:

кирпичи, подсчитанное количество,
цемент и песок для приготовления 0,81 м3 раствора (примерно 0,27 м3 цемента и 0,54 м3 песка),
цемент, песок и щебень для перекрытия в равных долях (0,74 м3 / 3 = 0,25 м3),
толстые доски,
четыре бревна длиной 1,7 м.
швеллеры, арматура.

Инструкция по возведению погреба

Копка производится аналогично предыдущему случаю сооружения смотровой ямы.

Уже выкопанная яма под погреб

На фото показана отделка стен погреба кладкой в один кирпич

Совет. Отвод для вентиляции впоследствии лучше вывести за пределы помещения и установить на неё защитный зонтик. Так в дом для машины не будут попадать запахи из погреба. Также надо предусмотреть заслонку, которой можно будет перекрывать доступ холодного воздуха через трубу в лютые зимние морозы.

Показана подготовка перекрытия к заливке бетоном

Видео: кладка кирпича своими руками

Гидроизоляция и утепление

Если перед кирпичной кладкой не была произведена гидроизоляция, то можно сделать её, когда уже возведены стены и потолок. Для этого надо промазать мастикой все стыки и щели.

Если регион, где производятся работы, с холодными зимами (например, Север или Сибирь), то лучше утеплить потолок и стены внутри погреба. Для этой цели отлично сгодится простой пенопласт. Его легко закрепить обычными саморезами с шайбами или металлическими планками. На бока ямы можно дополнительно установить декоративные панели.

На этом фото утепление погреба производится с помощью пенопласта и декоративных панелей

Теперь наш погреб готов. Осталось лишь смонтировать металлический люк, который также следует утеплить листом пенопласта. Лестницу можно просто купить и спустить внутрь ямы.

Видео: как правильно сделать монолитные стены погреба

Мы рассмотрели инструкции по созданию смотровой, а также овощной ямы, однако надо отметить, что некоторые практичные хозяева сооружают «два в одном»: ремонтная ниша у них является входом в погреб. Такую конструкцию закладывают, как правило, во время возведения фундамента всего строения, а в уже готовом гараже сделать «два в одном» слишком сложно. Но и это, по сути, возможно, если соединить воедино все наши рекомендации.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Смотровая яма в гараже своими руками.

Строим смотровую яму в гараже своими руками (с чертежами)

Смотровая яма в гараже своими руками. Строим смотровую яму в гараже своими руками (с чертежами)

Гаражная яма должна быть расположена таким образом, чтобы можно было выполнять постановку автомобиля на неё под некоторым углом. Это облегчит доступ к определённым узлам машины, а также упростит выполнение многих технических операций. Длина сооружения зависит от длины машины (с учётом запаса 1 м).

Размещение смотровой ямы относительно гаражного помещения

Проект

Основательно подойти к делу при строительстве гаражной ямы поможет не что иное, как предварительный расчёт её параметров. А выполняется он исходя из размеров машины, но с некоторым запасом на случай смены последней в будущем. Например, если длина автомобиля Opel Kadett равна почти 4 м, то у Scoda Octavia она составляет 4,6 м.

Габариты Opel Kadett

Возьмём среднее значение 4,5 м и получим, что при учёте запаса в 1 м длина смотровой ямы составит 5,5 м.

Пространственные параметры автомобиля Scoda Octavia

Глубину сооружения следует принять в соответствии с ростом владельца гаража. При среднем показателе 175–185 см нормальная для работы глубина смотровой ямы составит не менее 195 см, а ширина, достаточная для свободного передвижения и выполнения технических операций, — минимум 0,8 м. Для ровного счёта примем последнюю величину равной 1 м и получим основные параметры смотровой ямы:

длина 5,5 м;
ширина 1 м;
высота 1,95 м.

Перенести полученные размеры на бумагу можно с помощью аксонометрической проекции или плоского изображения.

Схема обустройства смотровой ямы

Во втором случае понадобятся два рисунка — для проекций сооружения на вертикальную и горизонтальную плоскости.

Схема смотровой ямы в различных плоскостях с размерами и оснащением

При создании чертежа смотровой ямы необходимо учитывать толщину гидро-, тепло- и пароизоляции, а также бетонной стяжки. Это позволит более точно определить объём земляных работ.

Внимание: если гараж используется только для хранения автомобиля, смотровую яму удобнее располагать по центру помещения. В том случае, если по совместительству помещение используется как мини-мастерская или кладовка, центральную ось сооружения лучше переместить ближе к одной из стен. При поставленном на яму автомобиле в таком гараже останется достаточно места для прохода и работы за верстаком.

Как сделать яму в гараже если грунтовые воды близко. Определение уровня грунтовых вод перед тем как построить гараж

Начинать строительство следует с определения типа почвы и уровня грунтовых вод.

Самый точный и самый дорогой способ сделать это – воспользоваться услугами профессионалов и провести серьёзные исследования. Но далек не все готовы к необходимым для этого расходам.

Возможно, что-то подобное делали соседи, и они располагают нужной вам информацией. Кроме того, стоит поинтересоваться состоянием всех ближайших построек. Нужно узнать как и когда их возводили, осмотреть фундаменты на предмет трещин.

Если рядом есть подвалы, погреба, колодцы – их тоже нужно тщательно исследовать. Поинтересуйтесь, возможно, грунтовые воды подтапливали их. Узнайте, как часто это происходило.

Пред тем как построить гараж, проверьте уровень воды в ближайшем колодце

Уровень воды в колодце следует за уровнем грунтовых вод. Изменения уровня воды оставляют на стенах колодца характерные следы. Эти следы подскажут вам, каким в обозримом прошлом был максимальный уровень грунтовых вод.

Если же местность пока не освоена, перед тем как построить гараж, можно просто пробурить несколько скважин метра два глубиной на участке. Возможно, это поможет вам выбрать более подходящее место для гаража. Вы узнаете уровень грунтовых вод на текущий момент. Если они в течение нескольких дней будут оставаться сухими – проблем с грунтовыми водами нет. Но это не означает, что их уровень не может подняться во время выпадения обильных осадков или таяния снега. Поэтому скважины лучше бурить тога, когда уровень грунтовых вод должен быть максимальным.

Вода в скважине — грунтовые воды близко

Существуют довольно необычные способы определить уровень грунтовых вод перед тем, как строить гараж, по косвенным признакам, например, по видовому составу произрастающих на участке растений. Есть растения, например, рогоза, которые растут там, где грунтовые воды очень близки к поверхности. А вот песчаная полынь означает, что грунтовые воды залегают глубоко. Но на практике применить такой способ неспециалисту очень трудно.

Мини эстакада в гараж своими руками. Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.
Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками.
Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Как закрыть смотровую яму, чтобы выдержала машину в гараже. Чем закрыть яму в гараже

Строительство смотровой ямы в гараже – ответственное дело. Нужно правильно выполнить разметку, а потом приступать к земляным работам. Когда вырыт котлован, обустроена сама яма, тоже предстоит много дел. Придется позаботиться о гидроизоляции, теплоизоляции. Кроме того, важно сразу подумать, чем закрыть яму в гараже. Тогда в помещении появится дополнительное пространство, а сама яма будет ограждена от различных негативных воздействий извне.

Сегодня мы уделим внимание ключевым моментам в обустройстве смотровой яме. Основное время посвятим вопросу изготовления крышки для смотровой ямы. Она должна быть достаточно надежной, долговечной и функциональной.

Подготовка разметки

Перед началом строительства смотровой ямы необходимо провести разметку. Желательно подготовить подробный чертеж с указанием всех размеров. Сделайте расчеты, точно определите все параметры вашей будущей смотровой ямы. Не забудьте принять во внимание и характеристики материалов. Особенно сложно строить яму в уже готовом гараже, но это тоже вполне осуществимо, если подойти к решению задачи ответственно.

Вот основные принципы проведения разметки.

Делайте ширину смотровой ямы «с запасом». Учитывайте не только параметры уже имеющегося у вас автомобиля. Думайте о возможных перспективах. Например, потом вы можете приобрести более крупную машину. Опытные гаражники отмечают: оптимальная ширина рабочего пространства составляет всего 70 см. Этого вполне достаточно, чтобы ощущать себя комфортно и эффективно проводить диагностические и ремонтные работы.
Когда вы будете определять длину смотровой ямы, ориентируйтесь на площадь вашего гаражного помещения. Желательно оставить на смотровую яму длину хотя бы в два метра.
Периметр будущей ямы можно обозначить на полу колышками. Добавьте со всех четырех сторон толщину стен. Обязательно учитывайте и качество грунта, чтобы грамотно рассчитать уклон стенок. Если почва представляет собой плотные суглинки, уклон составит примерно 25 см.
Большое значение имеет глубина смотровой ямы. Тут все будет достаточно индивидуально. Главное, чтобы автолюбитель ощущал себя комфортно. Лучше сделать яму чуть глубже, чем недостаточно глубокую. При необходимости всегда можно сделать небольшой помост для подъема. Важно обеспечить комфорт для эффективной работы. К росту автолюбителя нужно прибавить примерно 25 см, чтобы получить итоговую глубину смотровой ямы.

Смотровая яма в гараже размеры гост. Особенности обустройства смотровой ямы

У подобной конструкции гаража есть несколько особенностей:

Проводить создание смотровой ямы нельзя при условии высокого размещения грунтовых вод. Это связано с тем, что даже при качественной изоляции стенки начнут сыреть, будут появляться сырость, через некоторое время может накопится вода.
Основание должно иметь высокую прочность для того, чтобы выдерживать смещение грунта и воздействие тяжелого автомобиля.

Альтернативной конструкцией может стать эстакада. Однако загнать автомобиль на эстакаду достаточно сложно, при этом придется сделать сооружение более высоким.

Основные размеры смотровых ям следующие:

Ширина – показатель, который напрямую зависит от габаритов автомобилей, а точнее колесной базы. Оптимальная ширина составляет менее половины колесной базы легкового транспортного средства, но так, чтобы можно было легко повернуться и менять инструменты. Делать слишком широкую смотровую яму не следует.
Глубина – еще один важный показатель. Как правило, смотровую яму делают высотой на 10-15 сантиметров выше роста человека. Этот показатель глубины оптимальный, позволяет легко проводить работы. Однако стоит учитывать, что слишком глубокая яма может создать трудности при выполнении осмотра или ремонта транспортного средства.
Длина определяет то, насколько удобна будет смотровая яма. Если она слишком короткая, то придется для полного осмотра транспортного средства ставить его сначала передом, а после задом. Как правило, показатель длины ограничивается размерами гаража. Для того чтобы сделать конструкцию более комфортной ее делают длиннее автомобиля на 1 метр. Размеры также определяются с учетом того, что нужно сделать лестницу.

Видео смотровая яма в гараже своими руками Часть 2

Как сделать смотровую яму в гараже своими руками

Функции и необходимость смотровой и овощной ямы в гараже

Условием качественного использования смотровой ямы как технического сооружения и места для хранения продуктов является соблюдение всех норм строительства и наличие надёжной гидроизоляции пола и стен.

Лестница обеспечит удобный и безопасный спуск

Пошаговое руководство по изготовлению смотровой ямы

Как определить размер

Смотровая яма обустраивается таким образом, чтобы стены немного зауживались к полу. Схематически в разрезе её конструкция напоминает перевёрнутую трапецию. Эта форма обеспечивает удобный доступ к инструментам в нишах и свободное перемещение.

Глубина ямы «с запасом» для установки пола

Для дополнительной безопасности автомобиля и его владельца смотровая яма оборудуется металлическими ограничителями. Обычно они представляют собой четыре столба, закреплённых по углам ниши. Они возвышаются над ней на 10–15 см. Иногда для технического осмотра используются не четыре столба, а два металлических уголка. Они крепятся друг против друга по краям длины котлована.

Материалы и инструменты

Чаще всего для изготовления используют бетон, дерево, металл или кирпич.

При постройке смотровой ямы не обойтись без следующих инструментов:

совковой и штыковой лопаты;
вёдер для выкопанной земли и бетонной смеси;
кельмы;
сварочного аппарата;
ножовки.

Также необходимы следующие материалы:

кирпичи;
цемент, песок, щебень;
бетон М200 для основания;
доски сечением 400х50 мм;
арматурные прутья;
металлический уголок шириной 50 мм;
гидроизоляционный материал.

Инструкция по изготовлению смотровой ямы из кирпича, досок, бетона и железа

Всю работу нужно делать в строгой очерёдности шагов:

Перед тем как сделать яму в гараже, нужно разметить территорию. После того как котлован вырыт, её дно можно покрыть фальшполом или соорудить удобные подставки. Если грунт нестабильный, то его необходимо укрепить с помощью досок и распорок. Помните, что разрыхлённая земля, по объёму на 25–30% больше, чем габариты котлована. Её не следует сразу вывозить, так как часть грунта понадобится для утрамбовки пространства между стеной ямы и кирпичной кладкой (бетоном, металлическим листом, досками). Другая часть земли потребуется для выравнивания пола во всём гараже.
На стадии формирования котлована необходимо позаботиться об оборудовании ниш в стенах. В них удобно держать осветительные приборы, инструменты, материалы. Ниши рекомендуется расположить на высоте локтей. Вам не придётся наклоняться за инструментом.
Удобней складывать землю в тачку, чтобы сразу её вывозить
Когда котлован выкопан, необходимо разровнять и спрессовать его дно. Для этого используется трамбовка, которую можно соорудить с помощью саморезов, толстого (диаметром от 100 до 150 мм) и тонкого бруса (для рукоятки). Для этого к торцу одной стороны толстого бруса прикрепить тонкий. Конструкция будет напоминать букву «Т», где ударная часть будет в её основании. На подготовленную поверхность засыпать гравий средних размеров, спрессовать.
Затем нужно подготовить бетонную смесь для заливки пола. Чтобы основание стало более прочным, его необходимо армировать металлической сеткой или прутьями. Размеры ячеек в металлическом каркасе не должны превышать 15 см. Нельзя допускать, чтобы решётка касалась дна котлована.
Арматурная решётка сделает дно смотровой ямыболее прочной
Залить бетон, полностью покрыв металлический каркас. Для застывания смеси потребуется от 7 до 21 дня. Это зависит от температуры воздуха.
Когда бетон полностью затвердеет, можно приступать к возведению стен в смотровой яме.

Особенности монтажа перегородок зависит от используемого материала.

Смотровая яма из бетона

Есть вариант заливки бетона с односторонней опалубкой. Для этого необходимо покрыть стены котлована гидроизолирующим материалом. Далее по внутреннему периметру ямы устанавливаются OSB плиты. Между ними и гидроизоляцией помещается металлическая сетка. Внутрь этой конструкции заливается бетон.

После застывании бетона получается монолитная конструкция

Смотровая яма из кирпичей

В готовый котлован укладывают гидроизоляционное полотно. Оно должно полностью покрывать пол и стены. Полотно необходимо укладывать внахлёст. Чтобы края материала не задирались, их прижимают досками. Поверх гидроизоляции делают кладку «в полкирпича». Когда стена достигнет высоты 135 см, можно сделать ниши, а затем продолжить кладку до верхнего края ямы. На последний ряд рекомендуется установить металлическую рамку из уголка, причём приварена она должна быть таким образом, чтобы одна полка каждой стороны была параллельно полу. На неё будут укладываться толстые доски, закрывающие яму. Далее делают заливку бетонного пола в гараже.

Этот способ кладки делает стены более прочными

Смотровая яма из металлических листов (кессон)

Лестница изготовлена из этого же материала

Смотровая яма из деревянных досок

Для надёжности дно ямы изготавливаютиз бетона

Устройство гидроизоляции

Если гараж расположен на участке с низким уровнем грунтовых вод, то многие владельцы не спешат изолировать смотровую яму от влаги. Однако гидрологическая ситуация любой местности каждый год меняется, поэтому об изоляции рекомендуется позаботиться ещё на стадии строительства. Для этого используются специальные плёнки или мембраны, например, бутилкаучук, акваизол. Их необходимо уложить в котлован. Края материала должны укладываться с напуском в 10–15 см. Для получения герметичного шва в месте нахлеста используют двусторонний скотч.

При установке плёнки или мембраны важно не повредить их целостность. В противном случае в яму будет попадать влага из грунта.

Нахлёст материала не даст влаге просочиться внутрь ямы

Изолирующий материал можно наносить с помощью распылителя

Чем закрыть готовую смотровую яму

Наиболее подходящим вариантом для этой цели являются доски

Видео: смотровая яма в гараже своими руками

Пошаговое руководство по строительству овощной ямы с утеплением

Строительство овощной ямы имеет свои особенности.

Чертёж

Для овощной ямы важны и наличие гидроизоляции, и глубина.

Место для хранения овощей обязательно должно быть ниже точки промерзания. В противном случае смысл хранения продуктов питания теряется, так как они будут испорчены низкой температурой.

Вариант с оптимальными размерами для этого сооружения

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления овощной ямы в гараже потребуются следующие материалы:

гидроизоляционное полотно;
арматурные прутья;
песок;
гравий;
доски для опалубки;
металлические уголки;
проволока;
кирпичи, металлические листы, доски или бетон М 250.

При строительстве этого сооружения не обойтись без таких инструментов:

штыковой и совковой лопаты;
бетономешалки;
ёмкостей для бетонной смеси и воды;
паяльной лампы;
двустороннего скотча;
шуруповёрта.

Расчёты материалов для возведения овощной ямы аналогичны смотровой.

Инструкция по изготовлению

Подготовив все необходимые инструменты и материалы, можно приступить к строительству овощной ямы:

Необходимо провести размету участка под котлован. Это удобно сделать с помощью натянутого шнура и колышков.
Когда разметка готова, можно приступать к земельным работам. Определяя размеры будущей ямы, следует учитывать толщину стен и пола в соответствии с выбранным материалом для строительства.
Стены и пол нужно покрыть слоем битума. Эта процедура обязательна в том случае, если уровень грунтовых вод довольно высокий. Битум послужит дополнительным гидроизоляционным слоем.
Теперь пришло время возвести основание. Для этого потребуется выровнять поверхность дна ямы, затем насыпать песок, равномерно распределить его. После этого спрессовать этот слой до получения толщины в 10 см. Сверху песчаной подушки поместить гравий, который тоже необходимо утрамбовать.
Утрамбованный гравий с песком выполнят дренажную функцию
Бетонное основание необходимо армировать металлическими прутьями. Для этого нужны прутья диаметром 8–10 мм. Места пересечений стержней нужно скрепить проволокой. В результате должна получиться металлическая решётка с ячейками не более 15 см. Этот каркас нужно установить на расстоянии в 5 см от дня ямы. Для этого удобно использовать осколки кирпичей.
Прутья помогут сделать монолитную плиту
Установив сетку, можно приступать к заливке бетона. Следует учитывать, что смесь должна полностью покрыть металлический каркас слоем не менее 10 см. Оставить на 14 дней для застывания.
По истечении указанного срока проводятся работы по гидроизоляции. Затем приступают к постройке стен сооружения. Для большей прочности кладки необходимо под каждый ряд кирпичей прокладывать армирующий материал (сетку или проволоку). Продолжить возведение стен до уровня пола гаража.
Вентиляционные трубы способствуют долгому хранению овощей
Из металлического уголка изготовить раму. Размеры должны совпадать с верхним краем ямы. Установить этот каркас сверху погреба. Он будет служить основанием для установки потолочных досок. Верх погреба можно оставить и так, но для создания более капитальной конструкции потребуется работа с бетоном. Установленные доски послужат основанием для создания бетонного потолка. Для этого необходимо провести все действия с армирующей решёткой и заливкой бетона. Следует предусмотреть и место для люка. Внутри ямы следует подпереть верх брёвнами. Они послужат временными опорами, пока бетонная смесь не застынет. Также нужно предусмотреть отверстие в потолке ямы, для установки вентиляционной трубы. Для этого можно использовать любой материал. Наиболее удобным вариантом будет использование пластиковой или асбестоцементной трубы.

Устройство гидроизоляции

К вопросу об изолировании внутренней поверхности погреба от влаги следует отнестись особенно внимательно. Это важно, так как малейшее отверстие в гидроизоляции станет источником сырости и причиной порчи овощей.

Приступать к этому этапу можно только в том случае, если бетон полностью высох. Вам потребуется гидроизоляционное полотно или акваизол. Этим материалом необходимо покрыть стены и пол овощной ямы. Полотно нужно укладывать с нахлестом не менее 15 см. Места соединений закрепляются с помощью паяльной лампы или двустороннего скотча. Следует очень аккуратно проводить все действия с лампой, чтобы не повредить полотно, в противном случае влага будет попадать внутрь овощной ямы. Этими же материалами покрывают наружную часть потолка ямы.

Сплошное покрытие препятствует проникновению влаги

Как утеплить погреб в гараже

Решение вопроса по утеплению погреба в гараже так же важно, как и установка гидроизоляции. Утеплитель позволит поддерживать внутри ямы стабильную температуру. Для этого можно использовать минеральную вату или пенопласт.

Для установки панелей из пенопласта потребуются пластиковые дюбели «зонтики». Процесс монтажа выглядит следующим образом:

С помощью дрели или перфоратора в приложенной к стене плите просверливаются пять отверстий (по углам и в середине материала).
В них забиваются пластиковые дюбели, в которые закручиваются саморезы.
Стыки плит заполняются монтажной пеной.

В северных областях, где температура воздуха опускается ниже 25–30ºС, необходимо утеплить ещё и потолок овощной ямы. Чтобы со временем пенопласт не крошился, можно покрыть его любым отделочным материалом. Это создаст дополнительный теплоизоляционный эффект.

Монтажная пена качественно заполнит стыки плит

Видео: как сделать сухую яму, погреб, подвал в гараже нужной ширины

Сделать в гараже смотровую или овощную яму своими руками совсем несложно. Достаточно прислушиваться к рекомендациям специалистов и следовать пошаговым инструкциям. При желании эти два помещения можно совместить.

Делаем креативную крышку для смотровой ямы в гараже

Делаем креативную крышку для смотровой ямы в гараже

Идейно, конструкция представляет собой своеобразный роллет, который можно открывать и закрывать различными способами, не затрачивая особых усилий на снятие множества отдельных досок и не надрываясь, ворочая тяжелые щиты.

Схематично конструкция представлена на рисунке:

Отдельные доски одинакового размера соединяются тросом, который пропускается через них вдоль всей конструкции. Для того, чтобы роллет можно было складывать, между досками оставляются небольшие зазоры, для чего на трос между отдельных досок одеваются пружины или резиновые кембрики. Концы троса крепятся в одной из крайних досок и вуа-ля. Для удобства, к крайней доске можно прикрутить дверную ручку, чтобы было за что ухватиться при открывании/закрывании ямы.

Я не буду утомлять вас подробным описанием процедуры подготовки самих досок, скажу только, что для реализации проекта нужны доски одинаковой ширины. Идеально – 100мм. Толщина может варьироваться от 35 до 50 мм – зависит от ваших личных предпочтений. Лишь бы она выдерживала ваш вес. Лично я собрал все обрезки 50-мм досок, которые оставались у меня после Великой Дачной Стройки и при помощи ручных электро- циркулярки, рубанка и шлифмашинки превратил разношерстную коллекцию пиломатериалов в 33 доски формата 900х95х45. Готовые доски были засверлены (5мм отверстия для пропуска троса), покрыты в 2 слоя Пинотексом (у меня остался после ВДС, а так можно использовать гораздо более дешевую пропитку от ОлиБел) и в 2 слоя нитроцеллюлозным лаком НЦ-218.

В этом месте я хочу сделать небольшое лирическое отступление.

В принципе, для защиты дерева от сырости, вполне может хватить и просто защитной пропитки, НО!

1. Как показывает мой личный опыт, пропитка (особенно дешевая ОлиБеловская) имеет тенденцию вымываться водой с течением времени, поэтому на практике ее одной – для использования деревянной конструкции в сыром помещении, и особенно в гараже, с его химически агрессивной средой, считаю недостаточным. Требуется еще что-то.

2. Положа руку на серде, использование подсоченой древесины для производства стройматериалов не совсем ….м… соответствует ГОСТ, но ситуация на рынке пиломатериалов сейчас такая, что отечественные производители готовы пилить доски даже из сухостоя. Подсоченая древесина (сосна, ель, из которой перед валкой спустили смолу) представляет собой губку со множеством микро полостей (изначально заполненных вязкой смолой), которые, мгновенно заполняются водой, бактериями и спорами плесени. Брус 100х100 из такой древесины, оставленный в сырости сгнивает до полностью непригодного состояния за 3 года. Доска – 20ка – за год. Проверено неоднократно на бабушкиных заборах – в советские времена в “нашем” совхозе из такого леса делали штакетник, который, будучи непокрашенным со всех сторон (где ж столько краски наберешся), за один сезон превращался в труху, которую можно было мять руками. Так что у меня каждое лето было занятие….

Вот, исходя из вышеприведенных соображений, я защищал свои доски “по максимуму”. Изначально, в качестве “верхнего” покрытия планировалось использовать половую краску, но увидев доски, обработанные Пинотексом, понял, что такую красоту прятать нельзя. Да и лак – дешевле.

На снимке – полностью обработанные доски, готовые к сборке.

Для соединения досок я использовал 3.5мм металополимерный трос (стальной тросик в полиэтиленовой рубашке, защищающей нити от коррозии и предотвращающей повреждение и “разлохмачивание” троса острыми предметами). Усилие на разрыв, по паспорту – 400кг. Для наших целей – более чем достаточно. Интервал между досками выдерживается резиновыми 15-мм кембриками. Просто пошел на рынок и купил водяной шланг (2000руб/пог.м) 8/12мм (такие у нас стоят на обратках системы охлаждения двигателя) и нашинковал его.

Углубления в торце крайней доски – места установки тросовых якорей.

Кстати, обратите внимание, крайняя доска – как раз из подсоченой древесины. Она легкая, имеет сероватый оттенок (это чтобы вы знали как олличать правильные стройматериалы от фуфла). Полежала на даче в гараже с весны этого года. Этого оказалось достаточно: сероватые пятна на доске – это не грязь, а плесень, т.н. “древесная синева” – ни рубанок, ни шлифмашинка не смогли убрать ее полностью.

Я долго не мог придумать методику крепления концов троса. Классическая техника с петлей на одном конце доски и тремя хомутами на другом – меня абсолютно не устраивала. Петля будет торчать наружу конструкции и будет мешать, а для хомутов в пространстве между досками абсолютно нет места. 15 мм – разве что для одного. Но один хомут трос не удержит, он будет постоянно выскальзывать. Да и вообще, любой твердый предмет между досок будет мешать складыванию конструкции. Решение родилось внезапно: надо использовать фрикционный стопор. Через 5 минут идея оформилась в конкретном железе. Был приобретен неизолированный электрический клеммник на 14 входов (такие используются в электрощитках), от которого были отпилены лен на два куска по 6 дырок в каждом. 4 дырки для пропуска троса, 2 крайние – для фиксации якоря в нише доски. Дополнительно, трос прижимается винтами, так что якорь сочетает в себе и фрикционный стопор (за счет того, что трос продевается “змейкой”) и прижимной хомут. Правда, опыт показал, что винты зажимать совсем не обязательно. “Змейка” закусывает трос так, что он вполне может выдержать мой вес. Но я не стал экономить…

Позже ниша была заполнена акриловым герметом. Штука, такая же липкая, как и силикон, но после застывания превращается в довольно твердый монолит, что позволяет использовать его как шпаклевку по дереву. Рекомендую.

С обратной стороны трос просто проходит по ребру доски. Чтобы защитить его от перетирания и перекусываения я просто прикрыл его алюминиевым порожком (из тех, которыми прикрывают стыки линолеума). Получилось, в итоге, довольно аккуратно и надежно.

И вот – готовое изделие. По краям установлены дверные ручки – для удобства манипулирования конструкцией. В торце ближней доски видны якорные ниши – уже заполнены акрилом.

Как в гараже сделать подвал

Гараж с подвалом – очень удобное хозяйственное помещение, так как оно выполняет сразу несколько функций. Здесь можно не только хранить овощи и консервацию, подвал часто используется и как смотровая яма для ремонта автомобиля. Кому-то повезет приобрести гараж с уже готовым погребом, остальные же часто задумываются, каким образом можно создать подвал самостоятельно.

Это не такая сложная задача, как может показаться на первый взгляд, главное – учитывать особенности проекта и предусмотреть некоторые детали, такие как освещение, гидроизоляцию и вентиляцию. В таком случае обустройство подвала в гараже окажется простым и не затратным.

Лестница в подвал

Как правильно спроектировать подвал в новом гараже

Проще всего спроектировать погреб в гараже на этапе строительства. То есть учесть особенности на подготовительной стадии.

Выбор материала может быть достаточно разнообразным, в зависимости от финансов и особенностей места, выбранного для строительства. Здесь подойдут фундаментные блоки, бетон или кирпич. Главное, чтобы материал подходил для подобного проекта. К примеру, силикатный кирпич не стоит использовать, так как он не может использоваться во влажной среде подвала.

Первое, что нужно сделать для обустройства гаража с подвалом – вырыть котлован. Его оптимальная глубина составляет 2,5 метра, можно как выкопать его самостоятельно, так и при помощи экскаватора. Главное, чтобы стены котлована были ровными, для этого, в любом случае, придется применить ручной труд.

Котлован в гараже

Далее стенки готового котлована необходимо обшить, чтобы предотвратить осыпание грунта на этапе заливки. Здесь подойдут доски или обычная пластиковая пленка. Не лишним станет установка опалубки по верхнему краю.

Сам фундамент лучше всего подойдет плитный или с использованием ленточной технологии. Для этого по периметру копается ленточное углубление с так называемыми «пятками» – более глубокими квадратными ямами – по углам и через каждый метр. После этого поверхность ровняется, засыпается песком, натягивается пленка или рубероид и покрывается арматурной сеткой. На дно заливается бетон. После полного высыхания формируется опалубка для стен и также заливается бетоном.

Теперь подвал практически готов. Необходимо продумать, чем закрыть яму в гараже, какой материал больше подойдет именно вашему проекту. Проще всего использовать готовые плиты, и в них вырезать отверстие для входа в погреб. После чего можно проводить наружные работы по монтажу самой гаражной конструкции, а затем начинать отделочные работы.

Накрытие плитами

Как сделать погреб, если гараж уже построен

Если с новым гаражом все довольно просто и понятно, то как сделать овощную яму в гараже, который уже построен? Здесь самым важным условием является не повредить уже существующую конструкцию. Для этого необходима грамотная разметка для того, чтобы выкопать котлован. Отступ от основных стен должен быть не менее 30 см, в идеале – 50 см. Необходимо приготовиться к физическим нагрузкам, так как выкопать погреб в гараже можно только вручную, далее повторяются все те же этапы, что и для погреба с нуля. Исключением станет только перекрытие.

Из-за размеров гаража перекрытие придется делать самостоятельно, без использования готовых плит. Для этого в будущем погребе устанавливаются опоры, на которые кладется опалубка с учетом отверстия для входа в подвал. Далее опалубку необходимо залить слоем бетона в 35-40 см, чтобы перекрытие могло выдержать автомобиль. На этом заканчивается основной этап, за которым следует внутренняя отделка.

Подвал в готовом гараже

Особенности строительства и обустройства погреба

Здесь присутствуют некоторые нюансы, которые крайне важно учитывать при строительстве.

Гидроизоляция гаража

Так как в любом погребе достаточно высокий уровень влажности, то, создавая проект гаража с подвалом, этот момент жизненно важно учесть. Помимо использования гидроизоляционных материалов и прослоек на этапе строительства, существует несколько хитростей, которые позволят сделать погреб сухим:

для защиты от грунтовых вод нужно создать дренажную систему по периметру фундамента;
самый эффективный материал для гидроизоляции подвала – рубероид;
во время проведения первичных гидроизоляционных работ можно использовать 2 слоя рубероида склеив их смолой;
гидроизоляционный материал должен выходить за границы погреба хотя бы на 10 см.

Надежная гидроизоляция важна не только из-за уровня влажности в подвале, но и потому, что на гидроизол затем укладывается теплоизоляционный материал и вся отделка.

По завершении строительства в подвале можно установить специальный прибор, помогающий регулировать влажность.

Важно! Поддерживать сухость помогает вентиляция в овощной яме в гараже. Ее необходимо продумать еще на этапе строительства. Это может обычная вытяжка или вытяжка с дополнительным вентилятором. Также потребуются приточные трубы для погреба и для самого гаража.

Гидроизоляция

Как обустроить лестницу в подвал

Лестница в гараже является ключевым элементом, ведь именно она будет давать доступ к подвальному помещению. Сама конструкция может быть двух типов:

приставная;
маршевая.

Первая позволяет сэкономить место в погребе, и максимально проста в установке. А маршевая лестница при этом является более комфортной, но занимает много места и обычно устанавливается на этапе строительства. Ее крайне неудобно устанавливать в уже готовое помещение.

Выбор материала для лестницы тоже может варьироваться. Древесина нуждается в дополнительной обработке антисептиками и антипренами из-за температуры и влажности подвального помещения, а вот металл достаточно покрыть несколькими слоями краски.

Бетонные лестничные конструкции достаточно удобны, но нуждаются в дополнительной защите – их необходимо регулярно покрывать краской либо можно облицевать конструкцию плиткой.

Существуют определенные параметры, по которым рекомендуется монтировать лестницу в подвал:

Просвет от нижней ступеньки до балки перекрытия должен быть не менее 1,8 м.
Максимальный уклон конструкции – 75 градусов.
Ширина лестницы не должна превышать 90 см.
Ширина одной ступеньки – 25-30 см, высота – 12-20 см.

Соблюдая все эти параметры, можно собрать безопасную лестницу, по которой будет удобно совершать спуск в подвал без риска травмироваться.

Лестница в подвал

Как совместить подвал и смотровую яму в гараже

Теоретически, овощная яма, сделанная в гараже своими руками, вполне может объединяться со смотровой. Для этого еще на этапе котлована необходимо копать с учетом смотровой ямы. Для этого глубина котлована ближе ко входу должна составлять 1-1,5 метра, в зависимости от роста владельца, а затем переходить в погреб. Если же в проекте гаража котлован уже есть, в нем можно установить подиум для работы под машиной.

Некоторые моменты говорят в пользу такого соседства. Например, облегчение процесса строительства.

С другой стороны, при совмещенных смотровых и овощных ямах, вход во вторую может быть осуществлен только через первую. Это затрудняет доступ в подвал, если машина стоит на ремонте.

Самым оптимальным проектом станет разделение смотровой и погреба. Яма будет находиться ближе к входу, а подвал – у дальней стены. Таким образом, в погребе не будет лишней грязи, которая появляется во время ремонтных работ, и доступ в подвал всегда будет открыт.

Совмещение смотровой ямы и подвала

Освещение в подвале

Для комфортной работы потребуется освещение смотровой ямы в гараже и дополнительное освещение в погребе, если они не совмещены.

Важно! Так как подвалы относятся к помещениям с повышенными требованиями к безопасности использования электричества, здесь запрещено использовать открытую проводку. Можно применить туннельное освещение естественными источниками или использовать схему с понижающим электрическим трансформатором.

Его необходимо установить в герметичный электрощиток, расположенный вне подвального помещения. Использование распределительных коробок в погребе не рекомендуется, кабель нужно смонтировать единой конструкцией.

Светильник необходимо выбирать таким образом, чтобы он был защищен от попадания влаги и конденсата, а использование металлических элементов нужно свести к минимуму или же вовсе исключить. Располагать светильники рекомендуется на стенах, а не на потолке. Все выключатели должны быть герметичными.

Если у владельца гаража нет достаточного опыта работы с электрическими системами, то по этому вопросу лучше обратиться к квалифицированному специалисту.

Освещение в подвале

Вывод

Соблюдая все правила и технологии подвал в гараже можно сделать безопасным и удобным к использованию.

Смотровая яма в гараже: как сделать правильно

Содержание статьи

Строительство смотровой ямы в гараже

Строительство смотровой ямы в гараже является важным моментов в постройке гаража. Ведь правильное обустройство смотровой ямы в гараже позволит быстро и комфортно устранять неполадки в автомобиле. Поэтому подходить к строительству и обустройству надо довольно внимательно.

Как построить смотровую яму в гараже и правильно ее оборудовать мы и расскажем в этой статье. Так же видео поможет все увидеть наглядно и выполнить работу качественно. Так же буде предложена инструкция по правилам выполнения работы и тогда вы точно ничего не упустите.

Правильное выполнение работы

Смотровые ямы частных гаражей должны отвечать некоторым параметрам, которые необходимы для комфортной работы. Ведь просто выкопать будет не правильным решением, надо еще ее и сделать удобной и комфортной для работы.

Здесь надо будет учесть некоторые моменты:

Материал изготовления

Из чего сделать смотровую яму в гараже довольно важно:

Сюда не должны проникать грунтовые воды. Поэтому гидроизоляция смотровой ямы должна быть на должном уровне.
Так же возможны и проливания масла, поэтому пол не должен быть скользким.

Удобство работы

Как выкопать смотровую яму в гараже будет ответственным моментом. Здесь надо будет ориентироваться на следующее:

Ширина автомобиля имеет весомое значение. С одной стороны надо будет чтобы яма находилась на ширине колесной пары и с другой, удобство работы;
Высота должна быть удобной для работы;
Освещение смотровой ямы в гараже надо продумать изначально. Здесь в основном применяется переноска, но ее еще надо удобно крепить и направлять свет в нужное место;
Так же надо и продумать как закрыть смотровую яму в гараже. Ведь для этого можно применить разные материалы. Покрытие должно быть крепким и в то же время надежным, выдержат вес машины.

Внимание: Все изложенное надо продумать еще до начала строительства. От этого будет зависеть не только выбор материала, но и его количество. Его надо будет рассчитать заранее. Ведь цена строительства от этого будет зависеть тоже.

Как правильно сделать смотровую яму в гараже теперь мы рассмотрим детально исходя из вышеизложенного.

Разметка смотровой ямы

Строительство ямы, как даже самых незначительных сооружений, должно стартовать с разметки, то есть с определения размеров, а также очертаний будущей конструкции. Это крайне важно, тем более что устройство ямы будет осуществляться в уже построенном и даже функционирующем гараже. А это, безусловно, усложняет задачу, хотя бы из-за стесненных рабочих условий.

Делаем разметку смотровой ямы в гараже

Итак:

Разметка котлована проводится исходя из того, что грунт, который образовывает стены котлована, будет обладать определенным уклоном. Размеры смотровой ямы при этом должны быть такими, чтобы чувствовать себя было комфортно.
Если рассматривать вопрос в иной плоскости, то проводя парковку, водитель не должен переживать, что автомобиль провалится. Для страховки от соскальзывания, необходимо предпринять определенны шаги, но про это речь пойдет дальше.
Исходя из всех вышеописанных требований, определяем ширину ямы «в чистоте» (ширина рабочего пространства) в семьдесят сантиметров. Этого будет достаточно, причем, даже для такой машины как «Daewoo Matiz» (колея сто двадцать восемь сантиметров) останется место для маневра (между колесом и самой ямой). А для «Жигулей» с колеей сто тридцать два сантиметра, ширина может быть и больше на 5-10 см, что также неплохо.
Длина определяется из собственных понятий об удобной работе, а также размеров самого гаража, но делать ее менее двух метров будет не оправданным решением.
На полу при помощи колышек обозначаем прямоугольник будущей ямы, после, по всем четырем сторонам добавляет толщину стен, и, принимая во внимание качество устойчивости грунта, делаем задел на уклон земляных стенок. Данная величина для плотных суглинков будет равняться двадцати – тридцати сантиметрам.
Глубина определяется исходя из требований эргономики. Всем понятно, что стоя на цыпочках или в согнутом положении много не поработаешь. Поэтому, яма должна быть рассчитана таким образом, чтобы от макушки до днища автомобиля было не меньше двадцати пяти – тридцати сантиметров.
При росте человека в 180 см и клиренсе 16 глубина будет равняться 1,70 м. Здесь лучшим решением будет перекопать, потому что по ноги всегда можно поставить скамейку или соорудить фальшпол на необходимой высоте.

Внимание: Устройство смотровой ямы в гараже должно быт сделано в правильной геометрической форме. Поэтому после установки колышков не забываем сразу промерять диагонали.

Земляные работы для строительства

На некоторое время нам придется стать кротами, так как вынуть необходимо около девяти кубометров земли, что достаточно много, особенно, если грунт прочный, а копать придется своими руками. Но можно утешиться тем, что это самая трудоемкая часть работы (если вы не хотите заниматься этим самостоятельно, можно нанять рабочих).

Итак:

Часть грунта оставляем около гаража. Земля пригодится для засыпки пазух, которые появятся после выполнения стен будущего строения. Оставшуюся землю можно вывести. При расчете техники, необходимо для этого, не забывайте учитывать, что объем разрыхленной почвы больше, нежели объем котлована на двадцать – двадцать пять процентов.
Пол котлована выравниваем, а затем проводится уплотнение щебнем. Для этих целей щебень насыпают ровным слоем, после чего вбиваем его в грунт при помощи трамбовки.
Смотровая яма будет намного удобнее для работы, если в стенах будут сделаны ниши, куда поместятся запчасти, инструменты и другие материалы. Эти места стоит предусмотреть заблаговременно, еще на стадии земляных работ.

Делаем полы и стены ямы

Теперь рассмотрим детально не просто, как сделать смотровую яму в гараже, но и из чего сделать. Для возведения стен существует два наиболее проверенных и распространенных варианта: монолитный бетон и кирпичная кладка.

В обоих случаях есть свои недостатки, а также преимущества. Специалисты советуют более подробно рассмотреть монолитный бетон.

По стоимости материалов (тем более, если вы сами будете делать бетон) выйдет намного дешевле. Во время установки закладных деталей можно провести их прочное и качественное крепление. Ведь смотровая яма в гараже должна быть надежной.

Строительство смотровой ямы в гараже

Итак:

Работы начинаются с того, что утрамбованному щебнем грунту делаем бетонное основание. Для него будет вполне достаточно шести – семи сантиметров толщины. Пол армируется проволочной сеткой, имеющей ячейку не больше 150х150 миллиметров и толщиной арматуры в четыре-пять мм.
Бетон готовится учитывая следующие пропорции на один кубометр: 300 килограммов цемента, песок – 680, 120 литров воды и 1210 кг щебня фракции 5-20. Если замешивание проводится вручную, то потребуется добавить больше воды. Это необходимо для того, чтобы смесь была немного подвижной, но если применяют бетономешалку, лучше всего соблюдать пропорции близкие к указанным выше. Если воды будет намного больше нормы, важно увеличить количество цемента на 10-15 килограммов.
Бетон, сделанный таким способом, будет иметь марку прочности двести, что для нас вполне достаточно.
Стены должны быть толщиной пятнадцать сантиметров, этого хватит для будущей ямы. Состав бетона будет немного другим, нежели для пола: песок – шестьсот семьдесят килограммов, триста шестьдесят кг цемента, двести десять литров воды и щебень – 1168 кг.
Бетонирование стен будет послойным, ярусами в тридцать сантиметров высотой, уплотняя их штыкованием. Для этих целей используем узкую лопату. Если массив более толстый, то качественно уплотнить его вручную не получится, разве что использовать глубинный вибратор. Но даже в этом случае, не нужно делать ярус более пятидесяти сантиметров.
Для опалубки берут листы ОСП толщиной десять – двенадцать миллиметров. ОСП в дальнейшем пригодится для нужд гаража, к примеру, обшить ворота во время утепления, сделать стеллажи и полки.
При возведении стен смотровой ямы, некоторые пренебрегают армированием, но лучше не скупиться и все-таки провести данную операцию. Вместо арматуры можно взять сетку, как и для пола. Ее устанавливаем на расстоянии трех сантиметров или немного меньше от внутренних плоскостей стен. Сетка, установленная на всю высоту ямы сразу же, будет мешать. Поэтому ее монтирование должно проводиться полосами, по мере заливки бетона.
При установке опалубки сразу нужно провести устройство ниш. Их потолок армируется по всей длине несколькими арматурными стержнями и скрепляем их с помощью проволоки, чтобы они не сдвигались с места.
В крайне ярусе можно предусмотреть цилиндрические наклонные стаканы, куда в дальнейшем будут устанавливаться светильники. Такие стаканы, если они будут вставлены в опалубку наклонно, обеспечивают канализационную пластиковую трубу, обрезанную под углом.
Периметр ямы обрамляется закладной деталью. Их сваривают из уголков с шириной полки в шестьдесят – семьдесят миллиметров. Анкеры таких деталей делают из арматуры тождественной той, что использовалась во время армирования ниш. Если во время установочных работ анкер не подходит по высоте яруса, его немного сгибают.
Обрамление помогает решать следующие задачи: укрепление углов стен, играет роль страховочного бортика, который будет препятствовать соскальзывание колеса автомобиля в яму.
Чтобы при перемещении опалубки бетон не разрушился, ему необходимо время, чтобы схватиться (уход два – три дня). После того, как будет выполнен последний ярус, до начала обратной засыпки, даем постоять неделю.
Обратная засыпка делается суглинком, слоем по пятнадцати см, тщательно утрамбовывая все слои. Идеальным вариантом станет выполнение засыпка несжимаемым грунтом, то есть гравий и щебень. Это достаточно дорогостоящие работы, и для легкового автомобиля особо не нужны.
Можно немного схитрить. После проведения обратной засыпки, пол бетонируют не сразу, а подсыпают щебень до необходимой высоты. Спустя несколько недель, выезжая и заезжая, колесами в местах пазух утрамбуется грунт. После этого можно приступать к бетонированию, пол не просядет (см. Заливка пола бетоном в гараже).
Смотровая яма в гараже должна быть и надежно закрыта. Сразу продумайте чем закрыть смотровую яму в гараже, ели это будет простая доска, которая располагается по ширине. Тогда надо будет по краю пустить уголок по высоте равный толщине доски.

Дополнительное обустройство смотровой ямы

Просто выполнить смотровую яму не достаточно, ее необходимо обустроить. Для этого необходимо проложить осветительные провода, установить светильники, выключатели, розетки и сделать настил.

Для него мы берем доску, так называемую сороковку. Доски сбиваются в несколько щитов, но они не должны быть слишком тяжелыми, а также большими.

Освещение

Яма смотровая в гараже должна иметь качественное освещение (см. Как провести в гараж свет правильно: нюансы монтажа электропроводки). Тем более здесь свет просто не подойдет, его еще и надо будет направлять в нужное место и под разным углом.

Ниши для освещения смотровой ямы

Освещение смотровой ямы в гараже может делаться и при помощи переноски, это наиболее распространенный вариант, которые позволяет направить свет в любое нужное место. Для крепления можно сделать ниши по сторонам ямы, куда помещается переноска.
Так же можно приобрести портативный штатив, на который крепится переноска и после этого зажимами можно будет регулировать направление света.

Внимание: Никогда не надо забывать о проводе, который идет к переноске. Для его крепления используют зажимы по стенке ямы и эта не хитрая конструкция держит провод и позволяет без проблем его снимать и располагать в любом направлении.

Гидроизоляция ямы

Если в этой области повышенный уровень подземных вод, и существует опасность, что смотровая яма может быть залита, то важно провести качественную гидроизоляцию.

Она должна быть комплексной и выступать как первый рубеж обороны:

Под пол укладывается слой гидроизоляционной пленки таким образом, чтобы края заходили не стены не менее чем на пятнадцать – двадцать сантиметров по всему периметру. Проводя бетонирование стен, соблюдая строгую последовательность укладывается изоляция. Ее осуществляют внахлест, не менее чем на 15 см.
Обратная засыпка, если есть опасность подтопления, должна выполнять жирной глиной, трамбуя ее.
Последним этапом защиты станет добавление гидрофобизирующих добавок в бетон.

Заключение

Необходимо сказать несколько слов об охране труда, точнее, сохранении здоровья человека:

Проводя в неустойчивом грунте работы с землей, необходимо не забывать об устройство креплений стенок для котлована (обеспечение их уклона по линии естественного откоса задача достаточно непростая). То, что грунт может быть неустойчивым и склонен к крушению, будет заметно в самом начала работ.
Крепление выполняется следующим способом – на стены накладываются доски и их скрепляют распорками. Это нужно сделать тогда, когда глубина котлована достигнет одного метра или немного больше. Впрочем, если грунт мало устойчив, то существует вероятность, что дальнейшая работа без укрепления стен станет достаточно трудной, а в некоторых случаях может вовсе остановится.
Проводя работы, не забывайте о средства, обеспечивающих индивидуальную защиту (прочные рабочие ботинки, брезентовые рукавицы). Работая с отбойным молотком, перфоратором, а также болгаркой, не ленитесь и одевайте защитные очки. В противном случае работы по обустройству смотровой ямы могут обернуться не слишком приятными последствиями.

Как сделать смотровую яму в гараже вы теперь знаете в подробностях. Если следовать всем инструкциям, то ничего сложного в проведении подобных работ нет.

Важно соблюдать все меры предосторожности, строго следить за размерами ямы и ее прочностью. Сделав все правильно, вы можете не беспокоиться о том, что для маневров машины останется слишком мало места или пол просядет под весом автомобиля.

Бесплатный автоматический осмотр в Оук-парке, штат Мичиган

Бесплатный автосмотр

Автоинспекция Детройт, штат Мичиган и окрестности

Если у вас есть вопросы о ремонте автомобиля или вам нужна диагностика странного звука, исходящего из вашего автомобиля, обратитесь в службу Curt’s Дополнительный автосмотр Pit-Stop – это услуга! Когда дело доходит до техосмотра автомобилей, водители Metro Detroit знают, что мы проводим точную и тщательную проверку всех транспортных средств. Наша дополнительная проверка Pit-Stop обеспечивает всестороннюю оценку безопасности автомобиля и состояния ваших дворников.

Хотя новые автомобили надежнее, чем когда-либо прежде, важно проверять жизненно важные показатели вашего автомобиля между заменами масла для обеспечения максимальной производительности. Принятие мер по профилактическому обслуживанию может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, так почему бы не воспользоваться дополнительным автоматическим осмотром?

Что включает в себя пит-стоп?

Как и профессиональный гоночный эквивалент, наш Pit-Stop удовлетворяет специфические потребности вашего автомобиля; однако есть базовые проверки, которые необходимо проводить на всех автомобилях.К ним относятся:

Тест-драйв
Состояние / уровни масла, охлаждающей жидкости и жидкости
Состояние и давление в шинах
Работа стеклоочистителя и омывателя лобового стекла и доливка жидкости
Индикатор неисправности Быстрое сканирование / рекомендации
Быстро аккумулятор Проверка (при наличии)
Проверка наружного освещения
И многое другое!

Каждый пит-стоп выполняется сертифицированным техником, который составляет план технического обслуживания и комплексную оценку транспортного средства.Затем мы используем эту информацию, чтобы определить, сколько ремонта требуется на более старом автомобиле, независимо от того, покупать ли этот подержанный автомобиль или в рамках вашего ежегодного планового обслуживания автомобиля. Если вам нужно знать, на каком этапе цикла технического обслуживания находится ваш автомобиль, один из наших сертифицированных консультантов по обслуживанию ASE будет рад составить график технического обслуживания, рекомендованный производителем, а также составить наш отчет об уходе за автомобилем Service Intelligence!

Наша цель Curt’s Service – обеспечить безопасность и надежность вашего автомобиля.Мы рекомендуем вам воспользоваться нашей услугой Pit-Stop до и после поездок, каждые 3 месяца, чтобы контролировать погодные условия из-за сезонных изменений, а также во время регулярной плановой замены масла. Заботясь о состоянии вашего автомобиля, вы сэкономите время и деньги в будущем. Проверка и ремонт в Curt’s увеличит вашу экономию и обеспечит установку запчастей высочайшего качества нашими специалистами по ремонту автомобилей, сертифицированными ASE и Bosch. Все наши услуги подкреплены нашей общенациональной гарантией на 2 года / 24 000 миль.

Перестаньте интересоваться состоянием вашего автомобиля и позвоните в Curt’s Service сегодня или запишитесь на прием онлайн для получения дополнительной услуги Pit-Stop!

Руководство NEC по коммерческим гаражам

Статья 511 устанавливает требования к коммерческим гаражам – площадям, используемым для хранения или ремонта самоходных транспортных средств, в которых в качестве энергии используются горючие (жидкие или газовые). К таким транспортным средствам относятся, помимо прочего, легковые автомобили, автобусы, грузовики и тракторы. Магазины и сервисные или ремонтные центры, где обслуживают эти типы транспортных средств, скорее всего, подпадают под действие ст.511.

В статье 511 проводится различие между гаражом для стоянки автомобилей и гаражом для коммерческого ремонта. Парковочные гаражи – это просто те, которые используются для парковки или хранения, и их разрешено не классифицировать. Задача определения классификации ремонтных гаражей не так проста – большая часть этой классификации зависит от того, считается ли гараж ремонтным гаражом для капитального или мелкого ремонта [511.2]:

Капитальный ремонт гараж . Здание (или часть здания), в котором проводится капитальный ремонт двигателя, покраска, кузовные и отбойные работы, а также ремонт, требующий слива топлива из топливного бака автомобиля.Эти области могут включать связанные площади пола, используемые для офисов, парковок или выставочных залов.
Гараж мелкий ремонт . Здание (или часть здания), используемое для смазки, осмотра, настройки двигателя, замены деталей, замены жидкости (например, масла, антифриза, трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости или хладагентов для кондиционирования воздуха), ремонта тормозной системы, шин вращение и аналогичные текущие работы по техническому обслуживанию. Эти области могут включать связанные площади пола, используемые для офисов, парковок или выставочных залов.

Важно отметить, что в обоих этих определениях «ремонтные гаражи» могут включать связанные с ними площади, используемые и обозначенные как офисы, парковки или выставочные залы. Это связано с тем, что деятельность в зоне гаража может приводить к накоплению пара, которое не всегда ограничивается только зоной ремонтного гаража, но может мигрировать в прилегающие зоны, что может привести к возникновению опасных условий.

Накопления и классификации

Статья 511 в первую очередь касается скопления горючих паров и газов в двух местах:

Ямы .Легковоспламеняющиеся или горючие пары жидкости могут накапливаться в любом углублении ниже уровня пола. Это летучие пары и газы, которые тяжелее воздуха, опускаются в самые нижние области и скапливаются там. Могут образоваться опасные концентрации этих паров и газов, и для воспламенения или взрыва требуется только искра или источник воспламенения.
Площадь потолков . Летучие газы или пары легче воздуха поднимаются в области высоких потолков и накапливаются там. И снова эти скопления могут легко воспламениться от искры или другого источника воспламенения.

Различные участки в одном здании можно классифицировать по-разному. На самом деле, не каждая часть ремонтного гаража является засекреченной. Если вы убедитесь, что территория, прилегающая к засекреченной локации, соответствует определенным требованиям к вентиляции, или вы можете удовлетворить AHJ, что эта зона не представляет опасности воспламенения, то эта зона может быть несекретной. Это обеспечивает выход из положения о «связанной площади пола», которое упоминалось в определениях ремонтных гаражей.

Зоны, прилегающие к классифицированным местам, не классифицируются, если они вентилируются механически со скоростью четыре или более воздухообмена в час, или когда стены или перегородки эффективно отсекают прилегающую территорию [511.3 (E)], как показано на Рис. 1 .

Также возможно не классифицировать все здание. Гаражи, используемые только для парковки или складские помещения, не классифицируются [511.3 (A)]. Ключевым моментом здесь является возможность скопления пара. То, как именно эти пары могут накапливаться, является основанием для классификации – и это во многом зависит от характера использования здания.

Ремонтные мастерские, раздающие моторное топливо, должны иметь функции раздачи, классифицированные в соответствии с таблицей 514.3 (B) (1). Статья 514 устанавливает требования к устройствам для выдачи моторного топлива, поэтому она надлежащим образом вводится в действие в ремонтных гаражах, где также осуществляется выдача топлива.

Хотя требования ст. 511 для гаражей с капитальным ремонтом и гаражей с мелким ремонтом имеют некоторое сходство, они существенно отличаются.

Капитальный ремонт гаражей

Если бензин или газообразное топливо (например, природный газ, водород или сжиженный нефтяной газ) не отпускаются, применяются правила классификации в пунктах (1), (2) и (3).

(1) Жилая площадь.

Вентиляция обеспечена . Площадь пола может быть неклассифицированной, если происходит как минимум четыре воздухообмена в час на каждый квадратный фут площади пола [511,3 (C) (1) (a)].
Вентиляция не предусмотрена . Вся площадь помещения классифицируется как Class I, Div. От 2 до 18 дюймов над полом [511,3 (C) (1) (b)].

(2) Зоны потолка. Если автомобили, работающие на газообразном топливе легче воздуха, ремонтируются или хранятся, площадь в пределах 18 дюймов.потолка подлежит классификации. Природный газ и водород являются примерами газообразного топлива легче воздуха. Тип вентиляции снова является ключевым компонентом в классификации этой области:

Вентиляция обеспечена . Площадь потолка не классифицируется, если вентиляция обеспечивается на расстоянии не более 18 дюймов от наивысшей точки потолка для отвода воздуха из площади потолка со скоростью не менее 1 куб. Фут / кв. Фут в любое время, когда в здании находятся люди – или всякий раз, когда автомобили, использующие газообразное топливо легче воздуха, припаркованы ниже этой зоны.
Вентиляция не предусмотрена . Площадь потолка классифицируется как Class I, Div. 2.

(3) Ямы в смазочном или сервисном помещении. Зона приямка в смазочных или сервисных помещениях гаражей капитального ремонта классифицируется по вентиляции ( рис. 2 ):

Вентиляция обеспечена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. 2, где происходит как минимум шесть воздухообменов в час.
Вентиляция не предусмотрена .Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. 1 до уровня пола.

Мелкий ремонт гаражей

Если воспламеняющиеся жидкости не будут раздаваться или передаваться, применяется классификация (1), (2) и (3).

(1) Жилая площадь. Зоны пола не классифицируются, но зоны приямка классифицируются в зависимости от вентиляции приямка:

Вентиляция обеспечена . Зона приямка может быть неклассифицированной, если происходит как минимум четыре воздухообмена в час.
Вентиляция не предусмотрена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. 2 до уровня пола.

(2) Зоны потолка. Зона потолка не классифицируется, куда нельзя переносить газообразное топливо легче воздуха, такое как природный газ или водород.

(3) Ямы в смазочном или сервисном помещении. Ямы, рабочие зоны, расположенные ниже уровня земли, или рабочие зоны, расположенные под полом, должны быть классифицированы на основе предоставленной вентиляции:

а) Обеспечение вентиляции .Зона приямка не классифицируется, если вентиляция предназначена для вытяжки из зоны приямка со скоростью не менее 1 куб. Фут / кв. Фут площади пола в любое время, когда в здании находятся люди или когда в этой зоне или над ней припаркованы транспортные средства. Отработанный воздух необходимо забирать из точки в пределах 12 дюймов от пола ямы.

б) Вентиляция не предусмотрена . Площадь ямы классифицируется как класс I, разд. От 2 до 18 дюймов над уровнем пола и на 3 фута от края ямы.

Электромонтаж и оборудование

Если у вас место класса I, установите электропроводку и оборудование в соответствии со ст. 501 и проволочные ТРК в соответствии со ст. 514.

Переносное осветительное оборудование представляет потенциальную опасность просто потому, что оно переносное и, следовательно, «может» использоваться в опасной зоне. Лампа и шнур переносного осветительного оборудования должны поддерживаться или располагаться таким образом, чтобы их нельзя было использовать в опасной зоне [511.3 (B)]. Переносное осветительное оборудование, не имеющее таких ограничений, должно быть идентифицировано для Класса I, Разд.1 место [501.130 (B)].

Электропроводка, устанавливаемая над опасным участком класса I, должна быть в желобах, кабелях типа AC или MC или изготовленных системах электропроводки. Или это разрешено в кабеле PLTC, установленном в соответствии со ст. 725 или кабель TC, установленный согласно ст. 336 [511,7 (A)], как показано на Рис. 3 .

Если вы устанавливаете подвесные шнуры выше взрывоопасных зон класса I, используйте только шнуры, указанные для жесткого использования в соответствии с таблицей 400.4 [511.7 (A) (2)].

Оборудование с замыкающими контактами, установленным на высоте менее 12 футов над уровнем пола (за исключением розеток, ламп и патронов), должно быть полностью закрытого типа или иметь конструкцию, предотвращающую утечку искр или горячих металлических частиц [ 511.7 (B) (1) (a)].

Если вы устанавливаете патроны или лампы для стационарного освещения над проезжей частью или в местах, подверженных физическому повреждению, размещайте их на высоте не менее 12 футов над уровнем пола, если только светильники не являются полностью закрытыми или сконструированы таким образом, чтобы предотвратить утечку искр или частиц горячего металла [ 511.7 (B) (1) (b)].

Установите кабелепровод, кабель и ограничительные уплотнения согласно 501.15. Где Class I, Div. 1 граница находится под землей, вы можете установить уплотнительную арматуру после того, как кабелепровод выходит из земли.Однако не должно быть никаких соединений, муфт, коробок или фитингов (кроме взрывозащищенных переходных втулок) между уплотнительным фитингом и точкой выхода кабелепровода от земли [501.15 (A) (4) Ex 2], как показано в Рис.4 .

Если зона классифицируется в соответствии с 511.3 (B), не размещайте зарядные устройства и аккумуляторы в пределах классифицированной зоны [511.10].

Защита

GFCI требуется для всех розеток на 15 А и 20 А, 125 В, используемых для обслуживания и ремонта, таких как автомобильное диагностическое оборудование, электрические ручные инструменты и переносные осветительные устройства [511.12].

Как избежать путаницы

Потенциальным источником путаницы является следование ст. 511 классификационных требований предусматривает различные классификации для, казалось бы, похожих областей. Прежде чем применять правила для засекреченных мест, важно сначала различать гараж с «капитальным ремонтом» и «мелким ремонтом». Следующим важным фактором является оценка вариантов вентиляции; использование надлежащей вентиляции обычно снижает классификацию на одно деление или делает территорию неклассифицированной.

Потенциальная проблема в ремонтных мастерских – скопление взрывоопасных или воспламеняющихся паров и газов. В центре внимания ст. 511 предназначен для предотвращения этого накопления, когда это возможно, и для предотвращения любой возможности его контакта с источником воспламенения в любом случае.

Важность непредвиденных обстоятельств домашнего осмотра

Прежде чем покупать дом, вам следует обратиться к профессиональному инспектору для проверки. Да, мы можем услышать ваше возражение: «Покупка дома и так достаточно дорога! Почему я должен раскошелиться на сотни, если от меня это не требуется?» В этой статье мы углубимся в то, что может выявить домашний осмотр, и стоит ли в него вкладывать деньги.

Ключевые выводы

Непредвиденный случай осмотра дома позволяет покупателям узнать о серьезных и второстепенных проблемах с домом перед его покупкой.
Многие кредиторы не предлагают финансирование дома без осмотра.
Домашний осмотр может выявить потенциально опасные для жизни проблемы, такие как плесень или неисправная проводка, которые могут вызвать значительный пожар.
У большинства потенциальных покупателей есть семидневное окно после осмотра дома, чтобы отказаться от покупки.
Тщательный осмотр – важный шаг при покупке дома.
Домашние инспекторы изучают внешние и внутренние части дома, включая, помимо прочего, электрические, водопроводные, кровельные, HVAC и фундамент.

Непредвиденный случай домашнего осмотра

Осмотр дома дает покупателю возможность выявить любые серьезные проблемы с домом перед закрытием. Ваш первый признак того, что осмотр дома важен, заключается в том, что его можно использовать в качестве непредвиденного обстоятельства в вашем контракте с продавцом.Это непредвиденное обстоятельство предусматривает, что если домашний осмотр обнаружит значительные дефекты, вы можете отказаться от своего предложения о покупке без штрафных санкций в течение определенного периода времени. Потенциальные проблемы, которые могут возникнуть в доме, должны быть довольно серьезными, если они могут позволить вам отказаться от такого важного контракта.

Известно, что в некоторых ситуациях риэлторы включают в контракты положения об инспекции дома, например, в отношении недавно построенного жилья. При строительстве нового дома инспекции обычно охватывают:

Фундаменты : Проверка перед заливкой бетона (после заливки мало что можно исправить).
Предварительный гипсокартон : Проверка структуры и механики перед укладкой гипсокартона.
Полная проверка : Выполняется полный обход готового дома.

Что включает в себя домашний осмотр

Инспекторы различаются по опыту, способностям и тщательности, но хороший инспектор должен проверить определенные компоненты дома, а затем подготовить отчет, содержащий их выводы. Типичная проверка длится два-три часа, и вы должны присутствовать на проверке, чтобы из первых рук получить объяснение результатов проверки и, при необходимости, задать вопросы.Кроме того, любые проблемы, обнаруженные инспектором, будут иметь больше смысла, если вы увидите их лично, вместо того, чтобы полагаться исключительно на фотографии в отчете.

Инспектор должен отметить:

Является ли каждая проблема проблемой безопасности, серьезным дефектом или незначительным дефектом
Какие элементы требуют замены, а какие – отремонтировать или отремонтировать
Элементы, которые подходят на данный момент, но за которыми следует внимательно следить

Отличный инспектор даже расскажет вам о текущем техническом обслуживании, которое следует выполнять, что может оказаться большим подспорьем, если вы впервые покупаете дом .

Хотя невозможно перечислить все, что инспектор мог проверить, следующий контрольный список для осмотра дома для покупателей должен дать вам общее представление о том, чего ожидать.

Внешний осмотр

Инспектор проведет полный осмотр конструкции снаружи. Это будет включать в себя лазание в любые пространства под домом и использование лестницы, чтобы добраться до крыши и других предметов и осмотреть их.

Наружные стены

Инспектор проверит, нет ли поврежденных или отсутствующих сайдингов, трещин и не слишком ли плотно соприкасается ли почва с дном дома, что может вызвать появление насекомых-разрушителей.Тем не менее, инспектор по борьбе с вредителями (да, вы, возможно, тоже захотите нанять одного из них), а не домашний инспектор, будет проверять наличие реальных повреждений от термитов и т. Д. Инспектор сообщит вам, какие проблемы являются косметическими, а какие могут быть более серьезными. .

Фундамент

Если фундамент не виден, а обычно это не так, инспектор не сможет осмотреть его напрямую. Тем не менее, они могут проверить наличие вторичных признаков проблем с фундаментом, таких как трещины или оседание.

Оценка

Инспектор сообщит вам, отклоняется ли профилирование от дома должным образом.В противном случае вода может попасть в дом и вызвать повреждение, и вам нужно будет либо изменить уклон двора, либо установить дренажную систему.

Гараж или навес

Инспектор проверит дверь гаража на предмет правильного открывания и закрывания, проверит каркас гаража, если он виден, и определит, правильно ли вентилируется (для предотвращения случайного отравления угарным газом). Если водонагреватель находится в гараже, инспектор должен убедиться, что он установлен достаточно высоко над землей, чтобы свести к минимуму риск взрыва от паров бензина, смешанных с пламенем водонагревателя.

Крыша

Инспектор проверит участки, где повреждение крыши или неправильная установка может привести к попаданию воды в дом, например, незакрепленная, отсутствующая или неправильно закрепленная черепица, а также потрескавшаяся или поврежденная мастика вокруг вентиляционных отверстий. Также проверят состояние желобов.

Домашние инспекторы также специально не проверяют наличие повреждений термитами, плесени, асбеста или загрязнения воды. Если вас беспокоят эти проблемы, попросите своего инспектора предупредить вас, если они подозревают какие-либо из этих проблем.

Осмотр интерьера

Инспектор также проведет тщательный осмотр интерьера дома. Он осмотрит все, от потолка до шкафов под раковиной.

Сантехника

Домашний инспектор проверит все краны и душевые, найдет видимые утечки и проверит давление воды. Они также определят, какие трубы есть в доме, если они видны. Инспектор может порекомендовать вторичный осмотр, если трубы старые, чтобы определить, когда и когда потребуется их замена и сколько будет стоить работа.Инспектор также определит местонахождение главного запорного клапана воды в доме.

Электрооборудование

Инспектор определит тип проводки в доме, проверит все розетки и убедится, что в таких местах, как ванные комнаты, кухня, установлены прерыватели цепи замыкания на землю (которые могут защитить вас от поражения электрическим током, поражения электрическим током и электрических ожогов). , гараж и на улице. Они также проверит вашу электрическую панель на наличие проблем с безопасностью и проверит электрические розетки, чтобы убедиться, что они не представляют опасности возгорания.

Отопление, вентиляция и кондиционирование (HVAC)

Инспектор осмотрит вашу систему HVAC, чтобы оценить возраст печи и кондиционера, определит, правильно ли они работают, и порекомендует ремонт или техническое обслуживание. Инспектор также может дать вам представление о возрасте воздуховодов в доме, о том, есть ли в них утечки, есть ли в вашем доме достаточная изоляция, чтобы минимизировать ваши счета за электроэнергию, и есть ли асбестовая изоляция.

Водонагреватель

Домашний инспектор определит возраст обогревателя и определит, правильно ли он установлен и закреплен.Инспектор также сообщит вам, в каком он состоянии, и даст вам общее представление о том, сколько лет ему осталось.

Кухонная техника

Инспектор иногда проверяет кухонные приборы, которые идут в комплекте с домом, чтобы убедиться, что они работают, но это не всегда является частью проверки. Если вы думаете, что захотите их оставить, не забудьте спросить, какие из них опущены, чтобы вы могли проверить их самостоятельно.

Прачечная

Инспектор удостоверится, что в прачечной правильно вентилируется.Плохо обслуживаемая вытяжная система осушителя может стать серьезной опасностью пожара.

Пожарная безопасность

Если к дому есть пристроенный гараж, инспектор должен убедиться, что стена имеет надлежащую огнестойкость и не была повреждена каким-либо образом, что может снизить ее огнестойкость. Они также будут проверять детекторы дыма в доме.

Ванные комнаты

Инспектор проверит наличие видимых утечек, правильно закрепленных туалетов, надлежащей вентиляции и других проблем. Если в ванной комнате нет окна или вентилятора, могут возникнуть проблемы с плесенью и грибком, а влага со временем может деформировать деревянные шкафы.

Домашний инспектор не может предсказать будущее. Когда вы покупаете дом, особенно старый дом, будьте готовы к неожиданным проблемам, которые могут возникнуть в течение многих лет, которые не были упомянуты во время первоначального осмотра дома.

Не охвачено домашним осмотром

Домашний осмотр не может выявить все, что может быть не так с недвижимостью; он проверяет только визуальные подсказки о проблемах. Например, если двери дома не закрываются должным образом или полы наклонены, в фундаменте может быть трещина, но если трещину нельзя увидеть, не подтянув весь пол в доме, домашний инспектор не сможет. точно скажу, есть ли оно там.

Некоторые области, на которые инспекторы не обращают внимания, включают:

Внутренние стены (гипсокартон и изоляция не разрезаются)
Внутренние трубы или канализационные трубы
Дымоход внутри
За электрическими панелями

Кроме того, большинство домашних инспекторов являются специалистами широкого профиля, то есть они могут сказать вам, что в водопроводе может быть проблема, но затем они порекомендуют вам нанять эксперта, чтобы проверить проблему и дать вам оценку стоимости ее устранения.Конечно, наем дополнительных инспекторов будет стоить дополнительных денег.

Домашние инспекторы также специально не проверяют наличие повреждений термитами, загрязнения участка, плесени, инженерных проблем с асбестом и других специализированных проблем. Однако, если у них есть основания подозревать, они, скорее всего, предупредят вас. Некоторые инспекторы предлагают тестирование на радон в качестве дополнения; некоторые порекомендуют услуги по тестированию на асбест, если ваш дом окажется в опасности.

Однако проблемы без визуальных сигналов – вредители, радон, свинец – могут возникнуть после осмотра.

После осмотра

После получения результатов осмотра дома у вас есть несколько вариантов:

Если проблемы слишком значительны или слишком дороги для устранения, вы можете отказаться от покупки, если в договоре купли-продажи предусмотрена непредвиденная проверка.
В случае больших или малых проблем вы можете попросить продавца исправить их, снизить закупочную цену или предоставить вам кредит наличными при закрытии, чтобы решить проблему самостоятельно.Вот где домашний осмотр может окупиться в несколько раз.
Если эти варианты неприменимы в вашей ситуации (например, если недвижимость принадлежит банку или продается как есть), вы можете получить оценки, чтобы устранить проблемы самостоятельно, и составить план ремонта в порядке их важность и доступность после того, как вы станете владельцем собственности.

Стоит вложений?

Стоимость найма домашнего инспектора сильно варьируется в зависимости от размера дома и региона; диапазон примерно 300-500 долларов.Конечно, это может быть намного выше, если результаты общей инспекции приведут к вызову более специализированных инспекторов. Заранее спросите, как инспектор взимает плату.

Важно смотреть на вещи в перспективе. Помните, что осмотр – это:

Не единственный фактор, влияющий на покупку дома. Может быть, вы захотите отремонтировать дом, решив эти проблемы. Осмотр поможет вам точно определить, сколько вам нужно сделать.
Всегда без проблем. Осмотр всегда обнаружит проблему с домом. Даже при строительстве нового дома будут возникать мелкие недочеты, которые необходимо решить.
Не о том, чтобы все исправления были сделаны. Ни один продавец не собирается все исправлять за вас. Они могут вести переговоры по некоторым из них, но ожидать разрешения всех вопросов неразумно.

Часто задаваемые вопросы об осмотре дома

Какие исправления являются обязательными после осмотра дома?

По закону после осмотра дома ничего исправлять не нужно.Однако вы не сможете получить финансирование, если в доме есть проблемы с электричеством, повреждение водой, структурные проблемы, поврежденная кровля, проблемы с HVAC, плохая сантехника или заражение вредителями, такими как крысы, мыши или насекомые.

Как написать встречное предложение после осмотра дома?

После осмотра дома вы можете попросить своего брокера обсудить с продавцами любой необходимый ремонт или попросить продавцов снизить цену, чтобы вы могли решить проблемы самостоятельно. Получение котировок от местных подрядчиков поможет вам составить встречное предложение на основе оценок, но покупатель должен знать, что продавец не обязан что-либо исправлять.

Что следует спросить во время домашнего осмотра?

Во время проверки спросите инспектора, что они будут проверять, а что не охвачено проверкой. Спросите их обо всем, что вас беспокоит, например, о провисающей крыше, плохом электроснабжении, ржавой или медленно текущей воде из кранов. Не бойтесь задавать вопросы во время проверки: «это большая проблема или небольшая проблема?» и если они могут объяснить какие-либо функции дома, с которыми вы, возможно, не знакомы, например, камин или масляную горелку.

Через какое время после осмотра дома покупатель должен отказаться?

Многие непредвиденные случаи домашнего осмотра основаны на семидневном графике. Это означает, что после подписания договора купли-продажи и проведения проверки у вас есть семь дней для отказа.

Как подготовить дом к домашнему осмотру?

Убедитесь, что есть легкий доступ к собственности, от расчистки входа в подвал до расчистки любого беспорядка.Внимательно посмотрите на свою крышу, там не отваливается черепица? Если так, возможно, пора их исправить. Убедитесь, что все краны и туалеты работают, а также все лампочки, как внешнее, так и внутреннее освещение. Коробки предохранителей должны быть легко идентифицируемыми, предотвращать утечки и повреждение водой, а если у вас есть вредители или насекомые, вызовите профессионала, который позаботится о них до проведения проверки.

Сколько стоит проверка дома на наличие плесени?

Стоимость проверки пресс-формы может составлять от 1000 до 295 долларов.Это будет зависеть от нескольких факторов, в том числе от инспектора, выполняющего работу, размера и местоположения дома.

Как получить работу по домашнему осмотру?

Если вы хотите стать домашним инспектором, вам нужно будет заполнить список требований, выданных вашим родным государством. Нет национальной сертификации, и в каждом штате есть свои правила и нормы. Вы должны получить лицензию, пройдя курсы домашнего осмотра, получив практический опыт и сдав государственный экзамен.Взаимодействие с другими людьми

Итог

Осмотр дома будет стоить вам немного времени и денег, но в конечном итоге вы будете рады, что сделали это. Осмотр может выявить проблемы, которые вы, возможно, сумеете решить перед въездом нынешним владельцам, или же предотвратить случайную покупку денежной ямы. При строительстве нового дома это важная часть процесса покупки дома.

Если вы впервые покупаете жилье, осмотр может дать вам ускоренный курс по обслуживанию дома и список предметов, которые требуют внимания, чтобы сделать ваш дом максимально безопасным и надежным.В любой ситуации своевременное решение проблем с помощью домашнего осмотра может сэкономить вам десятки тысяч долларов в будущем.

Обзор OSHA: предотвращение травм в ремонтных ямах

Оуэн Маклин

Смотровые ямы необходимы для обслуживания автомобилей; однако с ними связано множество опасностей, которые могут создать серьезную угрозу безопасности ваших сотрудников. Понимание законов и правил OSHA может защитить ваших сотрудников и предотвратить дорогостоящие несчастные случаи.

Согласно Стандарту OSHA 1910.21 (a) (2), «проем в полу» – это «проем размером 12 дюймов или более по наименьшему размеру в любом полу, платформе, тротуаре или дворе, через которое люди могут упасть; например, люк, лестница или проем лестницы, яма или большой люк ». В Стандарте 1910.23 (a) (5) OSHA продолжает утверждать: «Каждое отверстие в полу ямы и люка, которое используется нечасто, должно быть защищено крышкой проема в полу стандартной прочности и конструкции. Пока крышка не установлена, отверстие ямы или сифона должно постоянно находиться под присмотром кого-либо или быть защищено со всех открытых сторон съемными стандартными перилами.”

В результате запроса к официальному представителю OSHA была сделана ссылка на Федеральный реестр, опубликованный 2 мая 2003 г. В этом Федеральном реестре конкретно обсуждается уникальная проблема, связанная с использованием ограждений для защиты периметра, которые в противном случае могли бы помешать нормальной работе. В нем упоминается тот факт, что ограждения или аналогичные устройства защиты от падения могут создавать проблемы для сотрудников при перемещении транспортных средств над ямой и / или от нее. Также признается тот факт, что когда транспортное средство припарковано над ямой, основная опасность падения на поверхность ниже была устранена.Пока не вздыхайте с облегчением. Хотя есть понимание проблем, это не означает, что безопасность сотрудников не является главным приоритетом в этой ситуации.

Статья 5 (а) (1) об общих обязанностях гласит: «Каждый работодатель должен предоставить каждому из своих сотрудников рабочие места и места работы, свободные от признанных опасностей, которые вызывают или могут привести к смерти или серьезному физическому здоровью. причинить вред своим сотрудникам ». Другими словами, работодатель несет ответственность за принятие любых необходимых мер и всеми возможными средствами для защиты безопасности и здоровья своих сотрудников.Никогда не следует выбирать «легкий» или «наименее затратный» путь, когда речь идет об обеспечении защиты человеческой жизни.

Одна травма, связанная с падением в карьер, может более чем устранить любую связанную с ними экономию средств.

Письмо-толкование, опубликованное OSHA, гласит: «Сотрудники, занятые работами по техническому обслуживанию на остановках для осмотра и ремонта автобусов и вагонов, когда автобус или железнодорожный вагон проходят через яму, не нарушают 29 CFR 1910.23 (a) (5). Если яма или ямы не закрыты, сотрудники, идущие от ямы на расстояние не менее 6 футов, не будут нарушать 29 CFR 1910.23 (а) (5), при условии, что работодатель выполняет следующие действия:

1. Программа обучения сотрудников технике безопасности будет инструктировать сотрудников соблюдать безопасное расстояние 6 футов от открытых ям.

2. Хорошо заметные контрастные линии будут установлены в 6 футах от края ям.

3. Работодатель установит предупреждающие знаки и обеспечит соблюдение требований сотрудниками ».

Итак, соблюдаете ли вы требования, если вы обучаете сотрудников выдерживать безопасное расстояние в 6 футов от ямы, красите пол в шести футах от края хорошо видимыми контрастными линиями и устанавливаете вывески, предупреждающие сотрудников о яме? Ответ может быть.Хотя упомянутые выше меры предосторожности могут быть приемлемыми, это не означает, что это все, что требуется. Лучшая практика для такой ситуации – обеспечить стандартные перила вокруг ям, чтобы никто не мог упасть на дно. Однако задайте себе следующие вопросы.

o Можно ли использовать стандартные перила? Если да, установите перила. Если нет:

o Обучены ли сотрудники и предупреждены ли они о наличии карьеров? Если да, задокументировано ли обучение?

o Обучены ли сотрудники находиться в непосредственной близости от ямы, когда машина находится над ямой и обслуживается? Если да, задокументировано ли обучение?

o Размещены ли соответствующие указатели, предупреждающие сотрудников о наличии ямы?

o Покрашен ли пол вокруг карьера в контрастный цвет, чтобы предупредить сотрудников о том, что они находятся поблизости от карьера?

o Когда яма не используется, установлены ли какие-либо барьеры, такие как стойки и цепи, чтобы сотрудник не мог случайно упасть в яму?

o Самое главное, приняли ли вы все возможные меры для защиты сотрудников от падения в карьер?

Одна травма, связанная с падением в карьер, может более чем устранить любую связанную с ними экономию средств.Это также может изменить жизнь сотрудника, получившего травмы в результате падения. Соблюдение правил и инструкций, установленных OSHA, может значительно снизить риск несчастного случая на рабочем месте.

Для получения дополнительной информации посетите www.osha.gov.

Оуэн Маклин работает руководителем группы в отделе по предотвращению убытков и безопасности в компании Protective Insurance Company , Carmel, IN.

Эволюция пит-стопа NASCAR: как далеко он продвинулся

Пит-стопы кардинально изменились за годы от рабочих до спортсменов

Насколько далеко продвинулись технологии, когда дело касается пит-стопов в гонках NASCAR? Спросите ходячую энциклопедию База Маккима, историка-резидента Зала славы NASCAR, и он знает только картинку, чтобы убедить вас в этом.

На классической черно-белой фотографии сезона 1968 года главный механик Джуниора Джонсона Херб Наб находится над пит-уоллом в ожидании своего водителя Ли Роя Ярбро.Наб стоит наготове со своим примитивным пневматическим пистолетом, но более пристальный осмотр показывает, что ранний изобретатель предпочитал заменять шины – гайки крепления застряли в его зубах для более быстрого доступа.

По сравнению с сегодняшними современными пит-стопами, в которых замена четырех свежих шин и добавление 18 галлонов бензина происходит за 12 секунд, а иногда и меньше, контраст почти заставляет самых первых членов экипажа NASCAR казаться пещерными людьми раньше. изобретение огня.

«Сейчас ситуация достигла невероятного уровня», – сказал Уодделл Уилсон, который крутил ключи к трем победам Daytona 500 и лично видел десятилетия достижений.«Если бы вы взяли этих парней сейчас, вернули их на ипподром в начале 60-х, это взорвало бы их умы. Они не могли поверить, как далеко это зашло на самом деле, не так много лет, в некотором смысле… Он будет продолжать расти. Технологии нереальны в наши дни ».

Искусство выполнения пит-стопа в гонках NASCAR выросло из элементарного упражнения с небольшим упором в младенчестве спорта до современной оркестровки с молниеносной скоростью, переполненной всем давлением большого автоспорта.NASCAR.com провел обширное исследование, включая интервью и обзор часов отснятого материала, чтобы определить поворотные моменты в эволюции пит-стопов и инноваций, которые выдержали испытание временем.

Херб Наб ждет смены шин с гайками наготове в зубах. (Фото: Архив ISC через Getty Images)

Ранние годы

Команды редко нуждались в пит-стопах в годы становления спорта, прежде всего потому, что большинство гонок были короткими, на 100 миль.Единственная гонка, в которой пит-стопы действительно учитывались в 1950-х, была гонка Southern 500 на гоночной трассе Дарлингтон, опередившая свое время.

Когда водителям действительно приходилось останавливаться – обычно из-за проблем с шинами или повреждений, связанных с аварией, – их команда поднимала автомобиль с помощью старомодных домкратов для бампера и четырехходовых гаечных ключей до середины 1950-х годов и до появления пневматического пневматического оружия. Зернистые кадры, на которых член Зала славы NASCAR Херб Томас въезжает со спущенным колесом на автостраде Lakewood Speedway, показывает, что ранние остановки для замены только одной шины заняли почти минуту.

В середине десятилетия напольные домкраты заменили бамперные домкраты на механические приспособления. Smokey Yunick, как полагают, был пионером этой технологии.

«До этого они просто не знали ничего лучшего», – сказал МакКим. «У Смоки была мастерская по ремонту грузовиков в Дейтоне, и он привык к этим большим напольным домкратам, и он подумал:« ну, черт возьми, мы можем просто использовать один из них ». Это старое« необходимость – мать изобретений », больше или меньше.”

Скорость на пит-роуд не сделала еще один качественный скачок вперед, пока Wood Brothers не предприняли первых попыток организовать свою службу.Их работа была продемонстрирована в 1965 году в Indy 500, когда они были наняты, чтобы пробить Lotus-Ford Джима Кларка. Их скорость помогла Кларку одержать единственную победу в легендарной гонке и подняла брови вверх и вниз по пит-роуду Brickyard, революционизировав подход к пит-стопам в этой серии.

Акцент на хронометраж и положение сбрил драгоценные секунды с момента остановки в боксах, но это все еще был трудоемкий процесс. В 1960-е и в 1970-е годы, когда спидвеи стали больше, а гонки стали длиннее, во время периодов предосторожности нередко было видеть, как команды меняют левую резину, возвращаются на трассу впереди пейс-кара, а затем возвращаются в боксы, чтобы поменяйте правые колеса, чтобы не потерять круг.

Уилсон вспомнил, как принадлежащая Марио Росси команда легендарного гонщика Бобби Эллисона дебютировала в 1970 году на ежегодном соревновании питейных бригад на гоночной трассе Рокингем Спидвей еще одним важным средством экономии времени, приклеив гайки непосредственно к колесу и сделав культовые методы шлифования зубов Набом устаревшими.

«Я думал, что мы выиграли с машиной Пирсона, потому что мы были самыми быстрыми, пока они не победили нас», – сказал Уилсон, который в то время был в знаменитой команде Holman-Moody. «Мы работали над этим, и это имело большое значение.«Эта практика продолжается и сегодня, поскольку каждые выходные команды участвуют в ритуале прикрепления гаек с помощью высокотехнологичного резинового клея.

Что касается заправки, то в автомобилях топовой серии NASCAR по-прежнему использовалась крышка бензобака, прикрепляемая шнуром, до появления в 1974 году экономящих время заправочных форсунок без крышки. Эта разработка в сочетании с достижениями в области вентиляции и более быстрым потоком в газовых баллонах. еще ниже, вплоть до 30-секундного соседства. Но основные достижения, благодаря которым у подростков сократилось время пит-стопов, были не за горами.

Движение к современности

Энди Петри любит рассказывать историю о том, как произошел его первый большой прорыв в NASCAR. Джуниор Джонсон нанял его в 1981 году, чтобы он работал шиномонтажником в дополнение к другим обязанностям для № 11, за рулем которого был Даррелл Уолтрип, исключительно по рекомендации давнего друга семьи Неда Джарретта, ныне члена Зала славы NASCAR.

Что Джарретт не понял, так это то, что Петри получил образование в прошлом, когда он работал в магазине шин.Более того, масштабы его гонок были такими же, как у воинов уик-энда, в гонках дивизиона Limited Sportsman, которые обычно составляли 25 кругов без пит-стопов. Следующее, что знал Петри, он ехал в грузовике на следующую гонку серии, весь путь от Северной Каролины до Риверсайда, штат Калифорния.

«Итак, самый первый пит-стоп, который я сделал на NASCAR, был, когда мы лидировали в гонке, и Джуниор Джонсон потребовал четыре шины», – сказал Петри, ныне аналитик ESPN. «Так что вы не можете себе представить – не было тренировок в яме, ничего из этого, ничего.Просто приходи и делай это. Итак, вы говорите о давлении. Я имею в виду, что не могу сказать, насколько сильно давление. У меня была семья, которая только зарождалась, моя жена была беременна, и я здесь со всем этим давлением, чтобы эта сделка сработала. Как бы то ни было, мы выиграли гонку, и это сработало для меня… но я говорю вам, что меня чуть было не стошнило ».

История

Петри подчеркивает растущее внимание к пит-стопам на протяжении 1980-х годов, но эту работу по-прежнему выполняли механики и инженеры, основной обязанностью которых была подготовка машины к гонке.Разработки с более легкими домкратами, более быстрыми гаечными ключами и улучшенным расходом топлива продолжали оказывать помощь, но только в конце 80-х – начале 90-х годов команды начали внедрять практику в течение недели, чтобы отточить мастерство.

Чтобы выявить сильные стороны и указать области для улучшения, командам NASCAR нужно было просмотреть игровые фильмы о своих пит-стопах, как это делали другие спортивные команды. Петри, который к тому времени работал с Ричардом Чайлдрессом Рейсингом и командой № 3 Дейла Эрнхардта, первоначально начал собирать кадры с оператором, стоящим за пит-уоллом, но недостатки в отображении каждого аспекта остановок команды были очевидны.Затем он попытался разместить на трибунах оператора с длинным объективом, но это также не дало полной картины.

Параллельно с этим Петри познакомился с идеей небольших фотоаппаратов размером с губную помаду или пачку сигарет, и он установил их на автомобиле для измерения хода подвески и других данных. Когда первый прибыл курьером, что-то щелкнуло.

«Я открыл эту штуку, и в моей голове загорелась лампочка, и я сказал:« Ой, я думаю, я понял ». Так что я был первым, кто поставил камеру на столб над стойлом», – сказал Петри.«Это был 1993 год. В течение долгого времени, я думаю, прошел почти весь сезон, прежде чем кто-либо понял, что это за штука. Мы смогли записать этот пит-стоп сверху, и вы не можете поверить в то, что мы смогли идентифицировать. и работаем над этим и становимся лучше, наблюдая за процессом. Мы пересматривали эти остановки каждую неделю, поэтому мы уделяли огромное внимание пит-стопам. И я думаю, что именно тогда это действительно началось ».

Меняющий правила игры

Несмотря на все достижения в оборудовании, практике и тайминге, остановки с четырьмя колесами регулярно не опускались ниже 20 секунд до тех пор, пока не появилось революционное представление о формировании пит-бригад по образцу профессиональной спортивной команды, с каждым из членов экипажа. имеющие свою собственную специальную роль.Первопроходцем был Рэй Эвернхэм, бывший гонщик модификации, который только начинал оставлять свой след в гараже NASCAR.

Когда Эвернхэм объединился с молодым феноменом Джеффом Гордоном в сезоне 1993 года, он сформировал Rainbow Warriors, специально созданную команду профессиональных спортсменов для команды № 24 Hendrick Motorsports. Девиз «Отказаться от проигрыша» на футболках стал визитной карточкой команды, и эта концепция открыла новый подход и новую эру на пит-роуд.

«Я думаю, что каждый великий начальник экипажа совершает революцию», – сказал Гордон об Эвернхэме.«Они всегда смотрят на то, в какой области вы можете найти наиболее значительный прирост, и я думаю, что Рэй действительно начал сосредотачиваться и понимать, что гонки можно выиграть или проиграть на пит-роуд, просто набрав пару десятых секунды и соглашаясь с этим. и видя, как становится все труднее и труднее занимать эти позиции на гоночной трассе из-за аэродинамики и положения трассы.

“Да, я думаю, что пит-бригады сильно изменились за тот период времени, когда они были членами экипажа или парнями, которые работали в мастерской в течение недели, а затем выходили на трассу, и были вашими лучшими парнями, которые могли разбить машину, где Рэй сказал: «Знаете что, мы должны начать привлекать сюда спортсменов и ребят, которые были специализированы и обучены замене шин, переноске шин, домкратным домкратам», и я думаю, что это произвело революцию во всем.«

Другие команды в конечном итоге последовали их примеру, и со временем практика помогла многим спортсменам из более традиционных видов спорта с клюшкой и мячом продолжить вторую карьеру в NASCAR, независимо от того, имеют ли они опыт гонок на серийных автомобилях или нет.

Но всем спортсменам нужны тренеры, и команды NASCAR адаптировались для этого. Это то, что побудило команду Пенске нанять Джима Бейхнера, тренера по борьбе в течение 18 сезонов в Университете Буффало, чтобы он помог улучшить физическую форму и настроить команду силовых агрегатов.

«Мы больше смотрим на бывших спортсменов из разных видов спорта, которые очень талантливы», – сказал SiriusXM NASCAR Radio руководитель команды Team Penske № 2 Пол Вулф. «Мы просто втягиваем их в дверь и смотрим, в каких аспектах они хороши и где, по нашему мнению, они могли бы вписаться. А затем вы просто как бы обучаете их выполнять работу, которую мы хотим. Те ребята, которые перепрыгивают через Уолл – спортсмены сегодня, и это все, на чем они сосредоточены. Их не волнует работа над гоночными автомобилями. Это то, что нужно, чтобы быть успешными на пит-роуд в наши дни.«

Лучшее оборудование тоже сделало свое дело, сэкономив драгоценные десятые доли секунды во время остановок. Домкратам теперь требуется только один насос, чтобы поднять автомобиль, ударные гайковерты теперь являются специальными инструментами, производимыми только для гоночных команд, а изобретение и развитие пит-бокса «военный фургон» в качестве универсального магазина для нужд гоночного дня имело все это сделало работу членов экипажа более эффективной.

Но, несмотря на все достижения в области инструментов, специализация людей, занимающихся гаечными ключами, имела самое большое значение.

«А теперь посмотрите на это», – сказал Гордон. «У нас есть все возможности для тренировок, набор и все остальное, чтобы собрать лучших спортсменов, которые могут это сделать».

Безопасность и будущее

Акцент на скорость не обходится без намека на безопасность. Должностные лица NASCAR установили ограничения скорости на пит-роуд после смерти члена экипажа Майка Рича в дорожно-транспортном происшествии в финале сезона 1990 года. Раньше водители почти не сбавляли обороты, выезжая с трассы на пит-лейн.

«Я никогда не думал об этом, все годы, что я пересекал стену», – сказал Уодделл Уилсон.«Машины будут проезжать мимо вас так быстро, особенно в Дайтоне и Талладеге, их скорость чуть не повернет вас обратно. Они ехали по пит-роуд примерно так же быстро, как бежали по гоночной трассе. Вот как они время наверстать “.

Одежда экипажа шахты тоже прошла долгий путь. Раньше члены экипажа переходили стену без шлемов, одетые только в рабочие рубашки и штаны механика. Лишь в конце 1980-х годов команды начали использовать наколенники, чтобы облегчить боль при стоянии на коленях на тротуаре при смене шин.Теперь экипажи питейных бригад одеты в огнестойкую форму с закрытыми шлемами, у некоторых есть фонари под козырьками для улучшения видимости во время ночных гонок.

Благодаря специализированным командам и оборудованию, порог успешной остановки в наши дни ставит команды в 12-секундную сетку за четыре шины и две канистры бензина. Но несмотря на все улучшения, сделанные в других гоночных сериях, в которых нет ограничений на количество членов экипажа, которые могут обслуживать машину, отсылка к олдскульному подходу к гонкам на серийных автомобилях по-прежнему заставляет команды работать на это.

«На самом деле в NASCAR, это все еще всего два пневматических ключа, шесть парней в основном поперек стены – вот и все. Так что с технологиями это особо не изменилось», – сказал Петри. «На самом деле эти спортсмены, тренеры и все остальные, кто остановил этот процесс. Вот что делает удивительным, что они могут сделать 12-секундную остановку с тем же самым основным оборудованием, когда я начинал и делал 24-секундные пит-стопы».

Но насколько быстрее могут проехать пит-стопы? Десять секунд? Восемь? Крис Райс, менеджер соревнований RAB Racing и NASCAR.com, сказал, что только радикальные изменения приведут к тому, что четырехколесные стопы превратятся в однозначные цифры на секундомере.

«Мы на пределе возможностей. Я не думаю, что NASCAR хочет, чтобы мы были намного быстрее», – сказала Райс. «Вы знаете, 11, 12 секунд – это все, что они хотят видеть. Единственный способ ускориться – это использовать одну гайку, а я никогда не предвижу этого, потому что у нас серийный автомобиль. Стандартный автомобиль, вы можете попасть в Зал славы, и у машин есть пять гайковертов – у некоторых даже шесть. Очевидно, что люди будут становиться сильнее и быстрее, но сейчас вы находитесь в точке, когда вы не можете заправить бензин достаточно быстро. быть быстрее.«

Петри согласился, признав ограничения, связанные с потоком топлива. Но он намекнул, что эволюционному характеру определения скорости на пит-роуд еще есть куда расти.

«Но каков предел остановок, на которых не забирается полная заправка топлива? Мы еще этого не видели», – сказал Петри. «Я хотел бы сказать, что это будет 11 секунд, но я знаю, что это не потому, что я был там, когда думал, что 20-секундный пит-стоп был неслыханным».

Как правильно выполнить гидроизоляцию смотровой ямы в гараже?

Гидроизоляцию смотровой ямы и других подземных сооружений по правилам следует проводить заблаговременно – на этапе строительства.Но что, если вам нужно заделать бетонное здание там, где оно уже течет? В этой статье мы покажем вам, как сделать водонепроницаемую погреб в любой момент эксплуатации.

Бетонные и цементобетонные конструкции имеют пористую ячеистую структуру. Это причина того, что эти материалы пропускают определенное количество влаги. Для противодействия этому недостатку в строительстве может применяться специальный бетон, но его стоимость очень высока, а защитные функции впоследствии со временем ослабевают.Поэтому оптимальным вариантом будет нанесение гидроизоляции.

При смотровой яме сделана защищенная конструкция и материал, из которого внешняя поверхность такой конструкции защищена от воды более надежно. Но вода есть вода, и в какой-то момент она все же найдет крошечную дырочку, расширит ее и выйдет на несколько метров. В этом случае все попытки защититься от него будут тщетными.

Содержимое

1 Смотровая яма гидроизоляции при эксплуатации
2 Гидроизоляция смотрового люка – лучшие материалы для утепления от воды
3 Гидроизоляция смотровой ямы сухими смесями: особенности действия материала
4 Особенности конструкции и устройства
5 План, считаем размер
6 Строительство смотровой ямы
7 Стандарты – конструктор руководств
8 Зачем нужна смотровая яма?
9 Чем заснуть?
10 Гидроизоляция смотровой ямы в гараже своими руками
11 Со строительством объекта
12 Если построен гараж с ямой

Гидроизоляция смотрового отверстия при эксплуатации

Благодаря современным материалам гидроизоляцию смотровой ямы можно проводить во время эксплуатации.Если с приходом весны или сильного дождя начинается затопление погреба, гаража, овощной ямы и других подземных сооружений, а вода начинает вытекать из швов, а стыки просачиваются сквозь стены, заполняя все вокруг, используйте толь, кессон, специальные штукатурные смеси и другие подобные материалы будут бесполезны. Ведь они работают над зажимом и применить их теперь можно только изнутри, в свинце.

Гидроизоляция смотровой ямы очень затруднительна, если поверхность мокрая, и нужно создать дополнительное покрытие на бетоне.

Не все смеси допускают нанесение на влажное покрытие. И это не говоря уже о проблемах, с которыми действительно может столкнуться ремонт сломанной внешней гидроизоляции. А зимой или в ненастье такую работу просто не до курения.

Гидроизоляция смотровой ямы – лучшие материалы для утепления от воды

Гидроизоляцию смотровой ямы, ямы для овощей и других подземных бетонных сооружений лучше проводить с применением проникающей изоляции.Эти строительные материалы способны проникать в бетонную конструкцию и становиться ее частью.

Один из лучших материалов – пенетранты GS. Проникающая гидроизоляция должна разрушаться отдельно от бетона и находится в пределах бетонной полки. Пенетранты GS можно использовать как на внешней, так и на внутренней стороне поверхности, она не имеет направления поляризации.

(Обязательно проверьте характеристики смеси ТОС пенетрантов перед гидроизоляцией смотровой ямы)

Перед нанесением такого материала не требуется сушка поверхности: бетонный наоборт увлажнять необходимо.Пропитывая бетон, гидроизоляция собирает его в единое целое, увеличивая не только влажность, но и крепость в целом. Поэтому пенетрантная ферма является оптимальным материалом для устройства гидроизоляции как ступенчатого строительства, так и объектов в эксплуатации, вне зависимости от того, есть ли утечка в помещении или нет.

Гидроизоляция смотровой ямы сухими смесями: особенности действия материала

Проникающая гидроизоляция смотровых люков выполняется специальными сухими смесями. Их разводят в небольшом количестве воды и быстро наносят на влажный бетон.Композиционные смеси проникают в поры бетона, используя его капилляры и микротрещины, и образуют в них нерастворимые кристаллы. Чем влажнее бетон, тем быстрее смесь вступит с ним в реакцию и кристаллизуется в его структуре.

Уже через несколько часов оставшийся на бетоне гидроизоляционный защитный слой теряет свою актуальность, его можно разгладить или удалить. Такая гидроизоляция довольно проста, надежна и экономична. При кристаллизации материала внутри он выдавливает воду и больше в нее не проникает.

Применять такую же смесь можно при гидроизоляции смотровой ямы гаражной ямы овощного и других помещений, расположенных ниже уровня земли, а также для гидроизоляции ленточного фундамента, бетонных бассейнов, летних водоемов и других подобных сооружений.

Использование смеси проникающей гидроизоляции ям, гаражей, бассейнов, подвалов и других зданий может дать значительную экономию времени и материалов, а обработанная конструкция прослужит более десяти лет. Смесь нетоксична и не опасна при попадании внутрь пищи и питьевой воды, поэтому ее можно использовать при строительстве колодцев и летних акведуков.

Дополнительные статьи по теме:

Влажный подвал – выход есть! Гидроизоляция пола

В нашей стране стало традицией ремонтировать свою машину не на СТО, а в своем гараже. Отчасти это правильно, ведь зачем платить больше за ремонт, который можно выполнить дома. Плюс «комплектация» в машине позволяет получить новые впечатления, что особенно полезно в случае с молодыми водителями.

Подавляющее большинство работ, которые необходимо выполнить при мелком и среднем ремонте, можно сделать своими руками, не отгоняя машину на СТО и закладывая кругленькую сумму на простую диагностику.Нередко в автомобиле случаются такие поломки, при которых требуется залезть под машину. Но в этом случае смотровая яма просто незаменима.

Особенности конструкции и обустройства

Если в вашем гараже есть смотровая яма, вы обязательно выиграете тех автомобилистов, у которых нет такого устройства. Но есть один существенный недостаток – из-за ямы в гараже будет собираться остаточный конденсат.

Даже если сделать отличную гидроизоляцию, то спасать на ней все равно не получится.Если автомобиль и дальше будет находиться над смотровой ямой, велика вероятность быстрого разрушения из-за коррозии днища. Влаге подвергается не только днище машины, но и основная конструкция автомобилей.

Из-за большого количества конденсата могут быстро загнить лонжероны. Поэтому основная рекомендация при сооружении смотровой ямы – сделать яму сбоку от машины. Ее можно было бы поставить на ровную поверхность и, при необходимости, накрыть ямой для последующего ремонта. Если пространство не позволяет разделить гараж на две зоны, нужно будет сделать хорошую гидроизоляцию ямы.

Перед началом строительства котлована надо посмотреть, на каком уровне в вашем районе залегают грунтовые воды. Если вода поднимается выше 2,5 м, яму строить нельзя. Если вы только собираетесь строить гараж, но узнали, что уровень грунтовых вод слишком высок, придется делать дренажную систему, по которой вода будет подаваться в специальную яму или коллектор. Если вода не поднимается выше 2,5 м, никаких преформ делать не нужно.

После постройки котлована его нужно будет постоянно держать близко ко дну машины не постоянно над источником избыточной влаги.Хранить его следует закрытым навсегда в те моменты, когда он не используется.

Если лето было жарким, яму желательно осушить. Для этого достаточно оставить его открытым на несколько дней. Если вы живете в доме за городом, а в доме находится гараж, не накрывайте его, чтобы в помещении не скапливался конденсат.

План

, считаем размер

Размеры смотровой ямы зависят от габаритов машины, а также от роста и комплекции автовладельца.Ширину ям не рекомендуется подгонять под имеющуюся машину, потому что к тому времени можно будет купить новую марку, которая не будет подходить по размеру. Во избежание каких-либо инцидентов с размерами яму нужно делать по более-менее стандартным правилам. Ширина отверстия должна быть такой, чтобы учитывать размер колесной базы автомобиля, а также цвет лица автовладельца.

Если у машины более-менее стандартная колесная база, а хозяин обычного размера, то ямку делать стандартную.Ширина универсальной ямы 75 – 80 см. Углубленный осмотр ямы следует делать в соответствии с ростом хозяина.

Автомобилистам должно быть комфортно в яме, она должна размещаться там в полный рост, но должна быть возможность без особых усилий добраться до машин любой конструкции. Лучше всего сделать яму на 10-15 см глубже значения роста хозяина. Даже если зайти слишком далеко в глубину, всегда можно что-нибудь положить на дно или просто подобрать пол.

По прибытии необходимо вырыть яму в середине гаража.Такое расположение позволит удобно выполнять маневры. Длина ямы зависит от длины машины.

Желательно сделать на 1 м длиннее машины, чтобы можно было легко спуститься в яму и выбраться из нее. Если отверстие будет слишком коротким, то вместе работать будет неудобно. Получается, что для ямы должен быть универсальный размер 5 / 0,8 / 2 (длина / ширина / глубина).

Строительство смотровой ямы

Первый этап – проверка уровня грунтовых вод.Будет рассмотрен случай, когда нужно делать дренаж. Сделать это возможно при строительстве гаража.

Для строительства котлована сначала нужно сделать котлован. Его глубина должна учитывать не только предполагаемую глубину котлована, но и толщину будущего пола, толщину гидроизоляции вместе с «подушкой». Котлован следует делать на 40 – 50 см шире будущего котла.

Копка ямы со всеми необходимыми припусками. На дно нужно будет насыпать 10 см гравия, после чего его необходимо утрамбовать.На щебень нужно положить слой песка 5 см и тоже утрамбовать.

По всему периметру котлована должна быть выполнена дренажная траншея глубиной 30 – 50 см. На дно траншей необходимо уложить геотекстильную ткань, края которой необходимо повернуть стены траншей на 80 см. Далее необходимо уложить гравийный слой в 5 см, затем нужно положить дренажные трубы, а именно пластиковый или асбестоцементный.

Далее необходимо насыпать 20 см щебня и обмотать получившуюся конструкцию левые края геотекстильной тканью.Рядом с формированием будущего пола нужно использовать пластилин. Клей необходимо покрыть полотно для гидроизоляции.

Для этого отлично подойдет как рубероид, так и полиэтиленовая пленка. Затем нужно сделать опалубку для пола, установить каркас клапана или сетку, после чего все нужно залить бетоном, желательно водонепроницаемым. Когда все полностью высохнет, придется делать повторную гидроизоляцию.

Для изготовления обычной стены можно использовать кирпич или монолитный бетон.

Если грунтовые воды поднимаются очень высоко, лучше сделать монолитную стену.На стену положить глину, которая не будет пропускать воду. Далее нужно сделать гидроизоляционную отделку, совместить ее с гидроизоляционным полом и заделать все края, трещины и стыки.

Далее нужно сделать опалубку для стен, накрыть их арматурным каркасом и залить бетоном. После того, как они высохнут, можно приступать к чистовой лунке. Стены можно облицовывать гипсовой плиткой, стекловолокном и другим материалом.

Над ямой нужно будет сделать рейку для страховки, чтобы машина не попала в яму.Для формирования каркаса нужно использовать металлический уголок 60 мм.

Длина и ширина каркаса должны быть равны габаритам самого колодца. Готовый каркас поставить на ямку и забетонировать. Также нужно будет украсть деревянные доски, которые закроют паз.

Возьмите древесину необходимой толщины не менее 40 мм. Им нужно будет отрегулировать размер и разместить его на каркасе. Очень не рекомендую брать более тонкие доски, так как они просто треснули под весом станка.

Но древесина толщиной 40, а то и 50 мм легко выдерживает вес автомобиля 2 тонны. Чтобы сделать хорошую гидроизоляцию ямы, на нее нужно будет уложить полиэтиленовую пленку и разгладить досками. Эта техника защищает нижнюю часть машины от вредного воздействия конденсата.

Для удобства из ямы можно сделать специальную лестницу, которую можно поставить в любую стену и достать по мере надобности. Желательно, чтобы они были металлическими, а не деревянными, так как лестница из дерева начнет быстро разрушаться под воздействием излишней влажности.

Стандарты – конструктор руководств

Даже для строительства смотровой ямы в собственном гараже есть свои нормативы, которые описаны в специальных нормативных документах. Перед началом строительства лучше всего проконсультироваться у специалиста, который укажет все нововведения и изменения, связанные с мероприятием.

Стоить или не строить яму в гараже – только ваше решение. Эта вещь очень удобна в использовании, а сложностей в ее сооружении и защите хватает. Итак, попробуйте взвесить все «за» и «против», а затем принимайте решение.

Подпишитесь на нашу ленту новостей в Facebook, ВКонтакте, Instagram: самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезной?

Квалифицированного и своевременного обслуживания личного автомобиля намного проще добиться, когда в его гараже есть смотровая яма. Небольшое пространство ниже уровня пола гаража должно быть комфортным, сухим и хорошо освещенным.

Для выполнения этих задач строительство производят с соблюдением всех строительных норм и правил, в том числе и правил эффективного герметизирующего устройства.Все хлопоты и затраты, связанные с усовершенствованием смотровой ямы как комфортного рабочего пространства, более чем оправданы в будущемПроблемы устройства смотровой ямыОсновные трудности, возникающие при сооружении смотровой ямы, связанные с ее расположением ниже уровня пола, и всеми последствиями. этот факт. Отметим две основные задачи, которые необходимо решить в данной ситуации: Фундамент смотровой ямы находится близко к грунтовым водам. Если не принять соответствующие меры защиты, такая близость вызовет постоянную сырость, сопровождающуюся появлением плесени, грибка, трещин в несущих конструкциях котлована.Если верхний предел грунтовых вод при сезонных колебаниях может подняться выше отметки 2,5 м от уровня земли, то возможно затопление котлована. Вторая проблема – разница температур в яме и закрытом гараже.

Если смотровое отверстие гидроизоляции не сформировано или сформировано плохо, холодный влажный воздух поднимается снизу вверх и конденсируется на дне устройства, вызывая его коррозию. А в гараже постоянно будет появляться влажный воздух. Есть два способа решить эти проблемы.Во-первых, кардинал, – правильно устроенная смотровая яма гидроизоляции.

Второй способ – разместить смотровую яму сбоку от места, где стоит машина. В любом варианте рекомендуется изготавливать крышку из досок смотрового окна, обернутую полиэтиленовой пленкой. Материалы для гидроизоляции смотровой ямы Для гидроизоляции смотровой ямы внутри и снаружи гаража могут использоваться такие материалы: Битумные рулонные материалы чаще всего используются для гидроизоляции элементов конструкций гаража.Это связано с их доступной ценой. Рубероид прост в установке, срок службы – 15-20 лет.

Еврорубероид – более совершенный и соответственно более дорогой материал. Это стекловолокно или стеклоткань, обработанная модифицированным битумом. Верхний защитный слой еврорубероида покрыт шиферной или гранитной обсыпкой, нижний – наклеен полиэтиленовой пленкой. Слой полиэтиленовой пленки на еврорубероиде предотвращает склеивание материала с рулона

Но сложность использования мембран заключается в необходимости использования специального оборудования и квалифицированной рабочей силы.Мембраны бывают однослойные и многослойные. Мембраны отличаются устойчивостью к механическим воздействиям, многим химически активным средам и веществам, способностью сочетаться с другими гидроизоляционными материалами, эластичностью и устойчивостью к низким температурам.

Надежный, но дорогой способ гидроизоляционной защиты. С видами мембран можно ознакомиться в статье «Гидроизоляция кровли гаража – выбор материалов в зависимости от типа гидроизоляции кровли.Проникающая – один из самых современных и эффективных способов защиты бетонных поверхностей от влаги. Описание наиболее распространенных марок гидроизоляционных сухих смесей можно найти в статье под названием «Меры по улучшению гидроизоляционных характеристик пола в гараже».

Такая гидроизоляционная смесь не требует предварительной просушки поверхности перед нанесением. Компоненты этих составов глубоко проникают в поры бетонных поверхностей, вступая в химическую реакцию с основным материалом.Образованные таким образом кристаллы были нерастворимы в воде, что могло блокировать проникновение воды вглубь бетонного элемента. Другой современный гидроизоляционный материал – это одно- или двухкомпонентная битумно-полимерная композиция, условно именуемая «жидкая резина».

Мастика однокомпонентная «Славянка» представляет собой высоковязкую битумно-латексную эмульсию, пастообразная масса имеет вид различных оттенков коричневого. Перед нанесением мастику размешивали на поверхности и наносили вручную. образованная пластичная твердая резиноподобная мембрана является результатом полимеризации из-за внешнего вида материала и называется «жидкой резиной».

Первая двухкомпонентная битумно-полимерно-битумная мастика представляет собой латексную эмульсию. Это стабильная однородная масса коричневого цвета. Второй компонент – хлорид кальция в виде кристаллического порошка или гранул.

Это вещество растворяют в воде согласно инструкции. Технология гидроизоляции смотровой ямы в зависимости от применяемых материаловПосле изготовления смотровой ямы под котлован проводится его первичная гидроизоляция. Для этого на стены из уплотненного песка и щебня кладут подушку обычной полиэтиленовой пленкой или рубероидом с заведением.Перед установкой земляного полотна стены гидроизоляционным материалом рекомендуется взбить жирную красную глину. Рассмотрим технологию гидроизоляции внутреннего пространства смотровой ямы: Процесс укладки рулонных битумных материалов и стандарты проточной проникающей гидроизоляции различных марок описаны в статье «Мероприятия по улучшению гидроизоляционных характеристик пола в гараже». Подробнее два метода гидроизоляции – с использованием полимерных мембран и жидкой резины. Гидроизоляция с использованием мембранных материалов состоит из перемычек, соединяющих струю горячего воздуха или подогреваемого клина.

Укладка мембраны производится на армирующий каркас из металлической сетки. Материал монтируется внахлест, он должен полностью покрывать поверхность стен и пола. Это эффективный, но достаточно затратный способ гидроизоляции, для его проведения требуется специализированное оборудование и определенная квалификация рабочих. Оборудование для нанесения «жидкой резины» представляет собой насосную систему с двухканальным шлангом и штоком.

Удочка с насадками создает нужное соотношение первой и второй составляющих.Минимальная толщина слоя 1 мм. За 5-20 секунд герметик сохнет на ощупь, а для полной его полимеризации требуется 1-2 дня, в зависимости от толщины покрытия, температурного и влажностного режима, например строительной конструкции.

Через час после обработки мастикой поверхность выдерживает дождь. Использование жидкого каучукового пола для гидроизоляции пола может быть предусмотрено только устройством защитного выравнивания стяжки. В случае использования двухкомпонентного гидроизоляционного состава каждый из двух насосов рассчитан на перекачку одного компонента.Для продолжения обсуждения темы напишите на нашем сайте.Мы рассмотрим ваши комментарии и дополнения и, при необходимости, продолжим обсуждение. Гидроизоляция гаража смотровой ямы: технологии и материалы, 3,0 из 5 по 2рейтингу

Смотровая площадка яманужна в гараже, если вы планируете время от времени ремонтировать авто. Необязательно нанимать для его строительства профессионалов, все работы можно выполнить своими силами. Обратите особое внимание на гидроизоляцию ямы гаража. Выполняйте работы качественно, пока в гараже не будет мокро, машина не побоится коррозии.

Давайте разберемся, есть ли вода в яме в гараже, что делать … Содержание: Что такое смотровая яма? Что делать, если грунтовые воды расположены высоко? Чем заснуть? Гидроизоляция смотровой ямы в гараже своими рукамиПри строительном объекте Если гараж с котлованом уже построен

Зачем нужна смотровая яма?

Сегодня многие автовладельцы предпочитают заботиться о собственном автотранспорте, проводить ремонт. Если вы принадлежите к одному из них, вам понадобится собственный гараж, где будут специальные приспособления.Таким образом, можно упомянуть смотровую яму.

Его конструкция только на первый взгляд кажется простой. На самом деле работы необходимо проводить в соответствии со строительными нормами.

Углубление производить строго по размеру. Смотровая дыра при этом была светлой и сухой. Защита подземных водямого гаража является приоритетной задачей для автовладельцев.

Яма в гараже при наличии грунтовых вод может вызвать проблемы.

Близость к таким водам часто вызывает постоянную сырость в гараже.На стенах плесень, в полу и стенах трещины. При подъеме воды возможно затопление построек.

Есть еще одна проблема. Это так. Когда делаете смотровую яму, может быть разница температур. На перемене ему будет холоднее.

ВАЖНО: При отсутствии качественной гидроизоляции фундамента и ямы гаража холодный воздух будет идти вверх. Поднимаясь, он закроет днище автомобиля конденсатом, из-за этого может появиться ржавчина. К тому же в помещении душно и влажно.

Есть два надежных способа решения проблемы: «Как сделать яму в гараже, если грунтовые воды рядом». Первый основан на тщательной гидроизоляции.

Второй подразумевает снятие ямыподальше с автомобильной стоянки. Можно выбрать любой вариант, но рекомендуется закрывать помещение подходящим по размеру доскам. Предварительно оберните их полиэтиленовой пленкой.

чем заснуть?

Если вы решите, что просмотр ямавама больше не нужен, то можно заснуть.

Для этого потребуются песок и гравий. На дно ямы насыпают песок, затем насыпают гравий. Землепользование не нужно! Также можно глинойзасыпать яму в гараже.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже своими руками

Со строительством объекта

Сделать гидроизоляциювый можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Первичную защиту сделать следующим образом:

На дно перед бетонированием насыпать гравийный слой он должен быть 15 см.Затем насыпьте 5 см песка. Подушку нужно утрамбовать, слои отлично отводят влагу. Земляные работы стены перед нанесением гидроизоляционного материала желательно смазать жирной глиной. Для этого лучше всего красный.

В продаже есть разные материалы, которые идеально подходят для защиты ниши.

Материалыпроизводители битума выпускаются в рулонах. Закройте картины полками и нишами, которые являются утопленными. Рулон разделите на части, нужно предварительно смазать все детали специальными растворителями.

Материал уложен таким образом, чтобы листы располагались внахлест минимум на 10 см.

Обратите внимание на стыки. Для их склейки необходимо использовать горелку или заделать стыки расплавленным битумом. Некоторые автовладельцы использовали для этого растворитель.

Полимерные мембраны. Они накладываются на каркас, используемый для армирования проволочной сетки. Всю поверхность ямы закрывают картинками.

Соединяет мембранную сварку. Может использоваться струя горячего воздуха. Поскольку метод основан на использовании сварочного оборудования, такую работу лучше доверить профессионалам.

Проникающие материалы. Купите специальную смесь, смешайте с водой. Раствор следует наносить на слегка влажную поверхность смотрового отверстия. После кристаллизации поры в бетоне надежно забиваются.

Жидкая резина. Нанесите материал на влажную поверхность. Этот способ подходит, когда температура окружающей среды находится в диапазоне от + 10 до +24. После завершения распыления подождите несколько часов.

Гидроизоляция при строительстве гаража должна выполняться комплексно, она должна быть внутренней и внешней.Важно определить глубину ямы.

При выполнении расчетов обязательно учитывайте, какой будет толщина подготовительного слоя. Важна и высота отверстия в потолке.

Выкопайте яму с учетом поля. Делайте их шириной не менее 1 метра.

Выровняйте дно ямы, сделав небольшой уклон к стенкам центра. Сделайте водоотделитель из глины, уложите. Слой должен быть не менее 10 см, землю утрамбовать.

Для отвода воды от объекта сделайте дренажные канавы.

Их глубина должна быть не менее 0,5 м. Не забывайте о том, что окопы имеют отношение к уклону. На дно уложите геотекстиль, расположите его так, чтобы он на счетчике выступил за край траншеи.

На геотекстиль насыпают гравийный слой 5 см.

Купите дренажную трубу и положите в траншеи. Делайте уклон 50 см на 1 метр. Для устройства водопропускных труб покупайте изделия из асбестоцемента, полимерные или керамические трубы.

Их нужно отнести к месту, где будет набираться вода.Трубы насыпают гравийным слоем толщиной 30 см. Оберните «пирог» с выступающим над траншеем полотном геотекстилем.

Засыпать котлован щебнем и песком.

Чередовать слои, утрамбовывая каждый из них. Песок нужен для защиты гидроизоляции, ведь он может пробить острые края крупной фракции. На основу кладут рубероид, края требуется приварить газовой горелкой.

Промажьте асфальтовую мастику. Повторить укладку материала в 3 слоя.Если грунтовые воды могут подняться над ямой, необходимо сделать больше слоев.

Подготовить опалубку, залить бетонный пол. Используйте те смеси, которые содержат добавки. Посмотрите видео, как сделать гидроизоляцию ямы в гараже своими руками:

Если построен гараж с ямой

Если объект эксплуатируется, но возникла необходимость защитить смотровую яму на грунтовых водах, можно сделать следующее:

Промажьте пол толстой шпаклевкой, покройте стены тоньше.Затем сделайте раствор из цемента, оштукатурьте стену. Все стыки нужно обязательно покрыть мастикой, нанеся ее густо.

Как сделать гидроизоляцию гаража читайте в статье здесь.

Если вы хотите придать покрытию жесткость, нанесите штукатурку на раму клапана.

Толщина слоя может составлять 4 см. При необходимости нанесите гипсовый антисептический состав. В качестве бумаги лучше использовать гидростойку, а не обычный цемент.

Защита сейфа от взлома, предотвратит затопление гаража.Наносить смесь следует на влажный бетон, чтобы капилляры покрылись кристаллами. Таким методом можно защитить даже старые поверхности.

Перед обработкой все полы и стены очистить от загрязнений, удалить разводы.

Это откроет поры. Состав лучше всего наносить слоями, для работы используйте шпатель. Вы можете использовать кисть в труднодоступных местах.

Верхнюю гидроизоляциюпокройте штукатурку цементом. Для ремонта трещин подходят специально разработанные для инъекций.Производители предлагают ряд материалов на основе полиуретанов.

Соблюдая правила, вы легко поймете, как сделать смотровую яму в гаражеэсли закрыть грунтовые воды. Это позволит вам хорошо сэкономить.

источников:

www.penetrat.by
авто.сегодня
izolyar.com
ru-house.net

ATF-Коммерческая-Инспекционная-Ям-Гараж-Оборудование | AHS-Saxon

Контрольные ямы ATF

Мы предлагаем смотровые колодцы и дорожки для ATF, изготовленные на заказ, а также можем поставить, установить и обслуживать вашу полосу ATF.В связи с характером и специальными требованиями отдельных мастерских мы считаем, что всегда лучше всего напрямую общаться с нашими клиентами, поэтому, пожалуйста, позвоните нам, чтобы получить дополнительную информацию о пакетах, которые мы можем вам предложить.

Все ямы производятся в соответствии с правилами DVSA для испытаний автобусов, грузовых автомобилей, фургонов и т. Д. Мы можем спроектировать вашу яму таким образом, чтобы она соответствовала требованиям, даже если планировка вашего здания требует, чтобы ваши выходные туннели были изготовлены с ориентацией, отличной от нормы. Смотровые ямы ATF изготовлены из стали S275 / S355 и закреплены распорками толщиной 6 мм с интервалом не более 1 м.Боковые стенки прессованы из стали толщиной 5 мм, а полы – из 6 мм в основании из дюбарной плиты. Каналы и уголки под полом предварительно просверлены, чтобы обеспечить возможность выравнивания и крепления болтами к сборному основанию с допуском + -3 мм на месте.

Все полы и боковые стенки полностью сварены швом со встроенными двойными подъемными рельсами. Туннели метро покрыты 30-миллиметровыми стальными пластинами, чтобы позволить транспортным средствам проходить по туннелю. Лестничный туннель имеет лестницу согласно строительным нормам K1 для входа, а вторичный туннель имеет выход по лестнице для эвакуации.Центральный отстойник собирает любую утечку с градуированным полом в сторону отстойника с обоих концов ямы. Двойные боковые поручни для увеличения рабочей высоты внутри ям входят в стандартную комплектацию, включая выдвижную алюминиевую платформу. В служебной нише по всей длине будут размещены все осветительные приборы, розетки для подачи воздуха и 110 В, что обеспечит свободную рабочую зону и достаточное количество света для ямы и днища транспортных средств.

Все ямки снаружи покрыты двумя слоями фосфата цинка, а изнутри – двухслойной грунтовкой на основе фосфата цинка, за которой следует глянцевая белая эмаль.Полы выполнены в черном цвете. площадь и достаточное освещение ямы и днища транспортных средств. Боковой гидравлический ящик может быть встроен в боковую стенку для размещения гидравлического насоса, связанного с детекторами люфта.